一汽丰田二手车评估_一汽丰田官方认证二手车

1.二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

对于绝大多数普通消费者而言，一辆车对他们的意义就是实现更加便利的出行。至于一辆车的品牌、情怀等，对他们来说都是附加值。为了实现一辆车最大的使用效率，他们对用车的成本也十分看重。去年日系品牌高速增长，成为国内汽车市场的大赢家。其中成本低、皮实耐用是主要原因之一。

用车成本的产生需要从多个角度去考量。这当中包括车价、维修保养成本、油耗成本、残值率等等。今天，大头哥就通过比较全面的算法，为大家算一下几款主流日系车的用车成本。

我们先预设一个用车场景。设这辆车为家庭的唯一用车，使用场景包括城市代步和及期出游，每年的行驶里程为2万公里，并在新车使用6年之后售出。为尽可能节省成本，选择配置为该车型的自动挡最低配，并算上目前市场上的现金优惠。同时，不计算保险、杂费等不固定的费用。

一汽丰田：卡罗拉

车价及残值率：官方指导价为11.98万元，优惠3千元，裸车为11.68万元。加上购置税9983元。据二手车评估网站数据，卡罗拉第6年残值率为54%。二手车售价可达64260元。六年车价成本62523元。

保养费用：卡罗拉的建议保养周期为1万公里，6年12万公里保养12次，每次成本约300元，保养费用为3600元。

油耗成本：卡罗拉使用92号汽油，以油价7元/L计算，其百公里油耗5.5L，油费成本为46200元。

最终卡罗拉的6年总用车成本为：112323元。

另外再总结一下卡罗拉这款车的特点，新款卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，在安全结构设计上有很大提升。此外，其全系标配8安全气囊，在安全性能方面处于同级领先的位置。

东风日产：轩逸

车价及残值率：官方指导价为11.9万元，暂无优惠，裸车为11.9万元。加上购置税10171元。据二手车评估网站数据，轩逸第6年残值率为46%。二手车售价可达54740元。六年车价成本74431元。

保养费用：轩逸的建议保养周期为5千公里，6年12万公里保养24次，每次成本约300元，保养费用为7200元。

油耗成本：轩逸使用92号汽油，以油价7元/L计算，其百公里油耗4.9L，油费成本为41160元。

最终轩逸的6年总用车成本为：122791元。

轩逸这款车的优点也非常明显，因为其新款车型轴距加长到了2712mm，其乘坐空间表现十分优秀。此外，其拥有在行业内都值得称道的大沙发座椅，其舒适性的表现对于家庭用车来说非常有利。

东风日产：逍客

车价及残值率：官方指导价为15.49万元，优惠2万元，裸车为13.49万元。加上购置税11530元。据二手车评估网站数据，逍客第6年残值率为51%。二手车售价可达78999元。六年车价成本67431元。

保养费用：逍客的建议保养周期为5千公里，6年12万公里保养24次，每次成本约300元，保养费用为7200元。

油耗成本：逍客使用92号汽油，以油价7元/L计算，其百公里油耗6L，油费成本为50400元。

最终逍客的6年总用车成本为：125031元。

逍客的售价虽然与同级别的小型SUV基本相当，但其却是基于奇骏同平台打造的一款尺寸偏小的紧凑级SUV。相比同级别的车型，其在行驶品质、空间以及舒适性方面的表现都更为优秀。

东风本田：CR-V

车价及残值率：官方指导价为17.98万元，优惠1万元，裸车为16.98万元。加上购置税14513元。据二手车评估网站数据，CR-V第6年残值率为58%。二手车售价可达104284元。六年车价成本80029元。

保养费用：CR-V的建议保养周期为5千公里，6年12万公里保养24次，每次成本约400元，保养费用为9600元。

油耗成本：CR-V使用92号汽油，以油价7元/L计算，其百公里油耗6.6L，油费成本为55440元。

最终CR-V的6年总用车成本为：145069元。

CR-V这款车的特点也很鲜明，作为最早进入国内的城市SUV。CR-V的口碑是用产品实力一点点打下来的。其比较明显的几个特点有空间大、操控在同级别中比较优秀。属于居家和驾驶两相宜的优选车型。

最后说说

上述计算并不完全精确，只是一个大概预估。从中我们能发现，日系车以其保值率相对高、油耗相对低，保养也不算贵、品质相对稳定等特点，综合决定了它的用车成本比较有竞争力。

所以买车不仅看车价高低，也要看它综合的用车成本。这方面日系车还是有一定优势，老百姓又不傻，买家用车就是要买个省心省钱，这也是日系车能成为主流选择的主要原因之一。

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二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

完全可以！

要把握住以下几个问题：

1，有没有出过较大的车辆事故；

2，最好是不要超过10年的车；

3,10万公里左右的车还是不错的；

4，发动机不要拆过；

5，价格上平均2万公里降价1万元或一年将1万。

以上供参考

原创作者：王萌（二手车小胖）

法律顾问：查博士法务总监孙强

北京恒都律师事务所合伙人 海兴文律师

汽车行业专业法律服务～北京车律汽车服务有限公司

图文来源：网络转载（侵权删）

特别说明：文中案例为实际发生案例整理归类，均用化名，仅为参考，为消费者提醒，也为行业从业者以参考。

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又是一年315，疫情三年都挺苦，今年看谁被央妈撸！

一晃，入行二手车领域已经20年了，从大学毕业的“职场小鲜肉”到现在中年油腻的“老谋深算”，也算是历经了中国二手车从原始到发展的重要阶段。

经常和新入行的朋友聊天，在中国做二手车，一定要内心强大，“心病”会很严重，如果调整不好，时间长了你就会出问题，看到的灰暗面太多，也不要失去对阳光的希望。

今天想说的话题其实挺敏感，也越来越普遍，借着315说说，希望各位冷静客观的去评判，别一上来带着鄙视链就说车贩子有多黑，任何行业都有一些人原始积累的罪恶和不堪，别就只看着不好的一面。

拍卖行业有“青瓷”，房地产行业有“原罪”，中国特色，也是问题多多！

二手车商，车贩子，他坑你，退一赔三，有工商、有维权、有媒体，那反过来，如果是卖车人，买二手车的人坑这些商家呢？

如同古玩字画，打眼了？活该？

说说常见消费者反过来“反噬”坑二手车商的一些案例，而且，近几年由于经济形势不太稳定，所以越来越多！

定金协议，契约精神难约束客户！

二手车由于有其特殊性，一车一况一城一时一人一价格的变化可能，尤其是这几年新车频繁降价等问题，所以二手车往往在双方达成意向后，都要有一个“定金协议”，而且也是受到法律保护的正规条款。

比如消费者A看上了二手车商甲的一台2022年特斯拉Model Y，两人商量好成交价格20万元，A向甲支付定金2万元，约定好7天内支付尾款提走车辆。

结果，设这期间特斯拉新车降价3万元，A消费者就后悔了，找来甲要求退定金，原则上，合法合规上，甲商家是可以一分钱不退定金的。

反之，如果这期间特斯拉涨价3万元，甲后悔卖给A了，想涨价卖给B，如果这样操作，则需要甲方赔偿A的定金双倍，也就是4万元。

实际上，虽然很多4S店，二手车企业都和客户签订各种协议约定定金，但是实际过程中，往往客户违约后找各种关系，矫情闹，最终很多商家也是无奈吃亏。

所以现在很多二手车商，索性就小意向金，短时间，那些想“交定金”再四处比较，最后可能违约矫情的买方，不签约了！

同时也奉劝老百姓，买二手车，也别冲动，购买之前问清楚，写明白，对比好新车价格，别到时候觉得买贵了不合适了再各种折腾，购买前谨慎，如果觉得价格空间还能下降，我建议一直等着，过一段会便宜，这句话永远适用汽车.....

调表车，卖车用户私下行为越来越多！

一说二手车“调表车”里程表不准，都觉得是二手车商，车贩子所为，其实现有的法律法规虽然对于此并不是非常严格，但是消费者权益保护中只要销售方无法证明“自身清白”也会有很大的赔偿损失。

所以现在正规一点的二手车经营企业，关于车况，公里表是否准确都有记录和文件来提供，不会把调表车忽悠你“保证公里”，合同签了就是退一赔三！

但是，现在越来越多的卖车“普通消费者”反而卖车前“伪装+调表”！

比如某些比较集中的车型，如丰田卡罗拉雷凌、日产轩逸、别克GL8等等这类“拉活”概率较高的车。

半年有有个案例，2020年的一汽丰田卡罗拉，仪表显示8万公里，相对感觉跑的多了点，但是这台车过户了1次，4S店维修保养记录也有，半年一次，新换的轮胎和蓄电池，但是“蛛丝马迹”还是发现了“至少10万公里+”的痕迹。

车主当时卖车就是“绝对公里表准”，实际上这台车经过“更专业检测”发现，3年跑了20万公里，原车主调表到8万公里“相对用的辛苦”状态。

一般水平的二手车评估师估计就被糊弄过去了。

这台车，原车主买来租出去拉活，相对一般都是高端“网约车”这么干概率高，起码是别克GL8，奥迪A6，没想到“卡罗拉这样”也至于。

后来了解到，很多“路边维修”会帮这类车主阶段性调表保养，比如你半年实际开了5万公里，4次路边店，1次回4S店生成记录，回4S店前，人家路边店“服务”给你调回去。

还有在“某宝”上的“里程篡改器、慢跑表”，实际跑10公里，仪表跑1公里，在这些“不正经”技术上，似乎中国总有“太聪明”的人，诶！

遇到这样的客户，你怎么办？看不出来被坑了，你能起诉他么？起诉，你能赢得了么？你是专业的，打眼了，法官会理解你么？

前几天闹得沸沸扬扬的“劳斯莱斯调表案”背后更复杂，还有买卖这台二手车都是“一批人”估计回来“打”二手车商，赚退一赔三的钱呢！

共有产权问题多，金钱面前人心叵测！

这几年，共有产权，或者产权财产问题多的车，也出现不少！

按照道理说，这台二手车，卖方证件齐全，夫妻签字，企业盖章都齐全，而且过户手续办理完了，应该合法合规的，但是这中间就有问题了。

有个客户张三，卖一台宝马X6，市场行情50万，二手车企业ABC也给了50万的价格，双方约定好价格，按照规则，ABC支付张三车款30%定金，也就是15万元，车和手续放在ABC企业，过户当天张三带着和本人配合过户，过户后支付尾款。

全部手续顺利，张三拿到50万，但是过了15天，企业ABC再卖这台二手车的时候，发现该车辆被资产冻结记录，影响过户，甚至不能再过户，找到张三，原来是张三其妻子涉嫌金融，这台车算是共有资产，之前也在相关部门备案过，但是张三在出售这台二手车过程中故意隐瞒了这一段信息！

现在企业要求退还车辆，张三反正就是“钱我花了，人也进去了“，随便，你告我就行了，债多了不愁！

这样的还存在企业股东纠纷，股东卖出，其他股东回来起诉的，夫妻之间，家庭成员之间的，哪怕是”国家交管部门“过了户，但是法院、工商，其他部门要么信息没打通要么信息滞后，车商被坑的这几年不在少数！

只能说“饥寒起盗心”大有人在，再穷不坑朋友的人，越来越难得了。

隐瞒事故，大事说小，也普遍存在！

很多消费者在出售二手车的时候，往往都是“没大事”的描述，一般自己卖二手车的时候“缩小”事故，自己要买二手车则“放大事故”看，趋利避害是人性。

一来，现在新车降价快，二手车贬值多，用户想多卖点钱能理解；二来，用户本身不懂，以为问题不大，所以也不好说；三来，客户不知道，明明是车门钣金喷漆，结果个别4S店或者维修厂为了“扩修”赚保险公司的钱，就做更换车门，左前翼子板更换，甚至相关AB柱整形喷漆，这记录就很难看了，二手车价格严重影响。

还有一种可能，尤其是一些高端、性能车，车主是“揣着明白装糊涂”，反正二手车评估师，你看不出来，那就“自己交学费”了，哪怕你发现了，你也不能说啥，耸耸肩，再见而已，糊弄过去就赢了！

纵然二手车企业反诉原车主，基本上也很难获得补偿，最多最好的结果就是原款退还车辆，这个概率都不高，建议未来还是把这些“老赖”也整个明白吧！

愈演愈烈碰瓷，“流氓律师”+“流量自媒体”的恶意诉讼！

中国的二手车交易会越来越成熟，规模也会越来越大，不仅国内，未来还有国际化的很展潜力。

这几年经济形势并不好，所以也有很多“新人”进入行业，不舍得踏实长期主义好好干，就想着投机赚快钱。

结果就是目前有一批略懂二手车的“行家”+急功近利“流氓律师”+“炒红”自己的自媒体组合，开始各种“恶意诉讼”可能。

汽车4S店、大品牌二手车企业，这都可能会遇到这个问题，反正人家炒作完了，哪怕赢不了，企业的声誉名誉也有损失。

关键是苍蝇不叮无缝的蛋，很多二手车企业在自身的质量把关、细节管理上，也有咱们自己的问题。

目前关于二手车的诉讼维权，最大的企业成本困境是，只要消费者起诉就要企业“自证清白”，所以一些企业二手车业务管理混乱，粗放，遇到问题自然就吃大亏了，消费者维权成本低，别有用心的人多了。

中国二手车，只是诚信体系问题的典型缩影！

二手车，在全球都是“诚信问题和信息不对称”的典型领域，在汽车消费成熟国家，其主要的做法是在源头上进行管理，比如维修保养记录强制要求，车辆里程表篡改违法，从业者征信体系等等。

在中国，目前维护二手车公平公正的“基础工作”还有很多尚未完善，所以难免有人钻空子，而这其中专业的二手车企业一定会从“利益上”有坑害消费者的“主观能力和可能”，虽然消费者也可能存在“故意隐瞒获利”的可能，甚至伙同“别有用心律师和媒体”来“恐吓”二手车企业。

但是在现有的情况下，二手车企业需要自行承担经营风险和提高经营专业水平，毕竟您是“吃这碗饭”的，你看看古董鉴定，艺术品鉴定，珠宝鉴定等等，这些行业是不是也是“打眼”了自己赔呢？

我相信咱们普通老百姓大多数还是本着诚信为本去买卖二手车，大多数企业也是如此，但是不代表就没有“坏人”，因此还是希望不能都凭“良心和自觉”去约束，毕竟这么多年的很多价值观，急功近利赚大钱的很多投机思想让不少人“良心大大的坏了”！

所以，315这日子，我们希望以后没有这个专门的日子，企业诚信做经营，百姓诚信好生活，法治社会，国富民强，这才是中华民族的希望。

在此之前，还是奉劝二手车企业的老板们，打铁自身硬，加强管理和细节，别被碰瓷儿，少打眼，靠谁不如好靠自己！

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