宝骏e300电动汽车几座_宝骏e300新能源是几座车型

1.新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

2.来自未来的精品小车 新宝骏首款新能源汽车E300

3.6.58万起，这精致小车太科幻了！还有3座可选！

4.智能微型纯电车/搭最新车联网功能 新宝骏E300/E300 PLUS信息曝光

5.可爱呆萌的微型车，新宝骏E300续航305km，搭载自动驾驶功能

6.新宝骏E300/E300Plus正式上市 续航305公里/售6.48万元起

7.新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 售价：6.48-8.48万元

8.评测 | 新宝骏E300 Plus，小身板大能耐，实力不容小觑

就在前不久，国家关于新能源汽车的补贴政策再生变动，新能源汽车补贴金额整体下降10-15%，不仅如此，对于那些售价高于30万元，以及续航里程低于300km的车型，将被排除在补贴名单之外。严苛的新政，促使国内新能源汽车市场不得不进行一次"筛选"，淘汰掉那些与新能源理念背道而驰的产品。而敢于在这个严峻时期上市的新车，不仅是对自身实力的自信，同时也深知消费者对新能源汽车的诉求，成为目标用户们关注的焦点自然也不稀奇了，6月24日上市的新宝骏E300就是一个很好的例子。

其实，早在新宝骏E300刚公布消息时，就已引起消费者的高度关注，其主要原因自然是与它个性时尚且充满设计感的高颜值密不可分。作为一名资深车迷，我也有购买一台新能源小车方便上下班通勤的意向，新宝骏E300一到店，我便第一时间去店里看了看实车。

未来科幻一直是新宝骏品牌车型外观设计的亮点，新宝骏E300在继承了这一光荣传统的基础上，也对于星际几何这套家族设计语言，作出了新的诠释。

新车用了扁平化的设计理念，利用蕴含科技感的闭合形态几何元素，赋予全车独特的美感。整车外观最具辨识度的，自然是运用了TWO-TONE双色设计的分体式车身。车辆的下半部分作为承托底座，在尺寸上要比车舱大上一圈，增加了视觉上的稳定感。同时，用黑色涂装的上半部分，与时下流行的悬浮式车顶有异曲同工之妙，使得车身看起来仿佛来自科幻**，很有未来感。

新宝骏E300的细节处也体现出它满满的设计感。车门把手用了隐藏式设计，提升了侧面颜值的同时，也增强了车辆运行时气流的通过性，能有效降低车辆耗电量。造型精美的"星耀"轮毂也是为降低风噪和耗电量身定制，扁平化的造型设计与全车设计风格相呼应的同时，提升了整车行驶效率，体现出设计的独特魅力。

新车的车尾设计简洁明了，回字型的尾灯造型搭配位于车身四角造型独特的转向灯，营造出一种类似时空隧道的视觉效果，"星际几何"设计名副其实。

拥有出众的颜值还不足以打动我这样的老司机，内在表现同样需要经得住考验。尽管内饰设计简洁，但一坐进新宝骏E300车内，丝毫不会觉得有这个价位的车型普遍存在的廉价感。相反，同样用扁平化的几何型面设计，并运用了质感上乘的编织纹理中控饰板与车门，让我觉得车内的设计感也十分出色。

既然来到车内，就不得不说一说新宝骏E300独特的座位布局。新车拥有多种版本可以选择，其中三座车型可以说是新宝骏E300的灵魂所在。

打破常规的"2+1"座位布局，满足小家庭一家三口日常出行需求外，能够将车辆体积最小化。同时，少一个后排座椅，意味着后备箱拥有更多储物空间，况且新车的副驾与后排座椅均可折叠平放，对于三口之家来说基本够用。

之所以说新宝骏E300有成为爆款的潜质，是因为它看似简单小巧，但在智能配置表现上却大有可为。E300同样搭载了新宝骏的手机车联网系统，用户通过手机APP就能完成远程启动车辆、开启车载空调与空气净化系统等操作。此外还有语音微信、语音控制智能驾驶、语音控制车载地图等丰富功能，为日常用车提供便捷。

同时，车辆还配备了360全景影像，方便新手司机上路。针对新手们最容易剐蹭的倒车入库场景，正是新宝骏E300的泊车（APA）和遥控泊车（RPA）功能大显身手之处，无论在坐在车内还是站在车外，用户都能一键轻松泊车，从此告别停车难题。

总的来说，单外观颜值一点，新宝骏E300就已经从市面上同质化严重的微型新能源汽车中脱颖而出，而设计细节处的把控、专为城市通勤打造的多变座位布局以及彰显科技感的智能配置更是它成为拥堵交通体系中的"通勤利器"的资本。新车拥有305km的长续航里程，6.48-8.48万元的售价基础上还可享受新能源汽车补贴，如你也像我一样有买台新能源小车用于上下班通勤的意向，不妨去新宝骏店里了解一下详情吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

新能源汽车具备哪些特点呢，以上汽通用五菱的?新宝骏E300（官方指导价：6.48万-7.98万）举例说明。

小巧的外形，优雅而又时尚的外观

新宝骏E300车型尺寸长*宽*高(mm)：2625*1647*1588，轴距（mm）：1750，对比于普通的家用汽车，尺寸明显小了一截，对于相对不发达的乡下，略小的道路也能轻松驾驶。外观色彩间歇搭配，配色多样，科幻而绚丽，隐藏式门把手让车身更流畅，时空隧道灯光沟槽、星际立体转向灯呈现出时尚优雅的气质。

随心而变的魔幻空间

虽然E300车型小，但空间方面却令人满意，巧妙而又智慧的矩阵座椅布排，E300拥有独特的三座布局，留有足够的储物空间，且座椅可放倒增加空间。另外搭载隐藏式储物箱、门板储物格座椅背面侧面储物网兜，小空间而大天地。

长续航底出行成本，全场景充电

E300搭载31度电锂离子电池，续航可达305km，可满足城乡之间的来回出行，按里程与电量则算，每公里的出行成本大约只需要6分钱，成本远低于汽油车。E300可支持直流、交流及220V全场景充电，快充功能需选装，即使不搭载快充，没有充电桩，随车赠送有充电枪，功率稍大一些的家用220V交流电即可充电，一晚上就能充满电，充电无忧，且可支持预约充电，选择低电价时间段充电。

具有保障的成熟三电系统

E300搭载了先进的电机、电池、电控系统，技术成熟稳定，动力电池总成享受8年或12万公里质保，购车无忧。

车联网技术，手机与车智能互联

新宝骏E300搭载车联网系统，通过新宝骏APP将车与手机绑定，实现车机互联，可手机寻车及查询车辆状态，空调远程开启功能，手机解锁车门。不仅如此，车联网系统还支持车家互联，控制家电。拥有儿童模式，导航随时在线，智趣十足；智能语音系统，即时连接智能电话，车内传感器可识别危险动作，进行疲劳&分神检测，保障出行安全。

智能驾驶与主动安全系统

E300可选配ADAS，支持自适应巡航功能、车道偏离预警&系统、泊车等智能驾驶功能，可预警前方行人、碰撞可能性，进行自动紧急制动，提高出行安全性，搭载EPS电动助力转向，转向更轻松。纯电动汽车起步与驾驶感受更优越，且拥有能量回收系统，在滑行与制动时回收一定量的动能。

总结

新能源汽车新宝骏E300具有小却优雅时尚，空间大天地，长续航低出行成本，成熟稳定的三电系统，车联网，智能驾驶等6个特点。这也是现阶段新能源汽车应具备的特征。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自未来的精品小车 新宝骏首款新能源汽车E300

近日，新宝骏E300/E300Plus上市，各推出三款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。

都是微型电动车，这家伙长得确实特别

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E300后，确实有点意思。

新车可以说用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。

至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。

新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。

车内简约而不简单

来到车内，新宝骏E300的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。

新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，提升了巡航里程。

强大的车联网系统

新宝骏E300具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块10.25寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G;GPU?64位寻址，工作频率600MHz;两路CAN总线接口;两路1080P解码输出;4路摄像头输入等强大优势。

新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。

二座/三座/四座式内舱布局

E300除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300三座内舱布局拥有独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。E300Plus后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。同时配合织物材质面料及独特的裁片形式，突显了整体造型的轻量化与悬浮感，乘坐舒适感较好。另外，新车在车内储物空间方面也力求做到最大化，比如设置隐藏式储物格等。

充电/续航都方便

动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率为40kW、最大扭矩为150Nm的永磁同步电机，其中E300搭载容量为30kWh的电池组，E300Plus配备容量为31.9kWh的电池组，两车NEDC续航里程均为305km。

新车才哦用前麦弗逊/后双横臂的独立悬架组合，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供更好的抓地力，提升车辆的操控性能。

充电部分，日常家用220V三孔插座(三极插座)即可充电，其220V取电枪也是行业内最小取电枪，最高2.4kw，对外输出用电，可支持道路救援：反向充电，体积小、不占空间，可接家用大功率电器，可以为其他新能源车补电。外出郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电，电池电量低时，可以召唤E友帮助补电，也可以为朋友、家人的新能源车充电。另外，该车支持2.2kw?/?3.3kw?/?6.6kw交流充电，支持选装直流快充(1h、更安静的直流快充、安全、电池损耗小)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.58万起，这精致小车太科幻了！还有3座可选！

由于生活水平的提高，前些年微型车逐渐淡出我们的视线。但与此同时，日益拥堵的城市交通又让人们对日常代步通勤的需求愈发强烈，随着新能源汽车的崛起，微型车再度回到我们身边。

宝骏是此类车型中的佼佼者，这位“神车缔造者”曾打造出E100和E200两款纯电动微型车。随着去年新宝骏的诞生，其产品力又得到了新的进化，于是乎在今年它们带来了该系列的第三款车型，同时也是新宝骏旗下首款新能源汽车——E300。

相比于两位前辈，E300有继承也有创新，毕竟如今隶属于新宝骏的它需要担负起更多品牌提升的重任。其依旧保持了E系列城市代步电动车的发展思路，但在设计上却发生了翻天覆地的变化。新宝骏独有一套名为“星际几何”的家族设计语言，我们此前已经在RS-5和RM-5等车型上看到过它的身影，但在这款小车上又有些不太一样，我曾以为E200的造型已经足够令人惊艳，可放在E300身边却仿佛是来自两个世界。

作为一款量产车型，E300拥有比概念车更具未来感的造型，其座舱与底盘好似是两个独立的个体拼接而成，双色的车身很好的将它们进行了区分。在它的“底盘”部分，你能很明显的看到E300的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角落，尤其是它的车头部分向前突出了很多，而它的充电接口也正位于此。为了进一步降低风阻系数，E300还用了该级别极为罕见的隐藏式门把手，这样的设计我们往往只在高端车型上才能看到，由此可见在E300身上，设计更具主导性。

而它的“车身”部分则让我想到了三菱曾经的一款小车i-MiEV，倾斜的A柱、圆润的后脑勺，位于车头的两个圆角方形头灯就好像是一台智能机器人，而尾灯则由两个相对的“E字型“组成，极具辨识度的同时也与其E系列和新能源的身份形成了很好的呼应。就这样，方正与圆润这两种截然不同的设计思路在这款小车上产生了独特的化学反应，第一眼看上去虽然有些古怪，但看久了又觉得相当和谐，光是这样的设计，就足以在马路上拥有媲美跑车的回头率。

而在近期公布的内饰中，这种科幻感也得以延续，真正做到了表里如一。由于双A柱设计的用，它的中控部分占据了车内较大的空间，这也让它的方向盘更靠近驾驶者，仿佛有种置身赛车的感觉。由于尺寸限制，该车没有中控大屏，随之而来的是位于双辐方向盘后侧的巨大液晶仪表盘。以它为中心，整个中控台都向驾驶者倾斜，设计极为简洁。

虽然没有触屏，但该车依旧搭载了一套由华为提供的HUAWEI?HiCar智慧互联系统，它能实现手机与车辆的连接、与应用服务的共享。除此之外车内还有另一大亮点，E300可选择三座布局，在副驾驶后侧又增加了一张座椅，大大提升了该车的实用性。而作为一款纯电动车型，E300将综合续驶里程最高设定在了260km，十分符合其城市通勤车的定位。

E300的推出进一步树立了宝骏在纯电动微型车市场的领导地位，并将纯电动微型车的产品力提升到了一个新的高度，转眼看向目前的汽车市场，或许也只有长城旗下的欧拉能与之一战。

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智能微型纯电车/搭最新车联网功能 新宝骏E300/E300 PLUS信息曝光

近几年，互联网和新能源汽车都站在了流量风口之上，这两个看似扯不上关系的行业，在国内却能完美的融合在一起，这种跨界合作甚至被认为是中国汽车产业“变道超车”的又一前景。

而就在11月2日，新宝骏品牌与苏宁联手打造的?新宝骏E300小Biu正式发布预售，其预售区间为6.58-8.58万元，其中包含了E300小Biu（三座）和E300小Biu?Plus（四座）。新车正是属于“跨界”定制款车型，同时也能看出这是新宝骏尝试新零售方式的第一步，也意味着这款定制款车型能通过网购方式购买。

对此，教授还特意登上某宁易购证实，确实发现了“新宝骏新能源旗舰店”的存在，并且购买界面还显示“全国交车?4S店质保”的字眼，另外还提到该车电池质保为8年或12万公里。

此时教授再尝试按了按加入购物车，能看到界面直接提供了试驾、定金以及全款三种选项，其中选择全款后便能继续挑选颜色和车型配置版本，也是非常简单的日常网购操作。不得不说当今新能源车的零售方式真是突飞猛进，要是哪一天被“种草”了也能足不出户完成“拔草”！想必受众人群多以年轻人为主。

事实上本次新推的定制款车型和现款在售的新宝骏E300/E300?plus在许多方面基本相似，不过新车预售价则是每个配置版本均比现款贵出1000元，至于最终上市或许价格还会有变动。

新宝骏E300的外形设计给人留下了太深刻的印象，从概念车阶段到实车亮相，都带来耳目一新的感觉，在一众微型纯电车中成功突围。

而这次预售的新宝骏E300小Biu外观上其实和现款在售车型相差不大，整体继续用“几何星际”设计语言，看着像是一个“智能机器人”。

侧面开始就显得更加与众不同，新车用双色车身营造出分离式座舱的感觉，车窗面积比较大，同时还拥有隐藏式门把手，个性化十足。另外，3座版和4座版车型在尺寸上也不相同，两版本尺寸数据分别是2625/1647/1588mm和2894/1655/1585mm，轴距分别是1750mm和2020mm。

层次感丰富的尾部和前脸相呼应，更值得一说的是处于后窗两侧的LED灯组，其用了“E”和“3”的类似造型，很好的对应了“E300”名称。另外，新车车身颜色将会提供红、白、蓝、粉、灰共五种颜色可选。

内饰来看，新车和普通版新宝骏E300基本一致，而官图中还透露了合作款的独特配色，其车内用大量鲜**点缀，除此之外整体造型没有变化。

新车内饰最大的亮点就是非对称式中控台，?不过中控台并没有向驾驶员一侧倾斜，这样的做法是为了尽量节省空间，为副驾驶留出更多的活动范围，因此能发现该车并没有搭配中控屏。

于是车内大量功能均整合在方向盘前方的全液晶屏幕上，其不仅提供了丰富的行车信息，就连蓝牙、音乐等功能都被转移到这里。在智能配置方面，新车支持OTA升级、远程中控、手机寻车等功能。

至于座椅布局方面，新车将提供3、4座布局，其中Plus版为4座布局，主要差异是后排座椅数量以及车身轴距，另外预售价格上4座版均比3座版贵出5000元。

教授认为，推出3座版也不是没有意义的，毕竟微型纯电车的用途主要是城市间代步，如对于乘坐人数没有刚需，那么3座版无疑更适合，同时缺少一张座椅后其装载空间还得到提升。

而4座版的优势绝对是满员状态了，并且得益于更长的车身轴距，其后排乘坐舒适度会更佳，5000元的差价除去配置差异，基本上就是为了买一张座椅。

新车在动力、续航方面没有变化，其将继续搭载一台40kW的驱动电机，而电池方面E300小Biu搭载31kWh的三元锂电池，Plus车型搭载31.9kWh的磷酸铁锂电池，不过工信部续航里程两个版本均为305km。值得一提，新车的悬架系统为前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架系统，后排乘坐舒适性比同级车型常用的扭力梁非独立悬架会更好。

而根据现款车型的配置信息，新车快、慢充时间分为1小时、4.5小时，充电时间看似都能接受，但随车配备的随车充电线最高充电功率只能达到2.5kW，以此标准想要完全充满电其实需要12个小时。如要实现更高效的充电，那么就得使用16kW的快充桩才能实现1小时快充，而使用功率大于6.4kW的慢充桩才能实现官方标准慢充时间。

（数据来自搜狐汽车）

以传统方式售卖的新宝骏E300/E300Plus早在今年6月份就上市了，而这次预售的合作款车型与其最大的不同仅是销售方式等，而回顾该车上市后的销量表现，可见该车并非走量的爆款，特别是与同级的欧拉黑猫（原欧拉R1）相比差距明显。

售价接近但销量反差较大，教授认为除了上市时间的先后顺序导致市场认知度不同之外，设计风格以及实用性或是另一原因，欧拉黑猫偏向于传统家用车类型，而新宝骏E300则更加前卫，但外观越独特，车型接受程度就越低。

其次是新宝骏E300的续航里程太过单一，即使是超过8万元的顶配车型仍然统一为305km，而同价位的欧拉黑猫顶配车型已是405km的长续航版本，在实际续航一定比官方续航更低的情况下，消费者无疑更青睐续航更高的选择。

不过，这次预售的新宝骏E300小Biu其实将重点放在了新的零售方式上，这也是绝大部分竞品没有的。网购已是当今相当受欢迎的购物方式，在以前要在网上买一台车简直不可思议，但如今通过新能源汽车对于销售渠道的拓展，特别是与中国互联网的合作，相信此次“合作款”仅是一个开始，未来一定会有更多的类似出现。

随着新车发布预售，新宝骏品牌从此在跨界路上向前一步，同时也能看到中国那些“互联网巨头”都非常乐意和中国汽车品牌合作，对比海外市场这也算是一种独自的优势。而对于网上买车这种操作，教授也希望汽车能像日常网购商品那样，支持发起团购、先试用后付款等，这样或许能吸引更多的广大网民去尝试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可爱呆萌的微型车，新宝骏E300续航305km，搭载自动驾驶功能

近日，我们了解到了宝骏E300/E300 PLUS车型的最新配置信息。E300/E300 PLUS是新宝骏品牌旗下新能源电动车，定位为微型纯电动车。

回顾外观，两款新车都用了“星际几何”的家族设计语言。新宝骏E300将推出两座版和三座版，E300 PLUS则为四座版。新车造型小巧饱满，充电接口布置于车头正中。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。

新车将配备L2级自动驾驶系统，新宝骏E300以及E300Plus的顶配车型搭载ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等多项功能。接入了小米生态，可实现车家互联等功能。动力方面，新车搭载最大功率29千瓦的驱动电机，配备磷酸铁锂材料动力电池，E300车型续航里程为260公里，四座版E300 PLUS续航最高可达305公里。

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新宝骏E300/E300Plus正式上市 续航305公里/售6.48万元起

文/佳

微型车作为汽车市场中的一个细分领域，凭借着外形呆萌、灵活好操控等优势拥有不少用户，尤其是最近一段时间，各类媒体频繁出现各类微型车，再次获得了人们较高的关注度。?新宝骏E300是品牌旗下的首款纯电动微型车，代表着年轻与活力，同时凭借着个性的外观设计，获得了年轻消费者好奇的目光。

看到新宝骏E300的时候，很明显可以看出来这款车用了分体式设计，车身分为上下两个部分。黑色与异色车身拼接而成，它一共为消费者提供了五种车身颜色，满足不同消费者个性化的需求。个人最喜欢的还是这款蓝色车身颜色，充分表明它是一款新能源车型，整体看起来就像是一个太空舱。

前脸运动呆萌，运用了不少圆角矩形和“回字文”设计元素，方正大灯与熏黑面板表面的装饰相呼应，立体转向灯组集成了摄像头，不仅丰富了前脸视觉效果，而且一定程度上也可以降低车头风阻。车尾同样设计有相同的转向灯组，四个灯组形成了包围式设计，点亮之后可以更好让其他车主看清楚你的动向。

正中间车标盖板下方是充电器口，标配了慢充接口，快充接口则需要车主自行选装，如果它能标配快充接口就更好了。慢充大概将近五个小时才可以将它充满，下唇处有三个长条状进气口，在行驶过程中起到散热功能。

车身表面同样用了圆角矩形设计元素，远远看过去就能感受到它所散发出来的呆萌气息。门把手用隐藏式设计，靠近车辆时，无需钥匙操控，门把手就会自动向外弹出，有一定的乘车仪式感。车门表面有一块熏黑装饰面板，丰富了车身视觉效果。轮毂用了专属于新能源车型的设计手法，不仅可以提高燃油经济性，而且也能降低车身风阻。

车尾的造型设计与前脸相呼应，圆滑曲线勾勒出了车尾轮廓，后挡风玻璃左右两侧设计了两条狭长灯带。车尾下半部分同样有一块熏黑面板，表面镶嵌了两个形灯组，与大灯造型相呼应，大部分女性消费者会比较喜欢这款车的外观设计语言，虽然可爱，但是受众面也比较窄。

内饰用撞色设计，与车身颜色相呼应，中控台表面的异色灯带一直延伸到车门两侧，更显青春活泼，中控台表面包裹了一大块植物纤维材料，表面有花纹，不仅比普通的硬塑材质更有看点，而且它也能够有效降低有害气体的排出，尽量为消费者打造一个健康的驾乘环境。

双幅式方向盘所在的功能区域向外突出，左右两侧搭载了常见的物理按键，同时它用了拨杆式操作的单档变速箱设计，尽量节省了前排座椅的空间，方便驾驶员进行操控。车内搭载了全景影像、电子手刹等配置，功能还算全面，就是所处的位置比较独特，需要驾驶员熟悉一段时间。

普通车型为三座版本，PLUS车型为四座版本，消费者可以自行选择，至于驾乘空间方面，大家就不要有太多期待了，只适合日常代步。从严格意义上来看，这款车并没有后备箱，因为后排座椅在立起来以后，已经快要贴近尾门了，所以要想放一些行李，只能将后排座椅放倒。

官方表示，这款车的续航里程可以达到305km，但是在实际测试过程中可能会有所折扣，没有什么操控性能可言，就是一款代步车。这款车的指导价在6.48-8.48万元之间，不少消费者表示它的价格还是偏贵，如果它的定价能够再低一点，想必也会吸引更多消费者。

（来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 售价：6.48-8.48万元

作者：常笑

目前来看，电动车市场的前景并不明朗，很多厂家在紧凑型车、中型SUV等领域投放的产品都无人问津更别提回本了。但是电动微型车就不一样了，不仅价格低廉好入手，驾驶起来也非常容易。毫不夸张的说，下到18岁刚拿驾照的小姑娘，上到60岁已经退休的老大爷都会对电动微型车产生兴趣。你要问为啥，因为它比老年代步车更上档次呗。

2020年6月24日晚间，新宝骏E300/E300Plus正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.48-8.48万元。作为新宝骏品牌的首款新能源纯电动车型，新车注重城市通勤代步人群，工信部纯电续航里程为305公里。此外，官方提供五重智选礼包，包括24期0利息金融、3500元置换补贴、赠送充电插座、3年免费道路救援和动力电池总成8年12万公里质保。

新车基于星际几何的设计?念，用扁平化设计的手法，外观极具科幻感未来感，运用TWO-TONE双色设计让整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的结构以及全黑的上半部车身营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

E300车型的车身尺寸为2625×1647×1588mm，轴距1750mm；E300Plus则为2894×1655×1595mm，轴距2020mm。

尾部的设计感觉是想和前脸进行呼应，所以你能找到很多同样的元素，比如车牌子两边的刹车灯造型，比如同样上、下两部分的车身设计。而后车窗左右两侧的尾灯可以说有点意思，因为正好形成了E和3的设计呼应车名。另外其还支持外观上的私人订制，比如车辆的前/后包围、侧裙，还有13英寸的低风阻轮圈，消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。

新车内饰仪表板造型用扁平化的几何型面设计，仪表板前端用独特的编织纹理，中控按键用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计，精致独特。

E300Plus用四座形式，?后排独立座椅靠背可折叠且可放平，侧面及背面增加了储物网兜，E300有两座和三座两种座椅布局可选，三座设计副驾驶座椅可折叠，在满足一家三口出行需求的同时，做到体积最小化。

动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为28.6kW。续航方面，E300搭载容量为30kWh的电池组，E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，同时支持8年或12万公里的质保，两车NEDC续航里程均为305km。值得一提的是，新宝骏E300/E300Plus的这块电池组虽然散热上用了传统风冷形式，但却配备了一套外接电池保温预热系统，通过220V外接电源，可以为电池一边充电一边保温，提升冬季续航能力。（注：来源于网络）

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评测 | 新宝骏E300 Plus，小身板大能耐，实力不容小觑

6月24日晚，上汽通用五菱汽车旗下新宝骏E300/E300?PLUS正式上市，该车也是近期又一款通过云端正式发布的新车，该车共推出6款车型，分别是3款新宝骏E300和3款新宝骏E300?PLUS，补贴后售价为：6.48-8.48万元。

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，新车集合了新宝骏品牌“智能网联”的核心基因，同时颠覆性地接入IoT开放生态，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。新宝骏E300基于全新一代?MEV平台打造，延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

在外观设计上，E300颠覆地用扁平化设计的手法，结合新宝骏“星际几何”的设计理念，丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。E300外观极具科幻感、未来感，具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

悬浮式座舱是当下最流行的外观设计，识别度非常高，尤其是在晚上的效果，看上去就像是科幻**里的车，很有未来感。新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300?PLUS的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

内饰仪表板造型用扁平化的几何型面设计，简洁大方，动感时尚，上乘的工艺手感极佳，突显了产品化的设计语言。仪表板前端用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数?化的渐变纹理效果。中控按键用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型，配合反凹型面的按键设计，精致独特。

E300隐藏式的储物箱，在极致增加储物便利性的同时，又增大了膝部空间，还兼顾了造型的美观性。仪表板附加侧区域，巧妙地利用了两风口之间的空间，设计了隐藏式的储物箱，翻开表面盖板即可使用，闭和状态则为仪表板本体部分。隐藏式的储物箱设计，不影响车内整洁美观，又能把一些小的、琐碎的归纳好，虽然是个小细节，但是特别实用。

E300?除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。?E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩，独立四座可满足更多出行场景需求，逛街、购物、接孩子全能胜任。

动力方面新宝骏E300/E300?PLUS搭载的是最大功率40kW、最大扭矩为150N·m的电机，在续航上虽然两款车的NEDC续航里程均为305KM，但E300搭载容量为30kWh的电池组，而E300?PLUS则配备容量为31.9kWh的电池组。

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上汽通用五菱在2010年推出了宝骏品牌，该品牌凭借亲民形象和性价比路线，成功在国内市场占有一席之地，旗下多款车型也都取得了不俗的市场表现。

为了开辟更大的市场领地，上汽通用五菱在去年4月11日正式推出了定位更高端的“新宝骏”品牌，其用了全新的钻石标，并且将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，将目标瞄向了年轻群体。

经过一年多发展，如今新宝骏品牌旗下已拥有RS系列、RM系列以及RC系列等家族车型，并在今年再将6款新车推向市场。而在新能源汽车领域中，新宝骏品牌旗下的纯电动车型E300/E300?Plus已在6月完成了上市。在上市之后这款号称“科幻座驾”的新能源汽车，已经成功吸引到了不少年轻消费者的目光。

那么这款车开起来怎么样？到底有多科幻？接下来我就自身的试驾体验与大家分享。

根据座椅布局的不同，它分为了3座版和4座版，前者命名为新宝骏E300，后者则命名为E300?Plus。在电池容量方面，新宝骏E300搭载容量为30kWh的电池组，新宝骏E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，新宝骏E300/E300?Plus?NEDC续航里程均为305km。我们今天试驾的是新宝骏E300?Plus车型。

新宝骏E300?Plus的整体设计语言用了新宝骏最新的“星际几何”理念，TWO-TONE分体式车身、双色设计等令它看上去非常夺目，车身多处内凹式设计更是凸显出了层次感。前保险杠的“回”字形模拟了外星飞船的形态，从而提升了前脸的辨识度和科幻感。

新车前大灯同样用了“回”字形设计，并集成了远、近光一体式，营造出类似时空隧道的视觉效果，光源则均用卤素光源。而日间行车灯与转向灯则用的是LED光源，点亮后视觉效果独特。

品牌LOGO下方是新宝骏E300?Plus的充电口，它配备了两个充电口，分别是快充口与慢充口。

来到车身的侧面，新宝骏E300?Plus运用TWO-TONE双色设计的手法，营造出悬浮式座舱的视觉效果，整体设计未来感十足。而在车身尺寸方面，新宝骏E300?Plus长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

隐藏式的车门把手设计可以说是该车侧面部分最大的亮点，视觉上让车身线条显得更加的流畅。当然了，隐藏式的车门把手设计除了好看，它还有更实用的意义，那就是能够有效降低风阻系数。

银黑双色的星耀轮圈与车身形成上下呼应，不仅造型时尚美观，而且还能降低风阻。值得一提的是，新宝骏E300?Plus还提供了不同颜色的轮圈搭配，可以满足不同消费者的需求。

来到车辆的尾部，我们可以看到车尾的设计与前脸形成呼应，大量的“回”字形设计元素让其尾部显得层次分明。竖状式尾灯组的设计还与新宝骏E300的命名有关，左尾灯形状为“E”，而右尾灯对应为“3”，这样的设计非常独出心裁。

后尾门的开启“秘诀”藏在了尾部中间的“BAOJUN”字母上，将这块“字母牌”从下方拉起来就可以打开尾门了。

欣赏完了科幻般的外观设计，接下来让我们走进车内看一下。E300?Plus的内饰也用了双色设计，并通过简单的线条营造出明朗舒畅的内饰氛围，蓝色饰条起到了画龙点睛的作用，让整个空间看上去有些小清新的风格。

中控台上配备了双辐式多功能方向盘，外加一块10.25英寸的液晶仪表盘，由于这款车并未搭载中控屏，因此所有显示信息都集成在了方向盘前方的仪表盘上。

这块全系标配的10.25英寸悬浮式液晶仪表盘，显示效果与分辨率都相当不错。其内部还蕴含了众多“高科技”功能，如车联网系统、AI人工智能语音交互、AI智能声控ADAS、在线地图&在线音乐、手机投屏互动等等，可谓是配置丰富。

新车用了拨片式换挡，彰显了几分科技感，但是由于它靠近雨刷，拨杆时容易引起误操作，所以不适合司机盲操。

在方向盘左下方还集成了电子手刹、自动驻车功能，以及外后视镜和大灯高度调节的功能按键

方向盘右方则是空调控制区域，按键用了钢琴键样式，操作质感还算不错，但是我不得不吐槽一下E300?Plus的空调制冷效果，我和摄影师进入车内后，打开空调制冷，风速调到最大，过了半个多小时，车内温度才慢慢降了下来，建议车主夏天出行要提前半个小时开启空调，才能有比较舒适的体验。

而在空调控制区域的下方，新宝骏E300?Plus提供了两个USB充电接口，并在接口下方很细心地提供了一处可以用来放置手机和其他物品的储物槽，这一点非常贴心。

新宝骏E300?Plus用独立四座式布局，织物材质的座椅用双拼配色，与整个内饰风格一致，并且四个座位均支持放倒，放倒后可以提供不小的储物空间。

在乘坐空间方面，身高178cm、体重65kg的笔者坐进前排，并调整至合适的坐姿后，头部空间约剩一拳的余量。

保持前排座椅不动的情况下，笔者坐进后排，头部共获得4指的空间余量，而腿部空间则显得有些局促了。应付短途出行问题不大，但是如果需要长途跋涉的话，笔者就不建议后排载人了。

动力方面，新宝骏E300?Plus搭载最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。配备容量为31.9kWh的电池组，NEDC续航里程为305km，驱动方式为后置后驱。

在动力调校上，新宝骏E300?Plus给了我不少惊喜。轻踩加速踏板时并没有电动车那种典型的往前窜的感觉，提速非常平顺，起步体验还不错。

而在中后段时，新宝骏E300?Plus还能提供不错的动力输出，日常超车不在话下。如果你还不满足，可将驾驶模式调至运动，动力输出将更加强劲。但是，在运动模式下，动能回收效果较为明显，会有一定的顿挫感。

当续航里程数不足时，也可以调至经济模式，在这个模式下，动力输出将会变得延迟，仅能满足正常行驶需求。

转向方面，方向盘给人的感觉是小巧而轻快，转向回馈力度也适中，尤其是当车速提上去之后，转向变得更为精准。无论是变道，还是过弯，轻轻地拨动下方向盘就过去了，操控感不错。

而在驾乘质感上，新宝骏E300?Plus底盘用了双独立悬架，在调校上也偏重于家用舒适性。在市区良好路况上行驶，底盘表现出的滤震效果很到位，速度上来后胎噪和风噪也有所消减。而在连续通过起伏路面时，则显得有点不那么舒适了，震感还是比较直接地传递到座椅上。当然，在同级别中，新宝骏E300?Plus的行驶质感已经算得上是佼佼者了。

写在最后

总体来说，作为一款主打市区出行的纯电代步车，新宝骏E300?Plus的表现还是可圈可点的。俏皮精致的外观设计、丰富的科技配置，以及有趣的驾乘体验，都是它在同级别中脱颖而出的资本。

但是另一方面，价格才是消费者的主要考虑因素，而笔者身边的很多朋友都觉得新宝骏E300?Plus的价格有些虚高，6.48万-8.48万的定价其实都可以买辆性价比还不错的合资小型车了，如若在终端价格方面给些优惠，那么新宝骏E300?Plus将有望成为家用新能源小车的首选，销量表现也会更加优秀。

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