巴菲特减持比亚迪_巴菲特减持比亚迪的原因
1.巴菲特再次减持比亚迪H股累计93亿!持股比例降至15.99%
巴菲特减持比亚迪股价见底了吗?
今日早盘,比亚迪A股港股双双大跌。目前依然维持弱势走势,比亚迪A股下跌超6%,开盘一个多小时,成交金额已超70亿元。港股比亚迪股份下跌超12%。那么今天小编在这里给大家整理一下比亚迪相关知识,我们一起看看吧!
14年来首次减持!
值得一提的是,今年7月12日,港交所CCASS数据显示,比亚迪股份2.25亿股于7月11日被转让给花旗银行。市场纷纷剑指巴菲特旗下的伯克希尔,因为巴菲特自2008年持有比亚迪,一直持有2.25亿股,跟本次转仓额度完全一致。彼时比亚迪回复称,根据香港联交所及证监会相关规则,大股东减持需进行权益申报,查阅香港联交所权益披露平台,未显示减持信息。
不过当时就有券商分析师猜测,巴菲特可能要有所动作,因为如巴菲特这样的重要股东的股票都有自己的名字,称之为实物股票,规则上是不能进行交易的,只有先从实物股票转为电子股票,才能进行交易。
此前的市场猜测得到印证,巴菲特持股14年来首次减持了比亚迪。那么缘何今日开盘依旧出现大跌呢?
不仅133万股,巴菲特实际减持了更多!
实际上,巴菲特减持的并不止133万股。据港交所数据,8月24日,伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股,占已发行的有投票权的股份比例降至19.92%。
而在比亚迪半年报中,截至6月30日,伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内,伯克希尔哈撒韦实际累计减持了628.1万股。
根据港交所披露易规定,大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时,才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了133万股这笔减持的原因。
比亚迪回应公司经营正常
对于巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股,21财经记者以投资人身份联系到比亚迪投资者关系部门,相关人士称,我们也是看到披露才知道,事先也不知道。
对于市场种种猜测,上述人士表示,市场关联很多说法,具体真实情况(原因)并不知道,不用过度解读。此外,上述人士还表示,近期比亚迪未有重大事项未披露,公司经营一切正常。
比亚迪股价见顶了吗?
首先,从基本面看,比亚迪作为中国新能源汽车龙头企业,今年上半年业绩表现优异。那么,在新能源车市场发展如日中天之际,“股神”巴菲特为何选择在此时进行减持?
中泰国际策略分析师颜招骏认为,“巴菲特的减持短期内会对比亚迪股价造成压力,也将会给市场带来心理压力,特_是对同属新能源车板块的股票带来负面影响。”
“不过,这不一定代表比亚迪股价已见顶”,颜招骏补充道,“参考巴菲特在2007年7月首次_持中石油,其后中石油股价高见20.25元/股。因此不排除半年后或一年后比亚迪的股价会比现在高的可能性。”
巴菲特再次减持比亚迪H股累计93亿!持股比例降至15.99%
巴菲特2023年首次减持,对象是比亚迪。
2023年1月9日,港交所披露易显示,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2023年1月3日减持105.8万股比亚迪H股,减持均价191.44港元/股,总价值约2.03亿港元。
这是港交所第七次披露巴菲特减持比亚迪H股,累计减持7166.75万股,累计153.05亿港元。截至2023年1月3日,巴菲特仍持有比亚迪H股约1.53亿股。
累计超150亿港元
港交所披露易显示,巴菲特在2023年1月3日减持比亚迪H股后,持有比亚迪H股的比例从14.06%降至13.97%,仍持有约1.53亿股。
回顾来看,巴菲特减持比亚迪H股,始于2022年8月下旬。港交所披露易显示,当前是第七次披露巴菲特减持比亚迪H股。
2022年8月24日,减持133.1万股比亚迪H股,均价277.1016港元/股;
2022年9月1日,减持171.6万股比亚迪H股,均价262.7243港元/股;
2022年11月1日,减持329.7万股比亚迪H股,均价169.87港元/股;
2022年11月8日,减持578.25万股比亚迪H股,均价196.9945港元/股;
2022年11月17日,减持322.55万股比亚迪H股,均价195.4212港元/股;
2022年12月8日,减持132.95万股比亚迪H股,均价201.3432港元/股;
2023年1月3日,减持105.8万股比亚迪H股,均价191.44港元/股。
根据港交所相关规定,持股5%以上股东的持股比例变动,在跨越整数百分比时才披露。这意味着,巴菲特减持比亚迪H股的总体数量要比上述披露的七次更多。
截至2023年1月3日,巴菲特累计减持比亚迪H股7166.75万股。若不考虑分红等因素,按上述七次减持均价的平均值213.55港元/股计算,巴菲特累计减持比亚迪H股约153.05亿港元。
巴菲特投资比亚迪,是在2008年以8港元/股,买入2.25亿股比亚迪H股,耗资18亿港元。若不考虑期间分红等因素,巴菲特减持比亚迪H股7166.75万股,成本约5.73亿港元。
即截至2023年1月3日,巴菲特累计减持比亚迪H股,获利147.32亿港元。
比亚迪刚进军高端市场
2023年1月3日,比亚迪发布产销快报显示,2022年比亚迪汽车销量1868543辆,全年同比增长152.5%,乘用车1862428辆,同比增长155%;12月销量235197辆,同比增长137.3%,乘用车234598辆,同比增长139.4%。
这是自2022年9月以来,比亚迪第四次月度销量超20万辆,并且销量持续创出新高。
券商看好比亚迪销量增长带来规模效应。其中,安信证券发布研报称,随着总量以及收入扩张,单车折旧摊销、费用率有望持续下行,进而实现较高的盈利弹性。
随后,比亚迪加速进军新能源汽车高端市场。
2023年1月5日下午,比亚迪发布全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”,百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9亮相。
比亚迪董事长王传福此前透露,比亚迪将在现有“四位一体”的安全体系基础上,带来一项颠覆性的“黑科技”,并将首先搭载在高端汽车品牌“仰望”的车型上。
“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统,从感知、决策、执行三个维度,围绕新能源汽车特性进行全面重构。作为国内首个量产的四电机驱动技术,“易四方”能够凭借四电机独立矢量控制技术,对车辆四轮动态实现精准控制。
“未来,‘易四方’技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。”比亚迪董事长王传福表示,高端汽车品牌的诞生,伴随着顶级核心技术的成熟,“易四方”技术正是仰望品牌的原点。
同时,仰望将建立自营渠道,确保用户在任一终端触点,都可以享受公开透明的服务和一致互通的权益,为用户提供可兑现、可持续的服务,塑造高端品牌力。
此外,从海外市场再获关注。长城证券发布研报显示,比亚迪2022年全年出口新能源汽车5.59万辆,未来可期。其中,2022年11月和12月,比亚迪连续两个月海外销售新能源乘用车过万辆。
巴菲特又一次减持比亚迪。
据港交所数据显示,巴菲特旗下公司伯克希尔于11月17日卖出了322.5万股比亚迪H股,对比亚迪H股持股比例从16.28%降至15.99%。
巴菲特持续减持比亚迪H股,这已经是港交所第五次披露。本次最高卖出价196.90港元,平均价195.42港元。据此计算,巴菲特此次约6.3亿港元。
根据上游新闻记者统计,自今年8月以来,巴菲特已经减持了比亚迪4次,分别是——8月24日减持了133.1万股比亚迪H股,减持均价277.1016港元/股;9月1日,减持171.6万股比亚迪H股,减持均价262.7243港元/股;11月1日减持329.7万股比亚迪H股,均价约169.87港元/股;11月8日减持了578.25万股比亚迪H股,均价为196.9945港元/股。
巴菲特五次减持比亚迪H股,累计约102.68亿港元(约合人民币93.43亿元)。在今年下半年开始减持前,巴菲特共持有2.25亿股比亚迪H股。截至11月17日减持后,巴菲特累计减持比亚迪H股5000万股,目前持有比亚迪H股已降至1.75亿股。
巴菲特近期的减持动作,不禁让人回想起2007年其清仓中石油的过程。2003年,巴菲特就在港股大笔买入中石油,成为第二大股东。四年后,巴菲特7次抛售中石油直至清仓。
当时的“巴氏七抛”持续了近三个月,而这次巴菲特若要“清仓”比亚迪,抛售所需的时间更长,对市场情绪的影响也显而易见。
比亚迪近期动作不断,颇受市场关注。
11月8日,比亚迪公布旗下高端汽车品牌,并定名为仰望,定价在100万元以上。
11月7日,比亚迪在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司,由比亚迪汽车工业有限公司100%持股,经营范围包括:新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售及充电桩销售等。
同时,自今年9月底以来,比亚迪首次密集接待投资者调研。其中,11月8日有4场,接待了以上投摩根、CapitalWorldInvestors等外资机构为主的机构投资者调研。
总结调研报告内容,比亚迪新能源汽车销量、出海动向,成为机构投资者关注重点,涉及海外市场上新、销售、建厂以及储能业务进展。
比亚迪介绍,在乘用车出海领域,比亚迪当前已陆续进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等多国市场。其中,比亚迪在巴西已有9家门店,预计2022年年底在45个城市开展业务,到2023年年底设立100家门店。
海外储能业务方面,近日由比亚迪储能供货的全球最大单期储能电站,在美国西海岸成功投入商业运营。该独立储能电站由比亚迪储能提供1500V的电网级储能产品BYDCubeT28,储能容量近1.7GWh。
比亚迪10月产销情况披露,今年10月,公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约10.18GWh。
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