2020款宝马320Li买哪一款_2020款宝马320li到底怎么样

1.车主点评:心之所向 宝马3系2020款320Li M 运动套装

2.均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

宝马2020款320li运动版和325li运动版细节有什么区别？

一个属于老式的冷静，一个属于新的张扬，看你个人的喜好。

你很不一样。它的车身有不同的滑动度。你说配置上有区别。开启舒适度也有区别。

我们的2020款320运动和俄罗斯的认证时间的区别在于，都是跑车等高端豪车。

宝马320li和325li的区别主要在发动机上，但两车在车轮、内饰、安全配置等方面都有不少差距。首先是发动机有缺口。320li是4缸发动机，325li是6缸发动机。一个是上一代E46的老318i发动机的改进，一个是E90的新镁铝合金发动机。看看制动盘。一个是前制动盘292和后制动盘296。一个是前300和后300制动盘。

220宝马325LiM运动型换成19寸轮胎好不好？

小心换圈。平的。没有安慰。很不舒服。

这不漂亮，但轮毂必须更换。

2020款宝马325Li的最小离地间隙是多少？

你好，宝马325Li最小离地间隙138MM，底盘有护板。空载荷的最小离地间隙为165mm，在满载5人的情况下约为145mm。

宝马325li2020四驱的真实油耗是多少？

我是宝马粉，家里五辆车都是宝马。我也对比过这两款车。这两款车最大的区别就是动力和不同的发动机，这也是它们价格相差5万左右最关键的地方。320搭载的是N13B16A发动机，而325搭载的是B48B20B发动机，这是他们最大的区别。再说没有区别，320li2.0T，325li2.0T最高时速235，百公里加速3258.1秒，3209.1秒。原因是325B20B发动机的马力是184匹，而320B16A发动机只有156匹，动力自然是325匹。这是两款车唯一的区别，其余分别是变速箱、车身、悬架系统、底盘和车载电子。

2020款改款325LiM运动夜行服车底升降操作体验及一些小改动

本来打算再发一次牌照，但是等了太久，决定先发动车嘻嘻2019年12月，我订车交了定金，1月9日下线，2月21日提车，等了真的很久眼泪。每个人都必须知道心情。以下是20款325li白色闪耀之夜+舒适套装的细节和。处理后落地价36.3万元(含2000多利息)。为了防止刮蹭，车上的衣服都贴上了。为了降低车身舒适性，换了一个便宜的减震器。为了提高面值，换了一套制动卡钳后，可能会第一次刷发动机。有必要看看我的引擎能不能重新考虑(看看别人刷不刷感觉真好)。体验:目前小马已经跑了1，30我觉得优点:高面值，动力强1、动力十足，应该得益于优秀的调整；2.这一代车主也很，因为内饰外观已经完全升级，非常漂亮。3.良好的操控性和驾驶乐趣，总是想开着车到处跑。缺点我觉得:嗯，这车没毛病[微笑]1。选坑如果想配置的更好的话肯定是选的，选的话也要好几个月，因为不想等太久，所以才选现在的车。acc冬季包包都是我想要的，总觉得没有那么完美。2.低速收油时挫败感明显，但作为前凯美瑞车主，这是可以克服的。如果你想让乘客感到舒适，我可以把他从行政车里开出来。毕竟老司机是自鸣得意的，这种挫败感在一个人开车的时候还是挺让人印象深刻的。3、20年的汽车发动机是国产的，结构变了，让我感觉有点不舒服，感觉不太好。而且盖子减了两个盖板，有点烦。就用这个帖子做个纪念，再回来几年。

小梅，最后一辆代步车，是他最后的记忆。

刚送到店里的车还是热的。

取车第一件事就是直接去店里贴车衣。

因为我所在小区环境差，人员素质不足，经常不关心你的车，小梅很惨。

贴完车衣两天，开车回家。

用手做一个方向盘套。

Alcantara的做工感觉很好，并没有像预期的那样变得笨重。

有空的时候加了点棉花。

打开减震器

船上减震器

冲压制动盘

上车

闸瓦

效果还可以。

整体效果，非常低调。

最美的一个。

如何拆解2020款宝马325lim运动版大鱼翅？

2020年的宝马，如果把它的运动版拆了，如果拆了就在里面。一切都可以拆卸，因为是按照它的说明书拆卸的。

建议去修理厂或者4s店。个人不得私自拆卸。组装也是一个问题。

20宝马325LM运动版的大鱼翅怎么去掉？后盖上可以有一个螺丝来拆卸。很容易，也很容易移除。

2020年，宝马325OEM运动版如何斩大鲨鱼线？这个人要去修车。好像会告诉你怎么解决。

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车主点评:心之所向 宝马3系2020款320Li M 运动套装

近期后台管理网民留言板留言：广州市，宝马320li落地价要多少钱？

宝马五系2020款320LiM运动服套装是现阶段宝马320li系列产品在售价钱最少的一款车系，官方网参考价31.89万余元，目前广东地区代理商最大3.18万余元的减价特惠，也便说这款宝马320li的裸车价是28.71万余元；全款买车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款宝马320li落地价32.07万余元。

如果是依照首付30%、分24期的购车方法，那_金额便是2000元，服务费2000元，商业保险7185元，车辆购置税再加上车牌号等其他必需花费26907元，首付落地式是12.22万余元，月供8794元，最终总落地价是33.32万余元，比全款多开支1.25万余元。

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均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

#选车理由 真的我跟我老公去看了奔驰C级2021款200L看了沃尔沃的S60最后才去看的宝马 一进车行直接看上了这台宝马3系 销售跟我们说这款车是新款 毕竟他是BBA 而且我又还看中了这台车子 女孩子嘛或许都比较相信第一眼光的 后面销售还跟我们介绍了很多其他车型 我都听不进去 就一心所想这台3系 回家之后 我跟老公商量 因为奔驰C200L是1.5T的 而这款3系是2.0T的 油耗方面也比奔驰低一点点 商量完过后 第二天就马不停蹄的去定车子啦#最满意 就是我真的巨喜欢蓝色其他车品牌的蓝色我都入不了眼 有的不是太暗就是太老气 而宝马的这款蓝色就真的是深得我心 而且说实话 我是一个颜控 真的这个大灯绝了 好吧 有一种不爱我请别摸我的感觉 就是有一种拽中不失贵气的时尚感#最不满意 就是 不知道是不是因为新车的缘故 车里的异味真的有点重 我新车一到手 我就在车里放了茶包啊 香氛啊什么的放了一个礼拜左右新车的那股味道才渐渐没有掉 其他方面真的都还挺满意的呢 毕竟是自己喜欢的 老公也喜欢的一款神仙车型#空间 空间方面前排的位置空间是挺宽敞的 但是就是后排女孩子做事当然不会很挤 但是男孩子如果180+以上估计就是脚顶着前排座椅了 但是这不怎么影响我对他的喜欢呀#外观 没得说的好吧 帅到爆炸 特别是在晚上开了车灯之后吸睛力满分！我选的这个蓝色真的太帅了 开在路上回头率真的满分 这个回头率真的是在同等价位里任何车型都给不了你的 而且下雨的时候也不用怕说雨干了之后会有痕迹 真的完全看不出来的呢#内饰 ?这车子有一个小惊喜就是在中控扶手箱里 有一个小小的氛围灯 像是我们晚上再扶手箱里找东西的时候就不用另外再开一个灯啦#动力 驾驶这款车的动力对于我来说真的是绰绰有余的呢 我就一女孩子 平时我开的时候也不会去飙车什么的 所以156马力真的是很可以的 平时我老公开的时候 他也说这真的是买对车子了#操控 悬挂方面有点硬 低速行驶的时候顿挫刹车会有点低声音 而且他的隔音效果就一般般了啦 开在路上的时候 就多多少少会有点点的外界的声音 特别是轮胎上传上来的一丢丢小噪音 仅此而已啦#舒适性 这个座椅我真的巨喜欢 他有个腿托 我们坐进去的时候真的巨舒服 每次坐进去我都觉得像是坐到椅上一样 老公在开车 我在上面睡觉真的也是巨舒服#油耗 这台车我开的时候差不多油耗是在8.1左右 老公开的时候会比较省一点点 而且我们是在市区开 这个油耗我问了我身边的朋友们 他们都觉得这个油耗真的省到爆炸

如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂。在去年，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐。

车型亮点：

一、基于宝马最新CLAR平台打造，用全新的家族式设计语言

二、车厢全面革新，科技感和豪华感更加出色

三、车身几何尺寸全面加长，轴距达2961mm

四、提供2.0T发动机并分低、中、高共三种动力可选，匹配经典的ZF?8AT

全新一代宝马3系基于与7系、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看，是一款兼容性更强的中级轿车，在这里不再强调运动化这个属性，反映出新3系的变化。在过去6代的历史中，运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量，然而怎么继续发展是个问题，兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口。不过，在外型设计方面，保持运动化的造型并不矛盾，它以雕塑艺术为灵感，将豪华气质与运动融于一身。新车提供豪华套装、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选，能够满足年轻用户的个性化需求。

经典的“双肾”格栅不再是分隔式，而是用了整体式造型且尺寸进一步增大，呈现出更宽大的视觉效果，给人稳健感觉。发动机盖的线条立体感十足，整个车头都充满着视觉张力。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理，显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅，不仅看起来更显美观，还能起到减小空气阻力和调节热量的作用。

“天使眼”大灯是不变的经典，但造型经过全新设计，底部小的凸起是向E46经典大灯致敬。同时，还巧妙地运用“开眼角”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起，而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。

全系均未配备前雾灯，取而代之是蜂窝造型的装饰板，侧面是竖立的通风道。豪华套装与运动套装造型上有所区分，前者用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀，豪华感更强；后者用运动感更强的大面积蜂窝造型，带来不同的视觉效果。

侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构，A柱后移使得前排座椅位于轴距中心，带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化，之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化，反而是底裙线条变得更鲜明。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角”的设计特征，好在侧窗的对称性依然出色。通过优化造型和细节，新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd。

新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比于上代车型在几何尺寸上全面加长，长宽高分别增加了69、16、8，轴距则增加了41mm。从上表可以看到，新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的，而这在之前是难以想象的。

外后视镜用曜夜外观套件的熏黑色，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，配备有360°全景影像的侧置摄像头，非常实用。

门把手与车身同色，无钥匙进入用按键式，而非触控式，全车无钥匙进入需要选配。

前轮规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动，匹配的是固特异高性能轮胎。新3系还通过降低悬挂10mm，减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能。

尾部造型看起来很沉稳，但层次感丰富，底部用双边共双出的排气管布局，搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同，前者用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀，更强调豪华感；后者在排气管位置有明显的凸起造型，强化的排气管的视觉效果，两侧还增加了竖立的导风槽。

平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，从颜色上分为黑红双色拼接设计，L形红色灯带比较醒目，用的是LED光源，夜间点亮后辨识度较高。

车厢内部，上代车型曾因造型和用料而饱受诟病，这代宝马3系对于车厢重视度显著提升，虽然设计语言还是非常宝马，但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏，中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感，双色拼接的搭配下显得更加年轻，在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下，科技感和豪华感都在这里得到弥补。

三辐式多功能方向盘用真皮包裹，握感饱满，尺寸略小，依然足够运动化。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上，支持手动上下、前后调节，并配备方向盘换挡拨片，能够进一步提升驾驶乐趣。

仪表盘用了时下流行的全液晶，尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰且细腻，UI界面并未用传统的双圆盘，而是更加有现代感的不规则的造型。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面，科技感十足。

与上代完全悬浮的中控屏相比，这代3系用半悬浮布局，屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，同时支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验。

一同革新的，还有挡杆台的布局。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆，取而代之的是更有精致感的水晶挡杆，控制的依然是8速手自一体变速器。周围的按键布局也经过优化，传统的机械手刹被电子手刹所替代，车厢的科技感得到强化。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽，便利性方面依然做得很出色。

扶手箱造型大但深度一般，能够满足小物件的存放，内置有USB接口。

前排座椅用仿皮包裹，座椅的填充物还算饱满，承托性充足，侧翼的包裹性也值得肯定，黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能，而加热功能则需要选装。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，舒适度更高。后排配备有可翻折式中央扶手，带滑盖式杯架和储物格，高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，得益于2961mm的超长轴距，身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如，空间表现非常充裕。

后排设有独立的空调出风口和两个USB接口，充分考虑到后排乘客使用便利性，不足的是地台隆起度较高，会对后排乘客的腿部空间造成一定影响。

3系的尾箱空间一直都是不算大，这里依然保持着传统，主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占，但好新3系的尾箱深度相当可观，高度也不错，能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒，能进一步提升车辆的装载能力。

动力方面，新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机，提供2.0T发动机低、中、高三个动力版本，低功率版本最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm，均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器。

底盘方面，用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，这些与之前保持一致。

配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。

一、2.0T低功率车型对比

入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320Li?M运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。

2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版的2020款325i?M运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。

售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i?M运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元，配置上增加了规格为255/40?R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。

售价32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li?M运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗，却少了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者，性价比也不高。

售价34.69万元的2020款325Li?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?xDrive?M运动套装版售价为36.19万元，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。

售价36.19万元的2020款325Li?xDrive?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?M运动曜夜套装版售价为36.39万元，价格贵了2000元，配置上多了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置，2000元的花费还是非常值得。

2.0T中功率车型结论：

虽然车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li?M运动曜夜套装版，可根据标轴或长轴的需求来选择。

三、2.0T高功率车型对比

入门版的2020款330i?M运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者。

2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330i?M运动曜夜套装版，故作推荐。

侃弟点评：

宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325i?M运动曜夜套装版或2020款325Li?M运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330i?M运动曜夜套装版。

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