摩比斯新能源汽车_摩比斯汽车零部件有限公司怎么样

2024-11-30 14:43:15

1.超强性价比！推荐10款合资车型，便宜又体面

2.k5插电混动电池寿命有多长

3.江苏悦达摩比斯新能源电池有限公司怎么样？

4.导购｜主打“真续航”的菲斯塔纯电动、几何C、奕泽E进擎

摩比斯新能源汽车_摩比斯汽车零部件有限公司怎么样

江苏摩比斯汽车零部件有限公司是2002-05-22在江苏省盐城市注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于盐城经济开发区希望大道南路12号。

江苏摩比斯汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是913209917382919168，企业法人李炳璂，目前企业处于开业状态。

江苏摩比斯汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车制动器总成、驱动桥总成、变速器、万向节、发动机、发动机排放控制装置、电动助力转向系统、电动助力转向系统电子控制器、充气减震器、空气悬架、组合仪表、安全气囊、模块、汽车零部件模具、车灯、汽车音响、仪表台、新能源汽车驱动电机、混合动力控制单元、动力电池包、汽车电子控制自动防抱死系统制造；汽车零部件及配件销售；并提供相关售后服务；自有厂房租赁；机械配件加工服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为8500万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共1家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

江苏摩比斯汽车零部件有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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超强性价比！推荐10款合资车型，便宜又体面

目前新能源汽车动力电池用的大多是锂电池，使用寿命一般不用时间衡量，而是循环使用次数；正常锂电池的循环使用次数在2000次左右，也有数据表明锂电池的使用时间为5~6年，超过这个时间必须更换。起亚K5插电混动版车型的电池是由江苏悦达摩比斯新能源提供的锂电池组，位于后备箱内部，占用了一点空间，电池总容量达到了12.9kWh，NEDC循环工况下纯电续航里程约75公里，续航表现相当的不错了，要知道除了索纳塔PHEV之外，其他插电中型车纯电续航里程基本都在50-60公里左右。

百万购车补贴

k5插电混动电池寿命有多长

作为全球最大的新能源车市场，中国也成为孕育新能源车企的肥沃土壤，无论是传统车企转型还是新势力的崛起，都印证了中国制造的力量。

这几年，自主品牌以性价比的优势突飞猛进，将海外与合资品牌远远甩在身后。然而，这样短暂的优势并不足以让自主品牌高枕无忧，因为意识到问题的合资车企，现在也都开始奋起直追。

今天这篇文章，我们就从『性价比』的角度出发，看看有哪些合资车型已经能和自主品牌分庭抗礼了。

北京现代?昂希诺·纯电

昂希诺·纯电是北京现代首款纯电SUV车型，新车共推出3款配置，售价区间为17.28-19.88万元，NEDC续航均为500km。购车时，现代将为新车提供整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里、免费保养、3年Bluelink车辆远程控制等车联网服务以及40000元置换补贴。

新车是基于燃油版昂希诺打造而来，所以能看到很多燃油版车型的影子。不过纯电车型在外观和内饰上加入了许多新能源车的设计元素，与海外版Kona?EV保持一致。

尺寸方面，昂希诺纯电动长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm，车身尺寸并不大，属于小型纯电SUV，比较适合年轻家庭。

在2020年的『沃德十佳发动机与动力系统』榜单中，现代汽车有两款动力系统登榜，Kona?EV（即昂希诺·纯电）搭载的150kW纯电动力系统就是其一。这套由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，集成了电机、变频器、减速器三个部件，整个的重量仅为77千克，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩310N·m。

驾驶模式上，昂希诺·纯电提供了四种驾驶模式，分别为Sport、Comfort、ECO、ECO+，通过按键进行切换，对应的制动能量回收分别为无动能回收、1挡、2挡、3挡共四个挡位。动力在日常情况下完全够用，皆电实测百公里加速8.14秒。

电池方面，昂希诺·纯电用的是宁德时代的三元锂电池（NCM523），电池容量为64.2?kWh，能量密度为146.6Wh/kg，搭载水冷温控系统。

『推荐理由』：17.28万的起售价，就能拥有500公里以上续航的SUV，这样的性价比已经完全不输给自主品牌了。而且其搭载的动力系统入选了『沃德十佳发动机与动力系统』榜单，动力方面基本上不需担心。如果你的预算有限，又想要一辆合资高续航SUV，昂希诺·纯电一定是不二之选。

北京现代?菲斯塔·纯电

同样是北京现代，今年旗下首款纯电轿车菲斯塔·纯电也正式上市，新车共发布3款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元，综合续航均为490公里。

菲斯塔的纯电版用了现代最新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计语言，整车线条硬朗且凌厉，燃油版车型上的夸张的六边形中网大嘴在纯电版上换装为封闭式设计，并且后保险杠处的扩散器造型也稍有改动，全新设计的轮毂是区分不同的动力系统最直观的区别。

菲斯塔纯电的尺寸为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。定位于紧凑级运动轿车。内饰方面沿用了燃油版的设计语言，机械挡杆改为了电动车流行的换挡按钮，铝合金三联踏板营造了良好的运动氛围。三幅式多功能方向盘握感饱和，控制区域虽然很大，但得益于良好的人机工程学，即使是手小的女生操作起来也很轻松。

动力方面，菲斯塔·纯电搭载一套功率为135kW、扭矩为310N·m的动力系统，配合一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航可达490km。得益于纯电驱动的优势，虽然在最大功率输出时仅相当于燃油版1.6T低功率的水平，但在峰值扭矩的表现上却比高功的1.6T发动机还多出了45N·m，加速感受更有力。

3月5日，北京现代还发布菲斯塔·纯电『拥车无忧』购车优惠。即日起，消费者购买菲斯塔纯电，在补贴后17.38万的基础上，还可以享受价值3万元的购车优惠以及3年免息、超值置换补贴、赠送充电桩，新车免费消毒等服务。其中，3万元购车优惠包括，订车用户1000元变20,000元的翻倍抵扣，另外前5000名可获得总计价值10,000元的车辆终身免费保养（首任车主）及首年商业险政策。

『推荐理由』：17.38万的起售价、490公里的续航，已经达到这个级别的主流水平，近期北京现代推出优惠，可享受1000元变20,000元的翻倍抵扣，相当于又省了19000元，16万买一辆续航接近500公里的合资轿车，这么算就很值了。

东风悦达起亚?K5?PHEV

如果你预算不到20万，又想买一辆B级车，同时还不想浪费钱去买蓝牌，那你有可选项吗？有的，因为有起亚K5?PHEV。

屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝，这句网络流行语相信大家多少都有听过，虽然戏谑的成分不少，但也足够说明了它们的性价比。在SUV和新能源浪潮的冲击下，传统的中级车竞争是越来越激烈了，起步售价也是屡创新低，当然增加新能源车型也是增加竞争力的途径之一。

起亚K5?PHEV一共推出两款配置车型，补贴后售价18.98-20.68万元，电池容量12.9kWh，纯电续航里程达到75公里。除北京外都可以获得新能源车牌（政策原因），并且免费安装充电桩。

起亚K5?PHEV用了和索纳塔插电式混合动力版相同的动力总成，由2.0L阿特金森自然吸气发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为115kW，而电动机的最大功率为50kW。锂离子动力电池组是由江苏悦达摩比斯新能源提供，布置在后备厢内。

『推荐理由』：一款不到19万合资插混中型车，前期省下了购置税、车船税，后期又省下大部分燃油费，直接上绿牌，同级合资车中纯电续航最长。这样的价格、这样的配置，你还要什么自行车？

上汽通用?别克?微蓝

曾经有一款车，续航不算长、动力不算强，但其凭借稳健优良的驾驶质感以及精巧细致的颜值，给咱们编辑部留下了深刻的印象。它就是VELITE?6。不过，这也是一款过于个性化的车型，换句话说是“优缺点过于分明”，要说VELITE?6?2019款最大的遗憾，一定是续航，仅仅301km实在是跟不上当今纯电车的主流节奏。

显然，别克也意识到了这个问题，于是就在2019年第四季度，别克发布新款VELITE?6续航增强版车型，并公布了VELITE?6的中文名『微蓝』，新车售价17.78-19.98万，综合续航410公里。新款微蓝相较于前一代VELITE?6主要有以下几点区别：

——续航提升。电池容量提升至52.5kWh，能量密度提升至140Wh/kg，综合续航由之前的301km提升至410km，并且支持30分钟30%-80%的直流快充。在皆电的实测过程中，我们发现微蓝的续航几乎没什么水分，续航消耗非常准确。

——增加液冷。前一代VELITE?6的电池组仅搭载风冷模块，且没有电池加热系统，新款微蓝解决了这一痛点，电池组升级了智能水冷温控系统，可在高温或极寒环境中，保持电芯温度在最佳工作状态，减少续航受温度的影响。

——换装新一代eMotion电驱技术。新款微蓝不仅在续航上有大幅增加，在动力上也有提升，新车用新研发的高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率达到110kW，最大扭矩为350N·m，百公里电耗控制在13.1kWh。

——升级eConnect?2.0互联技术。除了硬件方面，新车在软件层面也做了升级，包括eConnect?2.0（Super?ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙）以及安吉星车载系统。新的安吉星系统，可支持车辆远程查看/控制、碰撞自动求助系统、紧急救援系统、车况检测系统等功能，同时还提供每年100G无捆绑、不限速的车联应用流量免流的终身服务。

新的动力系统拥有110kW的功率、350N·m的扭矩，共有『经济/普通/运动』三种动力模式，『高/中/低』三个回收档位，加起来一个3x3共9种不同的驾驶选项。在皆电的试驾中，仍能感受到延自上一代车型的顺滑驾驶感受。

『推荐理由』：微蓝的性价比主要体现在其舒适的驾驶质感和实打实的续航里程。如果你需要一款最适合年轻人的合资纯电车，又不想被Sedan和SUV那千篇一律的审美所禁锢，那么身为MAV车型的微蓝绝对是你首选车型之一。

上汽通用?雪佛兰?畅巡

今年2月，雪佛兰旗下首款纯电车型畅巡上市，新车共推出四款车型，补贴后售价区间为15.99-17.99万元。新车沿用了FNR-X概念车的运动轿跑造型，将搭载52.5kWh三元锂电池，NEDC续航里程为410km。

畅巡的车型定位和别克微蓝相类似，定位多功能运动型轿跑，整车的外观设计风格实际上是向雪佛兰FNR-X概念车取经，有着强烈的前卫运动风格，单从外观角度来看，就拥有足以摆脱一众纯电车型的特色。

新车用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，通过隐藏式的A/B/C柱，营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸长、宽、高分别为4665/1813/1538mm，轴距达到2660mm。

内饰方面，畅巡和别克微蓝有很多相似之处，整体给人的感觉十分简洁，悬浮式的中控屏幕为整车增添了一丝科技属性，黑白的拼色设计也让内饰看上去很有层次感。

新车用了一台永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为350N·m。配合有制动能量回收系统，并且提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。动力系统预计和微蓝相同。

推荐理由：畅巡同样也是以独特的外观造型取胜的新车型，通用成熟的底盘调校保证了其最基本的行驶品质，同时15.99万的起售价，就能买到和蔚蓝一样的续航里程。如果不是特别种草微蓝的外观设计，那么雪佛兰畅巡其实是一个更实惠的选择。

大众?帕萨特PHEV?/?迈腾GTE

大众的两款姊妹车型，用了同样的动力系统，区别在于外观设计上的不同。

2019年12月，上汽大众宣布帕萨特PHEV?2020款正式上市，新车属于年度小改款车型，共推出4款配置，补贴后售价为24.39-25.39万，纯电续航为63公里。相比2019款车型，新车外观内饰均保持不变，但增加了国Ⅵ车型。

新帕萨特PHEV沿用了2019款车型的动力配置，即由1.4T+电动机+三元锂电池组成的插电混动系统，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，电动机最大功率85kW，系统综合最大功率155kW，综合最大扭矩400N·m，匹配DQ400e型6速双离合变速箱。

相较而言，迈腾的升级更加明显。同样是去年12月上市，一汽-大众新款迈腾GTE?GTE共推出2款配置车型，售价为25.39-26.89万元。

新一代迈腾GTE的外观有着不小的变化，包括中网经过全新设计，上一代简单的横格栅被新的雨点阵列式格栅所取代，大幅提升了前脸的辨识度。下包围的四处转角也变为六处，并且下格栅两侧改用倒三角设计，压低了车头的视觉高度，让车型显得更加运动。

新迈腾GTE的最大亮点是用了大众最新的IQ.LIGHT大灯组方案，像素矩阵照明系统可对每颗LED进行独立调节，在转弯时根据转弯方向智能调节灯光分布。

『推荐理由』：翻看去年的国内新能源车畅销榜，帕萨特PHEV赫然在列，甚至可以说出乎意料的热销。理由呢？首先是德系车在消费者中培养出来的品牌价值；其次是大众对插混车的接受程度比纯电车更友好；再来，燃油版和插混版的车价相差并不大，在深圳和上海这样的一线城市，差价更是小于一块燃油车牌的价格，如果因为帕萨特之前的减配而犹豫不定，那也可以考虑一下迈腾GTE，又高级又真香。

华晨宝马?530Le

今年2月，宝马宣布推出2020款530Le，售价区间与此前在售的版本保持一致，为49.99-53.69万元。此次小改款的升级点在动力系统，而外观内饰都未做改动。

首先，新车的车内外配置与旧款保持一致，标配了宝马最新的全液晶仪表盘和i-Drive?7.0车机系统。不过新车换装了第四代eDrive系统，电池容量由13kWh增加至17.7kWh，纯电续航里程也因此由67km提升至95km。

动力提升上，530Le里程升级版搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率185kW，综合最大扭矩420N·m，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.9s。

『推荐理由』：2019年下半，要看国内最畅销的插电混动车型，还是非530Le莫属。动力相近的530Li起售价46.69万，而530Le起售价仅为49.99万，这样的良心差价导致很多5系的潜在用户都从燃油版本转向插混版本，毕竟插混车型的动力、行驶静谧性以及用车成本都要优于燃油版，何况在一线城市还能直接上牌，岂不乐乎？

腾势X

腾势，来自戴姆勒与比亚迪的“爱情结晶”。最新车型腾势X定位于中大型7座SUV，提供插电混动和纯电两种动力。插混版车型目前提供81km和100km两种续航，搭配2.0T+前后双电机，售价在28.98-31.98万之间；纯电车型目前提供500km和520km两种动力版本，售价在31.98-35.78万之间。

眼尖的朋友应该发现了，其实腾势X就是基于比亚迪唐打造而来的，技术层面和比亚迪唐共享，在外观内饰的细节设计上融入了更多奔驰的设计思路。单从性价比上来看，这里更推荐插混动力版本，毕竟没有续航焦虑还能省几万购置费用。

戴姆勒的豪华感主要体现在内饰方面，可有看到不少熟悉的奔驰设计元素，整个内饰用环抱式设计，质感方面是看得见的提升。15.6英寸的悬浮式中控屏支持旋转，屏幕的屏占比更高，超窄的边框和比亚迪唐的配置形成对比，视觉效果提升不少。

腾势X插混版的动力系统和比亚迪唐DM一致，插电式混合动力车型由一台最大功率141kW的2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，还配备了BSG电机。两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110kW和180kW；系统最大功率为431kW，最大扭矩为950N·m，官方宣称0-100km/h加速时间在4.3s内。

『推荐理由』：如果你认可比亚迪的技术水平，但对品牌更有追求，那么腾势X就是你最好的选择。比亚迪唐DM的市场口碑有目共睹，腾势X在此之上还营造出更加豪华的设计质感，可谓是珠联璧合。

广汽丰田iA5

去年成都车展上，广汽丰田正式发布了旗下第一款纯电动轿车产品iA5，补贴后价格区间为16.98-19.28万，NEDC续航为510公里。估计大家看外观也知道这辆车是谁的产品了，没错，它就是广汽新能源Aion?S的姊妹车型。

毕竟iA5与广汽新能源Aion?S同属广汽集团研发，因此大体上造型是保持一致的，甚至连车标都没变。从车头看去，iA5的前脸会更加简约，一体化的设计让它看起来还有些神似特斯拉Model?3。

内饰设计同样是走简约的风格，整个中控台被两块并列布置的12.3英寸液晶屏占据，这也是内饰最抢眼的地方。在设计的线条使用方面，广汽丰田iA5内饰使用的更多是柔和的曲线，多了居家几分亲近感。就连空调出风口也融入到内饰的线条设计当中——贯穿的长条状空调出风口，低调奢华有内涵！

广汽丰田iA5搭载的永磁同步电机位于前轴，最大功率为135kW，峰值扭矩达到了300N·m，从动力参数来看，大概相当于一台2.0T涡轮增压发动机的动力水平。这样的动力储备与扭矩，使得iA5无论在中低速还是高速都能有出色的加速表现，百公里加速7.9秒绝对不止是够用的水平。

据广汽丰田介绍，iA5在一些细节，如装配精度、车身涂面、行驶噪音等200多个项目上做出改善，车辆将在广汽丰田的广州工厂生产，在品控上会继承丰田的细致和认真。

『推荐理由』：如果你是那种觉得新势力造车不太靠谱，而且又认为一些合资品牌造的车型续航太低，由于家庭的实质需求和牌照的问题，其实很值得考虑广汽丰田iA5车型。毕竟号称与广丰有相同的出厂品质，这一点还是非常吸引人的。

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我们以为自主品牌已经实现弯道超车，不免有些夜郎自大，因为合资车企多年积累下技术经验和供应链优势，都不容小觑。无论是自主品牌还是合资品牌，它们之间的较劲，都是为了给车主带来性价比更高的产品。当合资品牌开始发力，自主品牌又该如何应对呢？这是新能源车在产品层面的又一个精彩博弈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江苏悦达摩比斯新能源电池有限公司怎么样？

目前新能源汽车使用的动力电池大多是锂电池，使用寿命一般不是以时间来衡量，而是以循环次数来衡量。普通锂电池可循环使用约2000次。当然也有数据显示锂电池的使用寿命为5~6年，过了这个时间就必须更换。

起亚K5插电混动车型的电池是由江苏大岳摩比斯新能源提供的锂电池组，位于后备箱内部，占用一点空空间。电池总容量达到12.9kWh，在NEDC循环工况下续航约75公里，相当不错。需要知道的是，除了索纳塔PHEV，其他插电式中型车的续航时间基本在50-60公里左右。

电池容量比较大，纯电续航非常有优势。插电式版本仅在左侧翼子板配备了国标交流慢充接口。官方表示，如果使用家用慢充，需要5个小时才能充满电。

松开油门踏板后，起亚K5动能回收系统开始工作。此时恢复容易，滑动时也没有明显的拖拽感。踩下刹车踏板后，恢复迅速达到最强状态。在正常加速踏板和非紧急加速的情况下，操作指示灯会在Eco区域徘徊，只有踩下刹车才会完全介入。

当电池电量不足时，发动机将为电池充电。此外，松开油门后，发动机将停止运转，制动能量将被回收，为电池充电。动能恢复后，拖拽的感觉不是很明显，第一次就能很快习惯。

百万购车补贴

导购｜主打“真续航”的菲斯塔纯电动、几何C、奕泽E进擎

江苏悦达摩比斯新能源电池有限公司是2016-05-19在江苏省盐城市经济开发区注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于盐城经济技术开发区希望大道南路70号。

江苏悦达摩比斯新能源电池有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320991MA1ML5FR3Y，企业法人柳忠民，目前企业处于开业状态。

江苏悦达摩比斯新能源电池有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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为什么我们需要一辆纯电动车？

一般来说，纯电动车拥有更前卫的造型设计，对于年轻化的消费群体来说，魅力难挡；

买车容易养车难，在油价不断上涨的市场行情下，油费无疑是传统燃油车养车成本最大的一笔开支，而相比之下，电价就很便宜了；

相比燃油车每1W公里就保养，每次保养至少四五百，纯电动车没有燃油车那么复杂的动力系统，保养程序更简单，保养费用也更经济；

不限购、不限行，停车还有优惠……同时随着充电桩的普及，以及更多充电方式的出现，相比考虑入手一辆纯电动车，我们或许更需要考虑如何选择一辆“厚道”续航的纯电动车。

是的，虽然目前市面上并不缺少“标榜”长续航的车型，但大多数电动车的表显续航和实际之间差距非常大，打6折都是正常操作。而在使用上，以我们之前试驾的经验来看，基本上电量过半就开始有压力，续航低于150公里便要琢磨充电的事了，生怕把自己撂在路上。所以，“真续航”的纯电动车型就显得十分“宝藏”了。比如下面这三款。

（一）菲斯塔纯电

指导价：17.38-19.88万元

真续航：490km

低能耗：12.7kWh/100km

技术优势：水冷式智能温控系统、现代摩比斯第三代IEB系统

这些年，北京现代除了在设计/性能方面越来越深入人心，技术流也成为其标签，这技术不仅体现在各种智能驾驶，还体现在三电技术上，菲斯塔纯电动的真续航就是最好的例子。

首先，菲斯塔纯电动用了三合一电驱动系统。这样做的目的可以有效简化零部件之间的外部布线，从而达到轻量化、集成度高、性能高的优势。具体从数据看，菲斯塔纯电动的三电系统质量仅为76.9kg，最大功率135kW、峰值扭矩310N?m。得益于优异的三电系统，带来490km的超长续航。

其次，菲斯塔纯电动的水冷式智能温控系统，内置温度传感器，可以保证电池工作温度在25~45摄氏度之间，让电池时刻保持最优工作效率。当车辆低于-5℃时，其内PTC会为电池加热来保证正常行驶和充电。电池温度超过32℃时，水冷系统对电池组进行降温冷却，既提高充电效率，也保证电池和车辆安全。得益于聪明的电池管理系统，菲斯塔纯电动在低电量状态下充电12分钟可行驶100km。

为了充分提升纯电车能量效率，能量回收系统对于纯电车不可或缺。菲斯塔纯电动用现代摩比斯第三代IEB系统，该重量减少3.1kg，将部件从3个减少至1个，液压管路的反应时间，从0.37s大幅缩短至0.24s，提供0、1、2、3四个回收等级，大幅提升了能量回收效率，助力车辆延长续航里程，同时带来低至12.7kWh的百公里能耗。

而除此之外，菲斯塔纯电动还有优秀的造型设计，3.5s的0~50km/h加速时间，超越同级的16项ADAS智能驾驶系统，以不妥协的用车体验满足年轻车主的用车需求，是名副其实的"纯电硬核实力派"，在20万元纯电车型市场中具备较强竞争力，值得入手。

（二）几何C

指导价：12.98-18.28万元

真续航：400KM、550km

低能耗：14kWh/100km

技术优势：吉利自主研发SEM智能能量管理系统

几何C实现“真续航”的杀手锏是吉利自主研发的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，做到续航精准度接近100%，续航最大提升40%。

具体而言，几何C搭载了同级独有的183.23Wh/kg高密度大容量电池包，用行业领先的高效三合一电驱系统，综合效率高出行业5%，系统最大效率达到93%。同时配备博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，使得行驶过程中约30%续航来自于能量回收。同时，双向智能热泵空调系统能使低温环境下续航提升10%；电驱余热回收系统将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4%。

控能方面，几何C用行业独创SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%，做到续航越开越准。同级独有的智能预约充电桩加热技术，提前将电池包调整到最优状态，最大提升50km续航。国内首个搭载ITCS3.0电池智能温控管理系统，保持电池恒温工作。还有ECO+超级节能模式，智能调整电量分配，一键提升8%续航。

升能方面，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级，可对能量管理系统持续优化。

与此同时，几何C还有强大的外放电功能，能为各种电子设备提供电力。性能方面，电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm，百公里加速成绩仅6.9S，同时还提供L2+级智能驾驶，以及两年7折回购的保值政策，凭借强大实力证明了自己才是16万元级别纯电SUV的最优选。

（三）奕泽E进擎

指导价：22.58-25.38万元

真续航：400km

低能耗：13.1kWh/100km

技术优势：丰田第四代PCU

丰田深耕电动化技术23年，电池安全0事故。作为丰田品牌全球首款量产纯电车型，奕泽E进擎通过第四代小型轻量化PCU?、松下大容量电池包、爱信大功率电机，打造出低电耗、高效率的三电系统，实现了同级领先的动力性能和能耗表现。

其中，第四代PCU兼具小型轻量化、低损失的技术优势，有效地提高了电机的性能和电池的续航里程的同时，赋予了其超低电耗的硬实力。

此外，奕泽E进擎搭载了先进的电池温控管理系统，用直冷冷媒冷却方式，在电机内部设置冷却回路，有效抑制电机发热，在优化电耗性能的同时，也让电机寿命更耐久。加上可根据电机温度状态自动调节可变流量的电动油泵，将电动油泵的驱动电流控制在最小量，有效提升了电耗性能。

而电池方面，奕泽E进擎在综合安全考量和用户需求之后，选用了品质极佳的松下方形锂离子大容量电池，电池组容量为54.3kWh。通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，使电池10年后容量维持率达到了80%以上，处于世界顶尖水平。

奕泽E进擎以技术为先导的解决方案，与简单堆砌更大容量电池的方式相比，对消费者显然更有价值。而除此之外，众所周知的还有奕泽E进擎在安全方面的强大配置——电池包融入车身骨架，10安全气囊，全系ToyotaSafetySense2.0智行安全系统等等，也让用户在选择时多了更多底气。