菱帅水箱放水开关在哪_菱帅汽车水箱开关

1.往复式压缩机典型故障分析 汽车手动空调常见与典型故障分析

" 深夜，引擎轰鸣、爱车狂飚，这不是《头文字D》中的画面，而是现实生活中许多玩车一族的追求。随着私家车数量的不断增加，有车已经不是新鲜事，改装汽车正成为“玩车一族”的时髦。“玩车一族”给爱车改颜色，加装大包围、定风尾翼，甚至改装或更换发动机，乐此不疲。如果说改装后的汽车只是外观或内饰有增减，相当于美容修饰，这无可非议，但对汽车内部动力系统进行改装，加大马力提高速度，这样的车一旦上路飞飚，那就不是“耍酷”，而是“玩命”了。

管理部门提醒玩车一族，关于汽车改装的技术标准尚未出台，随意进行汽车改装，容易埋下安全隐患。汽车，不是想改装就能改装的。

凌晨两点“飞车族”呼啸街头

“我是开夜班出租车的司机，前天凌晨两点多的时候，我正在之江大道一带做生意，刚把乘客放下车，忽然间有三辆打着大灯的改装车从身边风驰电掣地飞速而过，发出低沉的轰鸣声，时速大概有160公里，把我跟那个乘客着实吓了一跳。要不是那个乘客走得快，在那黑糊糊的道路上，指不定会撞个正着，现在想起来还心有余悸。这几个车主真的是太疯狂了，把市区的马路当赛道，在马路上左穿右插，险象环生，简直就不把别人的安全当回事。”

该司机告诉记者，大约晚上12点左右，经常可以看到一些身穿大包围，脚履宽轮胎，尾托大尾翼的改装车，狂野地飞驰而过，有的还改装了发动机和排气管，在寂静的夜晚发出振聋发聩的声音。司机说，估计是一些玩车族到某地去飙车，趁夜深人静没警察管的时候出动。“碰到这些车我们就赶紧减速让路，惹不着但总还躲得起。”

他认为，改装车辆是车主个人的爱好，别人管不着，但在道路上行驶就影响了他人，极速飙车，“实在太危险了”。

改装车是街头一大安全隐患

尽管没有对改装车事故进行过专门的统计，但为了追求速度而改装过的汽车，车主上路行驶时很容易发生超速行为，而改装车超速后也更容易失控。而在去年的各类交通违法行为中，“双超”(超速、超载)是引发交通事故频率最高、事故后果最为严重的两种违法行为，交警部门去年共查处了28.7万起超速违法行为。

此外，改装车还很容易引发自燃事故。不久前，杭州郑先生开着新买的桑塔纳，在从象山到石浦的公路上引擎突然冒烟，他刚刚逃出车外，整辆车便燃起了熊熊大火。事后，经浙江蓝箭产品质量司法鉴定事务所鉴定，轿车燃烧的原因是电线破损，发生短路。而相关鉴定专家表示，该车曾在汽修厂安装过铁将军防盗器，可能是造成电线破损的最大原因。

挂着装潢招牌做着汽车改装

改装汽车难不难？记者通过车友俱乐部几个朋友的介绍，来到了位于杭州复兴路几家较为知名的汽车装潢公司。

虽然名为汽车装潢，但问及能否改装时，几家店的工作人员都纷纷表示“没问题”，即使是提升动力这样的“大手术”，也可以通过“高人”搞定。只要车主愿意，“方程式赛车改装”也不成问题，记者听了颇为咋舌。

记者在暗访中发现，包括东新路一带等汽车装潢公司，杭州的汽车改装行业大多都带有“半地下”的色彩，由于汽车改装关系到汽车的交通安全，有关部门对汽车改装企业的审批非常严格，门槛较高，小型的改装店很难获得批准从事这一业务，不可能申领到允许从事此项经营的工商营业执照，所以一些人以汽车装潢店的名义开业，然后偷偷从事汽车改装。

只要肯花钱什么部件都能改

记者开往装潢店的是一辆宝来1.6基本型，向老板提出了自己的改装要求后，他一一点头表示可以做到。“只要你有钱，想改啥就可以改啥，至于安全方面，你就放心，我们是不会拿车主的生命安全开玩笑的，对我们自己也没任何好处。”

老板给了记者所要改装项目的价目表：安装氙气灯2500元—3000元，安装可触摸VCD6000元，更换真皮坐套3000元。动力提升8000元—1万元。

“这些都是纯粹给像你们这样的菜鸟级爱好者过把瘾的，只不过是改装的初级阶段，发动机、制动系统、车身悬挂的改装已经开始风行。真正‘发烧级’的，那价格可没个底了，花个十几万从内到外‘脱胎换骨’的大有人在。”只要车主愿意花钱，汽车的任何部件都可以改装。该店伙计告诉记者，有一位车主花9万元买了一辆“菱帅”轿车，然后花了近20万元进行改装，还有位车主花50万元改装用20多万元买来的“马自达6”。

当记者问及改装车如何对付年检时，店里的老板表示，只需在年检前将车辆还原到原先的配置就行，年检完了再改装回去。

玩车族改装车是为追求速度

据了解，普通车主通常只是要求改装汽车内饰，加装汽车音响、车载GPS等附属配件。但对玩车族来说，外观的改变并不过瘾，速度才是他们追求的目标。即使驾驶着法拉利、保时捷、悍马等高性能汽车，还是有人想让它跑得更快。玩车族要求改装的重点在于动力系统，比如改装引擎、更换滤芯和尾管、加大排气量、加固底盘、更换车灯、增强防撞能力等等。为了使爱车有方程式赛车的感觉，一些玩车族特地要求去掉排气管的消音筒，这样汽车在行驶时会发出与赛车一样巨大的引擎声，玩车一族认为，这样听上去很酷。

一位喜欢赛车运动的玩车族告诉记者，汽车改装也有好的一面，比如换换火花塞、高压线都只是为了让汽车更良好地运作，不存在安全问题。但目前的许多改装车主都不懂车，只是为了增加车的回头率或是纯粹因为“好玩”，为了追求飚车的快感。他们往往不清楚改装车的利害关系，只根据自己的爱好和店员的介绍就盲目改装，且不论这样的改装是否合法，许多改装项目本身就很可能会损坏爱车。

这名玩车者说，在国外，汽车改装有专门的厂商进行，但国内的相关法规只规定车身的颜色、长、宽、高不能擅自改动，对汽车改装的其他项目却没有明确规定或技术标准，存在很大一片灰色地带。

改装不当会带来安全隐患

改装过的汽车，的确变酷了。但改装车一旦上路行驶，带来的问题就不小了。杭州市公安局车辆管理所检验科的工作人员告诉记者，汽车改装、特别是内部改装的技术要求非常高，改装不当，很容易造成安全事故。每年年检的时候，因为车辆的擅自拼装或改装问题而通不过检查的，大有车在。改装所造成的最大安全隐患是电路流量过大或不正当操作导致短路，造成汽车的自燃。

在被检出来的案例中，如加装倒车雷达与助力器等，都会改变汽车的原有电路设计，技术不当的话还会破坏线路，造成短路、失火等情况。“这些隐患一旦暴露出来，肯定会酿成非常严重的故障。”

同样，很多改装车上加装了大功率的“重低音炮”，但因为功率太大，小排量车承受不起，就容易烧毁电路。还有的车主为了二次隔音，再次加装了隔音材料，其实也十分不安全，因为加装隔音材料后正常噪声小了，车主将无法听到汽车发出的故障声音。

“汽车的电路、油路等结构就像是一个人的血管，轻易改变汽车结构，不但是对车主不负责，也是对乘客不负责的行为。”

车管所工作人员提醒大家：由于汽车生产厂家对车型指标有极其严格的规定和设计，在购车时应该尽量考虑到使用习惯，购买相应配置的车型，而不是买了价格相对便宜的车后进行改装，以免埋下安全隐患。

此外，很多保险公司表示，对于改装车发生的安全事故，原则上不会进行相应理赔，即使获得赔偿，也只能针对原车价值，加装或者改装设备不能计算在内。因为改装车一旦出了事故，很难认定责任在于车主使用不当还是改装不当。很多汽车厂家也表示，他们不会承担改装车的事故责任和车主损失。

改装车上路行驶属违规行为

改装车能不能上路行驶？杭州市公安局交警大队有关负责人说，根据《道路交通安全法》的规定，任何单位和个人不得拼装机动车或擅自改装机动车登记的结构、构造或特征，肯定是违法的。驾驶私改车辆上路更是违法驾驶。对于道路上行驶的改装车，现在主要的处罚手段是罚款和责令改正，省内不同的地方都有各自的执行标准，视具体情况而定。但因为汽车内部部件的改装很难被发现，因此上路的改装车如果没有发生事故或违章，交警部门难以查处。

杭州市公安局交警大队提醒有车一族，主张个性、自由是每个人自己的喜好，但必须在一定的法律框架内行事，改装车一旦上路，对其他行人车辆造成影响的，就必须承担起相关的责任。

装潢公司从事改装是违规操作

杭州市道路运输服务局稽查处的工作人员告诉记者，对于一些汽车维修或汽车装潢企业从事汽车改装业务的，经群众举报，稽查处可进行行政许可受理，若发现该企业是超许可范围经营的，按其情节严重程度进行处罚，一般情况下是罚款警告，情节严重的话也可协同工商部门一起吊销其营业执照。

但对于“车辆是否在这家公司改装”的鉴定存在一定的难度，稽查处在检查过程中发现，很多车行都否认改装是以赢利为目的，而是帮助喜欢车的朋友玩玩而已，纯粹出于爱好，并不上路，这样一来，服务局跟交警就没法管理。对于汽车装修公司的违规操作，最重要的还是需要车主自己的配合，否则就很进行管理。

关于车辆改装的法律规定

《道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得有下列行为：(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号……

《道路交通安全法实施条例》第六条规定，已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：(一)改变机动车车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架的；(四)因质量有问题，制造厂更换整车的……申请机动车变更登记，属于前款情形之一的，还应当交验机动车；属于前款第(二)项、第(三)项情形之一的，还应当同时提交机动车安全技术检验合格证明

往复式压缩机典型故障分析 汽车手动空调常见与典型故障分析

涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点：

　1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；

　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

　3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

　4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

　5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。涡轮其实就是在增大进气量的同时也增大排气量， 一般汽车的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。 涡轮还带中冷器， 功能其实就类似于水箱，都是散热。

从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。同时还要考虑汽车整体的承受能力。

很多汽车维修师傅工作多年，积累了一定的经验，从对汽车故障的检测到维修，都很熟练，但是如果给徒弟分析如何检测和维修，可能很难总结出自己的经验，或者换了另一种车型就很难熟练地检测出故障。

　本文就针对汽车手动空调的常见与典型故障进行系统的分析与总结，让更多的人系统的学到汽车空调维修知识并且能举一反三。

　目前的汽车空调系统包括以下几大系统：制冷系统、取暖系统、通风配气系统、电气控制系统、空气净化系统、加湿系统。而制冷系统、取暖系统、通风配气系统、电气控制系统是汽车空调的基本系统，一般的汽车空调都具备这些系统，空气净化系统是中高档车具备的系统。虽然很多汽车出厂的时候都没有加湿系统，但随着人们对空气质量要求的不断提高，出现了加装的车载加湿器作为汽车空调加湿系统。

　一、汽车空调制冷系统组成及工作原理

　汽车空调的几大系统中，制冷系统与电气控制系统故障率是最高的。其中制冷系统维修起来难度更大。制冷系统的组成如图1所示。

　制冷系统工作时的四个过程依次为压缩机的压缩过程、冷凝器的散热过程、膨胀阀的节流降压过程、蒸发器的吸热过程。

　1　压缩过程

　压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压，以便气体易于液化。压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断升高，形成过热气体。

　2　放热过程

　高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器(散热器)与大气进行热交换。由于温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。此过程作用是排热、冷凝。冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力、温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。

　3　节流过程

　高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体，迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持制冷系统正常运行。

　4　吸热过程

　经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变。即在定压过程中进行这一状态的变化。

　上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态，以上四个过程可用图2进行示意。同时可见汽车空调制冷系统的压力要达到正常值时汽车空调制冷效果才好。一般情况，汽车发动机转速为1500r／min，环境温度为30～35℃时，对于R134A系统，低压在2～2.5bar(1bar=105pa)、高压在14.5～15.5ba为宜；R12系统，低压在1.5-2bar、高压在14-15bar为宜。

　二、汽车空调制冷系统常见故障

　汽车空调制冷系统常见故障的诊断与维修方法可用一个口诀进行总结，即低压高高压低，更换压缩机；压力双高要排气，不排冷媒排空气；表针低抖有湿气，反复抽空不忘记；查堵靠节流，故障能查清；压力双低冷媒亏，否则就是堵塞。

　口诀的含义主要可以从以下几点进行解释：

　1　用歧管压力表检测制冷系统的压力，低压比正常压力高，高压比正常压力低时，常见的故障原因是压缩机能力下降，此时需要更换压缩机。

　2　歧管压力表检测到的高低压压力都比正常压力高时，制冷系统的常见故障是系统进了空气或加注制冷剂过多，此时需要对系统抽真空或排出过多的制冷剂。

　3　用歧管压力表检测制冷系统压力时。如果表的指针发抖说明制冷系统有水份，要解决这个问题需要用真空泵对制冷系统进行抽真空，一般需要抽真空15min以上，抽空时间越长，系统里面的水分越容易抽走。

　4　因为膨胀阀的主要作用是节流降压，所以膨胀阀前端是热的，膨胀阀出口则是冷的。根据节流的概念，如果制冷系统有堵塞，在堵塞的部位就会出现节流的现象，用手摸堵塞部位的前端和后端会有温度差。用这个方法很容易就找出堵塞的部位。

　5　还有一种常见的故障就是歧管压力表检测出制冷系统的高低压均比正常值偏低，此时常见的有两种情况：制冷系统制冷剂少了；制冷系统堵塞了。前者需要补充制冷剂，后者需要对系统进行清洁或更换元件。

　而制冷系统故障率最高的是制冷剂的泄漏。针对制冷系统的几大元件来说，还有如下几个常见故障和原因，如表1所示。

　汽车电气控制系统方面的常见故障也是出现在保险丝，继电器、温控开关、压力开关、空调放大器等方面，这里就不详细介绍了。

　三、典型故障案例分析

　汽车空调的常见故障根据经验的总结和理论分析是比较容易检测出来的，但是一些几年难得一遇的故障，短时间是很难判断出来的，现在就举几个汽车空调典型故障例子，看是否对汽车维修工或有兴趣的人有帮助。

　1　桑塔纳2000空调不制冷

　一辆桑塔纳2000轿车汽车空调不制冷，经三家修理厂(两家是汽车4S店)维修，均不见效果，前后一共用了8天时间。

　根据车主的描述，维修工知道这辆轿车已经把制冷系统的元件都更换了，而且空调出风口风量正常，控制面板也没发现什么问题。整个空调系统看起来没什么问题，各个系统都工作正常，但结果还是空调不制冷。为了证实各个系统是否工作正常，打开暖气，发现暖气也正常。不过再仔细观察，发现压缩机离合器断开的频率稍微比其它轿车要高一些，但如果是这样的话，出风口应该有冷风吹出，但竟然一点冷风都没有，只有自然风和暖风。此时维修工实在没有办法，只能从最原始的地方查起，于是维修工拆下杂物箱用手伸进去触摸蒸发器，发现蒸发器竟然特别冷，再看一下出风口，发现还是没有冷风。此时情况已经非常清楚了，是通风配气系统的问题!仔细听了一下仪表台风管的声音发现噪音还是比较大，顺着噪音的方向，用手触摸风管，看是否破损，真的发现在蒸发器下方的风管上有很大的破损，以至于蒸发器下面的风管下陷，如图3、图4所示。于是将此处风管修复，问题解决。

　2　富利卡低速空调制冷效果差

　东南富利卡DN6440吉普车车速低时空调制冷效果差，而且发动机水温偏高，但是车速比较快(60km／h以上)时，制冷效果较好，水温也没有偏高。

　维修工根据车主的描述，亲自试车，发现问题果然是这样。按照以往经验，问题应该是空调冷凝器散热不良，于是第一时间给车主换了一个正厂的冷凝器。试车，发现问题还是一样。为了证实是空调的问题还是发动机的问题，尝试不开空调试车，发现水温也没偏高。维修厂使用的正厂冷凝器一直都没有问题，可能只是这个冷凝器出了问题，于是又换了一个新的正厂冷凝器，试车，还是老样子。再次询问车主，得知该车曾发生撞车事故，后更换了冷凝器。仔细观察碰撞部位，在冷凝器旁边发现了龙门架有弯曲现象，如图5所示，而且冷凝器与水箱之间的距离很短，距离约为2cm，而正常距离约为4cm，如图6所示。现在情况就很明朗了，因为冷凝器与水箱太近，所以导致了冷凝器与水箱都散热不良，才会出现上述故障问题。于是将轿车开到钣金车间进行龙门架矫正，问题解决。

　3　菱帅空调制冷效果差

　东南菱帅DN7160轿车汽车空调制冷效果差，发现是制冷剂泄露造成制冷剂不足，检漏与更换膨胀阀等元件，并且加注制冷剂后发现制冷效果有改善但还是不理想。

　考虑到空调制冷系统比较脏，将空调系统清洗干净并且更换新的正厂干燥瓶和膨胀阀，但是维修完毕后，空调制冷效果还是不理想。检测风口出风量发现风量正常，控制面板也正常，膨胀阀进出口也有明显温差，将温度调到最低时，出风口的温度在18℃左右，不会再下降，压缩机也一直工作。考虑到刚换膨胀阀，故障应该不会出现在膨胀阀上，最大的可能是压缩机工作性能下降，用歧管压力表检测制冷系统高低压压力，显示正常。现在只剩下一种可能了，就是膨胀阀的开度太小。于是将系统制冷剂回收并且将膨胀阀拆下，用内六角扳手将膨胀阀调节螺母逆时针转半圈(将膨胀阀开度调大)，然后再将其安装到制冷系统上并加注制冷剂，打开空调将温度调到最低，观察出风口的温度，如果温度有所下降但还没降低到正常温度(出风口温度约4～5℃)，继续调整调节螺母，直到合适为止。事实上膨胀阀出厂时已经调好开度，只有极少数是需要人工调整的。

　无论是常见汽车空调故障还是典型故障，都需要对每个系统的工作情况进行检测，根据工作原理分析故障的部位，问题就很容易解决了。