车改排气有什么作用_汽车改装排气的作用

1.汽车进行排气改装的作用是什么？

2.排气管尾段的作用是什么

3.改装汽车排气管的利与弊

4.汽车排气管数量不一有什么影响

5.汽车改装排气管的头段、中段以及尾段时应注意什么问题

随着汽车的不断发展，我们已经告别了贴纸做花的时代，越来越多的骑手离动力越来越近。所以今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下，那就是汽车换排气、升级排气的意义不仅仅是为了听，排气系统对发动机的工作效率有很大的关系。让我们来看看。

改变汽车尾气的意义:改装尾气的意义

首先，气缸完成工作后，燃烧产生的废气将进入排气歧管，也称为排气芭蕉，经过必要的建模后，其中四个最终将连接到管道上。当然，排气头端的造型也是为了更好的应用发动机舱狭小的空空间，当然，其中一些最终会连接到两根管道上。

这种四出出口接两条管道，改性后的废气大部分被利用。与一个出口相比，无疑更好地调节废气引起的涡流，更好地疏通排气效率。当然，这里的重点是每一个都有必要的长度和等长，四个等长的排气头在废气流动上没有时间差，不容易造成堵塞，但是在这么窄的空

排气头端的改装与发动机功率有很大关系，是性能改装的一部分。当然，它必须与进气的相应附件相匹配才能达到相应的效果。排气头端后面还有一个重要部件三元催化转化器。它的作用是催化废气中的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳因不完全燃烧和杂质生成无毒的二氧化碳、水和氮气。三元催化转化器与尾气的畅通有着必然的关系，所以会有更多一点的改装厂将其拆除，以满足改装爱好者对动力的需求。当然，这对环境来说是一个错误的决定。

改变汽车尾气的意义:什么是背压？

当需要排气管直径时，前一波废气会聚集在尾部造成压力。当它们被排放时，这种压力将变成负压，这将转化为下一波废气&ldquo吸出&rdquo这种现象称为背压。这个背压的大小决定了发动机的最佳排气场。如果背压较大，发动机会在低速空气翻腾时被前一波的负压吸出，所以排气效果更好。

但是当发动机达到高速时，由于排气管的直径较小，排气管内的压力不仅会尽快吸出下一波的空气巨浪，还会对每一波的排出造成相当大的阻力，而每一波之间的关系又会造成排气不畅，从而降低发动机的性能。这时，直径较大的排气管效果会更好。

中间鼓在排气背压中起着非常重要的作用。在汽车的性能改装和升级中，很多驾车者会选择没有中间鼓的中段，以获得高速的平顺性，并相应降低原厂的背压。但是背压鼓的使用提倡使用名牌厂家的产品，排气系统在整个发动机的四冲程中占有非常重要的地位。

排气管的中尾端包括中筒、尾筒和尾管。也是排气系统变化最大。我们说的排气噪音、低扭和背压基本都来自于此。高温高压废气通过三元催化作用进入鼓箱，也就是我们所说的消声器。消声器中的板的数量能够调节背压和噪音。

今天车编辑的简介就到这里。以上就是汽车编辑简要介绍的改变汽车尾气的意义。车内的各种部件基本上都有自己很棒的功能。好排气声音低沉浑厚，频率规律，无高频共振。声音充满力量和美感，但不会影响乘坐舒适性。

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汽车进行排气改装的作用是什么？

通过排气进行改装，可以提高排气的顺畅性，可以提高发动机在高速区的动力输出。但是，直通排气会影响发动机在低速区的动力输出，还会导致发动机的低扭矩恶化。所以直接排气不适合家用车。大部分赛车都会使用贯通排气，因为赛车的发动机不在乎低扭

改装直通排气有什么用

通过排气进行改装，可以提高排气的顺畅性，可以提高发动机在高速区的动力输出。但是，直通排气会影响发动机在低速区的动力输出，还会导致发动机的低扭矩恶化。所以直接排气不适合家用车。

大部分赛车都会使用贯通排气，因为赛车的发动机不在乎低扭，赛车的发动机追求的是高速区的动力输出。

直通排气可以让发动机在高转速下排气更加顺畅，不会影响发动机的进气和燃烧。

家用车需要低扭，因为家用车的使用和赛车不同。

在比赛过程中，发动机长时间以7000到9000转/分的速度运转。家用车一年能把速度拉到红区多久？

大部分时间，家用车的发动机都是中低速运转的。

而家用车往往需要走走停停，这就需要低扭。

如果低扭矩不够，那么汽车只有猛踩油门起步才有动力，肯定会导致油耗增加，也会让汽车开起来很不舒服。

所以直通排气是赛车专用的。这种东西不仅能提高家用车的性能，还能让车很难开。

改装直通排气会导致油耗升高吗

使用直排会导致油耗增加，因为直排的排气背压很低，会导致缸内的一部分可燃混合气被吸走，发动机燃烧室的一部分可燃混合气减少，所以会导致动力变差，油耗增加。

直排根本不是家用车用的，是赛车用的。

赛车不需要考虑环保标准；赛车只需要考虑速度。

赛车的发动机追求高速时的马力输出。赛车的发动机转速一般都很高，比赛过程中发动机长时间在高速区运转。

所以车需要更顺畅的排气。

更顺畅的排气有利于提高发动机在高速区的马力。

但家用车经常在中低速区运行，通过排气安装会影响性能和油耗。

家用车需要低扭，红绿灯起步，爬坡需要低扭。

如果低扭不好，汽车只靠猛踩油门前进，会导致行驶困难。

没有贯通式排气的三元催化器，民用车装了这个排气后年检就过不了，尾气有臭味。

所以建议大家不要用直排，赛车用的。

改装直通排气有什么用 @2019

排气管尾段的作用是什么

汽车进行排气改装的作用是什么

改排气管的作用可以分为三类，第一是满足视觉效果，也就是外观的美感，第二是满足视觉和听觉效果，第三是减少背部废气的压力，这有利于高速行驶时的高车辆性能，在这三种类型的修改中，第一种和第二种是最常见的。

其中绝大部分只能为了美观改，只有少部分是为了美观和音效改的，第三种基本上就是改装背压，只有玩车的人才会这样，而且很多人对改压有很多误解，汽车改装排气的主要作用是降低排气的背压。

改装排气系统弯头少，管径粗，降低了排气的阻力，从而匹配之后升级程序引擎；说白了，但实际上，如果一辆汽车只是修复了燃气和排气系统，而没有更新ECU。那么性能的提升将是微乎其微的，充其量也只是改变声音。

让汽车的声音变大，如果不换ECU，只是把排气和进气换成更高的流量，只会让车更弱（低端扭矩损失）。在街上看到的那些大声喊叫的，基本都是为了吵，这些都不是性能车，排量小的话，即使油门踩到空档，也不会闹太大噪音。

运动和安静对于喜欢玩的车主来说是难以忍受的，加速需要伴随着发动机的声音（大多数认为是干吼）才够刺激，这个改装非常简单，找个地方在三元催化器后面的排气管上钻个孔，然后焊上排气就行了。

这些类型的出口有一个遥控阀，阀门关闭后，废气通过普通排气系统，无噪音，阀门打开后，废气直接从开口处的排气口排出，由于消声器没有降噪作用，所以声音特别大。

改装简单，不影响发动机，部分车主可能会增加一点心理马力，这种效果类似于排气管的漏气效果，真正高端的排气模块可以在车内安装电子控制系统或根据发动机转速自动调节内部排气阻尼器。

排气见过，汽车也好，摩托车也好，有的人就是为了好看的霸气或者低声浪，而那些真正的玩家投入重金，全套改装，包括油门加大，大气门进气口、ECU升级等等，甚至是避震系统，想要再次改款，达到竞技水平，都需要大量的资金投入！

一般原厂是900钼甚至1200钼，换上大流量的扬程，比如200钼，300钼甚至直通，再配上大流量的进气，效果会更好，进气和排气运行畅通无阻。通常只有刷完ECU增加动力后才可以换进气口和缸头，否则排气管太顺畅，低端扭力就没有了。

还有就是整段的，追性能的人一般把排气段换成整段的，第一段提高顺畅度，声浪更大，除了减轻重量外。中尾段的排气管变得更顺畅，没有中段的消音鼓，比较极端，还有钛合金的，除了颜值，重量和声音也更好，当然价格也高一些。

对于大多数改装排放的车主来说，改装排放是一个误区，他们大多以自己“霸道”的尾管改装和排气声浪为主要目标，不过高性能车型的排气改装目的是为了改善电气系统的不足，保时捷以其额外功能而闻名，在选择运动型排气系统后，其功率输出略有增加，但在小排量车型上，降低背压会导致扭力下降，对于早期更换小排量车型尾部的车主来说难度更大。

改装汽车排气管的利与弊

太平洋汽车网排气管尾段的作用是隔音。如果对尾段进行改装，可以改变汽车的排气声音，但对尾段的改装并不会提高汽车的性能。

排气管尾段的作用是消音，如改装尾段，可以改变汽车的排气声音，不过改装尾段不会提高性能。汽车的排气管是由三段组成的，分别是头段，中段，尾段。头段就是排气歧管，中段在头段和尾段的中间，尾段在靠近汽车后保险杠的地方位置。

排气管是排气装置，排气管负责将汽车的尾气排出。

如想通过改装排气来提高性能，那么就要更换头段，排气管的头段会影响发动机的性能。

排气管头段上有一个至关重要的部件，这一部件叫三元催化器。

三元催化器功能作用是净化尾气的，如没有三元催化器，那汽车尾气中的有损害物质那么就会超标。

三元催化器有阻力，理所当然会影响排气的通畅性。

如想提高性能，需要更换高流量三元催化器。

而且，还需要添加排气管头段的管径。

有些车友会改装等长排气歧管，等长排气歧管对性能的提高效果是比较显著的。

等长排气歧管可以防止各个汽缸之间排气时出现干涉现象，这样子可以提高发动机的效率和动力。

提倡小伙伴们一定不要随便改装排气系统，如买车是出于下赛道，那就能改装排气系统提高性能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车排气管数量不一有什么影响

优点：排气头段是排气系统的开端，其主要由管路、软连接和三元催化器组成。改装更高流量的排气头段能增加排气效率，从而提升车辆的动力输出。头段排气是排气系统中温度最高的，因此更换性能更好的排气头段还能使车辆得到有有效散热。

缺点：如果更换高流量三元催化器的话，那么排出的尾气里往往含有较多污染物，对于环境而言十分不友好。如果选择了质量较差的头段排气，还会增加排气共振，使车厢内的噪音更明显。

扩展资料

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

汽车改装排气管的头段、中段以及尾段时应注意什么问题

在路上咱们经常会看到不同的车屁股后面的排气管数量也不一样，有的只有一根，有的两侧各一根，还有的并列两根。形状也都各异，有粗的也有细的，还有许多车主为了车子好看，自己改装排气管，这会对汽车产生影响吗?今天，小编就带大家来看看有关于排气管的相关知识。

首先大家知道排气管的作用有以下3点

1、降低排气压力。

2、降低发动机排气噪音的。(排气管有一节叫消音器)

3、减少有害气体污染。(有催化装置)

车子的排量有大有小，排量大的进气量就大，吸入的空气多，燃烧后的排除排除气也比较多，如果排气管比较细，废气就会堵在发动机气缸不能顺利排出来。就好比一个人感冒了，鼻子被堵不能吸收新鲜空气一样。发动机无法吸入新鲜空气，影响发动机正常工作，也就直接影响了我们开车时的动力和油耗。

如果有些车一根粗的排气管也不能满足需求，只能再加一根了。因为这样排气效率更高，所以大排量的汽车你会经常看到有两根并排的排气管。特别是一些跑车，需要更大的进气量来提速，排气管都设计的特别粗。满足吸气的同时也满足废气的排放。

还有一种情况，有些车两根排气管车子外观看起来高大上，霸气。其实是为了迎合买车人的心理。虽然排量不是很大，做两根的显得漂亮。其实车子怠速状态下，只有一根排气管是出气的，另一根就像是摆设，最多起一个作用。

当然如果排气管坏了，两根一起换，因为有的车两个是一体的，价格会比较高。根据自己的需求，没必要追求排量大，各种税高了不说，消耗也会高出不少。

从经济的角度来看家用车选用自吸发动机建议1.6-2.0，涡轮增压发动机建议1.4T-1.6T，经济性与动力都能兼顾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装排气管可以增加气门重迭时间的延伸；改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

如果只追求性能提升，那选择逐渐放大的排气管比较好，这种放大式的排气管设计，是用慢慢扩大管径的方式，使越往后越膨胀的废气加速排出，特别是在持续高转速的情形下效果会更加明显，这种方式也是日系改装车选择比较多的排气管。

很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始，而忽略了排气头段，也就是三元催化器。懂车的人都明白，三元催化器作为排气系统中最重要的部位，可以起到转化废气、让排气更顺畅的作用。

由于每个人改装排气的目的不同，所以改装的部位也就不同，有的人想要“炸街”的声浪，所以就直接改装直通排气，这种排气方式虽然可以带来轰鸣的排气声浪，也可能会带来马力上的些许提升，但是对环境造成的污染是非常严重的。有的人则想让排气更顺畅一些，所以首先会去改装三元催化器。

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