大众汽车新品_大众汽车新品发布

1.海外媒体试驾大众ID.4，这是我见过的最好看的大众车！

2.思皓是什么品牌的汽车

3.大众说“改变玩法”，改变了什么？

向着太阳启程

这光明的远航

向着春天启程

向山巅和海洋

在第一次访大众进口汽车总经理张昊志时，他曾说过，大众进口汽车是大众汽车品牌在中国市场的灯塔。

而在中国市场，想做灯塔并不容易。电动化与智能化正在内卷，本土品牌加速崛起，而作为纯进口品牌，大众进口汽车需要在保持德系原汁原味的同时，找到适应本土市场变化的新玩法。

如今，一年多时间过去，大众进口汽车正在发生新的变化，开启新的征程。

途锐20周年正是一个契机，承前并启后。围绕途锐20周年，大众进口汽车策划了一系列专属活动，邀请许巍成为途锐探路官，联名马迭尔推出盲盒雪糕，联动车主打造专属车贴ICON……而支撑这一切的载体，是iVW平台。

用户社区、数字化平台、线上线下联动，这些当下市场的营销趋势，被大众进口汽车快速引入并铺开。而大众进口汽车本就不缺少“情怀”“经典”“文化”这些标签，将品牌车主通过新渠道重新联结，是事半功倍的事情。

而在途锐20周年盛典期间，张昊志也在媒体访中谈到对于大众进口汽车发展的思考，以下为访整理：

Q：在疫情、新能源、智能化等多种因素的共同影响下，中国汽车市场正在发生快速的转型，针对这种市场变化，大众进口汽车是如何应对的？

张昊志：我们发现当下的消费模式正在从开放型向保守型转变，消费者会更加精打细算，追求更高的购买价值和便利性。在预算相对比较固定的情况下，更加关注质量和服务，同时增换购用户仍然是市场中占比较大的部分。

而我们的营销方式更注重线上和线下的联动，比如这次途锐20周年的系列活动就充分借助数字化等先锋形式，覆盖全业务端，既有线上互动活动，也有线下的试驾体验。此外，我们还尝试引入了热门虚拟IP——Vivi Cat，与品牌经典车型进行联合形象创作，让经典的大众车型能够以现代年轻人感兴趣的方式获得Z世代的关注。

在产品层面，我们持续丰富个性化产品矩阵，以多元化产品选择更好地满足中国消费者的需求。此次上市的途锐二十周年特别版，以及今年4月上市的Arteon SR猎装车都是我们在产品层面的努力。

科技层面上，我们引入大众汽车先进的创新科技，更好地满足中国消费者对于高品质用车生活的需求。目前，我们打造数字化的通路，让客户可以通过iVW App和微信小程序直接进行预约试驾，了解售后服务，购买服务套餐等。未来，我们还打通财务流程，方便客户直接预定购车。同时，我们为中国消费者带来的不仅是产品，更是多元文化与德系匠心相结合的体验。

Q：大众进口汽车业务板块，有哪些优势和挑战？面对当下中国市场的变革，您有哪些新的思考？

张昊志：从优势来讲，成立伊始，大众进口汽车的使命就是致力于将最为纯正、创新的高品质大众汽车车型引入中国市场。我们拥有独立的产品序列，同时也拥有一个小而精的销售网络，这赋予了我们很多优势，包括快速的市场响应速度，强劲的销售实力，这也是我们能够持续在中国市场提升发展的重要根基。

谈到挑战，相较造车新势力而言，未来如何进行电动化、数字化转型，是摆在我们面前的重要课题，无论是产品、销售流程、客户触达点，还是市场营销方式，都需要进行思考和转变。

从未来发展的角度来看，首先，我们希望坚持把更多纯正的、高品质的产品带给中国消费者。其二，我们也会跟随时代的变化与需求，积极调整内部管理流程、销售流程和营销方式等。其三，从我个人的角度，希望能够进一步提升品牌形象，让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可，增加销售机会和市场占有率。

Q：今年是途锐20周年，围绕这款经典车型，大众进口汽车策划了哪些相关活动？

张昊志：20周年对于途锐来说，是一个很重要的里程碑。我们筹备了一系列的盛大活动，来感谢全国近30万途锐车主一直以来的信任与陪伴。这一系列活动将横跨全年，以客户为中心，借助数字化等先锋形式，有机联动线上线下，覆盖全业务端。

自3月以来，我们已向全国途锐车主发出邀请，我们也很高兴看到车主朋友们在全国范围云集响应并热烈参与。二十周年专属车贴ICON也贴在了越来越多途锐的车身上，成为途锐车主的专属印记。

7月，途锐20周年媒体品鉴会，我们见证了三代途锐共聚一堂。同时，途锐二十周年特别版车型迎来国内首秀。8月初，联合马迭尔推出途锐限定雪糕，在炎热夏日，给广大用户来点儿“小清凉”。8月20日，途锐20周年盛典将用直播形式，知名音乐人、途锐探路官许巍也打造了途锐专属音乐故事片，还将献上各种经典歌曲，二十周年特别版也将正式上市,并且在iVW上开启专属通道，供用户去锁定优先购买特别版的权益。

Q：业务层面，大众进口汽车今年整体的市场表现，以及渠道网络发展的情况如何？对下半年的市场走势有怎样的判断？?

张昊志：2022年上半年整个行业都受到了疫情的冲击，在全国经销商的全力协同下，我们在市场表现上保持了相对稳定的态势。

具体来说，今年1-7月，途锐在进口C级豪华SUV市场中销量排名第5，蔚揽在进口B级旅行车市场中的市占率提升到第2位。7月，蔚揽的销量更是在进口B级旅行车市场中排名第1。

下半年，我们相信随着疫情情况好转，市场会进一步回暖。今年，我们引入了Arteon SR猎装车型和即将在8月20日上市的途锐二十周年特别版，不断丰富的产品矩阵将进一步激励品牌的市场表现。?

渠道方面，我们的经销商展厅升级工作已经取得了显著的成效，目前全国绝大部分门店均已完成了展厅升级，用了大众汽车品牌最新的设计理念。同时，目前网络整体的盈利状况良好，接下来我们也会继续提升经销商网络覆盖率，优化客户服务体验，以更好地满足中国消费者的需求。

焕新升级的城市展厅充分诠释了当下智能化的趋势，同时我们也利用新的数字媒体形式来增加用户触达点，并对进行了优化升级。同时，包括App“iVW”、微信小程序等新的触达用户的方式，也是我们重点尝试的。?

接下来，我们还打通财务流程，以方便客户可以直接预定购车，也更符合当下的市场趋势。

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Q：在丽江的盛典上，出现了Golf R的身影，接下来新产品引入的信息能否透露？

张昊志：关于Golf R的引入，我们正在进行内部分析与评估，如有进一步消息，我们会及时与大家进行沟通。

写在最后

中国市场在大多数情况下，其实是很少谈“感情”的，因为销量、市占率、利润这些KPI，在竞争激烈的市场环境下，是大多数企业最核心的目标。

但在大众进口汽车身上，除了业绩，理应再谈一点“感情”。

抛开那些所谓“你买我推荐，我买我不买”的段子，作为当下行业中少有的仍然以独立渠道、独立品牌存在的非豪华品牌进口车，大众

海外媒体试驾大众ID.4，这是我见过的最好看的大众车！

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。

其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。

至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

思皓是什么品牌的汽车

在我短暂的试驾2021款大众ID.4原型车的过程中，有两件事让我印象深刻。一是当我在经销商停车场熟悉这辆车时，一位20多岁的本田思域轿跑车主从旁边的经销商处走了出来，看到这辆车后大喊："这是我见过的最好看的大众车"。

在我试车后，一位同样在相邻经销商处的50多岁西装革履的男子，在车门口与我相遇，询问ID.4。我开了15年的大众汽车新产品，从来没有见过这样的反应，更何况是在一个小时内两次。这是一款完全不同于德国品牌之前的任何一款车。

ID.4是典型的紧凑型跨界车。但它利用电动车平台的优势，提供更宽敞的车厢和更愉悦的驾驶体验，同时利用巧妙的空气动力学设计，引入更有吸引力的外观设计。这感觉就像是传统汽车制造商的第一款主流车型。

这并不是说ID.4缺少电动车的奇特之处。外观设计干净利落，注重细腻的空气动力学，低矮的两层车头和突出的下护板设计，将空气引导到两侧。在后方，全宽的LED灯条将尾灯串联起来，并模仿前大灯的形状。从前到后看，对称的造型很难被忽视。正如那位思域轿跑车主朋友指出的那样，ID.4是相当帅气的。

从表面上看，驾驶室同样取了现代的风格。5.3英寸的数字仪表盘，10.0英寸标准中央触摸屏，可选12.0英寸可选。平板电脑的外观是流行趋势。仪表盘本身位于转向柱的顶部，就像2000年代早期的Mini。连接到该显示屏的右侧是一个旋钮式的齿轮选择器，就像宝马i3。

在这些细节及其鲜明的米色涂装之外，ID.4的模块化电动平台的优势就体现出来了。地板平坦，低矮的中控台隐藏着大量可重新配置的储物空间、无线充电板和四个USB-C接口（后排的人有两个）。车厢空间宽敞，得益于我的第1版原型车标配的玻璃车顶，体验者也很通透开阔。

驾驶员座椅除了加热功能外，还具有多种调节和功能。在后排，即使将前排座椅全部放倒，也有足够的腿部空间。前排座椅的位置适合我这个6英尺2英寸的人。腿部空间足以让成年人舒适地坐下来完全放松。

尽管ID.4的动力数据与汽油动力的替代品相似，但在道路上也感觉到升级。82千瓦时的锂离子电池为150千瓦(201马力)的电动机提供能量，使得ID.4比184马力的Tiguan动力稍强。两款产品的扭矩几乎相等，ID.4的扭矩为228磅英尺（309牛米），汽油动力CUV的扭矩为221磅英尺（300牛米）。

尽管扭矩的传递效果立竿见影，但升级并不是来自于性能，而是不间断的加速和动力系统的静音。ID.4的加速感只比同级汽油动力车略快，但加速时的愉悦感和精致感却不可估量。同时，在时速50英里（80公里）左右时，性能明显减弱。除了在低速行驶时，当要求它跑得更快时，ID.4的表现更像一辆汽油动力车。这对于第一次使用电动车的车主来说是个好消息，他们会觉得ID.4的加速方式很舒服。

ID.4动力系统方面的反应两极分化，有人喜欢有人不喜欢。将选档器扭到D档，ID.4就会像ICE动力汽车一样平稳行驶。再把选择器扭到B，就会有一些能源再生，但汽车的减速速度不够快，不适合单踏板驾驶。而且，这是唯一的一级再生。这种相对固定的方法可能会吸引不熟悉一些电动汽车的开关性质的人。

目前，后驱第一版测试车的EPA环保局里程为250英里（402公里），而向我介绍情况的一位大众汽车的工作人员说，他看到该车的车载电脑估计的里程数高达2英里（478公里）。同时，天气影响了我的体验，因为大风和寒冷的天气缩短了里程。

试驾从大约23英里（37公里）的公路/城市测试路线开始，跑222英里（357公里），返程约为175英里（282公里）。考虑到风速超过每小时30英里（48公里），温度在零度左右，而且驾驶时在ID.4的三种驱动模式中循环，有突然加速，损失的里程感觉是合理的。

在如此短的路线上，试驾过程中没有充电的需要。但值得注意的是，ID.4接受125千瓦率的直流快速充电器?(足以在40分钟内将电池从5到80%)，并附带三年的免费充电，在不断增长的Electrify?America网络。除了250英里的续航里程，我认为ID.4适合偶尔的州际旅行。

密歇根州坑坑洼洼的道路是对电动车悬挂系统的挑战。简而言之，ID.4在崎岖不平的道路上感觉舒适而沉稳，其支柱式的前/多连杆后设置可以管理伸缩缝、坑洼和其他不完美的地方，而不会干扰驾驶员。不过也有一些恼人的路噪。

在这样一条简短的路线上，操控是一件比较难判断的事情。在遇到的几个弯道中，ID.4的滚动比预期的要多，因为它的重心如此之低。尽管如此，僵硬的车身和MEB架构意味着这些充足的车身运动感觉是可控的。ID.4无法超越马自达CX-5，但对于这个细分市场来说是可以接受的。

有人对ID.4的后鼓式刹车有怨言，但在日常驾驶中，这些都无关紧要。再生制动器在大多数情况下处理停止职责，并且它们通过可预测的、感觉坚实的制动踏板进行操作。就像这款车的其他很多地方一样，感觉大众汽车不遗余力地使ID.4尽可能地抓住第一次驾驶电动汽车的人。

每个版本都会有选装包，这包括12.0?英寸触摸屏、?玻璃车顶和免钥匙进入系统。标准配置包括前排座椅加热和加热方向盘、无线充电板、10.0?英寸触摸屏、30?色环境照明系统，以及最重要的是，ID.Drive?全套主动安全装备。

健康的标准装备、全面的主动安全套件、吸引人的设计、宽敞的车厢以及低于4万美元的价格标签，就是我对一辆跨界车的全部要求。ID.4提供了比任何同类内燃机汽车更精致的驾驶体验。就潜力而言，没有什么产品比全新的ID.4更让我兴奋地看到它的上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众说“改变玩法”，改变了什么？

思皓品牌是江淮汽车与大众汽车合作成立的新品牌汽车。

双方出资额和股份相同，所以思皓同属两者共同所有。2017年，江淮汽车集团与大众汽车集团在中德两国总理的见证下，签订了一份合作协议，双方共同出资50%成立了江淮思皓（SOL）品牌，其标识是一个闪电。

思皓是大众汽车旗下子品牌之一，含有轿车、SUV、休旅车三大产品类别，覆盖传统燃油车以及新能源车市场，为新生代用户带来极致品质的智能体验。

思皓产品

思皓新能源：思皓E50A，思皓E40X，思皓E20X，思皓E10X

思皓燃油车：思皓X8，思皓A5

1、思皓A5是大众子品牌“思皓”推出的全新乘用车，2020年11月正式推出首款搭载PSC自动泊车系统正式终端的燃油轿车思皓A5。车身尺寸4772mm/1820mm/1492mm，轴距长达2760mm。

2、思皓E10X是江淮集团与大众集团合资合作的全新品牌，是大众集团在中国推出的首个新能源汽车品牌，为大众旗下第十三个子品牌。

以上内容参考：百度百科-思皓

本报记者?高?莘

11月3日，大众汽车纯电动品牌ID.在中国量产的第一款车型ID.4在深圳首秀。这款车也是大众模块化电驱动平台（MEB）下在中国生产的第一款车型。它有两个版本：?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X。其中一汽-大众的车型将在明年三月份率先上市。

从2017年至今，大众汽车通过进口和国产的方式逐渐扩展新能源车型在中国的落地，并开始在中国建立智能电动车的生态系统。随着MEB平台引入中国以及ID.4的量产，“全新的大众汽车品牌”似乎真的要来了。

曾经，大众汽车介绍过MEB平台的特点：第一，这是纯电动汽车平台，并且自身可以对现有的MQB平台的工厂进行结构再利用；第二，这个平台上，全新模块化套件可以结合独立的车身风格进行生产，不同级别、不同续航里程的车型都可以在同一平台生产；第三，这一平台生产的产品可以达到高级&全自动驾驶水平。

在MEB平台上生产的车型，将拥有更长的轴距、短前后悬，具有更大直径的车轮以及更宽阔的驾驶员区域，同时车内的空间还会加大，座椅更高。通过在这一平台上生产的ID品牌车型将体现大众汽车对电动汽车的理解，相应的，他们的企业规模和影响力也将影响纯电动产品市场的结构与趋势。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，“ID.4将真正改变玩法，至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。”从2016年在巴黎车展上，大众汽车发布纯电动ID.概念车至今，电气化、智能化一直伴随着大象跳舞的步伐。那么，大众汽车在11月3日晚所说的“改变玩法”，又将至少包含哪些内容呢？

产品：用灯光体现“触电”

ID.4搭载的是宁德时代NCM811电池，能量密度230Wh/kg，可以实现550公里的续航里程。车上搭载增强现实抬头显示、新一代Trel?Assist巡航系统。基于大众汽车新的E?电子架构，ID.4可以实现远程升级。

而从外观上最直观能体现与现有燃油车产品不同的是，车身车内对灯光的运用。一汽-大众销售有限责任公司副总经理Martin?Saage表示，灯与电的渊源使灯光成为新产品上最大的亮点之一，除了车头发光的大众汽车全新标识、IQ.Light矩阵LED大灯外，在内饰上，灯光也代替了镀铬饰条。

如大众汽车对ID.品牌的那样，ID.4实现了全面互联和人机交互。车身上的灯光还可以显示车辆情况，并为驾驶者提供各种信息。

销售与服务：代理制上线

目前，据一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如介绍，ID.4?CROZZ上市后，将取一个叫“代理制”的销售服务模式。“目前经销商模式的重心还是在销售过程，以和客户做价格沟通为重心。未来，我们希望经销商能够向为客户提供咨询、体验、交付等服务内容进行转变，起到一个代理人的角色。”他表示，此外，售车交易还会在线上进行，由厂家与客户直接进行交易，这样，用户的互动性、沟通效率、价格透明度都会更加优化。

充电基础设施：超级充电桩为“大众”充电

为了解决充电难的用户痛点，一汽-大众与CAMS（开迈斯）合作，在今年建成1800根充电桩，覆盖3个核心城市；2021年建设3200根充电桩，覆盖7个核心城市；2022年会有4500根充电桩，覆盖16个城市。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山介绍，“目前，北京国贸附近已经有一个超级充电站建设完毕，未来将在北京实现核心商圈5公里全覆盖。一汽-大众的客户可以提前30分钟预约，实现充电桩提前预留。”

在产品、销售与服务方式发生转变的背后，大众汽车ID.品牌在中国的落地，也表现出大众在中国进入新的发展阶段。

这次针对一款产品，南北大众的两款车型，差异并不大，这一方面降低了大众汽车对经营两款车型的成本，在转型时期，使同一款产品发挥更大的市场效力；另一方面，这也考验着南北大众的生产、销售能力与对电动车客户的服务能力。

此外，在ID.4发布的前一天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江淮大众的股份由50%增加至75%。此前，大众汽车曾表示，江淮大众将以生产紧凑型电动车为主，对南北大众实现补充。而这也说明大众对中国电动车市场的全方位布局。

马振山说，通过ID.品牌，大众汽车要体现自我价值，提供安全、驾驶、智能的全方位解决方案。冯思翰表示，大众汽车的制造标准、大规模量产时保持的经济性和高品质能力，将是ID.家族改变汽车市场的基础。伴随着智能化、电动化时代的到来，中国汽车市场格局也将发生巨大的变化。大象起舞，周遭将如何作为？

本文均来自大众官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。