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奇瑞 QQ3 1.1L MT 标准型

生产厂家： 奇瑞汽车

汽车品牌： 奇瑞QQ

厂家报价： 3.7800万

上市日期：

在产状态： 在产

排放标准： 国3

性能参数

基本参数

生产厂商 奇瑞汽车 驱动形式 前置前驱

品牌 奇瑞QQ 最高车速（Km/h） ≥130

型号 奇瑞 QQ3 1.1L MT 标准型 油耗（L/100km） 4

生产时间（年） 排放标准 国3

上市时间（年） 燃料种类

刹车距离(m)

主要尺寸与质量

长/宽/高（mm） 3550/1495/1530 后备箱体积（L）

轴距（mm） 2340 油箱容量（L） 35

最小离地间距（mm） 152 整备质量（KG） 890

总质量（KG）

发动机参数

发动机型式 CAC-SQR472 直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷油机 排量（mL） 1083

发动机位置 点火方式

汽缸数 4 最大功率（KW/rpm） 50/6000

缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 90/3500-4000

0－100km/h加速时间（s）

底盘参数

变速器型式 五档手动变速器 制动装置型式（前/后） 前盘后鼓，真空助力式对角线双回路制动系统

主减速比 转向器型式

悬架（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器；/ 后悬架：纵向拖曳臂式悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器 轮胎类型和规格（km/h） 155/65R13

车身参数

车门数 4 接近角

座位数 5 离去角

最小转弯直径（M） 11 通过角

其他参数

国内参考价格（万元人民币） 3.7800

标准配置

外观:铝圈、后扰流板、后风窗雨刷、行李架、车身侧裙护板；　　

内饰：灰色内饰（选装）、数字仪表、保养提示、瞬时油耗显示；　　

安全：全金属封闭承载式车身、高强度侧门防撞杆、前座三点式安全带、后座三根安全带、高位刹车灯、倒车雷达（选装）；　　

座椅：针织布座椅；　　

操控装置：内置开启油箱口盖、助力转向、手动冷暖空调；　　

音响：电调收放机、2个扬声器。

选装配置

附加说明

１、0.8MT车身颜色：苹果绿、法兰红、奇瑞白、纳斯达克银；0.8AMT车身颜色：苹果绿、柠檬黄、法兰红、浅香槟、海湾兰、奇瑞白；1.1L车身颜色：法兰红、金杏黄、典雅绿、碧海蓝、时尚橙、纳斯达克银；　　２、选装倒车雷达需另加200 元

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奇瑞QQ3 1.0L AMT自由巡航版 4.78万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 1.0L AMT快乐巡航版 5.08万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 0.8 MT新启航版 3.38万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 1.1 MT启航版 3.68万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 0.8 MT基本型 3.08万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 0.8 MT舒适型 3.68万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 1.1 MT舒适型 4.08万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 1.1 MT豪华型 4.38万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 1.1 AMT舒适型 4.78万 当地报价 参数配置 口碑 奇瑞QQ3 1.1 AMT豪华型 5.08万

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1.qq自动变速器价格介绍：1。

2.奇瑞qq车载自动挡官方指导价：3.79万-5.09万。

3.性能方面，奇瑞新车换装全新汽油发动机，可实现五档间自由变速，最高时速也提升至150公里；2.2的设计。QQ车和名字一样有Q感，车身也是微型车。

4.相比其他车，虽然是微型车，但配置还是挺全的，有一定的性价比；3.外观：前面说了，奇瑞QQ已经停产，只有2012款，所以外观和审美还是6、7年前的，外观真的很丑。

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1.Qq汽车包括：2013款1.0L手动欢乐版、2013款1.0LAMT巡航版、2013款1.0L手动时尚版、2013款1.0L手动动感版。

2.以qq2013的1.0L手动欢乐版为例。车身为5门5座两厢结构，最高时速150km/h，最小离地间隙130mm，油箱容积35l，整备质量936kg。

3.动力方面，qq2013款1.0l手动欢乐版搭载1.0l直列三缸自然吸气发动机，发动机压缩比为11比1。车身为铸铁材质，传动系统匹配5速手动变速箱。

官方价： 3.68-5.68万 全国最低报价： 3.58万 在纯国产的微型车市场上，夏利、福莱尔常年独霸市场，带给了我们一个固有的印象：这些小车就是工具而已，细节和性能上不要期望太高！然而，在QQ冲击了这些车并改变市场格局之后，奇瑞获得了很大的信心，看到了微型车市场仍然存在的很多细分空间，特别是在夏利和波罗这类合资的紧凑型车之间，无论是产品上还是价格区间上，都留有一片空白。而奇瑞A1的机会便在这里。　　奇瑞自V5开始，就放弃了逆向工程的做法，转而用原创的设计。到研发A1的时候则更进一步，完全用了与国际惯例相同的开发过程。在2003年A1便由意大利博通公司进行了外形设计，后在原韩国大宇工程师组成的团队下完成了工程的设计。再往后，便是奇瑞300余名研发人员的倾力投入，让A1具有了生命力，并走向市场。整个过程费时3年有余，耗资10亿元人民币。　　不知这些数字是否足以佐证奇瑞的“精品”理论，但奇瑞要它面对的是欧洲、北美和国内三大市场，前两者有着很高的技术门槛，没有过硬的本事，是不能强行去挑战的。　3700mm全长、2390mm轴距的尺寸和目前市场上的长安铃木雨燕惊人地近似，在这个级别里还有天津一汽的威姿。其实菲亚特、雷诺、标致和雪铁龙都有此级别的车型，只是由于从欧洲进口过来不具优势，而国产的前景又不够明朗，于是这个市场区间就留给了亚洲的制造商。　　没有遵循传统和“稳妥”的设计思路，让这辆A1看上去就相当年轻而有冲劲儿。锋锐的硬朗线条带着柔韧的力度，长前悬、超短后悬的比例与欧洲的时髦小车神似，保险杠两侧和翼子板几乎融为一体。后轮紧靠车身后部，为轴距的最大化利用做了铺垫。　　线条的洗练和QQ的丰满形成对比，特别是两侧车门和后尾门，取了少见的内凹设计，令人看到后精神一振。外形设计的点睛之处在于前后灯的设计，不规则的形状，透亮的效果，恰似少年纯净而顽皮的眼睛。