东风c6雪铁龙怎么样_东风a9和雪铁龙c6是同一个车

1.想要“深海静音”般的NVH，这几台车值得一看

2.身边好多人开的豪车，国产车里15万左右有什么比较有气场的车吗？

8个月只卖了201辆的东风A9，发动机问题突出

20万左右的价格，在车市中的选择非常多。可以买省油又耐用的丰田RAV4或者凯美瑞，也可以买德系品质代表大众途观和迈腾(|配置|询价)，就连以前鲜少涉足该领域的国产车，也有一些不错的选项，比如SUV领域的领克和WEY，或者博瑞。

还有人不走寻常路，甚至选择了这款号称C级车的东风A9。

目前中高端轿车领域，仍是国产品牌的短板，这一点从SUV和轿车的销量就能看出，领克和WEY品牌上市不久够创下过破万的佳绩，而这款看起来更超值的轿车产品，销量始终凄凄惨惨，从2016年问世至今，销量最高为500辆，多数情况下都在一百到二百之间挣扎，今年更是跌出新高度，八个月加起来买了201辆。

这个销量不可谓不惨，论产品力本身，这款C级车还算比较出色的。东风和PSA的关系匪浅，旗下多款产品都是用的合资车企的技术，比如S30在很多网友眼中都是“换壳”爱丽舍，A60是国产版本的老款轩逸，就连内饰风格都有八九成的相似，发动机底盘也基本一致。

这款名为A9的C级车，从公布的资料看，也是和雪铁龙C6有比较深的渊源。比如一样的1.8THP的发动机，同为6AT的变速箱，发动机的参数都一致 （204马力，最大功率150kW，最大扭矩280牛米）。不过A9的尺寸要比C6大一些，而且售价更低，按理说应该有不错的销量表现，但事实就令人心酸。

或许从A9这款车质量本身来看，就能找到答案。图为国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台，从上图来看，虽然A9是一款相对有性价比的车型，但是质量却令人不敢恭维。这15例投诉中，A9占了7席！问题都主要出现在发动机系统。这都是车主的实名投诉，足以可见这个问题的确存在，并且并非个例。

除了产品本身存在故障和缺陷之外，A9的定位和定价也比较尴尬。可以说是平价的C6，但是C6本来在轿车领域的认可度就不是很高，东风风神的品牌高度还不如雪铁龙，有这种局面也是情理之中。而且当时的消费者对高价国产车接受度没有现在这么高，也算是风神A9生不逢时，否则质量可靠的前提下，现在再登场，未必不会有人认可。

想要“深海静音”般的NVH，这几台车值得一看

该汽车的胎压监测模块在轮胎里。

东风A9胎压监测模块是直接集成在轮胎里的，车辆在行驶过程中，胎压监测模块会实时监控轮胎的气压，当轮胎气压异常时，监控模块会立即报警，提示驾驶员。

东风A9与雪铁龙全新C6采用相同平台打造，而在外观方面，新车看上去沉稳大气，并运用“乾卦”元素的家族式设计，两侧大灯和格栅相连，内部还采用了LED光源。

身边好多人开的豪车，国产车里15万左右有什么比较有气场的车吗？

在汽车家用属性极强的中国，隔音是很多人追求的品质。我们这期给大家推荐一些隔音超好的车型，当中很多属于非主流车型，算是沧海遗珠推荐了。

马自达CX-8

每次赞CX-8，都有人说我充值了。试想人家长马真充值，也去充CX-5啦！CX-8这台车上市后，伴随都是争议声。非马自达粉，会说它比汉兰达指导价贵。马自达粉，会说这么大台车，用2.5L自吸去推，没意思啊。

包括很多媒体同行，也是不太看得起这台车。但试过之后，立马改口。因为这台车行驶起来，静谧外加底盘平稳，驾驶和舒适两头都做得非常锋利。最能归纳这台车厉害的场景，就是能带着一车乘客，舒舒服服地劈山。

大家常觉得马自达闭门造车，不谙世事，其实不然。马自达借改款把各车型的静音大幅提升，包括CX-5，也是很静谧舒服。CX-8在这方面做得最极致，没辜负旗舰身份。

理想One

理想One跟马自达CX-8有共通性，就是没试驾之前，也是带着各种鄙视。理想One造型缺点意思，尤其跟蔚来比起来。

车头贯穿式的灯带，看起来还有几分“后装”味道。最招黑就是增程这种驱动形式，大家会觉得没技术含量，还拖着副烧95号油的三缸1.2T。

但开过之后，大家会对这台车的舒适性赞不绝口。超安静，加上底盘有50万以上豪华SUV的厚重感（车本身确实重）。最初担心的三缸机抖动问题，再次证明可以靠后天补救，哪怕是低电量状态，发动机运转时抖动，也只是跟一台汉兰达相当。

当然啦，我只是对理想One在NVH方面进行评价，耐久性等有待时间考验，避免立flag。

比亚迪汉

此前比亚迪唐，已经被大家赞静音做得好，如今汉在这方面更加极致。包括之前昊哥试驾，都说汉底盘很有C级车的味道。

所谓C级车味道，就是比凯美瑞、雅阁等B级车更有沉稳感。当然啦，可能有人会怀疑我们瞎说，大家可以骂，但请去试驾完再骂。

雪铁龙C6?&?福特金牛座

这两款车都属B+级的轿车，B+级轿车在中国，至今还不太成气候。这类车在美国非常吃香，基于B级车底盘拉长。拉长之后，通常顺势提升NVH的表现。

雪铁龙C6和福特金牛座就是这方面的典型，都比自家B级车有了明显提升。话说雪铁龙C6还有款兄弟车型，叫做东风A9。东风A9比雪铁龙C6更偏科，安静加滤振好，真有飞毯感觉，犹如整台车飘在路面上行驶，只是驾驶起来大车感明显。

当然啦，不是所有的B+级车，静谧性都有大提升。例如别克君越，过去曾是隔音标杆。但新款为了减重，NVH退步比较明显。

丰田亚洲龙&雷克萨斯ES

说起雷克萨斯，很多人会想到安静。但其实雷克萨斯很多车，不见得比同级安静，例如NX就不怎么有静谧感。但雷克萨斯ES，就一直没丢这个卖点。

买不起雷克萨斯ES，退而求次可以买丰田亚洲龙。如果闭着眼乘坐，不太好区分出来。当然啦，一分钱一分货，内饰精致度就比ES差不少。

本田冠道&丰田汉兰达

这两款就不说太多，属于大家都猜得出的安静车型。冠道算是最不本田的本田，舒服得一塌糊涂。至于汉兰达，准备要换代了，整个生命周期都在加价啊……

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身边好多人开的豪车，国产车里15万左右有什么比较有气场的车吗？

时至今日，随着国产车企的崛起，许多国产车企也开始着力高端车型的开发，国产车再也不是低预算的凑合之选了，那么到底又有哪些国产行政座驾?又能不能代表国内汽车生产的最高水平呢?我们来看看吧。

车型优势：一汽在国内的地位就不用砖叔多说了，奔腾B90作为一汽奔腾里的旗舰车型，拥有不错的空间表现和稳定性。B90在外观上走的是端正路线，整体线条比较硬朗，看起来还是很大气的，但是也实在是找不出什么亮点就是了。

不足之处：奔腾B90还在采用老马自达6的底盘技术，甚至和B70差别也不大，驾驶质感除了稳实在找不到什么词语形容它了，但老旧的技术也导致它一个月卖不出几台。

车型优势：东风A9拥有一个霸气的名字，比A8还要牛，但它也确实是东风旗下的旗舰车型。作为一款中大型车，东风A9外观大气成熟，前脸有横向拉伸的作用。此外，东风A9与雪铁龙C6共享PSA

3号平台，整体质感方面还是值得肯定的。此外，在配置和空间方面A9的实际表现也是可圈可点的。

不足之处：东风A9的内饰设计有点老干部风格，实际动力表现也有提升空间。

车型优势：广汽传祺近几年进步相当快，走量的GS4依旧强势，高端的GS8，GM8都有稳定的销量。其实在高端系列里，GA8也是不错的车型，借鉴了“两田”的技术，GA8整体制造工艺还是值得肯定的。而且内饰无论用料还是设计都表现出色，在车内的体验不错，静谧性也达到这个级别该有的水平。

不足之处：与最新的GM8、GS8相比，GA8设计没采用家族式全新设计，车漆较薄还是比较多车主吐槽的。

车型优势：吉利近几年，无论车型研发力度，还是销量都呈现爆发性的增长，而旗下的“博”系列成为了吉利旗下的高端系列，前脸采用的“回”字型家族式设计成为了品牌的标志性存在。此外优异的车内空间，领先的车机系统和不错的动力系统，这些都是博瑞的优势所在。

不足之处：博瑞的油耗还是比较高，胎噪也是比较明显都是值得消费者注意的。