11年本田理念空调面板_广汽本田理念s1空调使用

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真正了解广汽本田的人应该都知道，它旗下有一个自主品牌，品牌名叫做理念，该品牌在2008年的北京车展正式发布，并同时发布了首款彰显时尚动感品牌主张的概念车。

理念VE-1升级?更纯粹纯电出行体验

早在2011年，理念正式推出了首款车型S1，根据销量数据显示，理念S1上市后的市场表现是不错的，3月份上市，4月份的销量4168辆，随后一年的时间里平均销量也在3000辆左右，十多年前的市场，对于一个全新的品牌而言，这无疑是不错的成绩。

理念S1之后，2019年10月21日，理念首款纯电动汽车?VE-1在上海宣布正式上市，而为让消费者体验更好更纯粹的纯电出行，广汽本田在今年将VE-1进行了升级，即续航更高的VE-1+和更能展示个性的VE-1s+，VE-1+续航里程由401km增至470km，极大的拓宽了车主的出行半径,而VE-1s+在续航里程增加的同时还拥有更加个性和运动的外观。

续航升级后的理念VE-1+售价为15.98-18.38万元，共5款车型可选，而在10月22日，在广州与我们更加深入的试驾了一番广汽本田VE-1?S+车型。

更激进的外观?运动氛围营造出彩

具体来看，新车在外观上与普通车型稍有不同，主要表现在车头部分，首先是引擎盖前部和进气格栅下半部分多出了两条红色的装饰条，视觉上整辆车要更加激进了，其次是大灯造型变得更加犀利了，采用了与雅阁、皓影一样的羽翼式大灯设计，也是很好的提升了车头的气势，最后车头下方加上了包围，整车运动的氛围可以说是立竿见影。

车身侧面造型上与缤智非常的靠近，三条腰线十分的明显，且整个线条的走向都基本一致，后门的门把手被隐藏到了C柱的部分，车顶部分则同样都是采用了悬浮式的设计；车身尺寸方面，VE-1?S+的长宽高分别为4306*1773*1625mm，轴距则为2610mm，属于同级中较为常规的水平，但由于本田对空间的利用有非常高的造诣，加上一直以来本田都在贯彻着“MM”的理念，所以车内的实际乘坐空间比数据上要优秀很多。

车尾部分与广汽本田的缤智同样高度相似，而与普通的VE-1+车型相比，VE-1?S+明显要更富有棱角，最直观的表现就是后包围造型的塑造上，主要想表现的仍然是整辆车的运动氛围。

内饰部分，VE-1+与VE-1?S+布局上与缤智基本保持一致，但VE-1?S+为了强化运动的属性在车内使用了大量的红色点缀，比如说方向盘的缝线，座椅、门把手缝线等均为红色，空调出风口也都有一层红色的饰条包围，整体而言，视觉效果很出色；而在配置上，就试驾车型来说，不算十分突出，但也能够满足日常出行使用，在线导航、百度Carlife，语音控制也都有配备。

续航大提升动力出色安全保障到位

对于纯电车型而言，消费者最关注的其实仍然是三电系统，续航、电池安全、电驱电控等，而这方面，广汽本田VE-1+及VE-1?S+应该说是有深厚积淀的，原因就在于它与广汽本田的车型是技术同步的，而广汽本田在混动领域的成就是大家有目共睹的，在纯电领域则同样不会差。

续航方面，VE-1+与VE-1?S+都搭载一块61.3kWh的三元锂电池，据悉电池能量密度上升到170Wh/kg，优于行业平均水平，这也使其续航高达470KM，在当前的纯电车型中已经是主流往上的水平了；并且，其快充状态下，半小时便可充好80%的电量，无论是日常上班代步还是远距离出行，有这样的续航里程和快充能力配上当前越来越完善的充电设施后，续航焦虑可以说是不存在的。

电机方面，VE-1+与VE-1?S+采用了永磁同步电机，最大功率120kW，相当于160多匹的马力，峰值扭矩280N·m，对于一辆紧凑型SUV而言，这是相当出色的表现了，加上VE-1+提供N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式和对底盘进行了优化调校，其运动能力是不容置疑的，这也意味着VE-1?S+不仅只是外观的运动，它的实际动态表现也相当不错，就试驾来说，提速确实相当迅速而干脆。

或许，仍然有人对纯电车型的电池安全有顾虑，广汽本田自然也会想到这一点，为更好打消消费者的这一大顾虑，广汽本田在VE-1+与VE-1?S+的电池包上可谓下足了功夫，比如对电池组全天候监控、采用高精度智能液冷温控系统以及PTC加热系统、搭载碰撞自动断电保护装置、在电池组周围设置了保护横梁，同时还加入了“H”型电池包防侧面碰撞结构、“I”型电池包防前方碰撞横梁等，总结来说就是对电池进行了从内到外，从主动到被动的保护。

写在最后

新能源车是大势所趋已是不争的事实，而我国正好是新能源车销量增长最快、发展最快的市场，2019年我国新能源车型累计销量高达120.6万辆，截至2019年底，全球新能源汽车累计销量突破720万辆，中国占比50%以上，种种都说明，未来人类的出行，新能源车将会是主角，而以中国市场的发展速度来说，现在，新能源车型就已是明智选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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1、如果你的是新车,那么最有可能的就是空调水了,车内空调制冷后会产生大量的水,而这些水都是通过冷凝器附近的一条排水软管连接车底排到车外的.如果此管出厂时漏接到车底或不牢,这些水就会在车内累积；

2、判断方法是这些水都是很冰凉的,而且随着制冷会不断增加.如果你找到这根管而且损失不大就自行接好就可以了.否则,就开回去4S店找它算帐吧；

3、如果水没有灌进排气管(要绝对确认);基本上问题就不大;如果排气管进水了,就不要发动发动机了;请人帮忙推离、或者拖车去4S店、维修部处理;

4、可以发动发动机、继续行驶;注意在初驶时,使用一下刹车,可以使其快速变干,避免因为水湿刹车性能下降;

5、移动车辆后,有条件的话,应该检查一下蓄电池、线路、插接件、保险、灯具等;查看一下有无进水或者进去潮气(尤其大灯、尾灯等灯具内);

6、经过认真检查没有问题后,在天气允许的前提下,去清洗一下车辆,因为雨水中含酸,对车辆的车漆、底盘防腐都不利。

个人建议选理念好。新理念的性能比更加好了。

动力和操控方面，如果以中庸的标准来衡量的话，S1的表现可谓中规中矩。 S1源自Honda成熟的经济型车平台，搭载Honda的1.3升 i-DSI发动机和 1.5升VTEC发动机，稳定性和节油性在业界有口皆碑。踩下油门后，S1虽不似离弦之箭，但也不急不缓，尽显平稳感。同时，S1采用高性能的先进底盘技术，配合精心调校的前麦弗逊独立悬架、后H型扭力梁式半独立悬架，能面对中国复杂多变的路况，亦能最大程度地提供安心稳定的行车体验