丰田柯斯达柴油_丰田柯斯达柴油油耗

2024-08-11 23:59:36

1.柯斯达的参数

2.丰田柯斯达的诞生历史

3.丰田考斯特报价是多少？目前值得入手么？

4.丰田柯斯达柴油发动机加了汽油怎么办

5.日野中巴房车啥样？和丰田柯斯达齐名，配4.0L柴油机+4AT

6.丰田考斯特国内产地

7.丰田柯斯达怎么样？值得买吗？

丰田柯斯达柴油_丰田柯斯达柴油油耗

还可以，官方指导价在38万到56万之间。

柯斯达，是丰田公司生产的“豪华客车”代名词，宽敞、舒适的车厢，使 COASTER 看起来就像家庭轿车一样。COASTER 有众多广受欢迎的特点，赏心悦目的内饰正是其中的一项。

柯斯达的制造工艺、外观设计以及质量品质在国内轻客市场是“龙头老大”，很多国内轻客以柯斯达为蓝本仿造，而质量则不可同日而语。柯斯达的动力配备有两种选择：代号3RZ-FE的2.7升汽油引擎和代号15B-F的4.1升柴油引擎，最高车速超过120km/h，使得高速公路快捷运送不成问题。

经济性、豪华性以及整车性能的综合匹配，使得 COASTER 成为应对当今诸多交通和环境问题的颇具吸引力的解决方案。她将更多享受和效率融入小型客车的操纵中，因为丰田历来以人为本。

柯斯达的参数

COASTER 柯斯达官方指导价格区间为382,500~556,800元，共有8款车型，具体价格如下：

作为豪华中型商务客车，柯斯达从外观、配置、动力上均与豪华定位十分匹配。得益于细节的考究处理，柯斯达的外观设计经久耐看；除了标配的倒车监视系统、摄像头等传统配置外，还配备了后视镜加热、电动调节等高端配置；安全性能方面更是沿袭了一汽丰田一贯的高标准，车顶安全窗及安全锤、车速警报、全系配备三点式安全带，在细节处为驾乘人员保驾护航。

丰田柯斯达的诞生历史

排气量L

2.694 升

最大功率kW(r/min)

102千瓦/4800转/分

最大扭矩N·m(r/min)

230牛顿米/4000转/分

燃油经济性L/100km

最高时速km/h

125 (Km/h)

考斯特(COASTER)与斯柯达（SKODA）的区别

外形一样内部又很相似，而考斯特（COASTER），产自丰田汽车，又名丰田科斯达。这一世界公认的“豪华客车”代名词，是您商务活动中最值得信赖的忠实伙伴。

斯柯达,是一个历史比较悠久的汽车品牌,现品牌归属于大众汽车集团旗下,首款车型为斯柯达经典车型之一。

一汽丰田于2004年将日本丰田汽车公司旗下的中巴品牌COASTER(考斯特)引进国内生产,由原四川旅行车厂(现一汽丰越)制造,并正式命名为:柯斯达,该车分柴油和汽油版,因乘坐舒适,可做增配VIP设置,被国家指定为官方商务中巴首选。

丰田考斯特报价是多少？目前值得入手么？

丰田柯斯达（COASTER）曾经用名“考斯特”，这一世界公认的“豪华客车”代名词，从诞生到今天已有近40年历史，进入中国也有30多年时间，对中国客车尤其是中巴的设计和制造产生了巨大影响，属于典型的日本车设计，与欧、美车系明显不同，没有大的缺点，以方便、美观、实用为主，更迎合中国人口味。

在2003以前，柯斯达生产线尚未迁入中国以前，柯斯达是依靠进口的。迁入后，丰田柯斯达就停止进口了。现在，进口的依然称之为中东版丰田考斯特，国产的则统一称为丰田柯斯达。目前，市场在售的丰田柯斯达全部是国产的，现品牌归属于丰田旗下。

2004年，一汽丰田将考斯特引进国内生产,由原四川旅行车厂(现一汽丰越)制造,并正式命名为:柯斯达。该车分柴油和汽油版,因乘坐舒适,可做增配VIP设置,被指定为中巴首选。

丰田柯斯达柴油发动机加了汽油怎么办

丰田考斯特(COASTER)，产自丰田汽车，又名丰田柯斯达，是一款款内外兼具的豪华商务车。丰田考斯特商务车在现在的商务车市场上越来越受到人们的青睐，丰田柯斯达汽油版,因乘坐舒适,可做增配VIP设置,被国家指定为官方商务中巴首选哦。说以各位需要商务车的老板，赶紧买一台吧。

价格方面有高有低，2.7L排量20座价格在38万左右，考斯特4.0行政版到VIP版在45-88万之间，尊贵VIP定制版到奢华版在100到150左右。根据定制内饰不同价格也不同。

丰田考斯特改装从外观的设计上来说大同小异。丰田考斯特可以分为豪华版和高级版，高级版考斯特商务车与豪华版考斯特改装商务车的不同点主要取决于三个方面，车身颜色，车门，以及车身玻璃的设计上。而且丰田考斯特改装不仅可以作为接待用车，同样还可以改装成我们想要的的房车，厨房以及卫生间的设计一应俱全，加上车载影音系统，好想来一场说走就走的旅行，想想都好心动，就是买来不知道放哪儿。

丰田考斯特中还可以打造出最舒适的形式的车内环境，对于明星出席大型活动来说，有这样一辆丰田考斯特是最合适的不过的，不仅可以满足出席活动所需要的试衣间化妆间还可做及临时的休息室，丰田考斯特改装可以满足不同人的不同需要。

日野中巴房车啥样？和丰田柯斯达齐名，配4.0L柴油机+4AT

丰田柯斯达柴油发动机加了汽油不能发动汽车。可以分成三阶段处理：

1、是在加油站第一时间察觉柴油车误加汽油后，切勿发动车子并立即联络原厂4S店，进行排泄汽柴混合燃油与清除油管等动作，将动力系统损害降至最轻微；

2、除须进行第一步的泄油与清管路等处理措施外，还需更换柴油滤清器与油水分离器；

3、加错燃油后，驾驶仍长距离行驶的疏忽状况，则须另外更换柴油泵与喷嘴等设备，同时，在第二与第三阶段，发动机本身均会造成一定程度的损害，必须要有4S店技术专家全面检查。

丰田考斯特国内产地

Hello，大家好！

说到中巴房车，相信大家最先想到的就是那些基于丰田柯斯达底盘打造的B型房车，但是你可能不知道在海外，除了丰田柯斯达，还有一款日野中巴底盘同样是此类型房车的不二选择，今天我们就给大家介绍一款。

说到日野这个品牌，相信不少朋友都是丈二和尚摸不着头脑，并不是很熟悉，甚至没有听说过，那是一位内这个品牌在国内只和广汽合资，推出了几款重卡车型，广州周边的朋友相信会有较多机会碰到悬挂这个LOGO的重卡，这就是日野汽车，关于这个品牌更多历史，大家可以自行搜索一下。

说回这款中巴房车，整车外观造型和丰田柯斯达还是比较相似的，这也跟日野和丰田的历史渊源有一定关系，方正中略带圆润的造型设计，给人的感觉十分温润，大尺寸的前风挡窗户也和新款柯斯达有着异曲同工之妙，搭配上全黑的车窗，商务范儿十足。

车身尺寸中规中矩，长宽高分别达到了6250*2080*2750mm，车身长度已经超过6米，在国内是无法满足C本蓝牌驾驶的。

车身外部的整体设计更加简单，就连房车上最常见的遮阳棚也没有提供，但从外观看真的很难把它和普通车型区分出来，但打开车厢尾部行李箱，可以看到是一个和车内相通的设计，拿取物品比较方便。

动力方面，这款车搭载的是一台4.0L柴油发动机，匹配一部4AT变速箱，动力谈不上多么充沛，平顺舒适、稳定可靠才是它所追求的目的。

车厢内部的整体布局设计相对来说就要居家不少，和国内能见到的偏豪华商务的柯斯达房车相比，明显海外消费者更喜欢这种居家的感觉，原木色的家具搭配酒红色的皮质座椅包裹，给人的感觉更像是一个简配版的小旅馆。

车厢后前方区域是会客休息区，提供了一组四人座沙发，平时可以在这里吃饭休息，夜晚休息的时候还可以把座椅拼成一张尺寸约为1800*1100mm的小尺寸双人床，能够满足2名小朋友在这里休息。

厨卫区域位于车厢中部，车内的厨房提供了一台美固房车专用冰箱、洗菜池、微波炉等设备，想要做饭的话可以自备一套便携式卡炉。

车内卫生间位于车厢中部的一侧，内部空间并不是很大，提供了一个便携式马桶，临时应急啥的还是没有问题的。

来到车厢尾部，是一个U型沙发休息区，可以满足6人同时休息，平时在这里接待一下朋友，喝喝茶聊聊天还是比较惬意的。

到了晚上需要休息的时候，还可以把沙发拼成一张尺寸约为1900*1900mm的大尺寸双人床，可以轻松满足2名成年人在这里休息。

水电方面，这款车提供了1500W逆变器、100Ah锂电池和200W太阳能板，以及70L净水箱和70L灰水箱，看起来不是很充足，但海外的房车营地比较丰富，还是可以得到有效补充的。

总的来说，作为一款中巴房车，这款车的表现依然值得肯定，稳定可靠的动力系统、居家舒适的内部布局，对于喜欢此类房车的消费者来说是个不错选择，只可惜超过6米的车长在国内C本不能驾驶，另外这款车约合70万元人民币的售价，也很难让大多数消费者接受，如果这款车引入国内，你会考虑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田柯斯达怎么样？值得买吗？

四川丰田

早期原装考斯特COASTER和是国内主要的进口中型客车。日本制的这类平头单厢式设计在中国十分受落，而欧美制短头高顶概念却被多数人认为“怪异”。

九十年代，国内许多中小型车厂（有些只能称为作坊）开始大规模地“拷贝”考斯特（现在应该叫柯斯达了），一时间它的子子孙孙、外孙……不计其数。

四川丰田好象用了没多长时间就生产出了正式的国产柯斯达，同时有标准型和豪华型供应市场，而且还提供两款动力配备——汽油和柴油机。听说整车国产化率达到了六成。其实仔细想想也不奇怪，这么大台车，车厢里面的东西（如座椅、地胶、玻璃等等）都国产化了，也的确占不少比例。

动力配备

豪华型和标准型都同时有两种动力配备，代号3RZ-FE的2.7升汽油引擎和代号15B-F的4.1升柴油引擎。柴油引擎有着低转扭力大、省油的明显优势，但普遍存在噪音和振动较大的缺点。目前来说，欧洲几大车厂的柴油引擎技术已较成熟，基本上解决了噪音和振动问题，而且在许多中高档轿车上开始大量使用。本次介绍的国产柯斯达柴油车型动力有合理的表现，只是觉得噪音和振动稍大了些，我个人认为还是汽油机较为理想，尤其在做中长途旅行时。

但这款柴油引擎的优点也非常明显，在2000转时已有最大扭矩提供，推动重逾三吨的车子毫不费力，而且油耗颇低，作为单位员工用车或营运来说，这一点很有吸引力。它的最高车速超过120km/h，即使在高速公路快捷运送也不成问题。

内装适中

柯斯达的内装用料虽不算高档，但较为雅致。以国产车标准来评价，手工还算可以。司机位后地板全平，加上四面为宽大的玻璃，车内视野宽阔。

车厢内净高达到1.87米，常人可完全站立（对不起，不是说1.87米以上身高者不正常，只是说大多数人没有这么高），而且不会有压迫感。座椅为高背式的，座垫和靠背的承托力水平中上，而且够宽。椅背可做角度调整。而且几乎每个座椅都有一个杯架提供。

自动（电动）开关车门，两级台阶，不算太高。

典型的日本车设计，没有什么大的缺点，主要以方便、美观、实用为主。与欧、美车系有些明显的不同。美国车讲究豪华宽大、舒适，不大计较成本；欧洲车则拼命追求安全性，一切都在尽量安全再安全的前题之下。可以说，日本车更迎合中国人的口味。

原车的音响颇为一般，听听收音机倒也无妨。随车配有一只有线麦克风，可供旅游观光时导游解说。豪华型为七排24座位，标准型为八排30座。也因此，悬挂有所不同，豪华型前悬为扭杆弹簧双叉臂式，标准型因为承重较大改为叶片式弹簧。当然，同一个车厢坐24人和30人，舒适性和腿部空间肯定会有所不同。

总结

这类车型主要适用于中短途人员的运送，柯斯达是这类车型中非常成功的代表。国产之后最大的好处是价格大幅降低。

1、在车厢中部座椅下方共有两个风机为乘客脚部供暖

2、仪表台做工还过得去，只是方向盘角度不大理想

3、豪华型前后前座椅之间脚部空间