奔驰eqe350纯电动汽车价格是多少_奔驰eqc350纯电动汽车价格

1.百年豪华撞上新势力，奔驰EQE与蔚来ET7谁更胜一筹？

2.奔驰EQE及AMG车型公布价格 海外约49.5万元起/4月交付

易车讯 日前，官方渠道获悉，奔驰EQE将于8月24日上市，7月25日该车开启预售，三款车型预售价格53-59万元，CLTC工况续航717-752公里。

新车出自北京奔驰顺义工厂，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车。与用了最新设计理念打造，车身造型类似奔驰CLS四门轿跑车，以提升整车的运动感。作为纯电动车型，奔驰EQE在风阻系数上也进行了优化，风阻系数仅为0.2cd。车辆长宽高尺寸分别为4969/1906/1509毫米，轴距3120毫米，风阻系数0.22。

内饰方面，与EQS相近，Hyperscreen超联屏概念也出现在EQE上，该屏用了曲面贯穿式的设计，从驾驶员侧贯穿至副驾驶端，相比于奔驰之前的双联屏设计，能够带来更震撼和豪华的视觉感受。其前端面板用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕。此外，空调出风口也集成在整个面板上。

信息显示，车辆将配备暗夜星阵封闭式格栅、260万像素智能数字大灯、贯穿式3D螺旋式尾灯、后轮主动转向系统等配置。

动力部分，奔驰EQE?350车型搭载的电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m。配备了总容量90.6kWh的锂离子电池组，CLTC工况续航717-752公里。

根据易车App来看，北京奔驰-EQ热度排名第31。如需更多数据，请到易车App查看。

百年豪华撞上新势力，奔驰EQE与蔚来ET7谁更胜一筹？

易车讯 今日（8月24日），从官方渠道获悉，奔驰EQE正式上市，售52.8-58.5万元， 该车于EVA平台打造，是北京奔驰首款基于该平台生产的纯电轿车，用无框式车门，CLTC工况续航717-752公里，后轮转向系统可以提升车辆灵活性。

本车亮点：

奔驰首款基于EVA平台国产的纯电轿车

三电系统完全由北京奔驰生产

CLTC工况续航700公里以上能满足日常需求

配备后轮转向系统，提升转弯灵活性

无框式车门

外观迎合EQ家族设计 体现奔驰电动化理念

外观方面，EQE用了奔驰EQ家族的设计理念，中网用大面积不规则格栅造型，内部为全封闭结构，官方称之为暗夜星阵封闭式格栅，这样的设计也符合纯电动车型的定位，两侧头灯为260万像素智能数字大灯，用开眼角设计，与黑色格栅无缝衔接，提升了整体感，硕大的奔驰三叉戟logo居于中间，下方用了与上方水平对称的设计，两侧雾灯区域的发散状点缀，虽然看上去比较简约，仍有着较高的辨识度。

车身侧面非常流畅，整体线条看似一气呵成，A柱下方的EQE标识表明这款车型的身份，新车溜背式的造型更多考虑到了空气动力学的需求，EQE在风阻系数上进行了优化，风阻系数Cd为0.22，更低的风阻系数可以减少空气阻力，降低在高速行车的能源损耗，而高速行车恰恰是电动汽车的短板。

此外大尺寸的车窗面积会带来更加通透的车内光度，用隐藏式门把手，五辐状轮圈配以低扁平比的轮胎，既提升了运动感，又照顾到了驾驶体验的诉求，车辆长宽高尺寸分别为4969/1906/1509毫米，轴距3120毫米。

尾部造型同样简约，与前脸形成前后呼应，当然这也符合电动化时代车型风格，贯穿式3D螺旋式尾灯为时下流行设计，内部灯珠布局也带来了更好的夜间识别度，其下为奔驰三叉戟logo，牌照框移到后保险杠区域，黑色包围增强了车辆的运动属性。

内饰展现科技感 中控大屏亮点多

内饰方面，EQE同样用EQ最新家族式设计，诸多元素来源于EQS，用多种色彩风格搭配，除了深浅搭配外，还提供全黑色可选，大尺寸装饰板除了与头部格栅对应的星辉点状造性外，还有木纹竖条风格。

该车配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局悬浮式中控屏，12.8英寸Hyperscreen超联屏用纵向曲线风格，相比之前双联屏，无论主副驾还是后排都能获得更好的观看效果，在科技感提升的同时也会带来更好的使用体验。

内饰的整体风格基于环抱式的设计理念而来，增加了视觉上的横向宽度，总体分为上中下三层，所有功能区都集成到了中间的星辉面板之上，看上去更具一体感，两侧的圆形出风口带有浓郁的奔驰风格，直接与大屏连接的挡把区也使得整车质感有所升级。

另外新车在设计的时候，除了一键启动等必要按键之外，也最大程度取消了物理按键，带来更加便捷的体验，无框式车门也是车辆亮点。

续航700公里以上 后轮转向是亮点

动力部分，奔驰EQE 350为单电机后驱版本，搭载的永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，锂离子电池组总容量90.6kWh，CLTC工况续航717-752km，百公里电耗13.7kWh，提供角度10度的后轮转向系统，减少转弯半径，从而提升车辆的转弯灵活性，后续还将提供双电机四驱版本车型。

竞争对手：

对比了一票车型，发现奔驰EQE最直接的竞争对手是蔚来ET7，双方均定位于中大型车，设计方面仁者见仁，尺寸方面蔚来ET7在长宽方面占据优势，超过5米的车长是亮点，高度和轴距则是EQE占优，但在相近的价格区间内，蔚来ET7可以买到双电机四驱版，EQE仅提供单电机版本，在性能方面有所不及，CLTC官方续航则是EQE的优势，比相近价位的ET7高出77公里，双方各有优势，奔驰的品牌效应或称为EQE的加分项。

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奔驰EQE及AMG车型公布价格 海外约49.5万元起/4月交付

奔驰在国内主流豪华燃油车市场上的地位，举足轻重，但在电动化转型上，却不尽如人意。接连推出的几款EQ车型，总是缺少了点诚意，过高的定价也导致了销量的惨淡。

8月24日，奔驰EQE正式上市，该车基于奔驰新一代EVA平台打造的纯电车型，共发布三款车型，售价区间为52.8-58.5万元。蔚来ET7在售车型，补贴后售价区间为44.66-52.34万元。而在这个售价区间，是选奔驰EQE还是蔚来ET7呢？

好不好先看“脸”

奔驰EQE大体沿袭了EQS的设计风格，EQE车头的造型延用了EQ家族的“暗夜星徽”封闭式格栅设计，和EQS相比只是大灯的下部多了一条弧线。前脸由硕大的三叉星标和点点星阵构成，传感器和摄像头都藏在其间。可惜的是，前脸的视觉感显小，没有中大型轿车该有的霸气。

蔚来ET7的运动氛围比较浓厚，灯组依旧用分体式设计，远近光一体式LED大灯与精致有神的“Double-Dash”日间行车具有极强的辨识度；前脸的造型更显“大气”，但车顶上的“犄角”则有些侧漏，影响了整体的观感。

车身侧面，两辆车都配备了隐藏式门把手和无边框车门。奔驰EQE用的是五角星样式的封闭式轮毂，稍显平淡；蔚来ET7刀锋样式的轮毂，搭配红色卡钳更显运动感。车型尺寸方面，虽然蔚来ET7的车身更长，但轴距却不如奔驰EQE，不到5米的车身做出超3米1的轴距，这点很夸张。

车尾部分，EQE的车尾设计基本和EQS一样，无论是贯穿式尾灯的设计还是“小鸭尾”，以及底部的扩散器都和EQS如出一辙，EQE的后备箱开启用了传统三厢轿车的模式。蔚来ET7贯穿式的尾灯更细腻一些，拉伸了车尾的横向视觉感，让车尾看上去更加宽大，ET7后备箱开启同样用了传统三厢轿车的模式。

每个人的审美标准多少有些差异，我个人比较喜欢蔚来ET7这种棱角分明的外观设计，奔驰EQE给我的感觉有些“装嫩”，应该犀利些的。

内饰：奔驰死磕豪华，蔚来ET7走素雅风

从内饰设计来看，EQE和ET7的设计风格是两种不同的路线，EQE的豪华座舱充分调动多维感官体验——源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏拥有最高210ppi分辨率，先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板，64色环境氛围照明变幻，有着不错的感官体验。EQE还配备主动式环境氛围灯，令灯带颜色伴随车速变化呈现动态流动效果，强化驾驶氛围。

蔚来ET7的环抱式座舱，配备10.2英寸 (1920x532) HDR数字仪表和12.8英寸 (1728x1888) AMOLED中控屏，悬浮式屏幕设计，拼色双辐方向盘，搭配隐藏式智能出风口，简约但精致。氛围灯自然也不会少，256种颜色可以根据用户的喜好和场景智能调节，营造出专属的氛围感。

蔚来ES7简约舒适的座椅、环抱式扶手、飞航头枕、前后排静音玻璃、前后排座椅加热、通风、和创新的后排Air Cushion背部舒缓系统等越级配备，全系标配。而奔驰EQE的前排座椅通风需要花费7000块钱选装，后排的座椅加热需要3300元选装，并且全系没有座椅功能！

从内饰设计对比，这两款车各有千秋，但舒适性配置蔚来ET7可以说是“秒杀”奔驰EQE的存在。

动力对比，奔驰EQE家用风十足

奔驰EQE电动机最大功率为215kW，最大扭矩为556牛米，百公里加速仅6.7秒！要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。从动力方面分析，奔驰EQE可能走的是家庭用车的风格，而低风阻造型或许只是为了或得更高的续航。

蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达3.8秒，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。

并且，蔚来ET7全系配备了空气悬架，支持悬架的软硬高低调节，要知道悬架直接影响到车辆的舒适性和操控性。而奔驰EQE卖的可比蔚来ET7贵不少，这些舒适性配置却没有。

智能硬件对

奔驰EQE配备7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达；蔚来ET7配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，并且为了实现高阶的自动驾驶功能，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，总算为1016 TOPS。

智能硬件方面，客气的说，蔚来ET7也是领先于奔驰EQE一个级别的。

奔驰EQE的优点在哪里？

其实写到这里，相信已经高下立判了。奔驰EQE也有自身独有的配置，奔驰EQE350 先型特别版搭载了后轮主动转向功能。该功能可分为最大4.5度和10度两种转角，最多可以把最小转弯直径降低至10.7米，当时速低于60公里/小时，后轮与前轮反向转动，自如穿梭狭窄巷道；时速超过60公里/小时，后轮与前轮同向转动，高速过弯亦或紧急变道都可泰然处之；开启自动泊车功能驶出车位时，前后轮还可以同一角度转动。

不过，EQE只有顶配车型才配备此项功能，如此高频强需求的功能，其实应该下放到中低配走量的车型中更为合适些。

做了蔚来ET7与奔驰EQE的车型对比之后，不难理解蔚来汽车联合创始人秦力洪为什么要用ET5和宝马3系比销量，因为力洪总不“欺负人”！无论从配置、动力、智能化水平和售价这些方面做对比，蔚来ET7都不同程度的优于奔驰EQE！我基本判断，奔驰EQE的销量很难过千，有不同看法的读者请在评论区留言，我们一同探讨。

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易车讯 奔驰官方表示，EQE 350+和梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC车型开始接受预定，价格70626.5、103827.5欧元，约合人民币49.5、72.8万元，4月正式交付。

奔驰EQE 350+最大功率215千瓦，WLTP综合电耗18.7-15.9千瓦时/百公里；梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC最大功率350千瓦，WLTP综合电耗22.5-19.7千瓦时/百公里。

其中，奔驰EQE 350+可选4.5度或10度的后轮转向配置，提供Advanced、Advanced Plus、Premium、Premium Plus四个选装包。AMG车型标配后轮转向，最大角度3.6度，AMG DYNAMIC SELECT提供了多种驾驶选择模式，最大驱动功率可在Sport+下释放。同时，AMG车型还有丰富的选装配置。

根据易车App“新能源热度品牌榜”数据，北京奔驰排名第32。根据，奔驰EQE将于今年实现本土化生产。如需更多数据，请到易车App查看。