指南者汽车尾喉怎么样_指南者尾部改装

先给你列几款50万左右的SUV，

然后帮你简评一下，作为你选车的参考。

奥迪Q5 2010款 2.0TSI 舒适型 47.58万　　奔驰GLK 2011款 GLK 300 4MATIC 时尚型 49.50万　　宝马X3 08款 xDrive25i领先型 53.90万　　别克昂克雷 2010款 3.6L 精英版 52.90万　 吉普牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万　　　路虎神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.80万　　沃尔沃XC60 2011款 2.0T 智尊版 50.80万　　凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 豪华版 49.80万

奥迪Q5

奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。但加价提车或无限期等待令人非常失望，性价比大打折扣。

宝马X3

X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。

奔驰GLK

又是一款不折不扣的奔驰，有一贯的高品质。如果喜欢C级，但又觉得C级有些太普通、太常规，那就买GLK吧。除了有和C级一样的驾驶感、运动性，GLK还多了些玩乐性，不像C级那么死板。增加了通过性也没有影响到GLK的灵活，公路性能同样犀利。　　别克昂克雷　　昂科雷虽然庞大，但并不笨重，在SUV阵营中可以算得上是身形矫健的一位，其3.6L的直喷发动机在动力输出方面也并不示弱，驱动2.3吨的身躯并不乏力，加上大尺寸的轮胎，韧性较强的悬挂，昂科雷在操控方面完全可以站在SUV阵营的前沿。虽然3.6L的排量并不算高，但是其胃口却不小，油耗方面不太理想。

吉普牧马人

牧马人的越野性能毋庸置疑，但是四门版的超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总体来说，牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60是一款城市SUV，动力及四驱都比较偏城市，发动机不错，动力强；做工精致，内饰很棒；安全配置非常丰富，有很多最先进的技术，所以它的售价也不算太低。

凯迪拉克SRX

SRX 配置全、内饰豪华、外表犀利、性能也够强、售价也十分合理，除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面，刹车有些信心不足，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比。不过综合价格、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。

如果想体验越野的乐趣，可以选吉普牧马人、路虎神行者2.　　如果侧重于公路的驾驶的舒适性，可以选奥迪Q5、。　　如果喜欢大块头，可以选别克昂克雷.　　如果侧重于操控性，可以选奔驰GLK、宝马X3。　　如果喜欢个性的外观，可以选凯迪拉克SRX、吉普牧马人。

广汽菲克JeepVS东本CR-V

中国的SUV市场向来都是兵家必争之地，无论合资品牌亦或是自主品牌都想在其中分得一杯羹，而在合资SUV这个细分市场里面，日系SUV跟美系SUV之间的竞争尤为激烈，下面小编选择了两台个性完全相反的SUV车型，看你是喜欢野性十足的美式风味还是喜欢持家内敛型的日系情调。

外观对比

指南者还是一贯的硬派风格，越野的性子也在外观设计上有着明显的表达，而CRV是截然不同的“时尚型男”。指南者轮拱凸起的部分非常有肌肉感，美国肌肉佬的既视感。CR-V面线条也很饱满，C后方的三角窗拉伸了视觉效果。CR-V起指南者，后背门开启的面积要相对大一些，在放置物品的时候会方便不少。尾部设计上不难看出指南者更加注重越野性，相对比较朴实，而CR-V加注重时尚，国人偏爱的银色装饰增加了美感。

指南者高配版本的近远光源都是氙气大灯，而CR-V高配近光灯用了氙气灯，而远光只是卤素灯源。两者全系都标配前雾灯，指南者的雾灯设计同样用圆形与大灯互相呼应，而CR-V雾灯少不了银色镀铬装饰包边。指南者用的是马牌轮胎，尺寸为215/60R17，备胎全尺寸。CR-V是米其林轮胎，尺寸为225/60R17，全系全尺寸备胎。尾灯设计上，CR-V具一格的尾灯位置让人印象深刻，识别度非常高，而指南者尾灯的红色灯带年轻人会相对青睐一些。指南者的排气管用的是隐藏式风格，从视觉上保证了尾部的平衡性，而CR-V排气口装饰上“尾喉”提升了不少档次。

内饰对比

两者内饰的风格截然不同，指南者充满了“美式风味”有把太多的精力花费在装饰上面，而更加了解中国市场的本田还是为车主们加装了各种镀铬装饰跟仿木纹装饰来营造出更多的商务气息。指南者跟CR-V用了三幅式方向盘设计，同样都有镀铬装饰，不过指南者青睐于独立按钮，方向盘握感要比CR-V厚实。

指南者的仪表盘设计更加让人充满驾驶，红色的包边非常夺人眼球，中间的车辆信息显示也是科技感十足，相比之下，CR-V的仪表设计就要平庸许多，不过将时速表设计在中间醒目的位置倒是本田一贯的风格。指南者的中控显示屏要比CRV一些，并且它还把很多实体按钮保留了下来，而CR-V则是把部分实体按钮给“弱化”掉使得台面看起来更加简洁，显示屏上面还有一个独立小分屏时间观念强的车主可能会更加喜欢本田这类小细节。

动力对比

指南者高配版搭载的是2.4L然进气发动机，最大功率175马力最大扭矩228牛·米。CR-V高配版搭载的也是2.4L自然进气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米。通过数据对比，CR-V在动力方面要比指南者略胜一筹。目前指南者只有高配车型是用自然进气发动机，而CR-V则是全系用自然进气发动机。指南者高配版匹配的是9挡手自一体变速箱，CR-V高配版匹配的是无级变速箱对于比较讲究越野性的指南者来说，用手自一体变速箱可靠性要强不少，而对于CR-V是更倾向于城市SUV，所以无级变速箱带来的平顺性也是非常好的选择。

指南者高配版选择的是前麦弗逊独立+后多连杆独立的组合CR-V高配版匹配的是前麦弗逊独立+双横臂式独立的组合两者的前后悬挂都是用独立式的组合，在驾驶平顺性跟稳定性上都有着出色的表现。不过独立悬挂的结构一般都比较复杂维修成本也相对比较高。

全文小结

其实选择指南者跟CRV人在个性上已经非常明确，如果您倾向于美系车，喜欢越野而不在乎什么油耗，那么指南者会是一台不错的“大玩具”。如果您更喜欢时尚内敛一点的，而且，是一位勤俭持家的好老公或者好老爸，CR-V也会是您不错的好伙计。