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1.微卡排名前十品牌

2.五菱荣光小卡怎么样？经济省油还皮实耐用值得考虑

3.五菱荣光小卡有多少款

4.五菱荣光新卡怎么样？值得入手么？

5.劳动者之车—五菱荣光小卡，你创业路上的好帮手

6.长得像“火车头”，私营业主最爱，大厂出品可选单双排，不到6万

排名第一的微卡是上汽通用五菱。

微卡是卡车的一种，分为微型卡车：总质量小于1.8吨。轻型卡车：总质量为1.8-6吨。卡的用途主要分类爬活、自备和贩卖等用途，爬活是小卡用户最大的群体；自备车用户是小卡损耗最小的用户；贩卖/配送用途的小卡是微卡用户收入比较高的群体。

上汽通用五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司，简称上汽通用五菱，是一家专注于汽车制造的中外合资汽车公司，成立于2002年11月18日，总部位于广西柳州。2020年5月25日，上汽通用五菱旗下五菱品牌发布全球银标，开启全球新征程。

2022年8月10日，上汽通用五菱与大疆车载深度融合，发布“灵犀智驾系统”。公司占地89.2万平方米，现有在岗员工6000多人，拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。

上汽通用五菱共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。合资以来，上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源整合。

在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平快速提高，具有核心竞争力的五菱价值链正逐步形成。

微卡排名前十品牌

上汽宣布荣光新卡、小卡质量车型正式上市。其中五菱新卡1.1吨载质量车型指导价5.03万—5.73万元，五菱小卡1.1吨载质量车型指导价 4.26万—4.64万元。和现售车型相比，新增车型的配置水平和额定载质量均有提升，进一步完善了上汽通用五菱在微卡领域的产品布局，也标志着上汽通用五菱正式进军大吨位车型市场。

荣光1.1吨载重质量车型的外观延续了现款车型的设计。单排车型长宽高分别为5220mm/1760mm/2030mm；货物尺寸方面，单排机型为3.15×1.63×0.36m；；整体货舱尺寸在同类车中有一定优势。此次新增大吨位车辆额定载重质量达到1.1吨，双排车额定载重质量也有所提升，进一步扩大了用户的装载需求。

配置方面，荣光新卡1.1吨重量车型标配龙门、电动助力转向、前门电动窗、ABS EBD等功能，并可选配空调节等配置。动力方面，荣光新卡1.1吨重车型搭载符合国六标准的1.5L和1.8L发动机，匹配5速手动变速箱。

荣光小货车1.1吨车的载重量方面，单排车的额定载重量为1.1吨，双排车的额定载重量也高于现款车。动力方面，荣光小货车1.1吨载重车型搭载符合国六标准的1.5L发动机，匹配5速手动变速箱。

无论人们需要什么，五菱都会建造！五菱荣耀系列产品自上市以来，以其经久耐用的品质、强劲的载货能力和极高的性价比赢得了超过550万用户的青睐。此前，五菱荣耀系列在小型车市场的占有率达到60%。相信此次上汽通用五菱为满足市场需求推出五菱荣耀系列两款大吨位车型，将进一步强化五菱品牌在该细分市场的竞争力，帮助更多用户实现创业致富梦想。

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五菱荣光小卡怎么样？经济省油还皮实耐用值得考虑

上汽通用五菱、东风小康、长安凯程、福田祥菱、凯马汽车、开瑞汽车Karry、远程汽车、瑞驰、鑫源汽车、五菱汽车。根据查询Maigoo品牌榜显示。

1、上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

2、东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。

3、重庆长安凯程汽车科技有限公司，简称长安凯程。长安凯程是长安汽车重要战略支柱版块，是长安汽车旗下的商用车业务承载者，以低碳智慧物流引领者为企业定位，致力于打造一流商用车品牌。

4、山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有凯马、聚宝、奥峰牌载货汽车。

5、开瑞汽车成立于2007年，是奇瑞控股旗下奇瑞商用车战略品牌之一。自成立伊始，开瑞汽车便依托奇瑞汽车国际化的研发和整车制造体系，始于7座、专注7座、精于7座，以科学的管理方式迅速构建起了一套高效率的研发、生产、销售及售后服务体系。

6、福田祥菱是福田汽车打造的全新微卡，福田汽车集团的战略核心业务，坚持创富路上幸福车的品牌定位，强调年轻化、时尚化、科技化的品牌个性，产品涵盖祥菱M、祥菱V、祥菱EV等车型，福田汽车已发展为国内品种全、规模颇大的商用车供应商。

7、远程汽车成立于2016年，是吉利商用车集团旗下专注新能源领域的商用车品牌。

8、瑞驰创建于2003年，上市公司赛力斯全资子公司，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务，是国内较早拥有纯电动整车生产资质的企业。瑞驰拥有占地面积48万平米的生产工厂，产品涉及厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特使商用车辆。

9、鑫源汽车，华晨鑫源成立于2012年，东方鑫源集团旗下大型汽车企业，拥有SWM斯威汽车乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌，产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡，新能源汽车等，公司销售、服务网络覆盖全国1000多个县市，产品远销全球40多个国家和地区。

10、五菱汽车是专业从事汽车发动机、配件及专用汽车之制造及销售业务的大型现代化公司，拥有五菱电卡和五菱电卡货柜多款微型电动卡车，制造基地主要位于柳州及青岛，集团为国内商用微型发动机及汽车零部件的领先制造商，是拥有生产电动货车资质的企业。

五菱荣光小卡有多少款

最近“地摊经济”这四个字真的是大街小巷都在说，你摆地摊了吗?你咋还不摆地摊?这样的话题也是为人津津乐道。“地摊经济”的浪潮来了，就要有“船”才可航行?，这船当然是一辆能拉货能摆摊的实用车啦，作为支持地摊经济的我，特别推荐一款地摊、拉货、赚钱都在行的神车，它就是五菱荣光小卡！

这辆车真的是在地摊经济时代最实用的车之一了，上汽通用五菱一直秉承人民需要什么，五菱就造什么的信念，先后造出五菱宏光，宏光PLUS等性价比高，能装又皮实，还省油的神车，这款五菱荣光小卡同样是诠释了五菱的理念。五菱荣光小卡定位在微卡，指导价格在3.56-4.88w，这么便宜的价格，却有超级高的性价比，绝对的开车拉货，停车摆地摊的赚钱利器，让我们来更详细的了解它。

从外观上，五菱荣光小卡，当然是一辆微型小卡车，很像是五菱宏光卡车版本，非常简单的设计，非常朴实的外在，有种老实人的感觉，完全没有为了外观而增加的复杂装饰，但作为这个价格的拉货车地摊车，这反而是个大优点，明显的皮实，耐用，质量杠杠的！

侧面看五菱荣光小卡，明显的就是大大容量的空间，这也是五菱荣光小卡的核心竞争力，单排版本尺寸长宽高4535/1595/1870mm，双排版本是4615/1595/1875mm，轴距都是3050mm，但是货箱尺寸上单排版达到2710/1520/320mm，双排版本因为有后排的原因，货箱尺寸是2080/1520/320mm，这两种版本在同等级中拉货量真的是非常牛了！可以试想用五菱荣光小卡去做地摊车，赚起钱效率有多高，真的实用。

再看动力，五菱荣光小卡继承了五菱经典的中置后驱，配备两种发动机，分别是1.2L和1.5L，手动变速箱是5档的，最大马力是76Ps/99Ps，动力够用，拉正常的货完全不成问题，而且经济省油，这一点上真是很令人满意，作为地摊拉货车，这也是降低了经营的成本，变相的多盈利了。

最后是内饰，五菱荣光小卡作为经济拉货车，实话来讲内饰其实就是简单实用，没有复杂的的东西，内部也是塑料材质居多，作为创业地摊车，朴实无华也是一种很好的特质，车内的收音机、AUX外接音源，点烟器接口，也都是最实用最靠谱的功能配置，车内给人感觉就像外观，就是个实在人开的实在车！

地摊经济的时代，五菱荣光小卡，无论是内在外在，空间与质量，甚至动力省油上，都是契合创业者们的实际情况的，开上它，赶紧去“奔富”吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光新卡怎么样？值得入手么？

五菱汽车以其实用性和耐用性吸引了很多人的关注和支持，尤其是面包车型在路上或者网络上非常常见。

今天说的不是神一样的微面车型，而是五菱旗下的微卡车型。五菱荣耀小型车，这是一款小众车型，很多消费者不太了解，但是买车拉货的朋友肯定都知道。

五菱荣耀小型车市场售价在3.56万-4.88万之间，有单排和双排车型。

就一个拉杆箱而言，外观真的不是需要关注的对象。后视镜采用大视野的欧式立体设计，后方视野更大。

内饰也很实用，内饰布局简洁大方，中控按键位置合理，操作方便，但是塑料感强，不过这种定位和价位的车型大多都是这样的。

五菱荣耀小型车单排车身尺寸:4535×1595×1870mm，轴距:3050mm。

五菱荣耀小型车双排车型车身尺寸:4615×1595×1875mm，轴距:3050mm。

集装箱尺寸(单排):2710×1520×325mm，载重量:714kg；

集装箱尺寸(双排):2080×1520×325mm，载重量:485kg。

集装箱高度方面，荣光微卡只有325mm，低于同级别车型。这样的设计也让用户更容易装卸货物。

五菱荣耀卡带搭载1.2L自然吸气发动机，最大马力76匹，峰值扭矩112牛·米，1.5L自然吸气发动机最大马力99匹，峰值扭矩135牛·米，均符合国六排放标准。传动系统匹配五速手动变速箱，动力比之前的车型弱一些。

五菱荣耀小货车传动轴采用两段式设计，中间部分采用高精度齿轮支撑，提高了车辆的传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。

综上所述，五菱荣耀小型车灵活方便，运输货物还是不错的选择。

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劳动者之车—五菱荣光小卡，你创业路上的好帮手

五菱荣光新卡这款车挺不错的，现在就这款车的外观、实用性、系统、内饰、配置等这些方面做一个具体的分析，想要购买这款车的也可以注意看看

1、外观

1900mm的车身高度在一些有限高的地方送货时出入更加方便。车前部的车头地方的设计比较旧款有了许多的改变，显得更加棱角分明。前包围线条勾勒的比较有层次感。前大灯造型较为普通，具备高低调节功能，车子的雾灯部分没有装配，为了安全的话可以加上。

2、实用

轮胎采用的是三角牌轮胎，相比竞争对手车型在尺寸上要稍大一些，制动形式是经常见到的前方盘刹后方鼓刹。微卡车型的三面货厢栏板都可打开以方便装卸货物。内饰设计采用的是五菱家族式的设计风格，配色多是选用深灰色，让人觉得不是那么的浮夸，感觉很踏实。

3、系统

电子系统帮助控制汽车转向的功能为全系标配，这点表现不错，但并没有配备前排安全气囊。中控台仅配备的简单的收音机，冷空调为是自主选择装配的，座椅软硬度适中，主驾驶位支持四向手动调节功能，表现较为常规。

4、内饰

后排座椅非常的平直，加上仍不能调整高度的头枕，整个后排的日常乘坐舒适度比较一般。来到第二排，头顶到车顶的距离一拳有余，腿部到前排座位的距离几乎没有，新款车型的设计不论是内饰还是外观都有了一定的提升让人觉得更顺眼。

5、配置

在配置方面，轮胎相比于同档次的竞争者的轮胎要更大一点，乘坐空间表现令人满意。但是车的后排头枕仍是固定在后排座椅上方的，并不能调节，这点还有优化的空间。在动力方面有1.5L和1.8L两款发动机，相比竞品普遍搭载1.2L、1.3L和1.5L发动机相比，其动力表现更好。

长得像“火车头”，私营业主最爱，大厂出品可选单双排，不到6万

五菱宏光，之所以被称为神车，是因为它能拉能跑，而且很皮实耐用。那么同属于五菱家族的五菱荣光小卡，这辆车怎么样？是不是能让你在劳动致富的道路上，增加一个好帮手呢，今天就带大家看一下这个能拉货的“五菱神车”。

五菱荣光小卡，是五菱荣光的衍生车型。五菱汽车是生产面包车的厂家，所以生产相同底盘结构拉货的微卡也是顺理成章之事。

五菱荣光小卡在外观上，延续了荣光面包车的设计，车头部分和五菱荣光保持了相同的造型。最大的不同就是五菱荣光小卡，车标下方区域采用的是黑色覆盖件，而荣光面包车的这个位置上是和车身颜色相近的配色。这款荣光小卡并没配备雾灯，而是只有两个卤素的大灯。

这款车的长宽高分别为：4535mm/1595mm/1870mm，轴距为3050mm，当然这个尺寸是荣光小卡单排的尺寸，它还有一个双排版本，只是在车身长度上长了80mm。单排的最大载重质量是714Kg，双排则为485Kg。单双排还有一个不同就是，双排的标准座位是5个，而单排仅为2个。

由于这是一辆注重拉货的车，可以算是一辆工具车吧，所以它的内饰上也就相对来说有些“寒酸”。内饰上，我们所能看到和摸到的地方基本都是塑料覆盖件，当然这与它的定位和价格都有很大关系，毕竟它是为拉货而生的。

虽然它没有真皮方向盘，但是方向盘的尺寸恰到好处，驾驶起来得心应手；它还有音箱系统，但是这得需要外部输入，本身不带CD机和卡带机；空调在这辆车上是必不可少的；而且它还有一个很贴心的设计，那就是大灯高度可调，这个相对于一辆经常拉货的工具车来说还是很有必要的。

在动力上，荣光小卡有1.2L和1.5L两个动力版本，最大功率分别为76马力和99马力，最大扭矩为56牛·米和73牛米，都是搭配5挡手动变速箱，加注92号汽油。采用中置后驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，充分为拉货设计。

因为采用的是中置后驱的结构，所以车头前部盖板下方并没有什么东西，而是比较空的。这款车装配了175/75R14的轮胎，既保证良好的燃油经济性，又能很好地兼顾车辆行走舒适性。而且，这款车还配备了全尺寸的备胎。

这款车目前在售车型的价格为：3.20万元—4.33万元，我认为这样一个售价还是比较厚道的，相对于面包车价格略低，而且也很实用。如果你想平时也兼顾家用的话，买一辆荣光小卡双排也是一个不错的选择。

五菱汽车，一直以来都与广大劳动者关系很密切，无论是五菱之光、五菱宏光，还是五菱荣光都有不俗的市场表现，相信作为创业小帮手的这款五菱荣光小卡，也一定会受到广大劳动者的厚爱。

希望每个人都能拥有自己的爱车。

叁柒车生活

爱车、爱生活，有梦就能实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽通用五菱的理念及目标

上汽通用五菱早在2002年11月18日就正式成立，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建，目前拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司、重庆分公司四个主要的生产制造基地，而公司规模随着品牌的发展不断壮大，目标则是早日实现200万产能规模。

“平台百万化、平台差异化、平台乘用化以及国际化”的战略依赖于各方的努力才能实现，由此可见企业有着立足国内、放眼全球的气魄和决心。面对着飞速变化的市场及消费者，五菱唯有不断推动产品和集团的转型升级，才能不被时代所淘汰。

而“低成本、高价值”的企业经营理念是核心所在，这是一个现代企业持续发展的基石，在管理方法、内外资源整合、业务流程重组上，集团也颇有心得，逐渐形成了特色的“五菱价值链”。

战略与业务

具体业务上，五菱原本就在微车领域有着不少优势，宏光、荣光、之光系列风靡了大江南北，真正做到了“妇孺皆知”，小生意人尤其对微车需求旺盛，甚至可以说是刚需。运货拉人，在各种使用场景下都可以应付自如，同时出色的燃油经济性，让很多五菱车主感叹：光油费一年就能省好几万。

除微车的细分领域外，通用五菱所开拓出的乘用车业务也十分成功，在占领7座车家用市场的同时，还积极推进品牌向海外进行扩张，开展相关的核心业务。国际化的战略部署逐步输出，15年8月20日，上汽通用五菱在印尼设立了子公司，这是集团近些年比较大的动作，显示出想要东南亚地区扩张的思路。

事实上，上汽通用五菱主打的也是双品牌战略，乘用车市场的宝骏系列车型，以及微车细分领域的五菱系列，两者互为补充，共同丰富了集团的产品矩阵。有不少声音质疑宝骏的国产品牌身份，而通用的入驻实际已经宣告了三方合资的背景，宝骏系列车型的生产研发势必离不开通用的技术和资源，所以争论到底国产还是合资并没有太大的意义。

五菱荣光—新卡

而我们今天将要介绍的车型出自五菱，属于旗下的微卡系列。最早于18年正式上市，经过1年的市场投放后，集团对它进行了全新的优化改造，于19年的7月份推出了新款车型—五菱荣光新卡。官方售价5.38-5.68万，延续了一贯的高性价比，货运物流的用途也是主打卖点，这对刚需用户来说是很有诱惑力的，具体来说消费者主要就是私营业主。此外，单双排的不同车型可满足消费者的多样化需求，在拉人和拉货上能做到巧妙的平衡。

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。按照中国机动车规格所定义的“微型”为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微卡具有经济、舒适、安全性强等优点，一直受到个体私营业主的青睐。

产品升级是由于市场上扬，需求的旺盛迫使五菱对微卡进行改造换新。移动互联网时代的蓬勃发展，电商等行业有越来越多的消费者涌入，日常的货运物流必不可少，这也是微卡能够在微车市场仍能保持增长态势的重要原因。五菱新卡的推出便是来自于对消费市场的深刻洞察，足够出众的产品才能在用户中树立起良好的口碑，而这一点必须是经过多年考验的，同时在货箱尺寸、动力等方面的全新升级使得大家对这台车有了更强的信心。

外观—延续与改变

外观部分，五菱新卡吸收了家族系列最精华的元素，在延续老款版本整体风格的同时，赋予了19款车型更多的新鲜感和设计语言。黑色的中网比较低调，和两侧的大灯组保持了平齐，而红色的五菱标志黑色背景的映衬下格外抢眼，具有突出的辨识度。下部出风口则由银色的栅栏相匹配，和前脸完美融合。前包围用了比较多的线条进行勾勒，从而营造出丰富的层次感，而这在微卡车型中是相当少见的，由此也可看出设计师的用心。这款车目前只有银色的版本，印象里微卡似乎也只有这一种配色。

来到新车的车身侧面，以实拍的双排车型为例，线条上比较方正，也是微卡的普遍风格。毕竟实用、运货是它的主要用途，必须要尽可能的利用好内部空间，因此这样的设计也在意料之中，肯定会牺牲一部分美感，不能和乘用车进行比较。此外，车身上红白相间的反光条很引人注目，一定程度上也使得五菱新卡更具吸引力。腰线从头灯一直延伸到货箱，深深向内凹陷的痕迹明显，这也给新车带来硬朗的感觉。双排的结构很像是火车头，非常接地气，而轮胎规格则为195/70?R15。

尾部造型和整车风格相匹配，方正的形状得到了贯彻。当然这也是货箱所限定的，不仅可以有效固定尾部，达到完整的封闭效果，也能让空间可以得到最大程度的利用，同时和车身轮廓相协调。而尾部依然涂装了和侧车身相似的红银反光带，尾灯组则为对称的2个梯形设计。值得一提的是备胎被设置在车尾的底部，通过也可以很清晰的看到。另外，后轮处有半包围的设计，黑色塑板甚至延伸到了与轮胎圆心相同的高度，应该是为了有效的阻挡泥沙及石子，可以说充分考虑到了货车的使用场景。

内部—空间、功能、设计

五菱荣光新卡车身尺寸为（mm）5220/1760/1900，轴距则达到了3350mm。高达1.9米的车身不仅保障了内部乘坐空间，也低于2米的地库限高，意味着在各个场景下都可以自由行驶。而单排货箱长度甚至超过了3米，天生就是为运货而生，可以轻易放置物品。卸货时，三侧的隔板都可以放下来，大大提升了运送的效率。双排货箱尺寸为（mm）2450/1630/360，最大载重则可以达到614kg，接近10个成年人的重量。此外，新卡采用了车厢与货箱分离式的设计提升车身强度，使得在满载情况下也可以轻松应对。

内饰延续了老款的设计，整体对称的布局方式略显平庸，缺乏一些创意，但这也似乎是微卡能做到的最好程度了，毕竟不到6万的价格势必会限制研发及设计成本。而中控台大部分都运用了塑料的材质，色调也只有咖啡色的一个版本，与黑色方向盘及中控区域形成了撞色的搭配，也算是内部的一个亮点。只是配置上的缺失也比较明显，比如说方向盘只具备单纯的转向功能，表面也没有什么多功能按键，意味着多媒体配置及定速巡航的缺失。中控屏则是一条横向的小屏幕，下方也基本都是物理按键来控制。

织物的座椅为标准配备，表面除淡灰色装饰外，中部还有银色元素搭配，双色设计一定程度上提升了活泼感，但另一方面，配色还是略显老气，可能更多还是考虑到耐脏的问题。后排座椅比较规矩，也不存在什么调整的空间，中间位置没有配备头枕，但基本的乘坐需求还是可以满足。具体的配置上，新车搭载了ESP电动转向助力系统、ABS防抱死和EBD制动力分配，可以使得车主日常的操控使用更加便利、轻松。

动力与悬架

动力方面，19款车型搭载了最大功率达到125马力的1.8L自然吸气发动机，其峰值扭矩为180牛米。这款发动机满足国六排放标准，在保持强劲动力的同时，力求使得效率也有所提升。传动系统则全系采用5MT的手动变速箱，也是大部分微车的配备。悬架采用前麦弗逊独悬加后纵置钢板弹簧的组合，值得一提的是后置板簧数量进一步增多，在保持悬架稳定性的情况下，也提升了车辆的载货能力。

结语:全新的五菱荣光新卡进一步完善了五菱微车系列的产品矩阵，在保持原有风味的同时，新款车型在尺寸、动力上都有了提升和改善，可以说是为了满足消费者不断升级的需求。商用车市场自然不能和乘用车相比，但为了用户的体验，五菱愿意不断的改变，或者说上汽通用五菱愿意为之改变，不管是宝骏或五菱都是如此。仅从产品实力来看，这台微卡不输任何同级别的竞品，最为重要的是，其不到6万元的售价，对任何有需求的消费者都颇具诱惑力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。