林肯汽车mkx预售价_林肯汽车mkt新车价格一览表

1.林肯mkt二手车值得买么?

2.llnc0ln是什么车要多少钱

3.当年130万的美系车如今价

4.2米车宽超GLE、总统座不过如此，前悬双叉臂，进口入门就是V6四驱

林肯MKT在美国价格是：41395——46295（美元）

宝马x5在美国价格：55195——56025美元

奔驰ML350在美国价格：49000美元

途锐在美国市场的起售价：4.5万美元

卡宴SUV美国市场将售：46700——104800（卡宴Turbo车型）美元

所以，基本上是30万的样子，不会超过35万人民币，再中国，基本都是百万了。一辆车，就350，卖掉一辆，经销商基本可以赚取20万的样子。黑心商人们啊！

林肯mkt二手车值得买么?

林肯加长汽车大概价格

林肯加长版70加长车128.8W

林肯加长版120加长车138W

林肯加长版100加长车132W

林肯轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的顶级图画。

加长林肯车多少钱/？

加厂林肯很多种的，分别有林肯MKT加长，林肯领航员加长，林肯城市加长价格各异，从70多万-----200多万

加长林肯价格多少

这款长轴距版的林肯巡航员价格根据配置不同也有些差别,130多万起步。

一看就比普通版的长很多，视觉效果完全不同。车头没啥差别，高耸敦实，力量感非常强。矩形中网格栅尺寸很大，内部是蜂窝网状结构，也是这一代林肯的家族式设计。大灯是全LED灯组，标配自适应远近光、自动头灯、转型头灯、前雾灯。

这个角度看过去效果更好，车长达到5米7，没几个SUV能比了，比揽胜加长版还多出50公分，只有雪佛兰的萨博班、凯迪拉克凯雷德加长版能比下。车窗是四段式设计，后排玻璃都做了隐私处理。

侧面线条很平直，门板下方有一道镀铬条贯穿，底部带有电动上车踏板，车顶是悬浮式设计，带有行李架。轮毂跟总统版的一样，前后轮都是285/45R22，尺寸比较大，标配胎压监测，备胎为非全尺寸。

尾部设计跟普通版没两样，方方正正。尾灯尺寸很大，贯穿式设计，LED光源。后杠非常厚实，离地间隙比较高，排气是隐藏式的，单边双出设计。

前排配置非常高，跟标轴的高配总统版基本一致。座椅带有多向电动调节，加热、通风、等功能都有，舒适性非常好。内饰用料绝大部分位置都是真皮覆盖，而且都比较厚，质感很好，对得起百万豪车的身份，部分位置用到了实木面板，跟雅马哈钢琴用料一样。

科技配置方面，10英寸的大屏里带有林肯SYNC3代多媒体系统，内置音播放、GPS导航、全景影像等功能，音响用的REVEL的，带有20个喇叭。方向盘上集成了多功能按键，仪表盘是12寸全液晶的。

林肯加长多少钱

林肯加长车目前报价在200万左右。

林肯是福特汽车公司拥有的除‘福特’外的第二个品牌，是亨利.利兰先生于1907年创立的，1922年，福特公司收买了以美国历史上著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产‘林肯’牌高级豪华轿车。而由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，结果自1939年美国富兰克林.罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最‘出名’的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

llnc0ln是什么车要多少钱

林肯mkt二手车个人觉得不值得买，参考：

1、车肯定没问题，质量、性能、操控、舒适性等方面都比较OK，买他也可以考虑下凯迪拉克的凯雷德，这两款车一直都是竞争对手；

2、平行进口车这款车，目前价格有点虚高，国外拿不到车，货源少，国内报关卡的紧，导致市场上车少，所以价格虚高；

3、贬值相当快，一天领航员等你用不到5年的时候估计能减价一多半，是一多半，给你举个例子吧，17款领航员刚上市的价格120多万，现在才过去两年，新车售价74万；

4、林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。

百万购车补贴

当年130万的美系车如今价

应该是LINCOLN 吧，

这是林肯

价格要具体看哪款

林肯-林肯MKZ

新车指导价：31.58-44.98万

林肯-林肯MKS

新车指导价：109.80万

林肯-城市 停产

2004款指导价（停售）：75.00万-138.00万

林肯-林肯MKC

新车指导价：33.98-48.58万

林肯-领航员

新车指导价：135.00万

林肯-林肯MKX

新车指导价：暂无

二手车价格：38.80-49.80万

林肯-林肯MKT

新车指导价：119.80万

参考资料：

://car.autohome.cn/price/brand-51.html#pvareaid=2020

2米车宽超GLE、总统座不过如此，前悬双叉臂，进口入门就是V6四驱

都说买二手车最看重的就是性价比，但是具体什么是性价比，怎么样才算是高性价比，这是所有客官老爷们所一直追求的。二十多万的预算买啥SUV最合适？要是搁之前，我都不用过脑子的说出来一堆车型，二十多万要空间买本田冠道要七座的买汉兰达，要面子买Q5，要越野买牧马人，直到我遇到了这款车，让我对性价比有了更深刻的认识

2010款的林肯MKT当年新车的指导价位是119万，落地价格高达130万。后来发现国人实在是对这货提不起兴趣，所以林肯无奈开始下调价格，经销商所拿到最低配车型的批发价格在79万左右，最后妥协到只要有五万块的利润就卖，多少有点凄凉，而更凄凉的是目前二手车的售价只有25万左右。

但这并不妨碍MKT是一台好车，而无论消费者认与不认，它就在那里，在林肯的老家美国，这个品牌是正儿八经的特产，车主都是那些低调的富商和一些行业中的精英，他们的行为举止很好的诠释了林肯这一品牌的理念：温文尔雅，得体大方，B柱上的密码锁是最能代表MKT身份的，只有高端车型才会配有此种密码锁，这在无形当中就对MKT的级别表示了肯定，锁车的姿势巨帅无比

255/45 R20的轮毂要是放在别的车上会显得很大，但是放在MKT上，感觉怎么还是显小，而且稍有遗憾的是并未用电镀轮毂，如果换成电镀轮毂，效果会更出彩的，电尾门在这个级别上自然是不会缺席，但是MKT的第三排可不仅仅是用来带孩子的，功能丰富到让人打心底里佩服，第三排的座椅不光可以电动折叠放平，而且还可以向后翻转，形成一个面向后面的钓鱼座，而且这个朝后的座椅所能实现的功能可远不止钓鱼这些，各位爷自行脑补

很多七座车型在最后一排的后面并未留有过多的空间，这个空间不仅仅是后备箱，更多的是碰撞的缓冲空间，而林肯MKT在这点上的做法很值得学习，507升的后部空间让第三排的安全系数有了很大的提升，所以这样看来，在造型和安全方面，林肯更倾向于后者，既然是豪华车，那么动力总成的搭配也要对得起这个级别，EcoBoost3.5L双涡轮增压发动机给了MKT十足底气，机舱内的用料也极为扎实，目光所及之处，除了全铝的机盖，剩下的都是实打实的铸铁，强度可想而知。

很多消费者对于美国车还存在着费油，毛病多这些偏见，那是因为合资之后的质量确实有些下滑，但是纯进口的车型质量仍然是没得挑。要说开起来之后唯一的软肋就是制动系统，小尺寸的卡钳和制动盘使得MKT在大力制动的时候有点力不从心，而且热衰减很明显，林肯车主对于生活的品质最为看重，所以MKT这款车最适宜出现的场合是那些上流舞台，什么交响乐会场，某某奢侈品牌发布会，某某**节红毯，而我，却更乐意拿它当婚礼的头车

林肯在去年完成了多款车型的进口布局，就是为长安林肯这个品牌站稳前哨站。其实在过去两年里，林肯全部新车型都是从旧世代里换代更新而来，冒险家接替MKC、航海家接替MKX，而林肯飞行家则是接替MKT的。没错，就是那台曾经进口到中国市场后，卖到119.80万元的林肯MKT。

摇身一变成为林肯飞行家的MKT，可以被认为是多年以来最好的林肯SUV，从外观设计到车舱舒适，再到信息和安全，林肯的最佳不再是领航员，而是飞行家。

5,080/2,022/1,759mm的车身尺寸是什么水平呢？它比同样处在进口中大型SUV市场的奥迪Q7长了11mm、比奔驰GLE级更是长了足足139mm，而且在飞行家进口之前，奔驰GLE级号称是主流豪华市场最宽的同级SUV，然而现在美国豪车却以+4mm的微弱优势夺走了这个头衔。

除此之外，飞行家的轴距也是同级最佳，3,025mm可以为车辆创造出最出色的三排座舱空间，请注意我们说的是”最“且没有之一。

在实际的静态乘坐测试中，它的第二排座椅其实比主驾驶舱更优秀，这是中大型车与全尺寸车常用的三排座椅设计方式，独立双座椅以沙发式设计呈现，腰部支撑、腿托调节、电动加热/散热等等都可以在这里实现。

我们实在没办法批评这样的座椅设计，第二排老板座足够奢侈，而第三排也能够创造出足够成年男性乘坐的舒适空间，关于那些网上称”飞行家不如汉兰达“的说法，汉兰达跟比大了GLE级一圈的飞行家比空间？谁信谁那啥。

福特开发的车载信息系统（或成车机系统）从来都不是一个好东西，可是林肯现在专用的”开发通道“却让以领航员为首的新世代SUV焕然一新。

现在林肯提供给飞行家的车载系统，通过一台12.3英寸全数字仪表盘，和一台10.3英寸中央触控屏，提供了当下最主流的智能网联与多媒体功能，它虽不像奥迪Q7顶配车那样，可以提供虚拟驾驶舱定制，但无论是Apple?CarPlay手机互联的适配度，还是原厂系统本身的显示清晰度与触控响应，都够得上豪华二字。

令人感到欣喜的不单单是信息组合硬件，现在其获得的平视系统堪称世界最佳之一。尺寸相当之大的抬头显示器，可以更清晰地展示更多实时车况以引导驾驶，而巨幕天窗和自动四区空调系统，以及那套拥有28个扬声器的Revel音响系统，都将从各项环节配合车载系统提升舱内豪华享受。

由于进口市场中的两台飞行家具体型号，都是V6高顶配车型，这使得Co-Pilot?360套件均以标配形式与国内消费者见面。

全速段自适应巡航系统被打造得非常实用，与之配套的车道保持现在拥有了车道居中修正功能，而转向系统则提供了对向来车回避，加上前后预碰撞自动紧急制动反应机制，这样的高级驾驶，将会真正让飞行家成为公路上的顶级巡航舱。

说到车辆的三大件，我们就不得不将凯迪拉克XT6作为飞行家的对比对象了，前者国产后42万级的价格让人难以忽视，而且美系竞争素来激烈，这样同国别、同风格的对比也会让孰优孰劣更为清晰。

底盘方面，二者均在后桥使用了多连杆式独立悬架，不过，飞行家不仅拥有双叉臂式独立前悬，其减震弹簧刚性更强，但在整体悬架调校上却又更加柔软。这种中和平衡使得飞行家无论是在良好的铺装公路上，还是进入复杂的野外环境中，都会显得比XT6更为全面。

动力系统上，一台搭载2.0T四缸的前置前驱车，与一台搭载3.0T六缸的前置后驱车，简简单单这样一句话已经非常清晰了，即便是在当下市场中，我们无法要定后驱就比前驱出色，但无论是从国内的消费者倾向，还是整个豪华汽车市场，后驱的确都会令这个级别的大家伙展现出更强劲的性能。

而且在没有国产之前，所有进口入华的飞行家都是标配3.0T?V6+10AT的四驱车，355Ps/553Nm的动力参数别说国产的凯迪拉克XT6了，即便是奥迪Q7、奔驰GLE级这些70万级进口车，在没有六缸的情况下也绝非飞行家的对手。

评在最后：

尽管我们今天所用的配图是一台”黑标（Black?Label）“版本车型，但进口到中国市场的两台飞行家已经用满满当当的配置列表，说明了自己为什么会在市场群众基础不高的情况下，仍旧成为2019年的重要”网红车“，而且结合以上我们所展示的各项关键配置与设计对比，飞行家想要在德日美围剿的中大型豪华SUV市场脱颖而出也是理所应当了。

本文所用配图均为”2020款林肯飞行家GT?Black?Label?美规车型“

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