2013款宝马3系试驾_2013款华晨宝马3系

1.宝马全新3系旅行车前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98万元起

2.13年328i是国五吗

3.你真的要买宝马320吗？

2013款进口宝马320i是纯进口

宝马320i的质量怎么样：

（1）BMW新的2.0升发动机用了可变进气歧管及电子气门系统，安全配备有ABS防抱死制动，CBC弯道控制，DSC动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，ITS头部安全气囊。舒适型配置几乎一样，带记忆的电动前排座椅，车载电话准备等。

（2） 1.995升的发动机排量可以产生110千瓦的最大功率和200牛米的扭矩，这对于1480kg整备质量的新320i来说，并不算非常强劲。9.7秒的0-100km/h的加速时间和215km/h的最高车速都只能算表现一般，但是新发动机7.9升的百公里油耗还是比较让人满意。

（3）作为华晨宝马的入门级车型，320i在城市驾驶中的表现也许并不能让人体会到真正宝马的操控性。?宝马320i是现有宝马3系里质量最差的,容易坏!而最好的就是老款的318,新的都改进了底盘,但却没能处理好和底盘,驱动桥间的配合问题!。

宝马全新3系旅行车前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98万元起

如果作为公务车，为了提升公司形象，我个人觉得还是应该选择5系。当然3系绝对是好车，不管是加长的还是原版的都不很错，但是不太适合开着去谈生意。

首先，现在3系和5系的价格差距不大，不会给你带来很大的成本提升。

其次，正如楼主所说，在国人眼中，车越大越好，也越有面子。3系尽管已经被加长了，长度也只有4.734米，跟加长5系的5.039米还是存在着天壤之别。5系的长度和轴距相比同级别的奔驰E级，奥迪A6，都是最长的，而3系加长之后还是不及A4的长度。也就是说，在中国，你的员工开着5系去跟人谈生意，面子上要比开3系好得多，对公司来说也是一个非常好的无形广告！

再次，3系的内饰主要突出一种氛围：运动。虽然豪华的程度已经比上一代3系提升了不少，但是在设计风格和用料材质上还是有点“简单粗暴”的风格，而这种风格也正是3系的灵魂。而5系的内饰则完全不同，非常沉稳大气，豪华感很强，让人觉得安全可靠，值得信任。

另外，在整体结构设计上，2款车也有很大的区别。3系作为一款运动型轿车，被称作操控最好的4门轿车，不管是外观还是性能调校都很激进，显得有点过于年轻，不稳重，给人的感觉不够踏实。3系的悬挂很硬，方向盘很重，路感非常清晰，油门和刹车都特别灵敏，这都是运动型轿车甚至是跑车的特点。坐在这样一辆车里，乘客会觉得很颠簸，很有顿挫感，甚至是晕车。这是由3系的定位所决定的。而5系作为一款纯粹的商务车，调教的四平八稳，乘客像在坐船一样非常平稳舒适。

说了这么多，其实，我自己最喜欢3系。但是车无完车，3系再好也满足不了商务需求的。选车时首先要考虑的，不是品牌，不是车型，而是用途，不是么？

望纳。

13年328i是国五吗

旅行轿车，小猫认为这是中国车市的新增长点，因为它兼具三厢轿车的操控性和SUV的实用性，已经有越来越多80后90后成为旅行车车主。展望2020年中国车市新车，全新一代宝马3系旅行车无疑是最受关注的车型，因为它的两个老对手奔驰C级旅行车、奥迪A4?Avant都已完成在中国市场的更新。随着华晨宝马3系车型布局基本完成，小猫认为全新一代3系旅行车已经离国内消费者越来越近。

上一代宝马3系曾经向中国市场推出旅行车，但它未能在市场上获得太多消费者认可，除了当时目标客户群较小之外，价格偏高也是导致其未能有太好表现的原因。于2013年成都车展上市的上一代3系旅行版官方售价高达39.96万元，比配置接近的国产320i价格高出6万元。

与7年前不同，关税降低和车市竞争日趋激烈，让进口车价格不断走低，也让旅行车迎来发展春天，3系旅行车的老对手奥迪A4?Avant官方售价已低至34.18万元，奔驰C级旅行车虽然价格稍高，但也不过36.08万元，二线豪华品牌沃尔沃V60更是只要33.99万元。看着同级别竞争对手的定价您应该知道，全新一代3系旅行车已经没有卖到近40万元的理由，因为国产X3才只要38.98万元。

进口新3系旅行车会卖多少钱？小猫认为即将退市的3系GT是很好的参照物。在德国市场，3系GT起步价格4.16万元欧元，3系旅行车为3.805万欧元，后者比前者便宜8.5%；在中国市场，3系GT起步价格35.98万元；以3系GT为参照物，小猫预计进口新3系旅行的价格或为32.98万元，低于奥迪A4?Avant和奔驰C级旅行车。

因为是同一系列的车型，3系旅行车与三厢轿车的差异仅仅是在C柱之后，虽然是旅行车设计，但依然给人感觉运动感十足；诱人的腰线、修长的车身，其视觉效果甚至比三厢版更。

车身尺寸方面，新3系旅行车的长宽高分别为4709mm、1827mm、1440mm，轴距2851mm；相比德国版三厢轿车的4709mm、1827mm、1435mm和2851mm，只是车身高度有所不同。从官方数据上看，旅行车的前排头部空间要优于三厢轿车，这也是消费者喜欢的；但其后排头部空间比三厢版少3mm。

动力系统方面，德国版新3系旅行车提供的汽油车型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款车型用2.0T发动机，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i用3.0T发动机，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自动挡车型均匹配8速自动变速箱。除了前置后驱车型之外，330i还有四驱车型提供，而高端的M340i仅提供四驱车型。考虑到在中国市场销售的奔驰C级旅行车入门级车型仅搭载1.5T发动机，小猫认为318i进口到中国市场的可能性很大。性能出众的M340i也应该同时引入，以弥补国产3系没有高端3.0T车型的遗憾。从动力输出和性能表现来看，M340i与奔驰AMG?C?43?4MATIC旗鼓相当；前者的0~100km/h加速时间为4.5s，后者为4.7s。

小猫心蓝观点：

虽然在短时间内，旅行车在中国市场很难成为主流，但随着没有三厢情节的80后、90后逐渐成为车市消费主力，旅行车的整体份额也有望明显提升；除了消费者需求变化之外，价格门槛下探、与三厢版价格差距缩小也会助力旅行车销量走高。从产品特点来看，小猫认为全新宝马3系旅行车是一款兼顾运动性与实用性的豪华轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你真的要买宝马320吗？

13年328i是国五。

以下是相关介绍：

1、国五介绍：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称国五标准，其排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。欧盟从2009年开始实施，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。

2、减少10%的污染物排放：与国四汽油标准相比，国五标准中的硫含量大幅降低。据国家标准委测算，标准实施后，汽车污染物排放将大幅减少。预计现有车辆每年可减少氮氧化物约30万吨，新车5年可减少氮氧化物约9万吨。

五项国家排放标准： 国五排放标准是机动车的第五个国家排放标准。国五标准对氮氧化物和颗粒物的排放分别降低了25%和80%，使得国五汽车整体排放降低了10%-15%，大大减少了汽车污染物的排放。

如今BBA已然成为了街车，特别是宝马320，真的是随处可见。

是的，这是华晨宝马320，也是第六代三系，底盘代号F30，2013年上市后一直取得不少消费者的青睐。根据不同动力分为316，318，320，328，330等车型，当然320是主销车型，特别是加长版320li，184匹马力作为家用也足够了。

但是我们今天要讲的重点则是全新一代的三系---G20(标轴)，G28(长轴)

全新一代三系真是有了脱胎换骨的变化，标轴的长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距为2851mm，长轴的长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，长轴版本的长宽高已经逼近了标轴五系的尺寸了。上一代的宝马三系的内饰一直都是大家吐槽的对象，而这次换代，内饰终于变得豪华了起来，我们也可以感受到宝马三系的目标群体已不单单只是热衷驾驶的消费者，同时也希望收获那些对豪华感有更高要求的买家。运用了全新的家族式设计语言，传统的手刹变成了电子手刹，全系标配的12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控显示屏给车内增加了不少科技感，大量的软皮包裹和钢琴烤漆装饰让内饰变得非常高级。

还有一点变化的是尾标，原来的320，现在变成了325，184匹马力保持不变，这也不奇怪，毕竟1.5T的奔驰C级都从原来的180变成了现在的260。而现在的320则是原来的316定位，不同的是上一代宝马3系的入门车型是318，用了一台1.5T的三缸发动机，但是宝马的三缸发动机表现并不好，甚至饱受诟病，因此新一代的宝马3系放弃了使用1.5T三缸发动机，而是用功率更低的2.0T发动机，156匹马力。

那320跟325还有哪些区别呢？我们可以看下参数配置对比。

1.价格相差2万元，320i也是唯一一款定价在30万以内的

2.少了主动刹车

3.少了定速巡航

4.没有运动套装

5.少了车内氛围灯

小结：以短轴版本为例，320i和325i（低配）仅相差了2万元，先不说配置少了多少，单论动力就不够看，0-100km/h加速9秒，如今搭载2.0T发动机跑这么慢实属少数了，相信喜欢驾驶的朋友都不能接受这个动力水平，故此325i是更具性价比的选择。

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