大众途观汽车钥匙电池型号_大众途观汽车

1.途观是合资SUV销量王，那么它的油耗有多高？

2.车主放弃汉兰达购买大众途观L，半年后，说出了自己的真实感受

3.试驾大众途观L：2.0T+全时四驱，只要肯给油，爆发力妥妥的

在全球范围内，大众途观被认为是中高档车型，在综合性能、配置、设计、品质等方面都有着出色的表现。

大众途观是大众汽车公司生产的一款中型SUV车型。大众途观在动力系统方面提供了多种可选，包括汽油版和柴油版，还有混合动力版。这些发动机均用了先进的技术，能够提供高效、经济、环保的驾驶体验。

此外，大众途观在配置方面也非常出色。车载导航系统、倒车影像系统、全景天窗、真皮座椅等高级配置都是标配。此外，大众途观还配备了先进的安全配置，如主动刹车、车道偏离预警等，能够最大限度地保障驾驶员和乘客的安全。

途观的发动机类型

途观一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。

1、1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转／分，最大扭矩转速为1750至3000转／分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

2、1.8升涡轮增压发动机的最大扭矩为160马力和250牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4500转／分，最大功率转速为4500至6200转／分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。

3、2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为200马力和280牛米。这台发动机的最大功率转速为1700至5000转／分，最大功率转速为5100至6000转／分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。

以上内容参考：百度百科-大众途观

途观是合资SUV销量王，那么它的油耗有多高？

大众途观暖风的打开有4步。

1、汽车启动8到15分钟后水温升至正常温度。

2、将中控台上暖风开关调到红色区域。

3、打开风扇开关即可开启暖风。

4、将空调的循环方式调整为车内循环，使用温度调节把温度调高即可。

途观暖风不热的原因有：

1、暖风小水箱堵塞。暖风小水箱堵塞后，热水不通过小水箱，导致不出暖风的现象。

2、暖风控制面板坏了。暖风开关坏了就不能传递相应的暖风供应信号，导致暖风不热的现象。

3、水道里面有气。水道里面有气，导致热气供应不足，出现暖风异常的现象。

车主放弃汉兰达购买大众途观L，半年后，说出了自己的真实感受

在国内的汽车市场里，SUV是很受大众的欢迎，从销量上来看，国产SUV和合资SUV都非常不错，国产SUV主要以价格赢得市场，合资SUV则是以口碑和质量取胜，所以在价格方面，国产和合资还是有一些差距。目前SUV的销量冠军是哈弗H6，而合资SUV销量王则是大众途观L，有人说哈弗H6是油老虎，那么销量出众的大众途观L，它的油耗有多高呢？下面就来看看车主们的回答吧！

车主一：大众途观L 2019款 330TSI 自动两驱全景舒适版 国V。刚开始行驶100公里，综合油耗是在10L左右，并且没有上过高速，估计通过磨合期油耗会降低到8-9L；车辆行驶到1000公里的时候，综合油耗在8.6L，当然这个是油表显示的油耗，具体的实际油耗，我并没有去单独计算，感觉油耗还行吧。

车主二：大众途观L 2019款 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V。这款途观L搭载的是2.0T低功率版发动机，车辆行驶2500公里的时候，仪表油耗是在8.5L，这个油耗感觉比较低了；在车辆行驶5000公里后，进行首次保养，综合油耗是在8.5L，如果在市区并开空调，那么油耗可以达到12L。

车主三：大众途观L 2019款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国V。车辆的油耗还是给了我惊喜，购车前感觉油耗会在10L以上，没想到油耗最低可以开出6.3L，不过在城市道路行驶，开空调油耗最高达到14L，在郊区行驶的时候，稍微有点堵，油耗大约在8-9L，这个范围还是能够接受的。

车主四：大众途观L 2019款 280TSI 自动两驱全景舒适版 国V。这款车的动力还可以，带动整个车身没什么压力，在油耗上面还是比较满意的，正常在市区行驶，油耗是在8.5L左右，这个其实对于1.4T发动机来说已经偏高了，但是对于这个车型来说，这也算合理吧！

从大众途观L车主们的回答里可以看出，途观L的油耗基本上是在8-9L左右，影响汽车油耗最主要的是路况，其次才是发动机的排量。目前大众途观L是有搭载三款发动机，分别是1.4T涡轮增压，最大马力150匹，2.0T涡轮增压低功率版，最大马力186匹，以及2.0T涡轮增压高功率版，最大马力220匹。

试驾大众途观L：2.0T+全时四驱，只要肯给油，爆发力妥妥的

虽然说现如今大多数人都奔向了小康，但是在选择汽车这种大额消费品时，还是非常谨慎的。毕竟这种物件价格高，还是消耗品，所以大家在买车的时候，除了注重其品质外，对于空间，配置，品牌等也比较关心。尤其是对于那些成家立业之后，又响应了二胎政策的人群来说，在买车这件事儿上，着实很上火。因为他们基本都处于喜欢的买不起，买得起又看不上的尴尬处境。不过，今天小编要给大家介绍的这款车，不仅性价比高，还是大7座布局，没错它就是大众旗下的途观L。

说到这款车，相信大家对它一定不会陌生。相比于同级别中的汉兰达来说，大众途观虽然没有它那么高的热度，但是在实力方面，?大众途观L却并不比它差。而且，不管是性价比，还是空间表现，途观L都很符合消费者的需求。那么，为了能够让大家更加直观的了解它，小编便特地请来了一位大众途观L车主，下面就让该车主来为我们讲讲他对这款车的感受吧。

据该车主表示：之前是想要购买汉兰达的，但是汉兰达的起步价就要24万，由于我预算不足，所以就只好放弃了。偶然看到了大众途观L，经过了解试驾后，我就感觉汉兰达它不香了！而且在价格上也要比汉兰达更便宜，加上终端优惠很大，所以我便果断提了一辆。

外观的话我就不多说了，毕竟审美这个东西，并不是所有人都一样，所以我自己看着得劲就行了。内饰部分的话，途观L做的确实不是那么新颖，但是这种简洁大气的设计，却挺耐看的。不过有一点让我不是太满意，就是它的中控台使用的大多是硬性材质，虽然平时好打理，但是总感觉不太上档次。幸好它的配置够丰富，实用性很强。空间的话虽然没有汉兰达那么富足，但是对于我这种四口之家来说，完全能够满足平日的出行所需。

最后我再来说说它的动力，我购买的是搭载了一台2.0T的车型，传动则是一台DQ380的7速湿式双离合，不得不说这套组合下，它的爆发力还是蛮充沛的，而且稳定性很高，开了半年多，我感觉它的驾驶品质真的很稳健。总的来说，大众途观L这款车确实很符合当下消费者的用车需求，加上还有着大众品牌做背靠，所以品质方面还是很让人放心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在购车时遇到的首要问题就是品牌选择，一个拥有着历史沉淀的好品牌不仅能得到周围“亲朋好友”的认同，更是经历了多年的市场考验，有着稳定可靠的品质质量。其中，大众作为最早进入中国汽车市场的车企之一，在国内消费者的心里已经有着不错的品牌知名度，其次作为德系品牌，一直以精良的工艺水准闻名世界，因此大众也受到了国内众多消费者的青睐。

今天我们给大家带来的是号称大众新一代SUV神车的大众途观L，并且将从动态和静态两个部分来深入了解它为何能成为一代神车，让我们一起先了解一下它的动态部分吧。

为何有如此多的消费者愿意买单，先来看看它的行驶质感。

大众途观L分为高功率和低功率2.0T版本，还有一个1.4T的入门款就不做介绍了。其中2.0高功率配备了全时四驱，从我的试驾感受来说，只要你肯给油门，它的爆发力还是很令人满意，也就是说它的动力还是非常充沛的，比如在高速上如果换到S挡或运动模式，你可以很轻松就上到160km/h以上的高速，所以我对它的动力系统的表现是相对满意的。

当然，也许会有小伙伴好奇，为什么只是相对满意？其实这部车的动力虽然非常充沛，但是也有着相对的缺点，比如它的涡轮迟滞也非常明显，在日常行驶时它的油门基本上在前三分之二段都是没有什么反应的，尤其是在2000转以下当你深踩油门，会有近半秒长的时间这个发动机是没有反应的，这是因为涡轮正在一个迟滞当中，不过当你换成S挡或运动模式，它的油门反应就会变得非常直接粗暴，但这个时候你看一下转速表就会发现它的转速一直保持在2000转以上了，也就是说2000转以上的时候，它的涡轮是很直接的，但是2000转以下的时候，涡轮反应就很迟缓，这也是这台第三代大众EA888发动机的缺点之一，希望在未来能得到有效的改进。

另外就是这款车的双离合变速箱，在日常行驶当中的换挡感受还是非常顺畅的，但遗憾的是在遇到堵车情况的时候，相较于早期的双离合变速箱在走走停停的时候会有着更为明显的顿挫感，尤其是在手动加减档的时候，它的换挡速度也更慢，可见大众将牺牲了它一部分操控性换来更为平顺的舒适性，而对于主打家用的消费者来说，这样的调校也更加受宠。

底盘方面的话，我觉得它还是属于很好上手的那种车型，虽然说它的转向不是很敏锐的那种，但会让你在驾驶过程中有着非常轻松的感受，转向虚位还是相当大的。这部车在高速变线超车的时候，还是能明显感受到它的底盘调校是偏软了一点，尤其是在运动模式的时候，动力上给到你非常强大的感受，但在变线或转弯的时候会觉得车身晃动幅度较大，不能给到你很足的驾驶信心。在滤震方面的话，过一些小坑、井盖这些，还是能感受到它底盘调校带来的独特魅力，韧度很好，也是大众长期以来在国内最讨好我们的那种韧性。不过同样也有着相应的缺点，比如在用较快的速度过减速带的时候，它的上抛感还是较为明显的，悬挂回幅也相应较慢，所以它的悬挂系统整体来说不算很高级。

在日常大部分路况来说，途观L的车内都非常安静，甚至在高速开到160km/h的时候，车厢里还是很安静，因此它整体的静谧性还是非常让人感到满意的。

途观L的“自我介绍”

既然说完动态部分，那我们就回到静态部分来看一下吧。在外观方面，该车前脸部分依旧延用家族式的设计，但在引擎盖上有着一条肋骨线，相较于老款也使得车头显得更高，让整车造型显得更加肥厚。

我们都知道，途观L最大的特点便是“大”，其车身尺寸分别为4712/1839/1673mm，轴距长达2791，这相较于上一代车型足足增长了110mm的轴距，而且为了让整车的视觉效果看上去更加协调，车身长度也做了相应的加长。此外，更大的尺寸不仅让车内座舱的乘坐空间也显得舒适，还在一定程度上增加了它的储物能力。

在内饰方面，途观L依旧是我们熟悉的大众风格，虽然相对来说显得较为中庸，但也正是因为中庸的设计才能保证所有的消费者都能受用，相信这也是途观L在目前受到众多消费者青睐的原因之一吧。除此以外，途观L的内饰用料相对一般，毕竟30万级别的车型还使用了大面积的塑料材质，这需要改进。

在动力上，途观L提供了两款发动机，分别为1.4T和2.0T发动机，其中2.0T又分为低功率和高功率版本，最大马力分别为186Ps和220Ps，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m。至于入门款的1.4T就不做推荐了，毕竟对于途观L来说，这个版本更多的只是为了拉低整车的售价区间，让消费者们在看到这个诱人的价格时便屁颠屁颠去4s店看车，但又被忽悠着忽悠着就多花了几万块上2.0T版本。

总结

总体来说，途观L还是一部不错的车，但不知道是因为品牌溢价还是什么原因，它的售价相较于同级别来说也是要更贵一些。不过就是这样一款性价比相对较低的SUV在今年7月份却依旧有着17967辆的销量，排在全国SUV销量榜当中第五，可见它在国内的受欢迎程度。

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