2010款雪铁龙c5质量怎么样_2010款雪铁龙c5报价

2024-11-05 04:37:24

1.雪铁龙C5不保值的原因，雪铁龙C5适合哪类人开

2.雪铁龙C5怎么样？为什么买的人那么少？

3.雪铁龙C5怎么样.2.0l那款怎么样.高手帮忙说哈.具体点

不值得购买。因为这款汽车时间年限太长了，一辆汽车年限长故障率会升高，汽车的公里数也应该挺多的，发动机应该磨损严重，积碳多，这样会费油，变速箱的升降挡应该有顿挫感，汽车底盘松动，电路老化会有风险隐患，汽车的胶垫老化会有漏油的风险。

雪铁龙C5不保值的原因，雪铁龙C5适合哪类人开

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雪铁龙C5怎么样？为什么买的人那么少？

2020年已经过去了一大半，各大品牌上半年的销售业绩也开始陆续公布。其中，笔者注意到，雪铁龙旗下的C5车型在进入2020年后，销量已经连续为0。虽然说疫情确实对车市影响不小，但是连续几个月没有销量真的不正常。

先简单说一下雪铁龙C5 的发展史。这款车型于2001年首次推出，2007年首次换代，随后成为欧洲第三大畅销车型。可以说C5在欧洲市场一帆风顺。由于在欧洲市场的火爆表现，自信的雪铁龙将C5引入中国市场，但令雪铁龙惊讶的是，C5在中国的情况与欧洲完全相反。

2009年雪铁龙C5在国内注册，前两三个月销量不错，月销量5000多辆，但这是雪铁龙C5在国内近10年的销量峰值。2011-2015年，C5月销量维持在3000辆左右，15年后销量降至2000辆以下。到了2018年，C5的月销量已经跌破1000辆。

从这个趋势来看，2020年雪铁龙C5销量下降到0是非常正常的，但是到底是什么因素导致了雪铁龙C5销量一直下降，值得探讨。

对手太强了。

雪铁龙C5进入中国相对较晚。如上所述，雪铁龙C5于2009年左右引入中国。此时，国内中级车市场已经有了一批产品力很强的车型，包括迈腾、君威、马自达6 伊瑞、雅阁、凯美瑞等等。

尤其是当时的8代雅阁和6代凯美瑞。如果你还没有感受到当时8代雅阁和6代凯美瑞在市场上的恐怖统治地位，那就去二手车市场看看这两款车的报价吧。当年27万的新车，现在还能卖到差不多8万。可想而知当年他们有多能干。

设计理念与中国消费者的喜好相悖。

很多人说雪铁龙C5真的在变“丑”我相信雪铁龙C5的设计一直是以欧洲的标准为基础的。欧洲人会觉得它漂亮，但国内消费者会觉得它一般，所以这“丑”做一个双引号。

下面我们来解读一下新C5的设计。笔者查阅相关资料后得知，雪铁龙C5的整体设计遵循了小体积的设计手法。众所周知，出于环保原因，欧洲人喜欢小型车。即使是C5这样的中型车，也要设计得看起来很小，这和我们中国消费者想要的完全背道而驰。

前脸应该是这一代C5的很多方面。据了解，C5前脸的设计理念是营造一个较高的视觉重心和上下1:1的比例关系。人字形logo延伸到车灯上方，让中网和下进气格栅感觉和人一样宽。同时，中网与进气格栅之间的小进气口抬高了中网的高度，从而增加了重心。

由于设计理念完全违背了中国消费者的喜好，C5的外观已经不能满足所有人的需求。如果你要问雪铁龙C5适合什么样的人，至少你要先接受这个设计理念。

精彩的设计毁了名声。

回顾引入国内的第一辆雪铁龙C5，如果方向盘打码，整个仪表盘的设计是没有问题的。一块液晶屏和众多的功能按键是当时的主流设计风格。对比同期八代雅阁的内饰就能感受到。

但关键问题在于这个方向盘，这个方向盘周围一圈的设计是没有问题的。四辐造型更豪华，但中间那个不会跟的气囊，成了雪铁龙C5以后被吐槽的点。即使新C5改了，还是会被吐槽。

这种不跟方向盘的设计初衷是好的，是为了让安全气囊始终处于中心位置，达到最佳的保护效果。故障应该是功能按键设计在不动的气囊上，导致我们打方向时很难控制这些功能按键。

动力系统太旧了

现在最新的雪铁龙C5用的是1.6T发动机。这台发动机从2014年开始用了6年，动力参数一点都没变。中间没听说有升级的。相对来说，C5的1.6T给人的感觉就是太老了。

反观大众的EA888发动机，虽然用了15年，但是已经经历了三代，平均差不多四年，每一代技术和动力的参数都在提升。

总的来说，外观设计不符合国内消费者的喜好，老款车型的异域设计影响口碑，动力系统过于老旧。这些因素加在一起，导致了雪铁龙C5销量不佳。卖的不好怎么办？降价！不能降价卖吗？再扔一次！！现在15万入门就能买到。

然而，对不起，你正在失去健康，你的竞争对手也是如此。现在十几万就能买到十代雅阁同等中级车，你连价格优势都没有。而且持续降价也会影响二手车的性能，这也是雪铁龙C5不保值的原因。

完全没有卖点和竞争力的雪铁龙C5很难卖。放下所谓的欧洲高端身段，做出国内消费者想要的东西，才是唯一的自救之道。

@2019

雪铁龙C5怎么样.2.0l那款怎么样.高手帮忙说哈.具体点

1.C5是东风雪铁龙的第一款B级车，也就是中高级轿车。按说它的地盘技术一流，加之非常好的操控性。

2.C5的2.0L发动机同凯旋一样，2.3L发动机是专门为中国研制的。

3.它的售价在18.69至22.69之间，如果单就B级车来说，上有帕萨特迈腾，下有马六奔腾B70（或90），它的市场地位不尴不尬，加之没有非常好的推广手段，销量也就上不去了。

雪铁龙C5

东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。

国产引的三款发动机都用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。 c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。

车系简介

1.外形

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

2.发动机

c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。2014年以后，2.0以上都是6档，手自一体。

3.亮点

c5上用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

同时c5上还用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车装置、轮胎气压自动检测等等。

4.制动表现

c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。

C5，是欧洲原型车引进国内，车身制造工艺先进，安全性也好，2.3发动机动力充沛，Tip6速变速箱技术成熟实用，整车油耗和保养费用也合理，C5的底盘和悬挂很先进，颠簸路面的乘坐舒适性高。不足是国内的

品牌认知度

，和曝光率小，虽然1.86米宽，轴距2815，但后排空间只能说中规中矩，并不明显，但是

试驾

过，和开过C5的人，都不否认这是一款好车。

和同级别车相比，C5的

价格优势

体现出来。2.3--C5，19.3万

左右，而且配置不低，性价比很高，差不多的配置，C5能少拿一万左右，车内空间不错，油耗上也比较合理，行驶舒适度，车内噪音也不错。车都各有优缺点，看你自己侧重车的那方面了。

C5是比较适合，追求个性而不从众，低调，理性的那类车主。

安全性方面，C5用航空

激光焊接技术