仿劳斯莱斯老爷车_仿劳斯莱斯汽车

1.加价前116.6万起， MPV中的“劳斯莱斯”，雷克萨斯LM来了！

2.十一年磨剑 删繁就简 全新一代劳斯莱斯古思特实拍简评

3.作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE是怎样的存在？

4.劳斯莱斯车门里配一把雨伞，为何其他的车企没有去模仿？

5.劳斯莱斯幻影英文

6.比劳斯莱斯都豪横！全地形轿车卖30万美元，这货竟是道奇皮卡？

光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu?Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司，主要经营进口豪华汽车，二手车交易服务以及车辆的维修改装。

19年11月，光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司，新公司成立后2年，光冈便在日本富山县妇负郡设立自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，从此光冈正式开始制造汽车。1982年2月，光冈正式推出“BUBU?shuttle?50”，但是光冈这辆第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是仿古制造的改装车。并在随后的3年中相继又推出了BUBU?shuttle?502”、“BUBU?shuttle?503”、“BUBU?shuttle?504”、以及“BUBU?shuttle?505-c”四款加强版车型。

在1987年7月，光冈还推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU?classic?SSK”，以此来打开光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司。

直到1994年，光冈汽车有限公司才被日本承认为真正意义的国产汽车制造厂家，并且光冈汽车是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。在1994年1月，光冈发布了以路特斯SuperSeven为蓝本改造而成的“ZERO?1”。“ZERO?1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，并用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。

2006年，光冈正式发布Orochi，也就是我们所熟悉的光冈大蛇，最丑的超跑。，这款车是由年轻设计师青木孝宪所构思设计完成，青木孝宪表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。而“Orochi”的设计灵感便来源于日本神话传说中的“八歧大蛇”。

“Orochi”搭载丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，匹配5速自动挡的最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒。虽然“Orochi”自称超跑，无论是从性能还是外观方面上来说，确确实实配不上超跑这个称号。

光冈有一个大家耳熟能详的外号，那就是“日本的劳斯莱斯”，之所以有这个外号，与“GALUE?嘉路”有着非常大的关系。“GALUE?嘉路”作为光冈的旗舰级车型，但“GALUE?嘉路”却是以英菲尼迪Q45豪华轿车为原型车进行改装，并且动力与内饰均与原型车相同。只不过外观和Q45截然不同，最为明显的就是前脸电镀的巨型直瀑式中网，再加上车身整体的线条，活脱脱一台劳斯莱斯。所以可以理解“GALUE?嘉路”是一台套着劳斯莱斯外壳的英菲尼迪Q45。

其实光冈汽车更像是一个改装品牌，却又大多数改装大厂不同，光冈并不重视性能的提升，而是重视仿古汽车的制造。所打造的新车也是拿其他车厂的车型进行开发，让人们看上去充满了“山寨”气息。这么多年光冈一直坚持着自己的风格，打造出许许多多独特造型的车辆，所以光冈汽车也算得上是汽车界值得尊重的奇葩品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价前116.6万起， MPV中的“劳斯莱斯”，雷克萨斯LM来了！

[汽车之家?车酷文化]?在我的职业生涯中总会遇到无法解答的问题：“诶你是汽车编辑啊？找你买车有优惠吧...”，“诶你是汽车之家的啊？我特别爱看你们那本杂志...”相信各位在自己的领域也被这么灵魂拷问过。

一些车企同样如此，老被人误解，比如最近劳斯莱斯就忍不了了，特意在发文澄清：我们是汽车公司，不产飞机发动机！懵了，飞机发动机上不是老标着RR吗？居然不认账！

一些这个品牌的朋友们应该知道世界上有两个“Rolls-Royce”，一个汽车公司Rolls-Royce?Motors，一个航空和防务公司Rolls-Royce?plc。这俩原本确实是一家子，上世纪70年代的时候分了，名字都一样，国内把汽车公司翻译为“劳斯莱斯”，而航空和防务公司叫“罗尔斯-罗伊斯”，可是英文名称没变化啊，所以老外们依然傻傻分不清楚。

最近疫情原因使航空业深受打击，罗尔斯-罗伊斯裁了9000名员工。好多不明真相的吃瓜群众以为劳斯莱斯汽车出事了，工厂总共都不到9000人啊！这一裁还不得关门了？国内一些媒体不知道是成心的还是故意的，标题也写“劳斯莱斯裁员”。

因此6月11日的时候劳斯莱斯汽车在发布了一条信息，用恭敬委婉的语气说明，本公司只生产汽车，总部这边就2000多人，跟生产航空发动机的罗尔斯·罗伊斯不是事！后来为了保险起见中文媒体也挨个发了一遍邮件。

分家40多年了还被人误会也难免，毕竟名字一样，商标差不多只是底色有差别，况且当初确实是同一公司。下今天们着重讲一下他们在航空领域的事情。

Rolls-Royce公司的创始人是Henry?Royce和Charles?Rolls，为了避免劳斯莱斯和罗尔斯-罗伊斯的纠结，咱们姑且只用英文好吧！

Royce是一名家境贫寒的机械工程师，1904年亲手自造了第一辆车，同年他遇见了汽车销售商Rolls，俩人一拍即合，于1906年创立了Rolls-Royce。

这家公司头几年只是个单纯的豪华汽车生产商，1906年诞生的Silver?Ghost被誉为当时世界上最好的汽车。

科技树的分叉出现于1914年，第一次世界大战爆发，英国急需飞机，为了响应国家号召，1915年Rolls-Royce推出了第一款航空发动机“Eagle”。这是一台20.3升排量V12汽油发动机，用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局，早期型号最大功率225马力马力（168千瓦）/1800rpm，能跑到这个参数已经很不容易了，同期Silver?Ghost的发动机也不过是7.428升V6功率58马力。Eagle的生产一直持续到1925年。

到二战时期，RR最著名的发动机当属Merlin梅琳，其实根据以鸟命名的传统应该翻译成“灰背隼”更合适。这是一台27升排量V12发动机，在二战中属于小排量，早期型号功率将近1000马力，到后期用两级机械增压器并使用高标号燃油可以压榨到2000马力。

Merlin装备到飓风和喷火战斗机上，美国授权生产的艾利逊V-1650成就了著名的P-51野马，因此这款发动机可谓为赢得二战胜利立下了汗马功劳。它的总产量为15万台，加上美国生产的一共20万。

有趣的是劳斯莱斯汽车发动机特别钟爱的6.75升排量恰好等于灰背隼发动机排量的四分之一，不知道这算不算单纯的巧合。

二战前期RR还搞出来一个规模更大的Griffon兀鹫发动机，但由于战争紧迫而暂缓发展，先集中精力投产Merlin，到了1943年公司终于腾出工夫推广Griffon，这是一台37升排量V12发动机，功率可轻松达到2200马力以上。

用Griffon的喷火战斗机动力大增，提升了高空性能，但操控性格也变得暴躁很多，以至于并不是所有飞行员都能接受，反而觉得平顺的Merlin发动机更有灵魂。Griffon的产量远远无法跟Merlin相提并论，只造了8000多台。

二战后期喷气发动机出现，纳粹德国装备了世界上第一款实用的喷气式战斗机Me262。英国实际上是喷气发动机起源的地方，研发步子也跟得很紧，1943年RR造出了Welland惠兰德发动机和改进版的Derwent德温特，装备在盟军第一种喷气式战斗机“流星”上。

经过最初几个型号的发展，1944年底RR研制成功Nene尼恩。这是一代发动机，作为很多早期战斗机的动力蓝本，不仅被美国仿制，还鬼使神差的被英国卖到了苏联。

二战结束后英国战时内阁解散，开始新一轮选举，丘吉尔原以为胜券在握却在选举中惨败，左翼工党当选执政党。工党为了搞好国际关系同意把当时最先进的Nene发动机卖给苏联人。当然毛子可精着呢，只买了几十台，之后开始自己山寨，气得英国呱呱叫。Nene仿制成功后变成米格-15战斗机的动力，朝鲜战争中估计美国飞行员一边跟米格-15缠斗一边骂英国人脑子里有屎。当然工党干的奇葩事还多着呢，这都不算什么。

RR很好的把握住了航空领域从活塞发动机到喷气发动机的变革，发展成世界航空发动机巨头。50年代公司研制成功Conway，这是世界上第一种涡轮风扇发动机，装备在波音707和道格拉斯DC-8上，从此开始大举进入民航市场与美国对手竞争。

再后来60年代初期出现了Spey，大名鼎鼎的斯贝发动机，机子分为军用版和民用版，运用非常广泛，军用版生产了将近3000台，民用版超过5000台。民用版装在三叉戟飞机上，咱们很熟悉的飞机。

15年中国引进斯贝军用版本Mk.202并且购买了专利合同和生产图纸，因此这款发动机对中国航空工业的影响也非常大，国产歼轰七用的就是这款发动机和后来国产化的型号。

60年中后期RR研制惊天巨做RB211，这是一台三转子发动机，优势在于风扇、低压压气机和高压压气机可以各自工作在最佳转速，因此效率更好。

RB211在70年代初研制成功，不过研发过程耗费了RR太多资金，使得公司陷入危机，最后被收归国有。13年Rolls-Royce正式分成了造汽车的劳斯莱斯和造飞机发动机的罗尔斯-罗伊斯。

分家之后罗尔斯-罗伊斯发展得还不错，继续占据了民用航空发动机市场得半壁江山。现在最新的Trent遄达系列继承了RB211的三转子设计，成为很多宽体客机的动力。

虽然英国在军机领域已经自宫了，但罗-罗的发动机技术还可以，现在F-35战斗机的升力风扇就是他们生产的。

所以回到文章开头的问题，受疫情影响航空业大受打击，裁员9000人的是罗尔斯-罗伊斯，跟劳斯莱斯根本就不是一家公司。不过聊完了这段航空方面的历史，是不是感觉更想买一辆劳斯莱斯了...还是汽车的门槛更低一点吧！（文/图?汽车之家?罗浩）

十一年磨剑 删繁就简 全新一代劳斯莱斯古思特实拍简评

“加价50万能提车吗？”

“不好意思，真给不了这么大的优惠”

这句话只是个段子，但段子来源于生活。

在高端MPV市场，你一定听说过加价30万仍一车难求的埃尔法，尝到甜头的丰田不忍心让埃尔法孤独的“抢钱”，这不，新一代加价天王——雷克萨斯LM来了。

2月24日，也就是今天，雷克萨斯LM正式开始销售，新车推出了两款先期版车型：七座隽雅版售116.6万，四座御世版售价为146.6万。当然，实际的到手价可没这么“实惠”。

雷克萨斯LM作为“雷克萨斯版埃尔法”，是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品，所以对于加价提车这件事，雷克萨斯LM表示：它有着充足的信心。

外观上，新车延续了埃尔法的轮廓，但细节上用了雷克萨斯标志性的家族式设计，巨大的纺锤形进气格栅内部用了网状结构，两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯颇有视觉冲击力。

尾部则用了与新款UX相似的贯穿式LED尾灯设计，搭配贯穿镀铬装饰条，尖锐的边缘呈现出X型，非常前卫。下方还装配有黑色运动套件，与前脸相呼应。整体造型就一句话：高调奢华有内涵。

LM的内饰设计与雷克萨斯其它车型不尽相同，用了全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏，内饰的用料质感上乘，还创新用了水墨饰板的设计，提供了黑色和黑白双拼色两种内饰配色可选。

回归车辆本身，由于较高的定位，LM300h并不能简单理解为埃尔法的“换标车”。首先它的尺寸就大于埃尔法，长宽高分别为5100mm、1980mm、1950mm，轴距高达3000mm。此外为了拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬架进行了升级。

众所周知，空间是MPV车型的一大亮点。此次雷克萨斯LM除了有常规的2+2+3式7座布局以外，还提供2+2的4座布局，试想下，这么大的一台MPV里面只容纳4人，车舱空间会有多宽敞？

新车除了有无限大的腿部、头部空间外，还有隔断的隐私空间。为后排尊贵的乘客们提供了26英寸的超大液晶显示屏、可容纳约2瓶750ml香槟的车载冰箱、座椅、后排控制面板（可调节车内温度、光源、座椅角度及音响等功能）等。

路上累了，打开座椅，Ottoman座椅里内置了多达4个减震模块和多种仿指压模式，并用低弹性聚氨酯材质填充，能有效过滤细微震动。再配上马克莱文森19个扬声器的音响系统，无论在车内播放什么音乐，都能带来绝佳的视听盛宴。

动力方面，雷克萨斯LM?300h系列搭载2.5升油电混合系统，发动机最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT变速箱；电动机总功率155kW，总扭矩409N.m，系统综合功率为120kW。

相较于其超100万的起售价格，这样的动力表现确实太过“低调”，有一百多万买辆911它不香吗？nonono，别忘了，买这车的车主都是冲着舒适、高端来的，有几个会在乎它的动力呢，反正也不是自己开。

再说说雷克萨斯LM要加多少钱这事，据说7座版加价65万，四座版加价85万。也就是说，光加价的钱就够喜提一辆奔驰S了，这在普通人眼里是件不可思议的事。

但细想下，有意向购买埃尔法、雷克萨斯LM这种百万级MPV的人群，首先本身就不差钱，或者说他们觉得比加价更重要的是提车的时间，你想原价买，可以，那就耐心等。而对于想要尽早提车的人来说，可能只有加价这条捷径可走。

当你把重点放在加的那几十万人民币上，老板们看中的是早提车就能早享受，坐在里边谈几个亿的项目，多舒坦。

有钱人的世界你真的懂吗？反正我不懂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE是怎样的存在？

时间回到2009年，劳斯莱斯发布了第一代?古思特。与旗舰车型幻影相比，古思特不仅年轻时尚，也更加注重客户的个性化需求，使得它成为劳斯莱斯旗下最畅销的车型之一。10月27日，古思特迎来第二代车型上市，售价区间为473.00-547.00万元，推出了标轴版与长轴版两款车型。用11年的时间去打造换代新车，这就是劳斯莱斯与普通品牌的差异，捍卫着顶级奢华品牌不与时间争长短的特色。近日，我们参加了全新古思特在深圳举办的鉴赏会，一起来看看新车有何特色。此次实拍车型为2021款6.7T标准轴距版（下称古思特）。

新车特点：

一、基于家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台

二、外观用“以约驭博”设计理念，装饰更简洁，宽度明显增?

三、内饰加入星光面板，后排功能增加但布局更整洁

四、搭载6.75L?V12双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速器

五、配备四轮驱动和后轮转向系统，驾控体验显著提升

全新一代古思特基于劳斯莱斯家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台，外型用“以约驭博”的理念，该成语源自中国古代儒学家孟子的——“博学而详说之，将以反说约也”，核心意思就是摒除浮华、直透事物简约的内核。因此，整车运用了去浮华的极简主义风格，展示出与时俱进的态度。上代车型发动机盖用隆起造型，并与两侧翼子板分离，造就了双色车身风格，在这里机盖面积加大但并未隆起，与两侧翼子板自然融合，车身用单一配色，简约的味道扑面而来。

前脸依旧是劳斯莱斯家族标志性的帕特农神庙造型进气格栅，全镀铬装饰的直瀑式造型非常气派，内部加入了20组LED氛围灯，能够将格栅点亮，带来更丰富的视觉效果。车头上方可升降的“欢庆女神”依旧，这是劳斯莱斯不变的经典。

矩形前大灯看上去十分庄严，内部灯腔用了近远光分体式，还配置有激光大灯功能，长达600米的照射范围能够提供更广阔的驾驶视野，“C”字形LED日行灯也一大亮点，点亮效果非常灵动。侧腮部分并未配置雾灯，而是通过大尺寸蜂窝造型和镀铬饰条来增加一些运动气质。

侧面来看，修长的机舱、长后悬、高腰线等经典造型比例都得以保留，D柱与尾厢的过渡更加顺滑，可以降低风阻。前翼子板有银色“双R”铭牌和侧转灯，显得很精致。尺寸方面，这台标轴版长宽高分别为5546/2148/1571mm，轴距为3295mm。比起上代车型，长、宽、高分别增加了79mm、200mm、15mm，可以看到在轴距不变的情况，宽度增加尤其多，带来更加稳健的车身形态。

外后视镜为车身同色，设有隐藏式侧置摄像头，具备360°全景影像功能，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能非常齐全。

一体式门把手为全镀铬材质，视觉和触感都非常高档，全车无钥匙进入是基本操作，对开式的马车风格车门也是劳斯莱斯家族一贯特色，仪式感爆棚。

前后轮规格分别为255/45?R20和285/40?R20，由于车身庞大，如此大尺寸的轮毂也不显大，甚至感觉还可以再大点。但轮胎的胎壁真的是够薄了，有些性能车的味道。黑色涂装的双五辐式轮毂在视觉上有收缩的效果，轮芯和刹车卡钳均有“双R”标识，而轮芯盖的自平衡设计也是车迷们津津乐道的话题，因为它会永远保持车标是正立的。轮胎匹配的是倍耐力P?ZERO高性能产品，抓地性能强悍。

尾部造型较为收敛，带来静谧、优雅的高级质感，造型圆滑的LED尾灯用了层序渐进的灯腔。牌照框的深度不是一般车型可比，依然是帕特农神庙矩形造型，好让古思特车主的“豹子号”车牌被安全的呵护其中。排气管布局是区分古思特标轴版与长轴版的小细节，前者为双边共双出，后者则为隐藏式。

内饰也遵循了极简主义理念，当然这个“极简”只是相对劳斯莱斯而言。对于中控台尽量做减法，只保留最常用的按键功能，其余功能集成到操作系统中。不过在车厢的装饰和用料上，依然保持一贯的奢华风格，用了20组338块皮革和丰富的木纹饰板，经过60双手花费至少20天手工打造，车厢的精致度与高级感确实让人印象深刻。

三辐式多功能仪表盘用了真皮包裹，尺寸略大更适合欧洲人体型，握径很合适。用木纹饰板与大面积镀铬饰条修饰搭配，精致感十足。遵循品牌一贯风格，内部的功能按键和镀铬装饰条都是圆弧形状，与内圆融合在一起，显得很独特。

为了保留传统的三圆形仪表风格，这里的液晶屏幕被分成独立的三块，而且每个屏幕都有漂亮的镀铬边框，屏幕中的画面也是传统的指针风格。用现代的方式来保留复古的味道，这就是劳斯莱斯玩的花招。

中控台配备了10.25英寸显示屏，集成了导航、多媒体、蓝牙电话等功能，还支持苹果CarPlay手机互联，UI界面也显得沉稳大气。屏幕右侧布置了手工制作的时钟表，造型与上代有所不同，在素简主义的木纹饰板衬托下流露出浓郁的古典美学味道。下方标注有“劳斯莱斯”和“古德伍德”英文标识。?

除了木纹饰板，圆形出风口和琴栓式调节键也是多年不变的传统，下方一排镀铬按键犹如钢琴键盘。下方空调控制面板由钢琴烤漆面为底板，镀铬旋钮与按键搭配，看起来也尤为精致。

由于用怀挡，多功能控制键成为这里的“主角”，中间的旋钮控制多媒体系统，顶部印着“欢庆女神”的图案，尊贵感洋溢着整个车厢。左侧设有驻车雷达、底盘升降、360°全景影像等功能按键，右侧为车门锁开关按键。

方向盘左下方设有灯光控制区，用镀铬小拨杆控制灯光更有手感，卡位很清晰。其余功能按键的排布也很简洁清晰。

内饰升级的重点是副驾驶前方这块历时两年打造的星光面板。未点亮时，饰板处于隐藏状态；点亮后，星光表板通过850颗立体繁星照耀“GHOST”标识，营造出如梦似幻的感觉。

星光面板使用了透光表皮，通过三层复合材料制作完成。第一层是钢琴黑底板，经过激光蚀刻，能让光线穿透「GHOST」字标和星云图；第二层利用深色漆，让饰板在未被点亮的状态下隐藏，第三层为手工抛光的一层厚度0.5mm的淡色高光密封漆，能确保饰板与车内其他高光装饰效果完美呼应。

门板布置并不花哨，红框所示的部分印刻有“欢庆女神”的立体图案，进一步提升品牌印记，音响配备的是专为古思特量身定制的Lexicon莱斯康品牌，营造出录音棚品质的声场效果。

有个新功能值得一说，我们都知道劳斯莱斯车型都可以在车内实现一键关门的操作，如今古思特又多了一项技能——一键开门，只需一个手势即可完成车门的开闭。轻松之余，亦可展现优雅。

前排座椅用真皮包裹，坐垫和靠背的填充物非常柔软，对身体的支撑也很到位，加入紫色元素提升精致度，侧边与门板处设有电动调节按键和座椅记忆功能按键，还配置了带有“GHOST”迎宾踏板，提升辨识度。

功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腿托和腰部（4向）电动调节，同时还配备有加热、通风、和记忆功能，功能非常全面。

对于劳斯莱斯而言，后排才是车厢的重点。能够看到地板用绒毛材质覆盖，让人不忍心穿着鞋进去。两侧坐垫和靠背足够宽大，皮质依然舒适柔软，座椅的品质与前排完全相同。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间足足有四拳，头部空间有一拳多，即便标轴版空间也足够充裕。

多功能中央扶手是体现后排尊贵感的重要环节，在盖板下方，配置了与前排完全相同的多媒体一键控制单元，显示后排对于车辆的掌控力依然很高。侧面布置了后排座椅的电动调节键，包含了坐垫、椅背和头枕单独调节。

既然有多媒体控制键，自然应该有显示屏，这个可折叠屏幕位于前排座椅后方，尺寸比前排中控屏可大多了，而且左右两侧各一个，互不干扰，UI界面保持大气风格，支持触屏控制。

后排配备有地台式空调出风口，风口造型与前排一致，下方设有空调控制面板和后排座椅加热功能按键（长轴版支持后排座椅通风），最下方有车载CD/DVD系统。

当有人还哼着“小薇啊...看那星星多么美丽，摘下一颗亲手送给你”时，古思特车主与乘客在车里就可以看星星。这套“星空顶”早已成劳斯莱斯家族特色之一，虽然模仿者众多，但只有这里的星星是原汁原味。

尾箱同样用绒毛材质全覆盖，两侧设有储物凹槽，中间受到后排香槟冷藏箱的影响凸起。虽然看上去并不规则，但仍然拥有500L的容积，比起前几代车型增加了10%，空间实用性值得肯定。尾门配置了电动关闭和关闭后自动锁车功能按键，但并未配置感应式开启和位置记忆功能。

动力方面，古思特搭载与幻影、库里南相同的6.75L?V12双涡轮增压发动机，比起上代使用的6.6L?V12机器在排量上变化并不多，最大功率甚至完全一样，但毕竟前者运用了最新技术，排放达到国六标准，何况在扭矩还有30Nm的提升，最大功率420kW（571Ps）/5000rpm，最大扭矩达到850Nm/1600rpm，而且峰值扭矩出现在较低的转速。传动方面，依然匹配8速自动变速器，动力并不强调爆发性，而是非常注重发动机运行的静谧感，即使全油门驾驶，车速提升很快，但不会感受到动力突然的变化，表现极其平顺和线性。在这里，还有一个显著变化，就是发动机盖变得更大，开启面积自然也变大了。

底盘方面的变化较大，主要是用全时四驱替代了之前的后轮驱动，中央差速器为多片离合器式，前后轴扭力分配较为智能，同时还增加了后轮随动转向功能，带来更好的循迹性和更小的转弯半径。悬挂结构则依然是前后双叉臂独立式，配备有空气悬挂，可以调节软硬和高低。

另外，新车在NVH方面有进一步的提升，首先是专属的铝制车身架构实现轻量化，减小底盘负荷；其次在车顶、车门、车底甚至是轮胎等部分加入了超过100kg的隔音材料的填充，在双层玻璃中应用了透明复合隔音材质，实现更极致的静谧性。

侃弟点评：

作为劳斯莱斯的入门车型，第二代古思特用简约化的风格表明了一种年轻化的态度，这恐怕是它最大的改变。外型上变得更简约，内饰依然足够奢华，副驾驶前方的星光面板带来更高级的品味感，而后排的按键与屏幕都改为隐藏式布局，与整体设计理念吻合，其实这种整洁化的视觉感受本身就是高级的体现。新车在动力系统和底盘也有较大的改变，尤其是后驱变为四驱，带来更稳定和安全的行驶特性，车厢的静谧性也进一步提升，带来更优质的驾乘品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯车门里配一把雨伞，为何其他的车企没有去模仿？

作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE是怎样的存在？

梅赛德斯 - 奔驰的迈巴赫级是梅赛德斯 - 奔驰的顶级豪华车，与另一辆豪华车罗伊斯不同。两者都有不同的豪华车。然而，劳斯莱斯等级应该更高，所以它已成为全球豪华车。因此，将有很多汽车公司抗议其形状的形状。在我国的汽车独立品牌的模仿中，几年前也开发了国内劳斯莱斯。许多人认为中国的汽车仿状只是最简单的外观，模拟不是推车的灵魂，被称为“劳斯莱斯”的国内版本，这是非常受欢迎。接下来，让我们来看看吉利！国内版本的“罗伊斯罗伊斯”是一辆豪华车，而网友：则是中国人的长脸。

吉利葛，“上海英国”亚品牌，作为吉利的第一个奢侈品旗舰模式，出现2010北京国际车展，吉利GE这款将成为一个Gilish展位。当“劳斯莱斯劳斯莱斯”在2010年时，李树福就个人代表了吉利通用汽车在汽车秀中，2010年吉迈收购沃尔沃，这表明吉利集团足够强大，这足以认为李树福的野心就足够了。在设计中，随着卷卷的菲拉多大同，基本上把滚动罗伊斯的艰难感觉复制。如果您必须在两种型号之间找出差异，吉利GE的前灯和尾灯可能没有魔法阴影，方面的形状并不大，并且前期的设计变化并不大，但是它减少了镀铬条，让侧表面更加运动，并且多个铝合金轮毂是顶级豪华车的常见选择。最特别的是，致敬的贡品不再是天使的形状，而中国传统特色的中国传统特征是选择的。

在Endo方面，吉利GE不仅是一个看起来像幻想的一个壳牌。作为D级汽车，吉利GE的内部良好的工作。 Geely Ge的回来是一个单独的设计。后排贵宾可以享受所有豪华配置，而项链是冰箱，酒吧和雪茄盒非常豪华。星空的屋顶让人们舒适放松，后座的座椅霸气，带着龙椅的感觉。

在电力方面，Emgrand GE配备了吉利未来，以推出3.5L V6发动机，7速自动变速箱。可以看出，与滚轮相比，这辆车的数量和位移远离幻影，因此吉利GE完全被卷的小卷阴影。从目前的市场报价，伊利似乎在他手中拥有最好的品牌，而不是其他独立品牌。品牌市场识别很高。销售甚至在其他独立品牌背后，背后也有一个Walvo，这可以说目前的情况对吉利的发展非常有利于。今天，这辆车可以说是中国第一个独立的豪华汽车。吉利是第一个追捕的人，这可以说是值得肯定的。虽然吉利GE没有接近批量生产状态，但它只是一个概念车，但在未来的推出仍然很期待。

劳斯莱斯幻影英文

说起劳斯莱斯，这款车绝对是有钱人的象征，劳斯莱斯的礼物更是霸气。这是一把伞，骨架是纯银的。劳斯莱斯汽车售价超过百万美元，所以这份礼物的价格不低，价值超过10万元。为什么其他车企不效仿给劳斯莱斯车门配备雨伞？

要知道如果要在车门里放一把伞，在设计车门的时候一定要给伞留有空间，而且车辆的很多结构都藏在车门里，所以劳斯莱斯在设计这把伞的时候一定付出了很大的代价。现在很多汽车品牌走平民路线，车型一般售价都在十二万以上。为了控制成本，车企不会为了一把伞大费周章。

技术不允许，雨伞装置中设计了伞滑槽、导水通道和小型干燥装置。通常家用车的车门都比较薄，不太适合这些东西。所以即使很多车企想模仿，也是力不从心。

其实这款伞最初设计的原因并不是单纯为了方便雨天的车主，而是为了保护女性。很多女性朋友喜欢穿短裙出门，但是一下车就很容易全裸。所以他们下车时，司机可以率先下车，然后撑开伞保护女士，与劳斯莱斯车门的车厢设计相呼应。

所以很多女明星都喜欢坐劳斯莱斯。不是没有车企模仿劳斯莱斯的设计理念，而是模仿没有任何意义。加上这把伞，桑塔纳还是桑塔纳，斯柯达还是斯柯达；唯一的区别可能是，这把伞在一辆桑塔纳上能值几十块钱，而在一辆劳斯莱斯上能值一辆桑塔纳。

这种设计没有任何实用功能。晴天用这把伞的概率往往比雨天高。也许在车门上安装太阳伞可以改善劳斯莱斯的宾格。所以不是所有的车企都有能力和资本去模仿这项技术，无论是从车本身的设计，还是从雨伞的相关制造。条件好一点的车企是不会模仿的，因为对于这样的豪华车企来说，品牌要有自己的特色。

比劳斯莱斯都豪横！全地形轿车卖30万美元，这货竟是道奇皮卡？

劳斯莱斯幻影英文Rolls-Royce Phantom。

双语例句：

1上海英伦吉利——一款对劳斯莱斯幻影卑劣模仿的车型——在车后部设计了一个王座一样的座位。

The Shanghai Englon GE, a shameless knock-off of a?Rolls-Royce Phantom, has a single throne-like seat at the rear.

209款吉利ge的车身设计与劳斯莱斯幻影如出一辙。

The '09 Geely GE body design is no dou a knock-off of the Rolls Royce Phantom.

3还有一个关于汽车的报道：一个关于劳斯莱斯幻影的简短访(brief review)和对吉普设计师Mark Allen的访。

There's also car coverage: a brief review of the Rolls-Royce Ghost and an interview with Mark Allen, the head of Jeep design.

4电气化浪潮随着季节的更替而上升，上次巴黎车展的明星是一台实验性的捷豹混合动力车，而在本周的日内瓦车展上，劳斯莱斯展出了一辆电池驱动的幻影轿车。

At the last Paris show an experimental hybrid Jaguar was the star. At Geneva this week electricity even reached Rolls-Royce, with a one-off battery-electric Phantom on show.

5劳斯莱斯于日内瓦车展上公开了其幻影车型的电动版。

Rolls-Royce has unveiled an electric Phantom at the Geneva motor show.

当奢华车型追求到极致的时候，那就需要全新定制的新物种来满足于土豪们的挑剔需求。而来自意大利的Aznom就从事于汽车的定制服务，由最初的套件修订，到后来的整车改造，也算是在高端市场中小有名气！

2018年首次推出的Atulux应该算是整个品牌的成名之作，将原型Ram?1500皮卡改装成三厢车，跨界式的新物种确实赢得不少人的喜好。随之而来便是Ram?1500的进一步升华，经由都灵的CAMAL工作室重新构建外观，由此能更好隐藏皮卡的本质。

从整车的形象来看，前车头用较为方正的设计，与之匹配的则是矩阵式前车灯和矩形直瀑式格栅，中间则由白色饰板相融合。形象好，气质佳，就是难免会带上“抄袭”或“模仿”劳斯莱斯的标签。

背部设定则是Palladium的与众不同之处，因为是以皮卡为雏形，所以将原型的货箱部分直接升级为车顶，并塑造成三厢车的造型。

与之匹配的还有贯穿式尾灯和双出排气筒，在时尚元素上毫无逊色。另外，比较惊喜的是所谓的后备箱是“抽屉门”的打开方式，设计倒是挺拉风，但实用性并不高。

之所以说Palladium比劳斯莱斯还豪横，除了能在身价和奢华配置上相媲美，最主要它还具有皮卡的属性。拥有非承载式车身设计，并具备超高的底盘悬架，越野能力强劲。至于5米8的体长，更是衬托出尊贵奢华的气场！

内饰陈设肯定是无法得到改变，拥有三辐式方向盘，匹配全液晶仪表和超大尺寸的中控屏，其科技感很强。至于周围，均有顶级真皮进行包裹，座椅和中控台还有鳄鱼皮点缀，土豪的豪华气息非常强烈。

后排用是双座沙发式的设计，可以预想的是在3569mm轴距下多么富裕的活动空间。除此之外，还设定氛围灯、酒柜以及电脑桌椅等，还是具有很强的商务属性。

在动力层面，Palladium依旧搭载的是一台5.7升V8双涡轮增压发动机，据说在Aznom的改造下还增设了混动系统。其最大输出功率为710马力，具体的数据参数倒没有说明。

看似Palladium的原型是一辆皮卡，倒是整车的售价并不便宜。据官方的表述，新车要30万美元起售，约合人民币198万，若折算到国内市场（含关税）最起码要400万起步！

你觉得花这么高价，买一辆高贵定制的皮卡合适吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。