奔驰大g是什么车_奔驰大g是啥车

1.超高价位的背后奔驰大G到底有何不同？

2.大g是什么车

奔驰“大G”指的是奔驰G级的全系车型，该系列分别包括奔驰G500、奔驰G550、奔驰G63、奔驰G65以及奔驰G350等五款型号，因此这一系列车型都能够被称为“大G”，由于奔驰350的动力比较弱，起步价也只有150万，因此更愿意称奔驰G350为“小G”。

奔驰G500和奔驰G63这两款车都用了G级经典的方盒子设计，虽然两车造型相似度非常高，但是车辆在细节方面还是很容易区分的。其中最明显的就是G500前格栅用横幅式设计，G63前格栅则用直瀑式设计，另外车辆的前包围细节也有所不同，我们可以通过这些细节以及车尾的标识进行辨别。

汽车行驶注意事项

面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况，其因素的不确定性和变化性，决定了交通事故的随机性和偶然性。因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑，熟练的驾驶性能，确保安全行车。

驾驶员在驾驶车辆中，遇到紧急情况应迅速决断，快速取措施。同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情况为简单情况的能力。

超高价位的背后奔驰大G到底有何不同？

大g泛指的是奔驰G级越野车。

奔驰G级越野车是世界上性能最强的全地形越野车之一。奔驰G级越野车不仅越野能力十分强悍，而且给人以硬朗的形象，方壳外观霸气无比，爬坡角度无车能敌能在硬派SUV中称霸。因此，在国内很多人都把奔驰G级越野车称为大G。

大G主要分为G500、G63、G65这三种比较方正霸气的越野车型，在真正的越野迷的心中，这三个车型才是真正的世界顶级越野车 。

也有人把大G细分为普通版奔驰G（G63、G65）为小G ，奔驰G500为大G，无论在尺寸、配置还是价格方面，大G都超过了小G。

奔驰大G，很多人的Dream Car，不仅男性喜欢，女性也特别中意这款座驾。大G的不菲的价格，造成国内销量并不高。在选择买大G前，要搞清楚自己的需求。

大g是什么车

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。外观粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。

都说鱼与熊掌不可兼得，今天就让查博士带车友们一起来扒一扒这台兼顾性能与豪华的越野车的前世今生。第一代G级车诞生于19年，为了满足全时四驱和高通过性的需求而设计，分为军用和民用两个分支。

奔驰G级本身的历史其实也算悠久，至今已有整整40年的历史，算是奔驰存在时间最长的车型。

“G”代表着Gelandewagen

Gelandewagen是德语，翻译过来的意思就是越野车。同 路虎 、吉普等老牌越野车一样，奔驰G级最早也是为了满足军队需求而诞生的。

1926年，德国军方要求奔驰制造一款车型给军队，这款车需要有良好的通过性能。按照德军的要求，奔驰制造出了G1车型，搭载一台3.1L直六发动机，最高可以输出50马力和151牛·米扭矩。

G级的停产和重启

二战之后德国战败，奔驰也因为战争对经济的打击而停止了越野车的研发，直到70年代德国恢复繁荣并且再次接受到官方要求，才重启越野车的研制。

70年代的伊朗与德国等西方国家联系紧密，而伊朗为了满足军事方面的需要，便通过伊朗军方委托奔驰生产一款全能车型。在接受到伊朗军方的要求之后，奔驰与奥地利的一家公司联合在斯图加特开始了该车型的研发工作。

第一代G级(19-1986)

13年奔驰G级的样板车就已经制造出来，为了测试车辆的性能，14年奔驰带着G级的样板车到煤田、沙漠、极地等极度环境条件地区进行测试。到了19年第一台量产奔驰G级正式下线。

第一代的G级名称为G-Wagen，有两种尺寸车型可以选择，一种是2400mm轴距的短轴版另一种是2850mm的长轴版，短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本，而长轴距则提供四门硬顶版本。除此之外，两种轴距车型还都有一款后车窗封死的版本可选。

从一代目开始，奔驰G级就用方方正正的外观造型，以表达奔驰G级作为纯种越野车硬派强悍的特点，这种外观造型一用就是40年。

动力方面，一代G级有非常多动力版本可以选择，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸(不同功率)、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机等。

而作为纯种越野车，奔驰G级用了有大梁的非承载式车身结构，驱动系统用分时四驱，前后轴各带一把差速锁，但没有中间差速器。

第二代G级(1991至今)

1991年，奔驰G级迎来了自己的第一次换代，虽然在1981年的时候进行过改款，但无论是改款还是换代G级外观依然还是那个样子，同时配置方面也有了优化升级。

一直以来奔驰G级都是非常纯粹的越野车，直到19年奔驰G级开始在内饰方面下功夫，试图让这款车变得更加豪华。奔驰G级将整个仪表台进行重新设计，并且加入了许多高级的木纹饰板。

配置方面如电动车窗、真皮座椅、座椅加热、ABS、安全气囊等都开始出现在G级上，同时四驱系统也从分时四驱升级为全时四驱，前中后一共三把电子差速锁，越野性能更加强劲。搭配电子差速锁的G级已经可以实现攀爬45度斜坡以及在28度侧坡行驶，最大的涉水深度可达60公分。

1993年奔驰G级首次用5.0L的V8发动机，也就是我们现在所说的G500。1999年奔驰在G500的基础上推出了一台搭载5.5L机械增压V8的G55AMG，外观上G55与G500没有太大区别，只是在一些细节的地方有所修改。

那么为什么国内大G可以卖到这么贵呢？

要知道奔驰G级的厂商指导价：142.98-212.7万，售价142万元的是一台2.0T的发动机，搭载4.0T发动机的都要162万起售，但是2.0T版本普遍官价加价50万，4.0T版本官价加价80万，另外提车另外还要再加100万，实际落地价格是300到380万。而在美国，奔驰G级的起售价是131,750美元，约合人民币85万元，起步都是4.0T发动机，而AMG G63售价是156,450美元，约合人民币101万，为什么奔驰G级在国内卖的这么贵？

1、进口税费太高。一辆车进口到国内要交多少的税？首先是15%的关税和13%的增值税，加起来也就是28%。其次就是消费税，4.0排量以上是40%。也就是说，奔驰G级 4.0的版本，光交税就要交68%，而美国进口车的关税是2.5%，因此奔驰G级4.0T车型的国内售价虽然高，但是也还在情理之中。关键还是在加价太高。

2、奔驰G级这几年被炒的太火了。奔驰G级目前已经成为一个品牌符号了，成为了富人阶层的一张名片，好像你没有一辆G级你都不好意思跟人打招呼，很多明星也喜欢开一台奔驰G级。而国内最不缺的就是富人，因此奔驰G级一车难求。

3、奔驰G级本身产品有吸引点。如果单说越野能力，奔驰G级并不适合长时间长距离越野，因为国内的奔驰G级都不是适合越野的版本，它的极限越野能力是够的，但是要加95号汽油，可靠性也一般，也没有几个人真的会开奔驰大G却越野，如果去西藏无人区越野，这款车比不上陆巡。但是奔驰G级是硬派越野车中，乘坐舒适性最好的，不过仅限于现款车型，非常好地兼顾了城市驾驶的舒适性，再配合奔驰豪华的内饰，高高的车身，在马路上都能鹤立鸡群。因此，这款车就受到了很多富豪阶层的青睐，因为这款车外观霸气，内饰豪华，开出去确实很有面子。

大g是奔驰G级系列的车。

常说的大G就是奔驰G级越野车，主要为G500、G63、G65这种，看起来方正霸气的越野车型，虽然与现在市场上曲线的车型不同，但这在于真正的越野迷心中，大G这种，才是真正的越野车，这里笔者给大家介绍19款G63，绝对能够让你眼放金光。

宽大的座椅用豪华精致的真皮包裹，提供足够的舒适性和支撑性，而且通风和加热功能让驾乘者免受高温和严寒的拷打。中控台多处用碳纤维材料覆盖，并配置彩色TFT显示屏的AMG仪表盘、AMG主菜单和单独的档位显示器以及用白色照明的AMG门槛，让你感受内饰真正的奢华。

在售三款车型

1、奔驰G500：该车是奔驰G级车型中最为常见的型号，该车搭载4.0T-V8双涡轮发动机，而G550的动力与G500相似，只是在配置上存在一些区别，并且G550拥有4*4版本，该版本车身尺寸非常大，在路上行驶从来不缺回头率。

2、奔驰G63：该车搭载5.5L的V8涡轮增压发动机，G65则各方面的实力都要比G63强一些，G65搭载6.0LV12双涡轮增压发动机，动力依旧强悍，在越野方面依旧是无敌般的存在。

3、奔驰G350：这款车用的却是2.0T发动机和48V轻混系统组合，失去了V8-4.0T的大G在市面上引起了非常大的争论。