f0汽车音响怎么拆_f0汽车音响

1.10年后的中国车，真的更值得买了！

2.loudspeaker是可数的吗

3.扬声器参数的测量

4.车内湿气重，怎么解决

巴顿帝国音响(深圳)有限公司是2018-03-06在广东省深圳市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于深圳市龙岗区布吉街道罗岗京南路89号锦龙大厦1021室。

巴顿帝国音响(深圳)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5F0XJG1J，企业法人楼佳，目前企业处于开业状态。

巴顿帝国音响(深圳)有限公司的经营范围是：音响产品的研发及销售；多媒体、人工智能产品、音响配件的销售；音响、木制品的设计；经营电子商务；音响功效、喇叭、解码器、汽车音响、音响设备器材的销售；音响系统工程；电子产品、 汽车音响的零售与批发；电容、汽车音响功放、汽车音响配件的销售；国内贸易，货物及技术进出口;多媒体产品、音箱的销售。^。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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10年后的中国车，真的更值得买了！

09款比亚迪f0在中控按键下面插U盘。汽车上的USB接口一般都是播放器的数据接口，插上U盘后汽车音响系统就可以播放优盘里的文件，也可以给手机充电或者行车记录仪供电，没有USB设备的汽车，那是无法播放U盘里的歌曲，我们首先找到USB接口的位置，然后将装有音乐的U盘插到USB接口，在中控主机需要切换输入的介质为USB即可。

09款比亚迪f0U盘的作用

插U盘听歌曲，个手机进行充电，车载吸尘器，电子狗行车记录仪。还有许多功能，不过用太多的电器，负荷太大了损坏电瓶和发电机，得不偿失，车载优盘比较小巧，方便携带，普通优盘比较长，外形样式也较多，车载优盘一般仅用于存音乐之类的，普通优盘内存一般较大，车载优盘主要是是因为里面拷贝了那些车载专用的音乐，普通优盘用途多样。

loudspeaker是可数的吗

曾几何时，批评“国产车”在很多人眼中是一种“懂车”的表现，这里说的“国产车”其实指的是由国内自主品牌推出的车型，如今社会上依旧留存着这样的观点；然而，我国汽车工业发展迅速，如今的自主品牌早已不是十年前我们眼中的自主品牌。

设计水平是自主品牌车型被消费者吐槽最多的一部分，而原因也是显而易见的；10年前，“模仿”是自主品牌车型的主要设计思路，为了更容易地获得消费者认可，自主品牌常会选择一些市场上的热销车型，模仿它们的外形设计。

因外形设计模仿了宝马X5而被宝马告上法庭的双环SCEO。

外形酷似MINI的力帆320。

曾几何时，自主品牌的“模仿文化”甚至引发了与海外车企之间的官司纠纷，这不仅让自主品牌在国际上丢了面子，也让很多国内消费者在自主品牌与“山寨”之间画了一个等号。

不过，10年后的今天，很多自主品牌都已经摆脱了当年的坏习惯；通过聘请海外知名设计师、大力发展设计中心等操作，这些自主品牌不仅在设计原创度方面有着巨大提升，甚至开始发展出各自的“家族特色”。

想当年，比亚迪也是以模仿知名车型出身的品牌，比如这款F0，外形设计模仿了丰田Aygo。

比亚迪F3的外形设计神似丰田卡罗拉。

但自从比亚迪从奥迪、法拉利、奔驰等海外知名品牌请来了像Wolfgang?Egger、JuanMa?Lopez、Michele?Paganetti这样的知名设计师，比亚迪旗下车型的颜值飞速增长，并且创建了极具辨识度的“Dragon?Face”家族式设计风格。

当然，自主品牌的优秀设计也不一定全部出于外国设计师之手，比如广汽新能源纯电动车型Aion系列的外形设计就出自广汽研究院的设计中型。

Aion?LX用的“天空之镜”设计语言一经发布，就吸引了众多消费者的关注，因为这颜值真的太高了。

而且，随着消费者审美水平以及对于外形设计需求的提高，曾经只要靠模仿热门车型就能卖得好的日子早已一去不复返；如今，仍旧沉浸在粗劣模仿之中无法自拔的某些自主品牌，也随着消费观念的改变逐渐消沉。

因为外形酷似保时捷Macan，众泰SR9一经推出，引起了不少预算有限但也想开上“保时捷”的消费者关注，但这种以山寨豪车满足虚荣心的行为很快被消费者们唾弃。

众泰算得上是自主品牌中“山寨”风格的领军者之一，其广泛的模仿行为虽然引发消费者热烈讨论，但这热度却没有形成长期的销售优势，图为外形模仿铃木奥拓的众泰Z100。

另外，做工粗糙、配置落后也是许多消费者“拒绝”自主品牌的主要理据；当年自主品牌车型主打首次购车市场，在那个合资品牌车型售价动辄十多万元甚至二十万元以上的年代，售价不到十万元的自主品牌车型在成本限制下当然无法提供高档的材质用料和舒适配置。

10年前只要四五万元就能买到的国产小车，就连一台CD播放机都能称得上是高档配置。

而在10年后的今天，国内许多大型汽车厂商拥有与海外车企多年合作累积下来的丰富经验，这些丰富经验以及发展成熟的制造技术被应用到自主品牌的车型身上。在近期许多自主品牌新车身上，教授都能发现这种经验和技术进步带来做工水平的显著升级。

自主品牌车型的内饰做工水平在10年间进步神速，因装配问题、零件用料低档等导致的内饰异响、触感廉价等问题得到了明显改善。

而且，设计水平的提高也让自主品牌车型的内饰豪华感更上一层楼，比如Aion?LX的内饰，在视觉感受方面它的豪华感甚至能够接近奔驰的水平。

此外，由于经过多年应用后成本大幅下降，诸如定速巡航、车窗一键升降、无匙启动、自动空调等当年合资品牌高档车型“专属”的配置已经在自主品牌车型身上变得普遍，而近年发展迅速的语音识别、智能互联等技术在车机上的应用，更让众多自主品牌车型在车机使用体验方面超越了许多海外品牌车型。

比亚迪秦Pro?DM在中控台配备的这块大尺寸液晶屏内置基于安卓的车机系统，除了能够完成导航、音乐、控制空调等基础功能之外，更可以像平板电脑一样下载软件实现、使用社交软件、打游戏等功能。

除此之外，手机互联程序的应用也在自主品牌车型身上得到了广泛普及。通过智能互联程序，用户可以使用手机实现遥控音响、导航、空调甚至车窗、远程启动等功能，而先进的语音识别控制系统更可带来非常便利的体验，教授就非常喜欢使用上汽集团的“斑马系统”，其在语音识别的准确性和可控制功能的丰富性都有着非常出色的表现。

在国内汽车工业刚刚起步的时候，国内汽车制造商不具备丰富的核心技术储备，从底盘、发动机、变速箱的研发到控制程序、车身制造工艺等都需要借助来自海外车企的帮助；曾几何时，国产自主品牌汽车都用着来自国外品牌的老旧发动机、变速箱甚至是过时的底盘。

比亚迪F3曾搭载三菱4G15S?1.5L自然吸气发动机，这款发动机仅可输出最高106匹马力和134牛·米扭矩，动力表现相当一般。

广汽传祺推出的首款轿车GA5虽是2010年推出的车型，但却是基于上世纪90年代末诞生的阿尔法罗密欧166平台开发。

尽管现在依旧有众多自主品牌车型离不开来自海外车企的动力系统部件，但随着汽车行业新能源热潮的到来，自主品牌们似乎在新能源动力系统领域与许多海外车企站在了同一条起跑线上。

比亚迪作为最早将发展重心转向新能源汽车的自主品牌之一，他们推出的首款纯电动量产车e6如今仍是深圳市出租车的主力。

如今，比亚迪已经成为国际知名的新能源汽车品牌，其纯电动与插电式混合动力车型在国内市场也取得了成功。

如今，像比亚迪、广汽新能源这样的“大厂”推出的新能源汽车，在动力性能和续航里程两大方面的表现都已经相当出色，自主品牌有望在新能源领域实现核心技术的“弯道超车”。

虽然自主品牌没有性能强大的超级跑车，但是比亚迪秦Pro?DM?0-100km/h加速仅5.9秒的优秀成绩足以让许多以运动著称的海外小钢炮、运动车汗颜。

Aion?S

广汽新能源Aion?S的最长续航里程可达510km，Aion?LX续航里程更可达到600km，能够应付中长途出行需求。

当然，与国外主流车企相比，自主品牌们仍有相当明显的差距；就比方说耐用性和稳定性，这是目前自主品牌车型被提及最多的质疑点。尽管现今国内汽车制造技术已经发展得相当成熟，但可靠性和耐用性毕竟是需要时间进行验证的；口说无凭，自主品牌汽车耐用与否还得由消费者给出答案，不过教授是对自主品牌汽车充满信心的。

短短10年时间，自主品牌汽车从当初外形山寨、做工粗糙、配置简陋的廉价小车，发展成今天既有高颜值、高配置，做工用料也不输合资品牌的优秀产品，其中既有技术发展与借鉴海外品牌经验的功劳，也离不开过去10年中那些选择了自主品牌车型的消费者的支持。铁不打则不成钢，广大消费者的质疑能让自主品牌认清自身的不足，但在质疑的同时也应该多多支持那些在市场的鞭策中不断成长的自主品牌，只有这样它们才能获得源源不断的前进动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扬声器参数的测量

loudspeaker即喇叭，是不可塑的，不易修的。

扬声器又称“喇叭”。是一种十分常用的电声换能器件，在发声的电子电气设备中都能见到它。

英文名称：Loudspeakers

扬声器是一种把电信号转变为声信号的换能器件，扬声器的性能优劣对音质的影响很大。扬声器在音响设备中是一个最薄弱的器件，而对于音响效果而言，它又是一个最重要的部件。扬声器的种类繁多，而且价格相差很大。音频电能通过电磁，压电或静电效应，使其纸盆或膜片振动并与周围的空气产生共振（共鸣）而发出声音。

低档塑料音箱因其箱体单薄、无法克服谐振，无音质可言(也有部分设计好的塑料音箱要远远好于劣质的木质音箱)；木制音箱降低了箱体谐振所造成的音染，音质普遍好于塑料音箱。

通常多媒体音箱都是双单元二分频设计，一个较小的扬声器负责中高音的输出，而另一个较大的扬声器负责中低音的输出。

挑选音箱应考虑这两个喇叭的材质：多媒体有源音箱的高音单元现以软球顶为主(此外还有用于模拟音源的钛膜球顶等)，它与数字音源相配合能减少高频信号的生硬感，给人以温柔、光滑、细腻的感觉。多媒体音箱现以质量较好的丝膜和成本较低的PV膜等软球顶的居多。

低音单元它决定了音箱的声音的特点，选择起来相对重要一些，最常见的有以下几种：纸盆，又有敷胶纸盆、纸基羊毛盆、紧压制盆等几种。

常见扬声器

纸盆音色自然、廉价、较好的刚性、材质较轻灵敏度高，缺点是防潮性差、制造时一致性难以控制，但顶级HiFi系统中用纸盆制造的比比皆是，因为声音输出非常平均，还原性好。

防弹布，有较宽的频响与较低的失真，是酷爱强劲低音者之首选，缺点是成本高、制作工艺复杂、灵敏度不高轻音乐效果不甚佳。

羊毛编织盆，质地较软，它对柔和音乐与轻音乐的表现十分优异，但是低音效果不佳，缺乏力度与震撼力。

PP(聚丙烯)盆，它广泛流行于高档音箱中，一致性好失真低，各方面表现都可圈可点。此外还有像纤维类振膜和复合材料振膜等由于价格高昂极少应用于普及型音箱中。

扬声器尺寸自然是越大越好，大口径的低音扬声器能在低频部分有更好的表现，这是在选购之中可以挑选的。用高性能的扬声器制造的音箱意味着有更低的瞬态失真和更好的音质。普通多媒体音箱低音扬声器的喇叭多为3～5英寸之间。用高性能的扬声器制造的音箱也意味着有更低的瞬态失真和更好的音质。

我们最常见的电动式锥形纸盆扬声器。电动式锥形扬声器即过去我们常说成纸盆扬声器，尽管2014年振膜仍以纸盆为主，但同时出现了许多高分子材料振膜、金属振膜，用锥形扬声器称呼就名符其实了。锥形纸盆扬声器大体由磁回路系统（永磁体、芯柱、导磁板）、振动系统（纸盆、音圈）和支撑系统（定心支片、盆架、垫边）等三大部分构成。

1．音圈：音圈是锥形纸盆扬声器的驱动单元，它是用很细的铜导线分两层绕在纸管上，一般绕有几十圈，又称线圈，放置于导磁芯柱与导磁板构成的磁疑隙中。音圈与纸盆固定在一起，当声音电流信号通入音圈后，音圈振动带动着纸盆振动。

2．纸盆：锥形纸盆扬声器的锥形振膜所用的材料有很多种类，一般有天然纤维和人造纤维两大类。天然纤维常用棉、木材、羊毛、绢丝等，人造纤维则用人造丝、尼龙、玻璃纤维等。由于纸盆是扬声器的声音辐射器件，在相当大的程度上决定着扬声器的放声性能，所以无论哪一种纸盆，要求既要质轻又要刚性良好，不能因环境温度、湿度变化而变形。

3．折环：折环是为保证纸盆沿扬声器的轴向运动、限制横向运动而设置的，同时起到阻挡纸盆前后空敢流通的作用。折环的材料除常用纸盆的材料外，还利用塑料、天然橡胶等，经过热压粘接在纸盆上。

4．定心支片：定心支片用于支持音圈和纸盆的结合部位，保证其垂直而不歪斜。定心支片上有许多同心圆环，使音圈在磁隙中自由地上下移动而不作横向移动，保证音圈不与导磁板相碰。定心支片上的防尘罩是为了防止外部灰尘等落磁隙，避免造成灰尘与音圈摩擦，而使扬声器产生异常声音。

扬声器构造2

一般扬声器是由：磁铁、框架、定心支片、模折环锥型纸盆组成的。如图

扬声器构造

基本特征

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（1）扬声器有两个接线柱（两根引线），当单只扬声器使用时两根引脚不分正负极性，多只扬声器同时使用时两个引脚有极性之分。

（2）扬声器有一个纸盆，它的颜色通常为黑色，也有白色。

（3）扬声器的外形有圆形、方形和椭圆形等几大类。

（4）扬声器纸盆背面是磁铁，外磁式扬声器用金属螺丝刀去接触磁铁时会感觉到磁性的存在；内磁式扬声器中没有这种感觉，但是外壳内部确有磁铁。

（5）扬声器装在机器面板上或音箱内。

主要种类

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扬声器的种类很多，按其换能原理可分为电动式（即动圈式）、静电式（即电容式）、电磁式（即舌簧式）、压电式（即晶体式）等几种，后两种多用于农村有线广播网中；按频率范围可分为低频扬声器、中频扬声器、高频扬声器，这些常在音箱中作为组合扬声器使用。

按换能机理和结构分动圈式（电动式）、电容式（静电式）、压电式（晶体或陶瓷）、电磁式（压簧式）、电离子式和气动式扬声器等，电动式扬声器具有电声性能好、结构牢固、成本低等优点，应用广泛；

按声辐射材料分纸盆式、号筒式、膜片式；按纸盆形状分圆形、椭圆形、双纸盆和橡皮折环；按工作频率分低音、中音、高音，有的还分成录音机专用、电视机专用、普通和高保真扬声器等；按音圈阻抗分低阻抗和高阻抗；按效果分直辐和环境声等。

扬声器分为内置扬声器和外置扬声器，而外置扬声器即一般所指的音箱。内置扬声器是指MP4播放器具有内置的喇叭，这样用户不仅可以通过耳机插孔还可以通过内置扬声器来收听MP4播放器发出的声音。具有内置扬声器的MP4播放器，可以不用外接音箱，也可以避免了长时间配带耳机所带来的不便。

（1）低频扬声器

对于各种不同的音箱，对低频扬声器的品质因素——Q0值的要求是不同。对闭箱和倒相箱来说，Q0值一般在0.3~0.6之间最好。一般来说，低频扬声器的口径、磁体和音圈直径越大，低频重放性能、瞬态特性就越好，灵敏度也就越高。低音单元的结构形式多为锥盆式，也

扬声器

有少量的为平板式。低音单元的振膜种类繁多，有铝合金振膜、铝镁合金振膜、陶瓷振膜、碳纤维振膜、防弹布振膜、玻璃纤维振膜、丙烯振膜、纸振膜等等。用铝合金振膜、玻璃纤维振膜的低音单元一般口径比较小，承受功率比较大，而用强化纸盆、玻璃纤维振膜的低音单元重播音乐时的音色较准确，整体平衡度不错。

Q0： 扬声器单元的品质因数是设计和和制作音箱前必须了解的一个很重要的参数。在扬声器单元的阻抗特性曲线上它表示，阻抗曲线在谐振频率处阻抗峰的尖锐程度，它在一定的程度上反映了扬声器振动系统的阻尼状态，简称Q0值，扬声器单元的品质因数越高，谐振频率就越难控制。扬声器的低频特性通常由扬声器单元的品质因数值和谐振频率决定，其中品质因数的大小与扬声器单元在谐振频率处输出的声压有关。Q0值过低时扬声器的输出声压还没有到F0处时就迅速的下降，扬声器处于过阻尼状态，造成低频衰减过大。Q0值过高时扬声器处于欠阻尼状态，低频得到过份的加强。Q0值越大峰值越陡。因此我们说扬声器的品质因数即不能过高也不能过低，通常我们取它的临界阻尼值Q0等于0。5—0。7作为最佳的取值范围。

（2）中频扬声器

一般来说，中频扬声器只要频率响应曲线平坦，有效频响范围大于它在系统中担负的放声频带的宽度，阻抗与灵敏度和低频单元一致即可。有时中音的功率容量不够，也可选择灵敏度较高，而阻抗高于低音单元的中音，从而减少中音单元的实际输入功率。中音单元一般有锥盆和球顶两种。只不过它的尺寸和承受功率都比高音单元大而适合于播放中音频而已。中音单元的振膜以纸盆和绢膜等软性物质为主，偶尔也有少量的合金球顶振膜。

（3）高频扬声器

高音单元顾名思义是为了回放高频声音的扬声器单元。其结构形式主要有号解式、锥盆式、球顶式和铝带式等几大类。

研发产品

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静电扬声

一百多年前的1876年2月14日，Alexander Graham Bell提出了历史上最重要的一份专利“电话”。该项发明让人类的声音从此可以传到比叫喊更远的地方。人类也从此懂得了声与电的转换关系，并从此乐此不疲。

为了更好的回放记录被记录下的声音，1910年，S. G. Brown将驱动力和振膜分离，发明了'armature'电枢耳机。

平衡耳机

而在1910年，Baldwin 又发明了'balanced armature'平衡电枢耳机。电枢式耳机是在一个U型的磁铁的中间架设可移动铁片(电枢)，当电流流经线圈时电枢会受磁化与磁铁产生吸斥现象，并同时带动振膜运动。这种设计成本低廉，虽然效果不佳，但在当时也是划时代的发明，该项技术多用在电话筒与小型耳机上。

在记录声音的科技方面，1917年，Wente 和Thuras设计了电容式麦克风。

到了20世纪30年代中期，根据电容式麦克风原理，静电扬声器面世。

扬声器

20世纪50年代初期，美国C. V. Bocciarelli 提出'constant charge'恒定电荷法则。P. Walker在同一时期独立发展了相同理论，并将其应用到著名的Quad静电扬声器设计中。

静电扬式声器基本原理是库伦(Coulomb)定律，通常是以塑胶质的膜片加上铝等电感性材料真空汽化处理，两个膜片面对面摆放，当其中一片加上正电流高压时另一片就会感应出小电流，藉由彼此互相的吸引排斥作用推动空气就能发出声音。静电单体由于质量轻且振动分散小，所以静电扬声器工作于中高频段，音质轻盈细致，富有特色，很容易得到清澈透明的中高音。但是它的效率不高，声压输出低，动态小，成本较为昂贵也是其弱项。

电动式

和Bell同一时期，不同的扬声器类型被提出。作为一种业余兴趣，Ernst W. Siemens (Siemens & Halske公司创始人)于1874年1月20日，申请了电动式扬声器原型专利，让带支撑系统的音圈处于磁场中，以便使振动系统保持轴向运动。当时主要用于继电器而不是扬声器领域。1877年12月14日， Siemens申请了号筒专利，在一个移动的音圈上面附着一个羊皮纸作为声音辐射器，羊皮纸可以制成指数型锥体形状，这是第一个留声机时代的号筒实型。

1898年，Oliver Lodge申请了第一个实用电动式扬声器专利，将音圈放在内外圆极板的磁隙中运动，和许多发明一样，当时这个伟大的发明太超前了。这个发明决定了2014年99%的现代动圈扬声器的结构。

又过了整整25年，20世纪20年代，无线电广播出现。C. W. Rice 和E. W. Kellogg发表了划时代的论文'新型非号筒式单元'，详细介绍了直接辐射式扬声器，利用这个理论设计的售价为250美元的Radiola 104音箱风靡美国。

在过去的五十年间，电动式扬声器的基本原理没有变化，只是改进了设计细节及零件。频响范围动态范围等方面较老产品有了长足的发展。电动式扬声器以结构简单，音质优秀，成本低，动态大已经成为2014年市场主流。

电动式扬声器应用最广泛，它又分为纸盆式、号筒式和球顶形三种。这里只介绍前两种。

各种扬声器

1、纸盆式扬声器

纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器。

它由三部分组成：①振动系统，包括锥形纸盆、音圈和定心支片等；②磁路系统，包括永义磁铁、导磁板和场心柱等；③系统，包括盆架、接线板、压边和防尘盖等。当处于磁场中的音圈有音频电流通过时，就产生随音频电流变化的磁场，这一磁场和永久磁铁的磁场发生相互作用，使音圈沿着轴向振动，由于扬声器结构简单、低音丰满、音质柔和、频带宽，但效率较低。

2、号筒式扬声器

号筒式扬声器的结构，它由振动系统（高音头）和号筒两部分构成。振动系统与纸盆扬声器相似，不同的是它的振膜不是纸盆，而是一球顶形膜片。振膜的振动通过号筒（经过两次反射）向空气中辐射声波。它的频率高、音量大，常用于室外及广场扩声。

号筒式

号筒式扬声器起源于留声机。1928年，Wente 和Thuras 生产了他们的高效率的号筒式扬声器接受器。号筒式扬声器的原理是振膜推动位于号筒底部的空气而工作，因为声阻很大所以效率非常高，但由于号角的形状与长度都会影响音色，要重播低频也不太容易。今天，高效率的号筒主要应用于专业扩声领域。

带式

在上述扬声器技术逐渐成型期间，人们开始明白了理想的换能器应当使用可以通过电流的薄片振动膜，大家开始构思带式扬声器。

1923年1月，Siemens Halske的Schottky和Gerlach申请了第一个带式扬声器专利。它将一个水平波浪型纯铝簿膜安装在磁体两极之间，波浪形纯铝膜可以降低纵向硬度，降低了谐振频率。

1931年，Olson 和Massa 生产了带式麦克风。

带式扬声器主要应用于中高频段，由于其频响曲线平直，高频上限极高，有着非常好的瞬态效果，因此可以方便的形成线性声源。

虽然人类电声的历史是如此曲折复杂，但如今确实涌现出非常多的优秀创新型电声扬声器，而事实上，这些创新的扬声器设计让很多上世纪最好的电声科学家绞尽脑汁。

车载音响

喇叭（扬声器）一般称为非洲之角，是一种不可缺少的设备一套音响系统。一切从“小号”的人，听音乐和欣赏。由于进入“声能”，唯一的设备电能的质量和角，整个音响系统的声音，特点发挥了决定性的作用。

霍恩在汽车里显得更加突出的音响系统。为了展示良好的基调和方向的意义上说，一些发言者和它们的布局是非常重要的标准。音箱和效果：在汽车音响领域，人们一直在追求这样的效果：在车上喜欢在舞台前面坐的是，所有的声音都用在挡风玻璃上，头发，眼睛，喜欢在演唱会的感觉。每个乐器的声音，你可以达到最佳效果的重放。这通常称为专业的Hi - Fi（高保真高定义）。理想的Hi - Fi的效果，关键是使声源同步和信号相同的频率波段的放大倍率。家庭音响并不困难。由于家庭音响频高中单位在相同的固定框和音乐信号的所有是相同的放大器放大，缩小比例一致相对容易，实现了音质很好的平衡。但是，由于不同的汽车音响安装位置的限制，低音炮单元通常只能在行李舱安装，低音一般单位只能在车前安装，高音单元通常安装在A柱附近。这种影响可能只是来听取了高音和低音从后面来同月比较，奥拓部分相对薄弱。此外，针对不同的模块和功率放大的要求，在一般汽车音响只能取多种放大器驱动扬声器（许多设计的低频部分需要由多个放大器放大），因此音调平衡是很难达到令人满意的水平。应对这些挑战所涉及的一些因素，扬声器和安装布置数量是关键之一。扬声器数量

扬声器音量可确定分配的声音指向的罚款，小粗糙度更多。先进的比一般的普通车辆数量汽车喇叭音箱。喇叭的安装位置往往汽车音响声音效果的影响，发言者在不同的安装位置相同的两家公司将产生不同的影响，中高级轿车音响喇叭的安装位置必须经过各种测试，以确定它。.通过扬声器的数量随着正确的安装经验和技能，以应付不同的频宽喇叭的安装位置，保持良好的方向，兼容的技术调整功率放大器，最终取得好成绩。安装布局有一个从专业角度上的Hi - Fi效果的直接影响，具有高保真音质出色的平衡通过前声场效果（声音效果感觉前置），声场的位置（在外地的不同来源的影响，可定位精度），空间感（关于空间声学效果感到低音响应），回放效果（还原高保真音响效果），（声音，语调和图像质量结果）的视听效果，分别为。良好的水声定位（分期）在很大程度上取决于在驾驶室前高音单元和中音单元的驾驶室周围设置的设置。因为人的听觉系统主要是在音频部分声波到达先后左，右耳率声源的位置。附近的一个高音喇叭和扬声器安装在门前的支柱只安装达到协调的频繁匹配的中间点可形成一个一致的，协调的声源。考虑到观众的左，右音响角度也视情况而定音响喇叭的位置，重复计算精确调整，以使汽车音响要达到良好的声场定位。因此，对于汽车立体声效果汽车扬声器布局是非常重要的。

有源定向

2014年第二届上交会，复旦大学科学家表示已成功发明出广场舞噪音“逼停神器”——有源定向扬声器。[1]

普通扬声器发出的声音是向四面八方传播的，要实现定向，扬声器的直径必须做得非常大。与传统扬声器的原理不同，有源定向扬声器首先将低频声音信号载于指向性很强的高频信号之上，再经过放大、发射到空气中，而后，空气会把高频信号迅速过滤，其上的可听声音信号便会自然滤出，实现像激光一样定向传播。[1]

有源定向扬声器能够把声波控制在特定区域内，在这个区域内的声波很强，而出了这个区域，声波就会很弱，甚至没有。如果广场舞者使用这种扬声器播放音乐，其扰民‘尴尬’就能迎刃而解。”马建敏说。除作为广场舞噪音的“逼停神器”外，有源定向扬声器还可用在广告会展、候机厅、公交车站等多种场景，实现声音针对特定人群的定向播报。[1]

2014年国内市场还没有成型的产品，该“神器”有望于今年年末正式亮相。乐观人士认为，倘能大量上市，这或许能解决困扰各地的广场舞噪音扰民问题。[1]

电脑扬声器

win7系统中扬声器总是自动停用

1、在“计算机”图标上右键，选择“属性”。

2、切换到“硬件”标签页，在设备管理器选择声卡设备，右键删除设备，找到菜单栏操作，扫描更改，系统就会弹出声卡正在安装的提示，等1分钟左右即可正常;

3、另外，也有可能是驱动停用造成的，建议你进入设备管理器中找到并右键音频设备，选择卸载，包括删除驱动，然后扫描硬件，让系统自行安装驱动即可。[2]

性能比较

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相位判断

扬声器相位是指扬声器在串联、并联使用时的正极、负极的接法：当使用两只以上的扬声器时，要设法保证流过扬声器的音频电流方向的一致性，这样才能使扬声器的纸盆振动方向保持-致，不至于使空气振动的能量被抵消，不至于降低放音效果。为能做到这一要求就要求串联使用时一只扬声器的正极接另一只扬声器的负极依次地连接起来;并联使用时，各只扬声器的正极与正极相连，负极与负极相连，这就是说达到了同相位的要求。

但是有的扬声器在其引脚上没有标出正极、负极的字样，这样就影响了串联、并联的使用，为此我们要确定扬声器的正负极性。其方法如下:

1)将万用表置于直流电流挡的最低挡，将两只表笔分别接扬声器的两引脚，然后用手指轻而迅速地按一下扬声器的纸盆，并及时地观看万用表的指针摆动方向，如指针向右摆时，规定红表笔所接为正极，黑表笔所接为负极；如指针向左摆时，规定红表笔所接为负极，黑表笔所接为正极。用同样的方法和极性规定去检测其他扬声器并做好标注，这样按正极、负极串、并联使用后就可达到同相位了。

2)用一节或两节电池(串联)，将电池的正、负极分别接扬声器的两引脚，在电源接通的瞬间注意及时观察扬声器的纸盆振动方向，若纸盆向靠近磁铁的方向运动，此时电池的负极接的是扬声器的正极引脚。交替电池接通扬声器的两引脚，纸盆向外运动，则说明电池的正极接触的就是扬声器的正极。

扬声器的种类和工作原理

2014年使用的扬声器种类很多。按其工作原理，可以分为电磁式、电动式、压电式、静电式、离子式、气流变换式、气流调制式等等。但2014年在高保真系统中用来放音的扬声器主要是用电动式扬声器。到目前为止，扬声器依然是高保真放音系统中最薄弱的环节。因此，想获得优良的放音效果，如何选择扬声器是很重要的。而想选择合适的扬声器，则对各种扬声器的工作原理

车内湿气重，怎么解决

黑龙江博士达汽车音响公司

公司成立于1988年，其开创者在欧陆音响行业，孜孜以求数十载，呕心呖血，硕果累累，博得极高评价。“博士达”专注于汽车音响的研发、创新，始终与极限较量，力争为人类谛造多彩的享受空间。

本公司是BOSETAR（博士达）汽车音响生产商，是ALPINE（阿尔派）及Pioneer（先锋）产品经销店，同时是多家汽车音响竞赛机构的会员单位。

主要经营：汽车音响CD／VCD／DVD ... [ 查看详情 ]

会员信息 ?

公司类型： 制造业，代理

员工人数： 保密

客户行业： 汽摩及配件

注册日期： 2008-04-26

最近登录日期： 2008-04-27

产品列表

产品名称 更新日期

汽车音响扬声器(5*7英寸) 2008-04-28

汽车音响扬声器(6英寸) 2008-04-28

汽车音响扬声器(6*9英寸) 2008-04-28

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联系信息

公司名称 黑龙江博士达汽车音响公司

公司地址 黑龙江省哈尔滨市宣化街477号(奔马国际D-7)

城市 哈尔滨市

省份 黑龙江省

这里应该有

1、开冷气空调抽湿除湿的工作现在就应该做了，车内空气潮湿时应该打开空调冷风，汽车空调能够调节车厢的温度，还能有效地去除车厢内的湿气。

2、干燥剂、竹炭必不可少。可在车厢内或者后备行李厢等容易蓄积水汽的地方，多备几个除湿剂或者除湿盒，并注意定期检查和更换，给爱车做好除湿防潮。

3、给车多晒太阳。日光中含有紫外线、红外线和可见光，和人一样，爱车也喜欢晒日光浴，尤其是在阴雨潮湿的季节，被晒热的车身会很快地排除内部淤积的水汽。?

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扩展资料：

预防车内湿气重的注意事项：

1、在潮湿的季节，电器系统显得十分娇贵，潮湿的空气容易对它们造成侵蚀，常见症状有音响音质“变质”、线路短路等。车辆电器防潮的最佳办法就是让电器工作起来，尽量在开车的时候多使用这些系统。

2、汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。