polo汽车改装尾翼_pologti尾翼安装

2024-10-07 16:20:32

1.限量版1:12Polo赛车车模开箱，大家快来看一看

距离上次更新帖子，已经又一年了。这台车严格来说并不是我的车，是我朋友的。当时换来开了一段时间。当时写帖子时，还想赶在国产Polo Plus上市前发出来，结果一拖再拖。不过截至现在，国产Polo也没有GTI车型项目在售，上一代的Polo GTI也是配的1.4T的发动机，距离德国产的2.0T发动机，动力还是有些差距。这辆车配备的2.0T TSI发动机，功率147kw，扭矩320Nm，百公里加速只要6.7s。跟之前开过的那一辆GTI performance的加速能力相当。这个性能几乎是国产普通Polo的两倍（国产配1.5L汽油，83Kw，145Nm），但是美中不足的是，与这台发动机匹配的是6速DSG变速箱，一定程度上限制了发动机性能的发挥，也导致整体油耗不是那么乐观。闲话不说，先来几张外观图。

新一代Polo线条分明，在GTI身上相得益彰。GTI特有的红色装饰线贯穿中网，搭配18寸轮毂和红色卡钳，非常漂亮

红色的装饰线贯穿中网，配合LED大灯，虽然是小小钢炮，依然不怒自威

侧面看这套18寸的扁平胎搭配的非常协调，小尾翼的加入使整车看起来非常动感活力

尾部如果没有GTI红标，则平淡无奇，只有单边双出

侧后方视图，最爱这两条腰线

特别要晒晒这一对选装的18寸扁平胎，215/40 R18，215的胎宽不算宽，但对于Polo只有1.4吨不到的车重来说，已经是足够了。要知道普通版的Polo有些冬季胎胎宽只有185。前后都是碟刹，但是明显前刹车盘比后刹车大，而且卡钳也更高级。40的扁平比在大众车里算很扁平的，但是缺点就是颠。再配上Polo这个悬挂，舒适性一般。

前轮，这个轮毂样式跟GTI上面的一样，只不过GTI是R19的，Polo GTI用的是R18。但是一样炫酷

后刹车也是盘刹，普通版是鼓刹，但是刹车盘和卡钳都比前轮逊一筹

毕竟是Polo的顶配车型，灯光全部用了LED灯。尾灯这个造型，应该就没有那么多变化，这点不如GTI。LED灯在德国北部还是很有用的。毕竟一到冬天四点半就天黑，早上八点半才天亮。两三个月的时间里都是黑灯瞎火上班去，黑灯瞎火下班回，仿佛回到了国内加班的日子。

GTI特有的红色装饰线一直延伸到大灯末端

尾灯虽然不大，但是造型很前卫，符合Polo的定位

无处不在的GTI提醒你这不是一台普通的Polo，而是名副其实的小小钢炮

GTI特有的小尾翼，这样屁股就没那么秃了

还是GTI，这么看还是很霸气的

2.0T的发动机，把发动机舱塞得满满的

下面说说内饰，大众的内饰往往都是大同小异，从高尔夫到passat变化并不大。除非到了途锐，才有本质的变化。这款Polo内饰年轻化风格，简单但是实用。屏幕和导航部分也已经有了点高尔夫8那个连屏的感觉。又有点途锐那个双连屏的影子，这么说是不是太夸他了。

内饰的部分中规中矩，贯穿的红色线时刻提醒你这是一台GTI

方向盘与Golf GTI一样，带换挡拨片，红色缝线和GTI标识很醒目。全液晶仪表，之前只有Polo用这种，现在大众品牌下面大多数车型装备的都是这种全液晶仪表了

传统模式

运动模式

导航模式。这种全液晶仪表与之前Golf上用的那种相比，有一个好处就是地图可以全屏化。这个功能还挺实用的。但是前提是车载导航好用够用

不过德国的车载导航也仅仅是比国内好用一丢丢。因为他们修路进行的比较慢，限速标志也不会随意更改，因此导航可信度更高。另外，导航可以接收堵车的信息，给出规避的方案。但是碰到过几次，感觉都不如手机里谷歌地图给出的靠谱，实时性不够好。但是考虑到德国高速上经常手机没信号（据说沃达丰O2那几个大运营商可以），我觉得这个导航实用性还是挺好的，不像国内的车载导航这么鸡肋。

高配的导航，带触控

高配的空调，还有一种手动的

座椅跟Golf GTI一样风格的织物座椅，但是有细微的差别。目前Polo GTI还是用的手刹，这应该是为了省钱不是驾驶乐趣。记得当年宝马X1用手刹的时候，销售说的我们手刹是为了漂移，保留驾驶乐趣，也是搞笑

这个后排就实在太小了，偶尔用一下还可以

娇小的女士做一下还可以，大块头的男士估计就难受了

后备箱的空间更小，当时没有试过，不知道是否可以装下一个28寸的行李箱

总体来说，那一个月的驾驶感受非常棒。尤其是在之前一直在开一台Passat Variant的情况下，这种对比愈加明显。底盘硬，灵活，油门下去就有，说走就走，刹得住，可玩性非常高。当时记得有个路口红绿灯过后限速就是100，正好可以试试0-1加速，当时为了这个每次经过都特意绕到那里去，刺激一下。这是百公里加速11秒的Golf 1.6TDI完全给不了的感觉。当然这个动力的代价就是油耗颇高，虽然不像Golf GTI那么夸张，但是市区开一开也是平均10个以上的油耗，再加上汽油本身就比柴油贵。只能说这车一个人开着玩玩，绝对好玩物，我甚至觉得比Golf GTI Performance更有趣。但是考虑到均衡的使用用途的话，就不合适了。所以借来开开玩玩，是段很美妙的经历。

最后是之前帖子的传送门 Golf 1.6TDI s://club.autohome.cn/bbs/thread/b485296709f736/81532840-1.html Golf GTI Performance s://club.autohome.cn/bbs/thread/dc761e81d0f1949b/75652069-1.html Passat Variant GTE s://club.autohome.cn/bbs/thread/1ec3b796b4d526da/75900233-1.html 如果大家感兴趣，下周写写德国的Golf8选配，顺便介绍下德国的选车系统

限量版1:12Polo赛车车模开箱，大家快来看一看

1、优点

车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感。外观动感时尚，尤其是大灯，LED侧面转向灯这点也是最近比较主流的配置。

2、缺点

动力欠缺，略显不足；部分车友在启动时，曾遇到过二次点火现象。内饰粗糙，这是紧凑车的通病，但新款Cross POLO有了很大的改善。

大众POLO的特点

1、车侧方

同车色握启式门把手拥有豪华车特征，同时兼具人体工学及安全考量；车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形，更为立体和动感。

充满活力与现代感的欧风动感天线，加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈，动静皆宜，让车身线条流畅而独具品味；侧面LED转向灯和后视镜融洽结合，展现欧洲唯美是美的概念，也有效保留车侧钢板面造型的完整性。

2、车后方

更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型，突破传统设计，略微向下延伸的棱角，使后窗的立体层次感更加分明；动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度，提高整车比例美感，同时大大提高车身稳定度。

车后保险杠下沿原色设计，丰富视觉层次，同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会；位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标，展现车身上下完美比例，所到之处必留下追幕眼光。

3、内饰设计

内饰做工一流，用料有些单薄，方向盘样式比较遗憾。新POLO保留了老款POLO的整体风格，内饰样式变化不大，接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。

以上内容参考：百度百科-大众polo

只见一阵风、之间一道虚影、只见一道光影。?猛踩一脚油门?它如脱缰之野马飞速向前冲了出去?顺间就消失在眼前?看到之前心里出现的景象就是如此?2012年10月14日，CTCC中国房车锦标赛第七分站上海松江站落下了帷幕。在超级量产车组比赛中，冠军被上海大众333车队的韩寒摘得。?在此我看到就是韩寒当时参加比赛的所驾驶的赛车按照1:12缩小的车模

看多么大气的包装，一般车模还没有这个待遇哦！

参赛赛车是用Polo?GTI改装而来?PoloGTI是上海大众汽车2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日，Polo?GTI在万众期待下于上海正式上市。

[得意]

Polo?GTI继承Polo家族一贯的德国品质，并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力，配备霸气十足的GTI经典装备；体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与的生活态度！

销量版就是不一样，白手套，给人的感觉就是好高端哦！

炫酷的脸谱车顶

与证书合个影

来张侧面照

亲笔签名[得意]

作为A0级性能车的代表，Polo?GTI用大众发动机家族中最先进的TSI技术，1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在每分钟1750转的低转速时即可拥有高达220N·m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转，极致动能呼之欲出

GTI专属标识

前面转弯很很急，立马来了一个漂移，漂移是轮胎冒烟了，侧滑是轮子发出叽叽叽的声音