1.降幅超过2.5万,自动挡最低不到10万,大众朗逸月底开始冲量?

2.10万元级别适合当“网约车”的车型都有哪几款?

3.经典轩逸太贵了,预算10万落地最终选择了大众宝来,我这价格贵吗

日产汽车10万元左右自动挡价格_日产suv十万左右自动

尼桑10万左右自动挡有16年的天籁、14年的奇骏、20年的轩逸、17年的逍客、新蓝鸟。尼桑车型大全如下:

1、轩逸

轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车。

2、逍客

逍客东风日产旗下一款跨界紧凑型SUV。

3、途达

日产途达作为一款中型SUV,并不是那种面面俱到的车型,没有过多花哨的配置。

4、天籁

日产天籁,是东风日产旗下的中型轿车,外观相对于雅阁和凯美瑞来说更加缓和,但也是偏向运动。5、骐达

骐达是东风日产旗下的一款紧凑型两厢车,比飞度高半个档次,又比高尔夫低端半点,是买菜代步的好选择,非常适合师奶们。

降幅超过2.5万,自动挡最低不到10万,大众朗逸月底开始冲量?

10-12万落地家用轿车,这个价位还是考虑市场上主力畅销车型,保有量大,维护保养便宜,保值率高,油耗经济的车型。毕竟每一分钱都要花到刀刃上,能省钱是硬道理。

日产轩逸

轩逸是家轿销量榜首的常客,定位家庭用车,主打省油、舒适、空间大,这些优点都是市场认可度高的原因。轩逸采用1.6L自然吸气发动机,匹配cvt变速箱,行驶平顺,动力只能说够用。城市通勤,偶尔高速都能很好完成任务,但是想要速度与激情,轩逸确实不胜任。

轩逸座椅的舒适性是大家公认的,座椅填充非常充足,柔软,乘坐空间大,满载的情况下乘坐空间并不会特别局促。市区行驶平顺,无顿挫,油耗喜人,故障率低,稳定性高,保值率较高。

鱼和熊掌不可兼得,轩逸的动力组合主打舒适,那么损失的就是动力,1.6L自吸发动机+cvt变速箱,也确实不能带来强烈的加速感,日常代步买车还是完全没有问题的。如果预算有限,可以考虑手动挡车型,加上终端优惠,应该符合要求,必须要自动挡的话,可以咨询当地经销商,目前各地优惠幅度都挺多。

大众朗逸、宝来

朗逸也是常年和轩逸争夺销量冠军的车型,保有量大,宝来虽然没有朗逸销量高,但也是销量前十车型。辆车低配车型动力总成相同,都是1.5L自吸发动机,匹配6挡手自一体变速箱,动力虽然不能算强劲,买菜代步足够用。如果不喜欢轩逸的cvt变速箱哪种软绵无力的加速体验,还是试试大众的6挡手自一体变速箱,会有不一样的感受。

目前宝来传奇自动挡低配终端优惠也是比较大,10万应该可以落地,如果想买朗逸自动挡,估计落地在12万左右。以上两款车型,不推荐手动挡,如果非要买,多试驾几个品牌,选择开着适合自己的车型,因为手动挡车,不同品牌离合行程不同,离合结合点不同,需要选择自己适合的,否则开着会很累。

丰田威驰、致享

威驰、致享相对于以上车型,从空间尺寸到乘坐空间,都略小一些,价格也相对较低。自动挡低配优惠较大,优惠完裸车在7万多,9万左右就能落地。

威驰采用1.5L自然吸气发动机,匹配cvt变速箱,经济耐用,维护保养费用低,并且丰田是一万公里一保养,别的品牌大多是五千公里保养,而且总体保养费用也比其他合资品牌低,从家用经济角度出发,威驰绝对是首选。威驰在乘坐空间上不占优势,但如果不是经常满员乘坐的话,还是足以应付大部分用车情况。驾驶感受非常的丰田,中规中矩,由于车身尺寸和重量都比轩逸小,所以加速感要好于轩逸。

本田飞度

飞度也是家用代步利器,虽然车身尺寸相比是最小,但乘坐空间绝对不输宝来等A级家轿,这也是本田的mm理念沉积这些年的精髓。

飞度也是采用1.5L自吸发动机,匹配cvt变速箱,但本田买发动机赠车的说法不是白叫的,发动机功率,扭矩,都是同级别最好,加上小巧轻便的车身,加速感也是同级别最强,挂上s挡,一脚地板油,秒杀同价位若干车型。,动力强劲,油耗也不高,充足的乘坐空间,这些原因使飞度的保值率非常高。目前终端也有优惠,自动挡低配车型9万左右可以落地。但也要考虑,飞度现在是国五标准,有些城市不能上牌。

福特福睿斯

福睿斯虽然保有量不高,但价位和飞度、威驰相近,配置要比日系车高,所以也可以考虑,福特主打操控,福睿斯操控性也要比日系车好。采用1.5L自吸发动机,匹配6挡手自一体变速箱,日常驾驶完全够用。

福睿斯销量不佳的原因应该归结于福特采用了一个三缸发动机,虽然日常使用没有问题,但三缸机先天抖动是不可避免的,怠速抖动应该会比四缸机严重,但车辆行驶起来的话,和四缸机没什么区别,所以如何取舍还看个人喜好。

当然还有性价比在高些的韩系车,起亚k2、现代悦动,还有配置更加丰富的国产车,吉利、奇瑞艾瑞泽、长安逸动等等。同价位合资车从油耗、稳定性、保值率等更胜一筹,国产车主要就是性价比高,车辆配置高。无论选择哪款车,都要亲自试驾体验。选择适合自己的车辆。

10万元级别适合当“网约车”的车型都有哪几款?

9月份销量数据显示,日产轩逸单月销量超过5.7万辆,继续维持国内轿车市场销量冠军地位。其实不光是轩逸,排名第二、月销接近4万辆的?大众朗逸也是一个狠角色。轩逸的惊人销量靠的是多代车型同时销售,朗逸的法宝则是大幅降价。2021款朗逸上市不足一个月,降幅已经普遍在2.5万以上,不少车型实际售价已跌破10万,因此非常值得关注。

2021款朗逸共有7款车型在售,其中2021款自动风尚版是自动挡车型中的最低配,指导价为12.49万元,优惠后价格低于10万,性价比因此大幅上升,应该能为10月份朗逸的销量作出不小贡献。

外观

朗逸的大众“套娃脸”消费者都非常熟悉,多年不变的横向镀铬装饰条虽然没什么新意,但还是比较耐看的。对朗逸的客户群体来说,花里胡哨的外观设计并不是什么非要不可的东西。

大众是最喜欢使用镀铬装饰条的车企之一,各个车型前脸的区别好像仅仅在于用了多少根镀铬条,不过朗逸这样的设计也挑不出什么毛病,它较高的保值率有一部分原因便是它不太容易过时。

发动机舱盖上隆起的线条很有力量感,并且与中网两侧边缘形成呼应,看上去还是比较精致的。大灯也很自然地与中网结合在一起,它的远光灯、近光灯、日间行车灯均为LED光源,并没有因为是低配车型而减配。

熏黑式的下包围与中网大面积的镀铬装饰形成鲜明对比,增加了几分动感气息。不过这款最低配的自动挡车型取消了雾灯。

这款朗逸的车身尺寸为4670mm×1806mm×1474mm,轴距为2688mm,在同级别车型中属于一般水平。一道平直的腰线连接大灯和尾灯,让车身看上去很稳重,这也是大众汽车的常用设计手法。

轮毂造型普普通通,没什么新意。值得注意的是,这款车采用的是15寸轮胎,这种轮胎在同级别其它车型上已经比较少见了。

车尾设计四平八稳,没有多余的线条,也没有别的创意,或许耐看就是朗逸追求的设计目标。

尾灯采用了分体式设计,面积和所处的位置都比较常规,细长的后雾灯与大灯形成上下呼应,给整个尾部带来了几分层次感。

内饰

内饰设计比较简洁,几乎都是横向线条,最容易让人记住的是中控台上的贯穿式亮色装饰条,它让整个中控看上去很有层次感,让深色内饰不再显得沉闷。

多功能方向盘上集成了几个常用的快捷按键,但数量明显不够,对驾驶员的帮助并不是很大。同时它还采用了平底式设计,这算是整个内饰上为数不多的流行元素。

8英寸的触控式液晶屏集成了车载电话、音乐、倒车雷达等各种常用功能,并且支持手机互联,实用性还是比较强的。

对习惯了触控式按键的人们来说,这样大尺寸的塑料旋钮已经明显落伍,不过它操作起来还是很方便的。

这款车搭载的是6挡手自一体变速箱,档把的造型比较传统,不过提供了电子驻车功能。作为朗逸自动挡车型中的最低配版本,全车大面积使用了硬质塑料,档把周围也不例外,这导致它的各种按键手感比较一般,档次感比较差。

档把后方提供了两个杯架和一个可以放置手机的细槽,不过深度都非常有限,遇到颠簸路段时会不太安全,但扶手箱的深度还是不错的。

手套箱的开口非常大,但深度有限,只能放一些小件物品,而且打开后离前排座椅比较近,使用起来不太方便。

这款车采用了织物座椅,在手感和触感上无法与高配车型相提并论,但实际价格不到10万的合资三厢轿车,你无法要求它能提供更高级别的配置。

后排空间表现还算可以,地板中间的隆起也可以接受。后排座椅的坐垫比较长,对腿部能起到很好的承托作用,避免长时间乘坐之后的劳累感。

后备箱的空间比较大,而且座椅可以向前放倒,但考虑到这是一款轿车,座椅放倒后增加的空间其实没有多少实用价值。

动力性能

这款车搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率为83千瓦,最大扭矩为145牛米,在同级别车型中没有什么优势,但满足消费者的基本出行需求还是没什么问题的。

小结:总体上来看,这款车在各方面的表现还是比较均衡的,没有特别的亮点,但也没什么明显短板,跟它的外观设计一样,属于中庸路线。降价之后价格低于10万元,比一些同级别的国产车还低,比较值得入手。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

经典轩逸太贵了,预算10万落地最终选择了大众宝来,我这价格贵吗

哈喽大家好,今天车头条要向大家介绍的分别是东风本田?享域,推荐车型:180TURBO?CVT畅享版,指导价:11.23万元;东风日产?新轩逸·经典,推荐车型:CVT舒适版,指导价:10.86万元;上汽大众?朗逸,推荐车型:1.5L?自动风尚版,指导价:12.49万元。为什么会说推荐这三款车型呢?当然是考虑到既然是买来当“网约车”,那么每天长时间的运行,省油、耐用和舒适度都显得格外重要,另外,后期的维修保养也得便宜。

该车型是享域的自动挡车型的最低配。别看它指导价超过了10万元的预算,但结合目前的终端优惠,裸车价在10万以内。至于为什么选低配?主要是尽可能的控制成本,毕竟咱们是买来当赚钱的工具,所以一些私家车上的舒适性配置也就不要刻意追求了。

别看该车是最低配,但该有的配置也是样样俱全,像ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统等基础安全配置都是全系标配。另外,前排还有侧安全气囊保护乘客安全。Autohold也是全系标配,能有效减少堵车时脚踩刹车的疲劳感;发动机启停工作的时候虽然遭人烦,但的确是能减少原地怠速产生的积碳,也能更省油。有总比没有强,毕竟严控成本才能有更大的利润嘛。

而这辆车最大的亮点是大空间。一直以来本田在空间的运用上就很有一套,再加上享域2730mm的轴距,其实际空间表现直逼B级车,甚至直接超越了某些B级车。空间大的好处就是坐着舒服,驾驶员舒服,乘客也舒服,乘客舒服了才可能给五星好评嘛。

然后我们再来看看动力,东风本田?享域?180TURBO?CVT畅享版搭载的是1.0T涡轮增压发动机,最大输出功率122马力,峰值扭矩173N·m;传动系统匹配CVT变速箱。动力不算强劲,但油耗表现很实在,实际城区百公里油耗表现为6.5L左右。据车主描述,享域4S店单次小保养的价格在300元左右,是不是还挺便宜的?

同样也是自动挡最低配车型,终端优惠过后裸车价也能在10万以内。买沙发送车的车企说的就是日产,因为日产的座椅舒适度相当好,这一点是众所周知的。轩逸也不例外,有着祖传的柔软大沙发,虽不敌大哥天籁的沙发大,但舒适度也没毛病可挑。

配置方面,因为是最低配车型,所以一些高科技智能配置自然是没有的。不过,ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统等基础安全配置是必须都有的,另外全车还配有6个安全气囊,这点真的很良心。

实际上新轩逸·经典就是上一代的轩逸,只不过日产采用了“同堂销售”的策略,新老款一起卖,迎合消费者的“萝卜白菜,各有所爱”。这点倒是挺好,虽然新轩逸·经典配置低了一些,但价格也相应的便宜了一些,买上一台用来跑“网约车”是合适的。

动力总成还是那套1.6L自吸发动机匹配CVT变速箱,的确是有点老了。不过这样的好处就是即便是坏了,随便找个路边摊也能给修好了。在后期用车费用方面,轩逸单次保养费用350元左右,百公里平均油耗不到7升,也是相当便宜的。

目前朗逸有两万元以上的终端优惠,所以我推荐的1.5L自动风尚版也能在十万元的预算之内。这款车同样也是自动挡最低配,和前两款车一样仅仅只是有基础的安全配置。

这代朗逸基于大众MQB平台研发,虽说技术和平台不算新,但至少不落伍,这也是跟我们用车的经济性、安全性是直接相关联的。这代朗逸的外观做的不能算很惊艳,但相比上代车型有很大的进步,最起码看起来挺贵的,或者说看起来挺唬人的。这也是网约车需要具备的颜值储备,让乘客有一种花快车的钱打了辆专车的错觉。

朗逸2688mm的轴距比不过享域,但实际车内的空间表现也还算优秀,后排乘客想翘个二郎腿也是比较轻松的。座椅的填充物也比较柔软。

上汽大众?朗逸?1.5L?自动风尚版是1.5L的自然吸气发动机匹配6AT变速箱,行驶感受整体比较平顺,有着不错的舒适度。百公里油耗6L左右,竟然比前面两款日系车还省油,不过油耗也和自身的驾驶习惯有关系,不能一概而论。4S店单次保养的费用300元左右,大保养也能轻松控制在1000元以内。

以上就是为大家挑出的三款适合买来跑“网约车”的轿车。实际上适合跑“网约车”的车型有很多,这三款车只是车头条个人觉得比较适合的。如果你有什么想法,欢迎在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

我对汽车的要求并不高,日常开省油,后期能够用得住,不要天天坏,这基本上就够了。都说桑塔纳皮实耐用,其实最开始我是想买桑塔纳的,但家人都说还是买个好点的吧,桑塔纳这家伙也有点太老了吧。于是提升了一下档次,打算落地10万元以内买一个稍稍好点的车。

新轩逸我认为很好看,但我知道这价格肯定拿不下来,所以决定买经典轩逸,这款车我也坐过,后排空间相当大,座椅柔软,也比较省油,10万块钱的车也不用追求动力了,这东西也不是我们平民老百姓玩的。但真正上4S店询问过价格,才发现10万落地连自动挡低配的经典轩逸都买不到。给我算的价格经典轩逸落地大约10.6万,一个老款车型还这么贵,心里还是挺不爽的。

之后又看了很多车型,包括卡罗拉,朗逸,?宝来,甚至思域和雷凌,看了一圈之后发现也就德系车稍微便宜点。新朗逸由于刚刚换代,增加了一点配置,所以价格比宝来略贵,自动挡低配目前落地要接近11万。宝来算是最便宜的,新宝来自动挡低配给算的价格落地大约10.5万,和经典轩逸差不多。相比之下我感觉一个是新款,一个是老款,大众品牌形象也不比日产差,所以还是买宝来。

最终选择宝来主要就是因为这款车的性价比高,同级别车型也就它最实惠了,所以贫穷限制了我的选择,没办法。正好有一个熟人还和一汽大众有些联系,最终把那些赠品都去了,又给降了3000块钱,下面分享一下我的实际落地价格。

宝来自动时尚版厂家报价12.2万,总共现金优惠3.3万,实际成交价裸车8.9万。购置税7876元,保险5039元,上牌费200元。全款总落地价102,115元,最后又给多要了一次基础保养,其他什么赠品都没有。虽然超了2000多块钱的预算,但我感觉这已经是我能够选到的最理想的车型了。

分享一下用车感受吧。汽车这东西真的是一分钱一分货,虽然大众的车长的都差不多,但新宝来明显比桑塔纳就高一个档次,跟卡罗拉、轩逸等车型放在一起对比看,也不掉价,但实际上这车比那些日系车要便宜三万多。

不过内饰用料很寒酸,坐进去一看就是低配车型。没有天窗,方向盘上光秃秃的,有个小屏幕还不是彩色的,就能听个收音机,唉,低配车型的尴尬,谁让咱预算有限呢,没办法。

不过身边比较懂车的人都说这款车的质量还是比较可靠的,6AT变速箱平顺性和稳定性也要比干式双离合好,保养时候的成本也比较低。但动力表现是真的弱,尤其是满载的时候,踩不踩油门的发动机光吼不走,需要耐住性子超车。

空间表现我感觉挺不错的,正常坐5个人没啥问题。至于隔音水平和底盘质感,感觉这个价位的车型都差不多,宝来的隔音还算比较好,底盘也没有那种很松散的感觉。日常家用代步,我认为开这车算是很舒服了。一句话形容大众宝来:朴实无华,没大毛病,但也没啥高级感!

以上内容来自大众宝来车主的真实分享,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对大众宝来的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。