凯美瑞汽车之家报价及图片_凯美瑞汽车之家报价

2024-09-05 06:57:46

1.关于机油增多/乳化，凯美瑞/亚洲龙车主们有话要说！| 丰田机油门

2.中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜

3.丰田B级“标杆”海外焕新，TNGA架构，3.5L V6+悬浮式大屏，真香

4.搭载2.5L V6发动机，15年车龄的北京现代索纳塔用起来怎么样？

5.国六的车都有哪些？

6.意料之外，情理之中，途观L新能源值得拥有

7.低配中级车PK，2.0L亚洲龙和1.4T迈腾如何抉择？

8.中美豪车价格大PK！原来美国的豪车这么便宜？

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买车前有哪些必要因素需要考虑？

很多人都会脱口而出：品牌、价格、动力、配置……如果你是初次买车的消费者，考虑这几点或许足矣。但对于有过换车经验的“老司机”来说，保值率将会是不可忽略的一项。道理很简单，同样花20万元买车，有的车三年后还值13、14万元，而你的车只值10万元，这中间的差价就是买车时不考虑保值率所付出的代价。

目前线上线下有不少的二手车市场可以供消费者了解行情，基本上从几万元的国产车到上百万的豪华车都有相关信息。不过，由于混合动力车型近几年方才普及开来，很多人考虑入手一台混动车却苦于没有全面的信息可供参考。恰好，轱辘哥身边有位朋友杰仔正打算出售他手上的于2010年购买的顶配版?凯美瑞双擎（卖车原因后文揭晓！），既然如此，不妨一同了解下当今B级混动车的保值率现状吧！

做足功课！B级混动车保值率如何？

在B级混动车市场，目前有几款代表性车型。一方是属于插电式混合动力阵营的，比如帕萨特插混、起亚K5混动。还有一方是属于油电混合动力阵营的，比如凯美瑞双擎、雅阁锐·混动。这几款车型均是B级混动车的代表，也是广大消费者在购车时的首选车型。

杰仔告诉轱辘哥，这台车其实是他老爸送给他的，当时2010年入手的时候，市面上还没有那么多混动车可选，丰田这台凯美瑞双擎算是中高级轿车市场的第一批混动车。经过时间的推移，现在除了油电混合动力车型，插电式混合动力车型也多了起来。那么，这几款车型的保值率如何？是否真的如坊间传言的那样，混动车残值率太低？

为了了解行情，轱辘哥和朋友开着即将出售的这台凯美瑞双擎一起到二手汽车城转了转。或许是因为当时入手这款车的人确实不多，当这台保养得还不错的初代凯美瑞双擎驶进来，轱辘哥发现对它感兴趣的店还不少。轱辘哥加了其中一家二手车行张经理的微信，打算向他好好咨询一番。与此同时，轱辘哥还通过线上渠道了解了这几款B级混动车的保值率，并且对杰仔这台车进行了估价。

经过一番调查，轱辘哥发现，混动车的保值率比人们想象中坚挺很多！以凯美瑞双擎为例，目前3年左右车龄的车型是2018款双擎豪华版和旗舰版，两车当时的新车指导价分别为23.98万元和27.98万元。而根据轱辘哥了解到的报价来看，一台2018年2月上牌的凯美瑞2018款双擎2.5HG豪华版，行驶6万公里后，二手车报价为20.88万元。另一台2018款双擎2.5HQ旗舰版车型，二手车报价22.88万元。豪华版车型作为主销车型，其当前的报价在18-20万元左右。综合计算可知，凯美瑞双擎三年保值率在69%左右。

既然说到了凯美瑞双擎，那就不得不提它的老对手雅阁混动了。目前在二手车市场交易的以2016款雅阁混动居多，锐领版、锐酷版、锐尊版三款车型的新车指导价在23.98-27.98万元区间，二手车价格坐落在15-18万元。还有部分雅阁2018款车型在二手车交易市场活跃，二手车价格在20万元左右。

而相较凯美瑞双擎和雅阁混动，用插电式混合动力的帕萨特和起亚K5，保值率则要低一些。根据中国汽车流通协会早前发布的一份汽车保值率报告显示，插电式混合动力汽车的保值率为37.6%。当然，大众与起亚作为合资品牌中的佼佼者，其二手车保值率还是高于平均值的。通过市面上的二手车报价来看，起亚K5新能源2018款2.0L智享版，上牌两年后二手车售价跌落至12万元，相比新车指导价要折损一半。而帕萨特PHEV有大众光环加持，保值率相对高些。

综合以上数据，目前B级混动车市场，凯美瑞双擎和雅阁混动的保值率算得上十分优秀，与自家燃油车的保值率相差无几。部分打算购买混动车的消费者，应该可以放下心中的疑虑了。

凯美瑞双擎保值率堪称优秀，买它不亏反赚！

除了深入了解B级混动车的保值率，轱辘哥最重要的任务还是帮朋友打听他的2010款凯美瑞双擎现在还值多少钱。前面提到，轱辘哥与一家二手车车行的经理取得了联系，目前他已给出相关的估价。

老实说，看到这个价格，轱辘哥的朋友还是很惊喜的，甚至还有点赚到的感觉。毕竟这台凯美瑞双擎已经入手十年左右的时间了，虽然当时新车的指导价高达31.98万元，但现在车还值7万，算得上相当保值。

其实，对于凯美瑞双擎的保值率，轱辘哥早有耳闻。坊间一直有这样一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。从19年丰田推出第一代普锐斯，到丰田以THS混合动力技术持续制霸混动车领域，多年来丰田在混动车市场打下了十分深厚的基础，也留下非常好的用户口碑。

在今年发布的《2020中国汽车保值率报告》中，丰田仅次于自家“兄弟”雷克萨斯和豪华品牌保时捷，在品牌保值率中位列第三。而在车企保值率排名中，广汽丰田也名列第二。这两项数据都足以说明，市场对广汽丰田品牌的认可度较高，其旗下车型在消费者心目中口碑较好。优质的车型会提升品牌价值，反过来，品牌影响力也将反哺至车型保值率，带动其市场价值。丰田光环+领先的混动技术，凯美瑞双擎的高保值率可谓意料之中。

除了保值率高，凯美瑞双擎还有哪些优点？

说到凯美瑞双擎，高保值率是它相较于竞品的一大优势，但其产品本身更是可圈可点。第八代凯美瑞推出后，全新凯美瑞双擎便成为了中高级轿车市场的香饽饽。搭载了全新的TNGA架构，坐姿更低矮，2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，凯美瑞双擎的驾驶乐趣提升了不少，油门变得更细腻，动力输出更加线性。凯美瑞双擎所搭载的这台发动机热效率高达41%，省心的油耗不必多介绍了。更难得的是，它的车厢静谧感是燃油车无法比拟的，很多车友所说的高级感正是来源于此。

正如第八代凯美瑞激进而运动的外观，它的用户群体也趋向年轻化，轱辘哥了解到，有越来越多的85、90后甚至是95后都选择了凯美瑞作为他们的座驾。有意思的是，凯美瑞的内饰用料又以质感和档次感见长，满足了不同人群的购车需求。

好的产品无需多言，销量数据是最直接的反映。据广汽丰田最新发布的数据显示，第八代凯美瑞9月销量18,375台，同比增长6%，前三季度累计销量131,877台。其中2.5L和混合动力车型销量占比达到55%。选择凯美瑞双擎的消费者比想象中还多？混动车的魅力值得你去尝试体验!

有意思的是，刚刚发布的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》，对过去的政策路线进行了大幅修订，新的目标更改为“至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半”，其中留给插电式混合车型的市场，仅有不到5%，而以凯美瑞双擎为代表的混合动力车型，将在汽车产业实现全面电动化转型中，获得一半的席位。此番转变，最大的赢家莫过于在混动车领域布局已久的丰田，以及它在中国的合资伙伴之一广汽丰田。目前广汽丰田旗下凯美瑞双擎和雷凌双擎的销量节节攀升，未来或还有更多混动车型将继续导入市场。

话又说回来，既然车况还不错，为什么轱辘哥的朋友竟然想卖车？一番追问，原来他看上了全新一代凯美瑞双擎，从新车上市后便一直在关注。这倒可以理解，毕竟年轻人，对外观颜值和更先进的智能系统还是有追求的！这个选择，你们认为怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于机油增多/乳化，凯美瑞/亚洲龙车主们有话要说！| 丰田机油门

传言新车落地打八折，虽然夸张了点，也充分说明购买新车后价值下滑之快，特别是1-3年车龄的车保值率下滑快，毕竟汽车属于消耗品且近年来新车更新换代太快了，新车没买几年就落后了。那么二手轿车的保值率如何呢？下面让我们来看看哪些车型最保值。

我们按照级别从小到大介绍，首先是小型车，小型车价格较低停车方便，是很多年轻人首次购车的最佳选择，从上图可以看出本田飞度是最保值的小型车，保值率达64.2%，主要原因是小飞度深受小女生的喜爱；其次是丰田的致炫和威驰；看来日系车最保值。

其次是轿车销量最火的紧凑级车型，从上图可以看到，最保值率最高的就是全球销量最多的车型卡罗拉了达60.8%，真是实至名归。其次是本田锋范和卡罗拉的同胞兄弟雷凌。

再次是中级车，日系B级车三剑客的凯美瑞和雅阁并列第一保值率为60.7%；其实是雅阁的同胞兄弟INSPIRE排名第二，不过中保研刚公布过INSPIRE的成绩，比断A柱的帕萨特还差，估计后期保值率会受影响；

最后是豪华车方面，雷克萨斯的ES以67.5%的保值率排第一，也是所有二手轿车里最保值的车型，远高于排行第二的奔驰CLA，，而排名第三的竟然是丰田。整个前十中进口车占了七个，品牌方面丰田和奔驰较多，其中奔驰就占了一半，说明豪华车大家钟意奔驰啊。

结语：所有二手轿车里面进口车型雷克萨斯ES为最保值车型，但近期雷克萨斯的机油增多不知是否会影响其后面的销量。另外可以看出日系车型，特别是本田、丰田是保值率最高的车型，跟后期小毛病少有关系吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜

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本文作者：道哥

随着时间越来越长，丰田机油门愈演愈烈，车主纷纷不安，想维护自己的合法群益出现问题的车主越来越多，他们组成了维护自身合法权益的微信群，他们联系上了《懂车之道》，告诉《懂车之道》他们目前的诉求：

“机油增多/乳化”丰田车主群体诉求：

1、丰田彻底调查，到底是设计缺陷还是属于正常现象，两者都要给与合理解释。

2、美国召回我们一句解释都没有？我们的问题跟美国丰田是否是同一个问题。

3、如果有问题：丰田怎么解决？

4、如果没问题：那为何其他车企没有出现这种情况？没有问题，那怎么使用车辆才会不让机油增多？如果按照官方给出的使用方法还是出现机油增多，那又该怎么解决。

出现机油增多/乳化真实车主，怎么样？

经过了大半个月的时间，丰田机油门可谓是持续发酵，无论是亚洲龙还是凯美瑞，均有机油增多案例出现。而截至目前为止，一汽丰田以及广汽丰田均没有针对机油作出任何官方回应及声明。

由于目前涉及的车型众多，为了进一步了解详情，道哥访谈了几位亚洲龙、凯美瑞的车主，让他们来为我们讲述目前车辆所出现的问题，以及他们如今的困惑。

广汽丰田凯美瑞?车主的疑问？

“无缘无故就出现了这个问题，究竟这个现象是一直存在，还是说4S店有意隐瞒呢？保养都是在4S店进行的，难道他们都没发现？”来自江苏省扬州市的李先生（化名）提出了自己的疑问。

李先生是一名广汽丰田凯美瑞双擎的车主，最近他在留意网络上有较多的丰田机油增多报道，于是他赶紧也对自己的车辆进行了检查。不幸的是，他的车辆也出现了机油增多的现象。

对此，《懂车之道》也对李先生进行了一番谈话。

《懂车之道》：“您目前的车辆出现了什么问题？”

李先生：“目前有机油增多的问题，乳化现象没有。”

《懂车之道》：“您的车辆购买了多长时间，什么时候发现机油增多的现象？”

李先生：“车辆是在2019年5月27日提的，目前已经行驶超过10000公里，首保已经过了一段时间了，最近几天才发现车辆机油增多了。”

《懂车之道》：“您每天用车的情况是怎么样的呢？是否经常短途行驶？”

李先生：“基本没有短途行驶，车辆每天用于上班的交通工具，单程距离超过40公里，全程不到100公里，而且一周用车频率在5天以上。”

《懂车之道》：“那现在出现情况后，4S店有什么解决方案呢？

李先生：“在3月11日，我去到了4S店，他们目前只是登记了相关情况，并反馈给厂商，另外还给我更换了机油，但此次并没有按保养手册加入4.5L机油而是加入了4L，并让我持续观察。”

《懂车之道》：“那目前您有什么诉求吗？”

李先生：“希望广汽丰田能对A25A系列发动机的车辆，作出有关机油增多并且乳化现象的说明，如存在质量问题，希望厂家大方承认并且承担相应的后果。”

通过对李先生的一番访谈，可以看出李先生对于现象的发生还是持开明的态度，但也不难发现李先生也迫切希望厂商能够及早找到问题的根本点。

另外李先生提到的4S店做法是少加机油，道哥却觉得这种方法颇有掩耳盗铃的感觉，但鉴于目前4S店并没有接到厂商的解决方案，因此也是没办法中的办法。

亚洲龙车主：行驶5000公里就机油增多/乳化

“与其它车主不一样的是，我的车辆不仅机油增多，还有乳化现象”来自江苏省江阴市的陈先生（化名）说道。

与其它车主一样，陈先生也是在网上得知亚洲龙部分车型出现机油增多的问题，于是陈先生也对车辆自检了一番，结果发现车辆不仅机油增多，甚至还有乳化的现象。

陈先生的车辆十分严重，我们从这个来看，发动机里面全被乳化了。

而当发现了问题后，陈先生也将车辆开到了4S店寻求解决的办法，然而处理结果却让陈先生感到颇为不满。

“4S店检查过后，仅仅是释放掉了一些机油，然后就让我继续行驶了，但这样相当于没处理啊。另外机油乳化现象他们也没有给我作出合理的解释，如果是正常现象，为什么其他车型又没有呢？”陈先生继续说道。

《懂车之道》认为，在厂家还没完全出相关公告前，4S店应该尽量帮助车主，目前部分的一汽丰田、广汽丰田4S店颇有“踢皮球”的行为，觉得这不是他们该处理的问题而忽视了车主的感受与诉求，但面对机油增多与乳化并存的车辆，4S店最起码能免费更换机油。

对于目前的状况，陈先生希望厂家能够及早发表声明，必要的情况下能够延长发动机的质保期，给予所有用户一颗定心丸。

既然丰田官方不给车主一个满意合理的解释，《懂车之道》和车主们有几种猜测：

疑问1：都是短途行驶造成的？

针对机油增多与乳化现象，道哥从一汽丰田的4S店中了解到：

关于机油上升可能会有各种原因，一般情况下考虑有以下原因：

发动机工厂以F刻度线(上限)为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过机油卡尺F线的情况，但仍在规定范围内。

在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线(上限)。

根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油，这属于正常现象。

对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

另外乳化的原因主要由于在低速短距离行驶时，混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，经发动机连续工作，发动机机油温度上升后，这种现象就会消失，这也属于正常现象。

有关这番回复，无论是李先生还是陈先生等一众凯美瑞、亚洲龙车主显然不接受这样的说法。

但众所周知，机油有着润滑、散热、密封、清洁以及防腐的作用，一旦出现机油过量增多或乳化会造成机油变质，影响机油的性能，从而可能会对发动机产生影响。

所以一众车主认为，汽车不应该这么娇贵的产品，倘若车辆只因短途行驶最终导致损坏，那肯定只能是质量问题了。

疑问2：双擎车辆最容易出现问题？

根据《懂车之道》从车主群了解到，目前出现机油增多与乳化现象的车型，都集中的双擎版车型中，而纯燃油版也有，但占比不高。

《懂车之道》认为这或许与发动机频繁启停有一定的关系，但既然混动车型无法避免频繁启停，那么在设计时是不是也应该要考虑到机油增多与乳化的风险，而这其中是不是在设计上的缺陷呢？这一切都有待于丰田的解答。

小编有话说:

既然问题已经大规模爆发，《懂车之道》觉得广汽丰田以及一汽丰田也应该及早公布解决方案，毕竟丰田这块金漆招牌，代表的就是可靠、耐用，如今出现了如此严重的问题，消费者还有什么信心再次选购丰田呢？

当前，《懂车之道》通过与车主了解得知，此次涉及的车型遍布全国各地，并不集中于东北地区，这也意味着温度并非主要影响因素。而用车行程，《懂车之道》也了解到了既有短途行驶，也有长途行驶的，因此出问题的车型也并非集中于短途行驶中。

鉴于问题的不确定性，《懂车之道》将会继续跟踪，欢迎有任何疑问与诉求的车主，可以跟我们取得联系，让《懂车之道》为你们发声。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田B级“标杆”海外焕新，TNGA架构，3.5L V6+悬浮式大屏，真香

导读：近两年，中型车在我们国内非常火爆，它们的品质和舒适性都是消费者比较喜欢的，而像?丰田亚洲龙、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、宝马3系以及奔驰C级等车型，都是月销破万的车型。那么在我们国内的中型车市场当中，哪些车型的质量表现比较好呢？近日，国内汽车权威机构发布了2020.5.3-2020.10.30期间中型车的质量测评结果，而根据榜单来看，丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，而本田INSPIRE、日产天籁和大众CC也是入榜前十。另外，丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、凯迪拉克CT5以及奔驰C级也都是处于同行业平均值之上。中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜！（数据来源汽车之家）

首先来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于100个的中型车，分别是丰田亚洲龙、本田雅阁、沃尔沃S60、标致508、金牛座和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，丰田亚洲龙是丰田汽车的新款车型，目前月销量也在万辆左右，而本田雅阁则是消费者公认的中型车，它的质量、口碑以及销量都是非常领先的，沃尔沃S60也是近两年口碑很不错的中型车。而标致508、金牛座和捷豹XEL的口碑表现也很不错，但它们的销量却非常一般。

其次来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于120个的中型车，分别是本田INSPIRE、锐程CC、日产天籁、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L，本田INSPIRE、日产天籁以及一汽-大众CC都是比较知名的中型车，它们的质量口碑也都很不错，而锐程CC和英菲尼迪Q50L的品质表现不错，但销量也是非常一般。

最后来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于同行业平均值（157个）的中型车，分别是传祺GA6、丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、博瑞、凯迪拉克CT5、奔驰C级以及林肯MKZ，国产车有两款车型上榜，分别是传祺GA6和吉利博瑞，它们的性价比很不错，但销量却表现一般。丰田凯美瑞和大众帕萨特都是口碑很不错的合资中型车，但它们的排名都比较靠后，而宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5以及林肯MKZ都是豪华中型车，对于它们的上榜也是比较正常的。

结语点评：综合榜单来看，此次更新的中型车质量最新排名，还是能够让人接受的，丰田亚洲龙、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特以及丰田凯美瑞等合资中型车，都是口碑和销量很不错的车型，而宝马3系和奔驰C级也都是非常受欢迎的豪华中型车。那么大家对于此次更新的中型车质量排行榜，有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载2.5L V6发动机，15年车龄的北京现代索纳塔用起来怎么样？

车矩阵车评：在丰田亚洲龙上市之前，凯美瑞无疑是丰田B级车领域“标杆”，它有着动感修长的车身线条和科技化加身的诸多配置，成为国内B级车领域“佼佼者”，市场上能与之“匹敌”的车型均是当下主流合资B级车，如本田雅阁/大众帕萨特/迈腾/别克君威等几款为数不多的车型，有着相当不错的口碑。而自国内号称史上最严苛碰撞测试中保研对于大众帕萨特的测试后，B级车领域竞争格局似乎发生了微妙变化，以B级车“标杆”自诩的大众帕萨特在中保研碰撞测试“糟糕”的成绩彻底使这款明星车型被“打回原形”，销量与口碑尽失，其竞争对手牢牢抓住“机会”，以本田雅阁可丰田凯美瑞等车型销量迎来“爆发式”增长，上半年丰田凯美瑞销量超8万余辆，形势大好，目前市面在售的2019款凯美瑞面临中期改款，日前海外市场首现丰田新款凯美瑞，可以看作“2021款凯美瑞”，更为运动的风格和明显的升级的确令人“眼前一亮”，新车或明年年中国产开售。

海外现身的新款“凯美瑞”，丰富的线条勾勒出更为时尚动感的身姿，运动属性进一步加强，前脸更为霸气精致，分体式进气格栅似雷克萨斯设计风格，丰田LOGO被镀铬饰条“托月”般拱围，两侧飞翼式LED大灯及渐进式三层日行灯“充满杀气”，前包围更是力量感十足；车侧三层线条笔直修长，勾勒出蓄势待发的动感身姿，熏黑的运动轮毂进一步增强运动感，同时熏黑的车顶营造出悬浮式的既视感，精致的小鸭尾翼更是动感极强；尾部造型充满立体感，双U型尾灯点亮极具辨识度，单边双出的排气布局带来运动声浪，保险杠下方饰板装饰实乃点睛之笔。

基于丰田最新TNGA架构打造的新款凯美瑞，用家族式最新的设计风格，大量的软质材质和镀铬饰条的修饰立显时尚和高级，三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，简洁的布局更是“赏心悦目”，胎压监测、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、HUD抬显、自动空调+车内PM2.5过滤装置等主流配置统统配齐。值得一提的是，新车将搭载全新丰田智行安全系统TSS?2.5。

海外新款凯美瑞或搭载2.5L混动/2.5L自吸/3.5L?V6三款动力组合，匹配CVT、8AT、E-CVT等几种变速器，导入国内国产动力系统或会发生变化，3.5L?V6或会引入，前麦弗逊后E型多连杆双独悬，动力性和舒适度有很大的提升。

或将于明年中正式引入国内的新款凯美瑞，其颜值和配置均有了大的提升，尤其海外版凯美瑞动力部分令消费者“眼馋”，如能“原汁原味”引进，估计3.5L?V6车型会被更多的消费者“看好”，国内现款在售2.0L自吸版本能否继续保留，尚不得而知，不过可以肯定的2.5L混动版本将会成为主流车型，不甘“失败”的帕萨特亦会调整，国内B级车领域将会“硝烟四起”，让我们静待其上市！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六的车都有哪些？

说起15年前的合资B级车，很多人首先想到的就是本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁之流。不过今天小智给大家介绍的是一台2005年上牌的北京现代2006款2.5L自动尊贵型，这台车是向车友借的，已经跑了22万公里。

首先从外观来看，这台?索纳塔的成色保养得还是比较好的，镀铬条没有失去光泽，漆面也没有出现开裂现象。2006款的北京现代索纳塔明显走的是商务风格，整体造型比较成熟稳重，大灯组的造型很有辨识度，引擎盖上的车标也有一点豪车范儿。

来到侧面，2006款北京现代索纳塔的造型比较扁平、修长，车窗四周、门把手和侧门中间都有镀铬饰条，十辐铝合金轮圈看起来比较大气。而且值得注意的是，这款顶配车型在C柱上还有一个“北京现代”的麦穗型logo，车尾的标识都用了金色设计，这不禁让小智想到了以前的金标。

内饰部分，这台已经15年车龄的索纳塔保存完好，米色的内饰看起来还是比较新的。而且在中控仪表区域还加入了很多木纹装饰，座椅也都是真皮材质，商务气息比较浓郁。

而在配置方面，这台索纳塔作为当年的顶配车型，丝毫不含糊。比如主/副驾驶气囊、前/后排侧气囊、倒车雷达、电动天窗、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、中控彩色显示屏、后视镜电动折叠/加热、自动空调都能在这台车上看到，不得不说韩系车的配置水平还是比较高的。

动力是这台车最大的亮点，作为当年全系的顶配车型，这台北京现代索纳塔配备了2.5L?V6自然吸气发动机，最大功率164马力，峰值扭矩225牛·米，匹配4AT变速箱。即使已经行驶了22万公里，这套动力总成依旧非常平稳可靠，高速上跑个120km/h轻轻松松，而且发动机的噪音控制得很好，动力表现比现在的很多2.0L新车还要强。

考虑到这台北京现代索纳塔如今1万出头的二手车价格，这应该是目前能买到的最便宜的V6二手车了吧。你觉得韩系车的质量怎么样？你会花1万多买这样的一台V6车型吗？欢迎在下方评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

意料之外，情理之中，途观L新能源值得拥有

目前国六的车子主要集中在合资车上，可以说主流的走量的合资车，不管是轿车还是SUV目前都有国六的车子可以买了。这是因为国家政策对国产车的倾斜保护，所以很多国产车现在还在卖国五的车，而且上国六的时间也会相对合资车要晚一些。

其实国三的车子，在2017年已经受到很多限制了，目前国三的车子最多的还是在商用车或者是货车之类的。根据2018年的消息，这些车子要在2019年全部完成处理，全面清退。现在要关心的是国四的车子了。国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策，目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧。这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情况。按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后。如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。

现在的情况是，“国四”车已经有部分省市不允许上牌了，另外二手车的价格也已经大打折扣，没什么人会买了。大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户，无法异地过户。而且现在到终端经销商去问，除了一些受到政策保护的国产车，合资车基本上国五车已经在清库，厂里也停产了。不过我认为国四车的结束还没有那么快，国四到国五能够快速切换，跟前两年汽车市场的火爆有很大关系，因为国四库存清得快，所以国五实行起来也快。

但是大家都知道，2018年是我国汽车市场28年来第一次出现负增长，很多车企为了完成销量任务都给经销商铺了很多车，而且经销的库存指数也持续走高，老的国五卖不完，国六就很难顺利推行，我认为国家不会在这个时候去强推，因为这会让很多厂家和汽车经销商受到重创。既然国六推行的时间一再后延，那么国四结束的日子也会后延的。

低配中级车PK，2.0L亚洲龙和1.4T迈腾如何抉择？

从12年买了人生第一台车，到今天途观L新能源，一路走来感受颇多。?回想当年，开着我的超标小电驴载着我的老婆大人跟肚子里面的小情人，每天晚饭后就去步行街逛街。看看哪家店子准备装修清货，又有哪家店子清仓大处理，小日子过得那个惬意。结果好景不长，超标电动车到底是超标的，马路上遇到几个黑瓜皮，[发怒]车子被抢了，留下一张红纸[流泪]，然后就没有然后了。?没车的日子真的不方便，不久家里又增加了一名新成员，出行是个大问题呀。。于是乎，跟老婆大人骑着单车全城游走，每个4s店都去看看。看了丰田、日产、马自达、大众等等，结果路遇别克4s店，店里一个横幅别克凯越优惠2万，作为2个车市愣头青，直接被迷惑到了。打个电话给堂哥姐夫，一问这车子除了耗油，别的还好。于是乎，秒定自动低配8万搞定。不过说多了都是泪，别克凯越这车开了7年真的大毛病不多，小毛病后期真的多，烧机油，小零件故障啥的。。?7年15万公里，回头一算，油钱比车钱还多了。?于是换车又被提上日程，必须省油呀。加上今年在小区买个一个车库，寻思着买个混动车是必须的，就为省油。混动不得不提提丰田凯美瑞混动，不过我家小舅子也是凯美瑞的，老婆坚决不考虑。亚洲龙混动，感觉又太贵了点。我上网看看，结果混动雅阁给我感觉不错，外形不错，去试驾感觉这车动力也不错呀。然后在一问价格，雅阁没啥优惠，卖车的销售还爱理不理的。什么玩意呀，我买个车你个销售还跩的二五八万，我又不求着你买。于是跑东本看混动版inspire，呵呵这车配置比雅阁高点，价格优惠还力度大些。基本上我内心就定下来买混动版inspire啦，当然买车老婆大人还是必须要来看看滴，所以我带来老婆来试驾inspire。混动的试驾车没有，就试试燃油的，结果试驾的时候胎噪实在是连我都忍受不了啦。20万左右的车，就这种隔音效果，inspire立马被枪毙[冷汗]。?老婆大人说我们还是去看看其他的车吧，呵呵其实老婆大人在车展上就看中了途昂，还想套路我[嘻嘻]。途昂这车油耗这么高，想都别想。不过话说回来，开惯了凯越这种1.6升的动力，2.5的油耗的车。感觉啥车的油耗都不是问题啦。?结果展厅看到一个横幅，途观L混动版直降5万，同样的配方，相同的味道。于是乎，上车看看，这车子空间挺大的呀，试驾一下，感觉提速、车身稳定性，特别是刹车很稳，比日本车那种踩了刹车感觉都没踩的刹车，甩了不知道几条街。推背感也很不错，大众还是对国人的需求研究的很透彻呀。于是乎，途观L新能源又被纳入视角了。。经过一个多月的论坛潜水、查阅网络资料，决定了就买这车，虽然老婆不是太喜欢，可是我喜欢呀。期间又被大众的销售顾问，拉去搞什么总裁签售，特价优惠什么裸车23万，我是差总裁多优惠的这5000块钱的人么。参加签售会混了600块钱的修车劵，立马闪人，[偷笑]以后我修车做油漆就靠你们店了。?作为一名有知识有理想的青年人，买车当然要去最便宜的地方啦。再说我的钱又不是大风刮来的，能省就省。直接去长沙，看汽车之家报价，长沙的优惠力度大比我们本地起码多优惠1万。就算比我们本地优惠5000，我也愿意去长沙买。大不了花点油钱跟过路费，也就几百块钱而已。?不得不说网络上卖我们的个人消息又快又准，我前脚才加了几个途观L新能源的团购群问问价。后脚长沙几个4s店的销售顾问就电话来了，微信加上。然后就是跟销售砍价，这不年前最后一次长沙车展开始了，正好我去长沙开会，会后杀到?车展现场。好家伙，途观L新能源直降7万，兄弟这么便宜，这车是卖不出去还是咋地。没办法继续砍价，再优惠5000可否，不行，那我再加1000块，成交。慢着，买车不送我点东西怎么行，贴膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪这个是必须的。。脚踏板2000块一副，这不能送？不好意思，不送不买了。。。好，送。然后，销售我没钱怎么办，呀。。。哎，千日防贼，这一关是躲不掉的，4s店也要赚钱，算了。。手续费、保险谈好。?一个礼拜后，带起老婆开上我的凯越，直奔长沙。15万公里的凯越这玩意不值钱呀，你这还是外地牌，兄弟你们4S店咋地，不想我买车了，补贴必须上。2.7万回收，呵呵比我到本地卖多了4000块，又省一笔。于是乎5万现金加一台老凯越，把新车开回来咯。?新车开了2个礼拜了，浅谈我的感受吧。?第一个感受：比原来车安静得多，行驶过程中即使发动机启动工作，声音也不大。?第二个感受：真省油，高速300多公里，全用油GT模式，也就6~7个油，1.8吨的车，这个油耗我很满意。到了家里中午充一次电，睡觉充一次电。基本上每天不烧油。。真的省。?第三个：就是车内味道有点重，啥时候出大太阳暴晒几天味道淡点就好了。?第四个：就是驾驶感受好，想超车，直接一脚油门，立马速度飙升。?第五个：就是有的细节还是要注意的，如果没有解锁车门的时候拔掉充电头，关上充电口，汽车一启动，充电口又会弹开。遇到几回这种事情，还问了4S店的人，结果也不是很清楚，还要我去店里看看。看毛线呀我的时间不是钱呀，以后我每次早上开车，先遥控解锁，然后在拔充电头，关上充电口，就解决这个问题了。?第六个：厂家什么时候跟我安装充电桩？这么久还没人联系我。用随车充电线，速度还是太慢了点。?下面上图咯：

玄武黑感觉霸气十足，就不知道论坛为啥大部分都是白色跟银色。我原来的凯越是白色，现在对于白色有点审美疲劳了。。换黑色看着舒服。

后座空间太大，岳父大人有点意见，觉得不如原来的凯越[偷笑]

家有车库充电不是问题。。。

优惠这么多，必须加满。问题是跑了一个礼拜油箱还是满的，这咋整[嘻嘻]。。。。

最后一张，传说中的钥匙镇楼。这是必须的。

中美豪车价格大PK！原来美国的豪车这么便宜？

去年9月之前，一汽丰田亚洲龙的销量一直不温不火，在六千左右徘徊，大家都认为，这并非是车不好，而是它相比同门兄弟凯美瑞，缺乏一台真正的走量版本。

亚洲龙的登场，算是集“万千宠爱于一身”，B+越级身份，丰田最新TNGA平台光环少不了，甚至在业内和消费者的眼里，它的对手不是常规的日系B级车，如天籁、阿特兹、凯美瑞之流，而是成为了奥迪A4L的有力竞争者，甚至是“久盼国产雷克萨斯而不至”的替代者，如此强大的声势以及期望，最后只留下一句“好车不好卖”的评价，似乎锐志、就是它的前车之鉴。

千错万错，都不是亚洲龙的错，而是价格的错，挂了丰田标，它就被当成一台经济实惠的家用车，即便这台车素质堪比雷克萨斯ES200，可它20万的起步价已经打破了丰田轿车的天花板。但话又说回来，凯美瑞上双擎辛苦布局那么多年，好说歹说卖到超过2000台，然而亚洲龙双擎的销量直接甩开它一倍为啥？

还是价格！亚洲龙双擎起步价22.68万，凯美瑞双擎23.98万，情怀和口碑又算得了什么？一万多的差价就已经足够让大家放弃凯美瑞双擎这个辛辛苦苦开拓市场的功勋老臣子。

所以亚洲龙2.0L版本的到来意义重大，从某种意义上来说，它宣告亚洲龙正式介入中级家用车市场竞争中，接近5米车长，2879mm的轴距，再加上1850mm的车宽，如果配上不错的价格，理论上有希望冲击市场排名。

但最终的定价让不少消费者有种说不出的难受，最便宜的2.0L进取版亚洲龙要卖到19.98万元，比起之前的入门车2.5L进取版亚洲龙只便宜的9000元！天，考虑亚洲龙的人会差这9000块么？

买2.0L入门还是2.5L入门？

事实上，亚洲龙2.0L车型（为2.0L?XLE尊贵版）在外观方面基本上和2.5L车型没啥差别，最明显的区别就是尾部标识，配备17寸和18寸两种尺寸的轮圈。

同时，内饰布局和2.5L车型一致，在材质方面也不含糊，品质感一如既往出色，不愧曾被誉为?“挂着丰田标的雷克萨斯”，凭借越级尺寸，这台车延续了车型本身的内部空间优势，在家用方面完全无需担心，那么9000块钱的差价除了动力相关，还体现在哪儿呢？

因而从配置上面来说，虽然两台车名字里都有“进取“二字，实质上2.5L进取版的配置似乎小胜一点，而2.0L车型搭载的是一台代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，数据与凯美瑞上的2.0L发动机一模一样，最大功率131kW，最大扭矩210N·m。

亚洲龙2.0L进取版的车身要比凯美瑞2.0E精英版大一些，整备质量差别也不大，45KG的重量也就是一个身高160mm左右妹纸的重量，一个成年男人可以很轻松地单手抱起，对于这俩机器来说那都不是事儿，同一台发动机拉得动凯美瑞，自然拉得动亚洲龙。

根据汽车之家经销商参考报价，目前汽油版亚洲龙能够享受大约5000元的优惠，2.0L版本和2.5L版本没啥差别。所以，这就又回到之前的那个问题，除开发动机，亚洲龙2.0L进取版除了发动机，配置上也没有优势，咱是那个缺9000块的人么？

和迈腾1.4T相比又如何？

迈腾算是中级车市场里久经考验的老霸主，无论价格如何波动，口碑如何分化，它自八风不动，销量时高时低，但15000辆左右总还是有的，毕竟动辄好几万的价格优惠，让它建立了一条非常靠谱的“护城河“，想要和它PK一下？给两万元现金优惠先！

在优惠方面，丰田虽然不像马自达那么保守，可优惠力度相比德系霸主还是少得可怜，比拼落地价实属不能，一位是老霸主，一位是期望改写中级车市游戏规则的新玩家，我们从两者的比较中，能否对从中窥得中级车的未来发展趋势呢？

亚洲龙2.0L进取版指导价19.98万元，而迈腾280TSI?DSG舒适型指导价为18.61万元，两者均为入门级别，这一代迈腾上市时间为2016年，本意是摆脱大众的传统商务形象，向着时尚感与运动感靠拢，可限于家族化风格革新并不大，况且那是3年前了。互联时代的思维变化太快，现在的年轻人明显更青睐更长、更宽、更低趴的亚洲龙，而且张开的大嘴比起“套娃脸”要更容易接受，更何况亚洲龙还是LED光源。

TNGA架构下的亚洲龙臀点相比来自MQB平台的迈腾臀点更低，坐姿略微偏向一点儿轿跑，而迈腾则坐着四平八稳，这是习惯问题；而材质上迈腾在入门级别便可以享受真皮方向盘和皮质座椅，而亚洲龙在用料上也挺舒服，可在认知之中织物就是比皮革低上一头，而设计感，那迈腾就真没啥好说的了。

随着对安全知识的普及，以及主机厂对于主动安全系统的重视，实际上在2018年前后定产的车型基本上会将各类主动安全系统下放至次低配甚至低配，而再之前生产的车型则基本上要到中高配才能享受，这就是亚洲龙的后发优势了，海外版AVALON获得了全球最严苛的IIHS美国公路安全保险协会最高安全推荐级别车型TSP+，贵，也是有点道理的。

当然，动力事实上没啥太大的争议，因为大家都是弱鸡，2.0L和1.4T孰优孰劣谁会在意？需注意，迈腾吃95号油，如果按照工信部的数据参考，每开100公里，迈腾都要比亚洲龙多两块五毛钱，可车价摆在这儿，一万公里也就两百五十块，开到报废也开不回两者差价。

最后的难题?保养谁更省？

更换全合成机油，亚洲龙2.0L的保养周期为10000公里，特别值得一提的是，它的基础保养项目可以享受4年十万公里的免费政策，机油和机滤以及其工时费均可减免，设你的爱车2.0L亚洲龙延续了“开不坏的丰田车”这一素质，那么前六年你的养车成本将低至1259元。

迈腾的保养延续了大众一贯的勤快风格，使用全合成机油，周期为10000公里，价格在合资车中亦属中规中矩，只是很难祭出“四年十万公里”家传绝学的亚洲龙相比，毕竟亚洲龙前六次保养有三次都不用花钱，因而猛一看，两者在六万公里的保养开销上，呈现千元级别与万元级别的差距，中肯地说，迈腾1.4T的保养其实还算经济，只是亚洲龙在这一块儿上太过逆天。

事实上，买入门亚洲龙的钱足够买一台2.0T低功率版的迈腾了，或许亚洲龙的品质有点优势，但领先得并不是那么明显，如果价格相同自然会首选亚洲龙，但在迈腾的现金优惠攻势下，选择更实惠的一方算是明智的选择，当然，前提是你能接受比较它老气沉稳的内饰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人都知道，国内的汽车价格是比较高的，这和国内较高的汽车税费有关，以一辆排量2.5L的车型为例，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税，也就是说，买一辆国内生产的车型，你付出的车价中，32%是税费，如果是进口车还需要缴纳25%的关税，买进口车，税费高达57%。

相比之下，美国的汽车税费要低得多，再加上美国的汽车市场较为成熟，车型的整体定价要更低，我们看看美国的豪车价格就知道，中美汽车售价的差异有多大了。

路虎揽胜?国内售价122.50-321.30万元

美国售价9.2-11.75万美元?差价60.86万元

路虎的车型，国内外的差价是出了名的高，除了高额的税费以外，这也和国人前几年对于路虎车型的热衷不无关系，以路虎揽胜为例，国内的指导价高达122.5万起售，而美国起售价折合人民币才61.64万元，差价达到了一倍，国内的价格到了美国能买两辆。

雷克萨斯LX?国内售价129.10-141.70万元

美国售价8.62-10.06万美元?差价71.346万元

雷克萨斯LX美国和国内的差价堪称离谱，国内的售价是129万元，而美国仅仅售57.7万元，差距达到了71万元，国内的售价到美国买两款车还能倒找你15万，这可不仅仅是关税的原因吧，很多土豪买?雷克萨斯LX，也就两个原因，这是雷克萨斯，这是雷克萨斯最贵的车，仅此而已。

奥迪R8?国内售价195.28-229.98万元

美国售价?16.99-20.81万美元?差价?81.447万

无论是在**中还是现实中，钢铁侠都喜欢驾驶奥迪R8。每次钢铁侠**和复仇者联盟**的发布会，小罗伯特唐尼都会开着奥迪R8。这款搭载V10发动机的跑车，零百加速在3秒左右，国内售价195万元起，相信也只有真正的土豪能买得起，而美国起售价仅为16.99万美元，差价81万元。

福特Mustang?国内售价36.98-39.58万元

美国售价2.64-5.91万美元?差价19.292万元