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1.15万SUV原来可以这么好玩 试驾哈弗二代大狗

2.越级配置/跑山操控沉稳，试驾东风日产启辰大V

3.试驾锐界L，空间大/科技先进/动力强，最完美7座SUV？

4.当家旗舰SUV翻身之战 试驾全新KX5-狮铂拓界

5.试驾东南DX5，体验全新SUV带来快感，感受它的魅力

6.试驾捷途X70M：细节用心 开起来很舒适

7.试驾北汽魔方SUV，配1.5T魔核发动机，外形酷似电动车

随着二胎政策的放开，以及消费者对于汽车的使用频率升高。汽车的用途，逐渐变得多样了起来。以前一辆轿车就可以满足一家人的所有需求，但是现在不同了，百姓的生活质量提高了，汽车不仅要满足出行，还要能带着我们偶尔诗和远方。

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所以现在承载能力强的车型，逐渐成为了现在购车的大趋势。不过要是买一台MPV的话，确实够大，但是想要去远方游玩或者日常使用并不是很方便。所以既能有不错的空间表现，又能有较强的通过性，大7座SUV便成为了不二之选。

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今天扉旅汽车小编要试驾的，正是一款极具性价比的中型7座SUV。它就是我们眼前的这台吉利豪越L。此次上市的它可以说是实现了产品竞争力的全面强化与升级，究竟它能给我们带来了怎样的惊喜我们一起往下看！

改头换面来说外观毫不夸张

在外观方面，第一次见到升级后的豪越L，完全能用改头换面来形容。相比现款豪越，豪越L在外观造型上几乎称得上“蜕变”，甚至蜕变的非常成功。全新的设计语言在视觉上更加夸张，前进气格栅的尺寸变得更大了，格栅内部由16根镀铬立柱组成，官方称之为“势能冰瀑竖格栅”，搭配硬朗且锋利的车身线条，气场表现非常霸气。

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两侧搭配较为规整的LED头灯组及三段式日间行车灯，看起来整体显得很精致有型。新车尾部配备了官方称之为“熔岩流光”的横贯式LED尾灯，经过熏黑式处理，与前大灯组相呼应。至于大灯方面的具体表现，后期小编也会第一时间为大家带来评测，所以期待一下它的实战表现吧！

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再来看看新车的车身侧面，整体车身的线条设计流畅，通过多线条勾勒出光影感的车身，颇显硬朗。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm。搭配五辐式轮圈，营造出较强的时尚感。新车的后包围用双色设计，双边共两出的镀铬排气，增添了运动气息。

内饰质感提升明显

来到车内，豪越L整体的装修风格给人非常通透舒心的视觉感受。做工和用料均属同级别车型主流水准，大面积的软性材质以及双缝线工艺，让内饰部分突出了一定豪华感。

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新车延续了最新的家族式设计，配备10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，使用了1920*720分辨率，从颜色和显示细腻程度来说表现都挺好。并且还支持全新“三指飞屏”技术，搭载吉利OS系统，全面介入华为Hi-car手机互联系统，大幅度的拓展了车机使用场景和功能。

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座椅方面，新车用大漠棕内饰，配备零压云感座椅，用菱形绗缝工艺，提升内饰的豪华感和乘坐的舒适性，主驾配有6向电动调节+2向电动腰托调节，副驾4向电动调节，主/副驾座椅通风3挡风量可调、加热3挡加热可调。

此外，新车用了D型抗菌多功能方向盘、主动座舱清洁新风系统、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统+负离子净化器等。

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值得一提的是，吉利豪越L还与户外装备牧高笛开发定制了自动充气车载睡垫、智能两用口袋气泵、车载天幕帐篷、侧边天幕侧挡以及铝合金车载伸缩灯杆等10款露营装备，以供用户选装。这对于喜欢户外出行的朋友来说，简直是太友好了。

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并且车内的储物空间和实用性表现也都非常令人叫好，副仪表台用了双层设计，上层提供了杯架，储物槽以及一个功率为15瓦的手机无线充电面板。并且车内灵活多变的空间，也让它充满了乐趣。后排座椅均支持独立放倒，车内能实现2-7座的灵活布局，可满足多场景的用车需求。

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不仅如此，为了让旅行的途中更安全。在驾驶方面，豪越L搭载了1个800W像素的前视摄像头+2个100W像素的中视摄像头+2个100W像素的环视摄像头+5超声波雷达+2个毫米波雷达。同时应用了全球领先的Mobileye视觉识别方案与高算力infineon AURIX平台，实现34项驾驶功能。

豪越L还配备了AEB-P行人识别保护系统、BSD盲点监测系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA后方交叉紧急报警系统、DOW开门预警系统、SLIF限速标志识别系统、540°全景影像系统、HHC坡道起步系统、HDC陡坡缓降系统等主动安全功能。

动力换搭2.0T，悬架升级多连杆

在动力方面，豪越L用了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比豪越的1.8T发动机，动力提升34马力，扭矩提升25牛·米。

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在实际体验中，我们也可以感觉到，豪越L的动力储备非常充足，对于一台大体型的7座SUV来说，无论是起步初段还是中后段的加速动态表现都毫不示弱。在山路拍摄时，在标准的模式下，豪越L的动力响应也比较积极，即便是车上满载的情况下，这台车的动力丝毫不拖沓，在做超车这些加速动作的时候变速箱也否能跟得上趟，体验感非常好。

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这台豪越L搭载的7速湿式双离合变速箱，在日常使用时的表现也比较顺滑，中高速路段换挡平顺，但是在低速蠕行状态下，偶尔会出现轻微顿挫感。而在需要超车时，深踩油门后，变速箱的响应速度足够迅速，尽可能地降低当前的挡位，从而带来更出色的加速表现。

当然我们也注意到了老款豪越的底盘槽点，在新款豪越L身上得到了不小的改善。老款扭力梁的后悬挂在舒适性方面确实不能兼顾的更好，这一项短板在新款车型上得到了有效的提升。

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全新豪越L后悬架升级为了，多连杆独立悬挂在舒适性和驾控性方面的助力作用也立竿见影，底盘明显更加扎实了，厚重感非常充分。其后悬架行程达到了200mm。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果，尽量减少车辆的颠簸。悬架整体的硬度和舒适性都调教的非常适中，并没有出现大体型车“忽悠”的感觉，反而在山路驾驶时，给人非常自信的支撑性。不过如果速度稍快过弯，车身会有稍显侧倾，但是还是可以接受的，当然了，对于豪越L这样定位的车型来说，这样的表现已经非常不错了。

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编辑总结：?

经过了一天的试驾，小编可以很确定的告诉大家，相比吉利豪越，豪越L不仅仅是外观、内饰的变化这么简单。它最重点的是换搭2.0T发动机，在车身长度和轴距方面进行提升，尤其是悬架的升级，也让它为出行带来更舒适的体验。尤其是作为一台大7座SUV来说，照顾家人的日常出行舒适，尤为重要。随着豪越L的推出，吉利豪越家族的产品力也将得到进一步提升。而它也势必将是7座SUV市场中的一员猛将，为消费者带来更具性价比的选择。

本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

15万SUV原来可以这么好玩 试驾哈弗二代大狗

如今的紧凑型SUV市场，中国品牌已经完成了对合资品牌的逆袭和超越。无论产品质量还是技术先进性，都有了巨大的进步。今天就给大家带来一款中国品牌全新紧凑型SUV的试驾体验：北京汽车魔方。

魔方是北京汽车面向年轻消费群体打造的一款时尚SUV，从车名你就能感觉到这不是一款走寻常路线的车。确实，魔方从外到内，都有着自己强烈的性格。

首先让大家印象深刻的，就是魔方独特前卫的造型。与当下主流SUV多用大嘴前脸设计不同的是，魔方的车头居然有点电动车的意思，无边界前格栅和分体式大灯让车头很有识别度，其实给发动机进气和散热的区域，被设计师放到了前保险杠下方，这样的设计新颖独特，在国产SUV设计日趋雷同的当下，北京汽车魔方让我们看到了独特的思考。

车身尺寸方面，北京汽车魔方的长宽高分别为4620mm/1886mm/1680mm，轴距为2735mm，属于紧凑型SUV的主流水平。

车身侧面用双色设计，黑色的车顶营造出悬浮的效果。车门用隐藏式门把手，相较于常规把手成本更高，但视觉效果好、可以有效降低风阻。比较有意思的细节点是， 新车原厂就提供了熏黑的运动轮毂，有着不错的运动性，省去后期改装的麻烦。新车用马牌UC6轮胎，尺寸225/55/R19，具备优秀的抓地力。

车尾的设计精致感十足。分体式尾翼、漂亮的尾灯和运动感十足的后保险杠有层次搭配，是年轻人喜欢的样式。尤其值得夸赞的，是魔方精致的尾灯。尾灯灯腔内有颗粒状、长条状、横条状3种造型，复杂但有序，很好地提升了整车质感。

坐进车内，车厢的未来感很足。黑色与**的合理搭配，酷似机翼的空调出风、大面积软包材料和氛围灯的组合，让魔方的内饰同样有着很好的设计感。

酷似赛车的一体式运动座椅为前排乘客提供了很好的包裹感和支撑度。

车内最大的亮点来自于14.6英寸的中控大屏。用麒麟990A芯片、搭载华为鸿蒙系统的车联网，在10万元价位属于凤毛麟角。依托鸿蒙系统，华为手机可以跟车机进行互通互联，车机并且目前有着20多款的APP主流应用，后续会陆续开放到100多个，从而实现生态升级。

配置上，北京汽车魔方具备电动座椅、前排手机无线充电、360度全景影像、AR-HUD、循迹倒车等实用功能，能够满足年轻人的日常用车场景。

动力系统是魔方另外一个重要亮点。新车搭载1.5T高功率发动机，最大可以爆发188马力，305牛·米的性能，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。发动机的数据很亮眼，在实际试驾过程中，动力系统表现也不错，震动和噪音控制的很好，起步轻快，中段加速有力，甚至还有小小的推背感。变速箱的反应比较灵敏，并没有出现顿挫和闯动的情况，日常驾驶完全没有问题。根据官方数据，魔方的百公里加速时间只需要7.84秒，极速可以达到200km/h，是一款不折不扣的小钢炮SUV。

在大家关心的油耗方面，我们试驾全程82公里的表显综合油耗是百公里8.4升，考虑到全程开启空调、有山路驾驶的情况，这样的油耗水平可以接受。

底盘方面，魔方用前麦弗逊，后多连杆的组合。在实际驾驶过程中，底盘体现出良好的支撑性，尤其是转弯和山路驾驶过程中，韧性十足，并不会像这个级别大多数车型那种一味追求舒适性而牺牲驾驶乐趣，北京汽车魔方在保证舒适的基础上，还是给驾驶者提供了不错的操控性。这对喜欢驾驶的用户来说，是一件好事。

总体来看，北京汽车魔方可以说是目前紧凑型SUV市场一位特立独行的选手。它拒绝平庸和雷同，有着与众不同的造型，它足够智慧，用了最新的车联网科技，它足够强劲也足够好开，驾驶它并不是一件乏味的事情。日常代步，这辆不安分的SUV，还是很有乐趣的。今天的试驾时间有限，后续有机会拿到试驾车，我们再给大家做一期深度评测。

本文来自易车号作者汽车梦想秀V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

越级配置/跑山操控沉稳，试驾东风日产启辰大V

这两年新车消费市场纯电动车可谓是大行其道，纯电动车能耗低、适合城市通勤，那是不是现在买车就一定要买纯电动车呢？答案很明显“不是”，我们一向让各位车友买车之前一定要根据自己的需求来选择，如果你是喜欢诗和远方，那么不妨看看我们今天试驾这辆哈弗二代大狗。

哈弗二代大狗推出包含四款燃油版和两款插电混动共六款车型——售价13.58-17.58万元，其中，燃油版车型售价13.58-15.68万元。本次试驾是哈弗二代大狗2.0T四驱潮野Plus顶配车型，拥有带后电子差速锁的四驱系统。

看到哈弗二代大狗的外观设计，你应该能理解为何老司机会推荐喜欢诗和远方的小伙伴去考虑。因为它整体的风格都是户外硬派SUV的设计，延续上一代车型潮酷硬派的设计风格的同时进行了不小的升级。

前脸，丛林涧石进气格栅用矩阵式设计，内部28个镀铬装饰，搭配周边镀铬饰条，在突出车辆硬派气质的同时也彰显了车辆独特的风格。侧面丰富的车身线条和榫卯式轮眉，搭配235/60 R19的大尺寸轮毂，让车辆的越野属性得到了很好的展现。

4705*1908*1780mm的车身尺寸，以及2810mm轴距已经达到中型SUV的尺寸，车身姿态更大气沉稳，同时为车内提供不错的驾乘空间。

内饰方面，哈弗二代大狗用了全新的设计风格，用了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸中控仪表屏，，并保留了一排物理按键，提升驾驶员在驾驶车辆过程中进行操作。用料方面，新车中控台用了皮质面料包裹，副驾驶位置还有一个越野扶手。

内部配备新一代咖啡 OS智能座舱系统，具有较强的车机流畅度，内置腾讯、喜马拉雅、酷我音乐等众多的APP。而且车辆支持远程启动以及操控等功能，符合年轻消费者消费习惯。

配置方面也是相当丰富，全系标配驾驶模式切换、胎压监测、主副驾驶座椅电动调节、二排靠配可调、车联网、可开启全景天窗、透明底盘、高配更是配备L2自动驾驶系统。此外35处储物空间、后备箱空间绝对算大的，足以装下全家人的露营装备。

此次云南试驾的哈弗二代大狗顶配车型，用有着“中国心十佳发动机”称号的2.0T高功率发动机，匹配横置9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m。无论是低速城市道路和高速路况时游刃有余，变速箱平顺性也是值得肯定的。

试驾过程除了城市道路的驾驶，还经历了云南腾冲火山蜿蜒崎岖的山路，二代大狗的接近角达 24°、离去角 30°、纵向通过角 19°，配有 540° 场景影像 (360° 全景影像 + 180° 透明底盘)+ 车轮视角，这使得它天然就有着不错的道路通过性。

试驾的山路实际就是腾冲火山里的林场路，对于一般城市SUV来说还是有一定的难度，它涵盖了有交叉轴、软质路以及还有一定坡度的爬升。但我们驾驶哈弗二代大狗一点压力都没有，车辆在切换至碎石模式后，基本只需要注意路面情况且无须刻意避障，智能四驱系统就能很好的完成动力分配的工作。

哈弗二代大狗的驾驶模式对于一般的用户来说就像相机的不同模式，根据路况设置到相应的模式更方便车辆应对不同的路况，就像路虎全地形模式方便好用，大大提升车辆户外的可玩性。

此外，哈弗二代大狗虽说是承载式车身，但长城为其关键部位钢板强度达到了2000兆帕，高强度钢占比74.2％，扭转刚度达20352Nm/°，各项数据和强度都直追硬派越野车型。这也是的哈弗二代大狗虽然是城市SUV已经能看齐一些硬派越野的性能了。

老司机点评：哈弗二代大狗从设计上就已经定位自己相对户外的属性，13.58-17.58万售价有两驱、有四驱还有混合动力车型，很好的满足不同的用户需求。两驱适合郊游、四驱适合更复杂的路况自驾，而混动产品配置就更为精准适合户外露营。试驾的燃油顶配车型售价也就15.68万，丰富的配置以及配备2.0T四驱带差速器纵观这个价位其实没有太多的对手。一直致力于SUV的哈弗似乎在告诉消费者，忙碌的生活当中也不要忘记自己追求诗和远方的初心。

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试驾锐界L，空间大/科技先进/动力强，最完美7座SUV？

.汽车说刊/试驾.

众所周知，10万元级别的自主紧凑SUV，一直以来是终端市场中竞争最激烈的产品之一，几乎每一个汽车品牌都不会忽视这个市场。而在合资品牌SUV产品力的优势影响下，自主品牌也将更多精力投入这一市场。因而也使得SUV市场产品线丰富，技术过硬，这对于消费者而言，无疑是一件好事，同时也意味着大家可以花更少的钱享受到更优秀的产品。

确实，10万元级别的SUV很多选择，要颜值有颜值，要配置有配置。但如果说哪一款产品性价比更高，无疑是近期我们试驾的东风日产启辰大V（以下简写启辰大V）。或者说，这款车在10万级别SUV市场中最具代表性，它高颜值的外观，实用宽敞的空间和智能的配置，同时也是一款为年轻人而ZAO的车。

那究竟能给我们带来怎样的驾驶感受呢？近日，我们有幸与其来一次亲密的深度体验，作为一款为年轻消费者打造的产品，启辰大V的高颜值不必多说，相信大家都已经很熟悉，完全是根据符合年轻人的口味而设计，尤其是超宽体动感的车身，用宽高比为1:18的设计比例，在配上流畅的车身线条搭配全黑色的多幅轮圈，打造出跨界而不失主流的运动风格，十分迎合当下年轻消费者的喜好。

打开车门，内饰设计上启辰大V可以说很用心，融入了年轻人最喜爱的赛车风格，车内最为科技的是用了双12.3英寸贯穿式中控屏和仪表盘，而中控屏搭载了启辰最新的V-Link星云智联系统，具备全面的、互联体验功能，支持OTA迭代升级等功能。

除了不错的科技感外，启辰大V的车内用料给人感觉比较扎实，中控台和门板上都用了大量的皮质包裹，触摸上去带来不错的质感。同时在中央区域还加入了银色镀铬按键，匹配上纹路独特的饰板进行点缀，瞬间再次提升启辰大V的科技感。

谈到科技感，启辰大V的后视镜调节也是一样科技，毕竟目前市面上没有一款产品后视镜是通过方向盘来调节，如调节就长按方向盘上的“OK”按键，通过方向盘左右边按钮进行调节。说实话，这样设计调节后视镜可以让驾驶者在驾驶中随时根据需作，而且让行车更加安全。

值得一提的是，启辰大V在空间方面也有一定的优势，拥有4562mm的车长和2700mm的轴距，以及1917mm的超宽车身，还用了1.7㎡超广角光感天幕，透光率的基础上，吸收热量同时有效隔绝99.9%的紫外线，乘坐起来视野超级开阔，还能让后排乘客对空间有了更大的体验，可以满足年轻人日常驾驶和外出旅行的空间需求。

而在乘坐体验方面，启辰大V也传承了东风日产著名沙发厂的座椅舒适性，座椅舒适度上做得可圈可点，包裹性和腰部支撑性很好，软硬适中，入座后一种舒适宽阔的惬意感油然而生。哪怕长时间乘坐疲惫感也不会太强烈，能够让驾乘者即便是在长途出行时舒适性还是值得认可的。

说实话，在10万元级别的SUV市场，其实能够满足全方位需求的产品并不少。此次我们试驾的车型是启辰大V 260T天王版，属于此系列车型的顶配版本，其搭载来自启辰V-Power联盟动力的三菱1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为 190 马力，峰值扭矩为 260 牛米，这组动力数据在自主品牌里绝对算得上漂亮，账面参数与同级别车型对比算是不错。传动方面，与之匹配的是7 速干式双离合变速箱，同时具备经济和运动两种驾驶模式切换。

1.5T动力够不够用？可能很多人会这样问。毫无疑问，那是绝对够用，毕竟在城市通勤当中，起步再快的时速面对拥堵那个样子了，但我们试驾的这款启辰大V完全能满足出行需求，0-100km/h起步加速仅需8.8秒。

此次试驾沿途有城镇公路、高速公路以及盘山S弯路等多重路况，两天综合试驾全程大约120KM。南国风情、“柿”外桃源、山花烂漫交错变幻，虽然驾驶轻松自如但路况十分复杂，完全足够测试出一台家用车的性能。在城镇路况下，启辰大V这台发动机最大的优点是出力快，而且整体发力很线性。我认为这是目前自主涡轮增压发动机1.5T表现算是最优异。大家都知道，增压发动机最常见的是动力介入慢这些问题，而这些问题在启辰大V上面完全是剔除掉。

虽然启辰大V在驾驶模式上有点单一，仅有经济和运动两种模式切换，但不影响它的操控。在经济模式下，油门的响应非常敏感、迅速，发动机和变速箱的响应积极。而在中低速以及高速的后段加速表现都非常出色，1.5T发动机带动启辰大V丝毫不费力。如果换到运动模式，发动机的响应速度也足够应付年轻人对操控的，当车辆处于连续盘山S弯路时，面对不同的坡度只需继续深踩油门，随叫随到的动力响应，让上坡变得十分的轻快毫无压力。

换挡过程也非常平顺，升挡表现很积极，这样的设定也从侧面验证了其低转速工况下扭矩输出充沛。不仅如此，驾驶中方向盘转向手感很轻盈，初段甚至还会带给你一种很灵活的错觉，整体的设定谈不上运动反而舒适，而在高速上更加沉稳，方向盘的力度回馈略强一些。

作为面对年轻消费群体的一款SUV产品，启辰大V配备的驾驶功能是值得称赞的。一般家庭用车的需求，尤其是 SUV车型，平时期一家大小出游是必不可少的。启辰大V配备的启辰V-Pilot智能驾驶系统在应对弯道行驶、车辆居中保持以及自适应巡航时，都显得柔韧有余。同时，该系统还包含自动泊车、自适应巡航、车道居中控制、车道偏离修正等功能。

在操控配置上，启辰大V并540°立体环视影像功能，通过四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时无缝连接，影像效果非常精准清晰，在开车过程中车身周边的情况都能够在大屏幕上无死角地展现出来，拐弯掉头或者停车的时候都是驾驶的好帮手。如用手随意在屏幕上触动车身任意视角，3D影像无死角会实时显示。或许360度全景影像这个配置目前很普遍，但像启辰大V还<

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当家旗舰SUV翻身之战 试驾全新KX5-狮铂拓界

云南不愧是四季如春的地方，漫步在弥勒市锦屏山风景区，大概是山林间的纯净佛气足够浓郁，使我们能够更加神闲气静地品鉴眼前的长安福特锐界L。

其实在近几年，由于疫情与汽车电气化等因素，长安福特这样的合资品牌所面临的境况非常艰难，很多合资企业被来自市场的压力磋磨地失去了耐心，精力都放在了转型与电车的开发上，很少有品牌还这么有耐心去打磨、升级现有产品。

宽体长轴完美7座，更合理空间配比

长安福特锐界L给我的第一印象：空间真的很大。

作为一台经典家用车，为了满足“全面二胎时代”多人口家庭出行需求，锐界L用了7座布局。当然，现在中国的7座家用车市场已经一片红海，但现在很多紧凑型SUV3排空间属于那种只能坐坐宠物、放放快递的鸡肋配置，大部分中型SUV也不见得会好很多。

而大概是为了与以汉兰达为代表的主要合资对手拉开差距，锐界L将空间做大了一圈，甚至有点中大型SUV那味儿了，也只有这种真正的宽体长轴产品，才能让三排座椅的空间配比更加合理。

车型长mm宽mm高mm轴距mm锐界L50001961177329502022款锐界4878192517702850汉兰达4965193017502850

于是我们可以看到锐界L二排拥有1190mm腿部空间、1529mm肩部空间，三排拥有759mm腿部空间、1414mm肩部空间，二三排空间都堪称同级之最，在这里面，你才能保证满载状态下你的每个家人和朋友，都能够坐得舒舒服服。

尤其最尊贵的二排还用了带腿托的双悬浮式头等舱座椅，一键即可开启零重力模式，将座椅靠背角度向后调整至41°、腿托向上抬升50°，使得人的身体得到极大的舒展，像是被包裹在云端，坐下去就不想起来。

或许你会在一些35W+的高端新能源产品上看到这项配置，但它在二三十万的合资中型SUV并不多见，这大概也是对“更福特、更中国”理念的一种实践，毕竟国人的确更容易对能够给自己带来舒适体验的产品青眼有加，仅凭空间，锐界L就展示了自己的与众不同。

BlueCruise准自动驾驶，实践“科技平权”

2023年，中国汽车“智能竞技赛”进入新阶段，过去我们认知中电车才是“科技的宠儿”，而长安福特则是国内最早主张“科技平权”概念、并为之付诸实践的品牌之一，从前是EVOS，现在有锐界L。

无论何人，都会被锐界L“全是屏”的内饰震撼到，27英寸的超广域4K巨幅屏+12.3英寸以及HUD抬头显示，将视野科技感酝酿到极致，不输电车、在同级之中也是独一份。

此外，这些年虽然自主品牌拥有更高的互联网汽车普及度，但这并不意味着合资品牌在“科技先进性”表现上更落后，所谓“术业有专攻”，在科技层面汽车品牌少不了要与互联网企业展开合作。

比如锐界L搭载的虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0 智行互联系统，深度整合了百度提供的AI技术，基于自然语义识别能够进行70+场景的语音交互，还能看到诸如爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等国人常用的视听应用，还有PAAK智能手机钥匙支持汽车远程控制。

而长安福特的“科技平权”最主要体现在驾驶板块，锐界L搭载集成20+功能的L2+福特Co-Polit 360TM智行驾驶系统，拥有同级独有的V2I车路协同，在现阶段能够通过导航系统洞悉前方路况，帮助用户规避拥堵路段。

但它更重要的意义在于与城市智慧交通体系的互联融合，这是汽车实现自动驾驶的必然基础，未来只要硬件与政策到位，长安福特就能够快人一步迈进自动驾驶领域，而当前阶段，锐界L搭载的BlueCruise蓝智驾功能，就已经能够实现在0-130km/h速度区间准自动驾驶。

在智能板块，锐界L展示出两大特点：功能上向中国用户需求靠拢，智驾上向准自动驾驶方向靠拢，而锐界L 同级独有的高智水平，背后折射的是长安福特想牢牢抓住中国市场的决心，毕竟中国市场有最多的消费力量，能够给车企提供一个高上限发展空间，端看你抓不抓得住机遇，为此福特已经给出了很大的诚意。

智能适时机械四驱，驾控体验更细腻

美系车的动力，永远不缺少看点。

锐界L 此次启用了两套动力，燃油版车型搭载最大功率为185kW、峰值扭矩为378N·m的2.0T涡轮增压发动机+8AT的组合，相比于汉兰达、冠道、昂科旗等竞品，这无疑是很漂亮的账面数据，结合锐界L 22.98万起步的预售价更香。

而我们此次试驾车型为混动版车型，它搭载最大功率为202kW、峰值扭矩为405N·m的2.0T涡轮增压发动机+最大功率为140kW、峰值扭矩为320N·m的前置永磁同步电机，官方给出的数据显示，锐界L 混动版车型的百公里加速度为7.1s、WLTC工况下的百公里综合油耗为6.31-6.82L，这两份数据放在一台车长超5米的SUV上都很不错。

踩下油门、起步加速，能够明显感受到，此时的锐界L用的是电驱模式，瞬时爆发力很强，即使锐界L自重超2吨也能够较为轻快地完成加速过程，在行驶的过程中渐渐提速，发动机能够“介入”，丝毫不显突兀的情况下，动力就会显著提升，就连座舱整体的静谧性都不会有太强烈的变化。

此外，锐界L提供运动、经济、舒适、雪地等多种驾驶模式，作为汽车流水线的发明者、作为将性能车拉下赛道走向千家万户的品牌，福特素来是重视驾驶体验的，当然，为了迎合中国用户的家用需求，在舒适模式下，锐界L 的“脾气”很好，无论是加速还是制动均表现得十分线性，这份“张弛有度”让驾驶者与乘坐者均能够获得很好的用车体验。

切换到运动模式，锐界L才正式展露出其强势的一面，动力响应积极性显著提升，深踩油门澎湃的动力让人能够充分享受大功率发动机与电机协同工作带来的高性能体验，开着一台5米大车还能有一定推背感，这让驾驶者得到更多心理上的满足。值得一提的是，在加速过程中手中的方向盘有一个渐渐变沉的过程，驾驶者更加精准的掌控方向，驾车更从容。

而底盘方面，新车用的是前麦弗逊+后多连杆式双独立悬架，匹配智能适时机械四驱，能够根据路况智能无感在两驱与四驱之间来回切换，再加上福特精湛的底盘调校，带来了不错的滤振能力与过弯稳定性，在家用车为主流的中国市场，这种舒适性为导向的设定会更加讨喜。

看不见也要“功夫”足，品质精益求精

作为拥有百年历史底蕴的品牌，长安福特更讲究工艺与品质上精益求精。

为了铸造一台更完美的锐界L，从材料、零部件选择，工厂制造到质量测试环节，长安福特进行了严密把控。

比如锐界L整车用超50%的高强度钢来提升车体的抗压能力，车机用与iPhone 13 Pro 旗舰标准相当的1000nit亮度、色域≥85%大屏去优化用户视觉体验。

此外，制造锐界L的长安福特杭州工厂还引进全球首条水性漆3C1B工艺涂装线、亚太首条双组份清漆工艺，可降低65%VOC排放量并赋予产品更精致的外观。同时引入精度可达到“发丝级”0.02mm蓝光扫描测量设备，以超日常20倍灯光亮度扫描产品，不放过任何细节。

在出厂前，锐界L还进行了4500米高海拔、43°高温、-30°高寒等极限环境测试，特大暴雨量6倍的超大超长淋雨测试，电池进行震动、浸水、火烧等多项安全测试，具备IP67等级标准，在盐水浸泡2小时性能不衰减，对车门、车机、仪表台等部件也进行了深度品质测试。

历经严苛测试，再结合福特最先进的防错系统对产品制造全流程进行监控记录，每一台锐界L的生产数据全程可追溯，从而确保锐界L能够“零缺陷”交付给用户。

这份“匠心”在如今的市场很难得，长安福特没有为了缩减成本而在消费者看不见的地方偷懒。或许能够吸引用户的是产品价格、空间、科技、配置或者动力，但在“细水长流”式用车过程中品味出的品质，才是留住用户的关键，而在“存量竞争”市场，有什么比留住用户更加重要呢？

写在最后：百年福特，匠心独运。福特拥有全球最悠久的SUV制造史，而“锐界”本身也是在中国市场风靡一时，拥有46万用户基盘的经典产品，面对中国市场转型挑战，长安福特仍然愿意坚持做那个细细打磨产品的“手艺人”，“精诚所至，金石为开”，相信这份匠心会让锐界L在合资中型SUV市场，找回属于自己的荣光。

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试驾东南DX5，体验全新SUV带来快感，感受它的魅力

近年随着韩系车在国内市场整体回暖，韩系汽车也在不断发力，尤其是起亚，不断的焕新产品矩阵，提升产品竞争力。近年，起亚已陆续上市了K5、嘉华等全球车型，此次我们更是试驾到了另外一款重磅车型，第五代Sportage狮铂拓界。

狮铂拓界作为起亚的旗舰SUV车型，是最新导入中国市场的全球热销车型，基于全球高配车型X-Line版本开发，比起上一代KX5的变化，可谓由内而外，全面的进阶。

我们今天试驾的是两驱旗舰版。外观方面，家族化“虎啸式”前脸辨识度极高，独特的星链式中网与科技感十足的回旋镖式LED日行车灯无缝衔接，同时和整个大灯组很好的融合在一起，新车标置于机盖的前侧，整体更显运动和统一。

车身侧面，整体线条十分流畅，车窗、行李架都做了熏黑的处理，尾窗向上延伸。整体更加时尚和动感。19寸独特的花瓣式轮圈十分提神。

黑色轮眉和下包围，同时又凸显了几分野性。

相比前脸部分，车尾线条更加简洁，几大形面，相对比较独立。尤其在白色车身上，大面积的后包围，更加跳跃。锐利的后尾灯之间，由黑色饰条相连接。十分克制的深灰色金属饰条和前下包围相呼应。

坐进车内，整体简约大气，又不失细节，新车标配双 12.3 英寸一体式触控大屏，且中控一侧也向主驾驶倾斜。

搭配数字化的触控面板和旋钮式电子换挡，让整体内饰科技氛围感十足。饰板的纹理，亮黑色饰条和极其克制的镀铬饰条，十分有层次。

配置方面，360环影，主驾的座椅记忆、前排座椅通风加热，后排座椅加热，后排座椅多段角度可调，甚至是老板键，可以说是一应俱全了。

驾驶方面，可以说是诚意十足，全系标配包含前方防撞（FCA）、前方防撞预警（FCW）、车道跟随（LFA）、 车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、智能限速控制（ISLA）、 智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等10项智能驾驶功能。

动力方面，狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造，并提供3套动力组合，提供了兼具性能和燃油经济性的1.5T+8AT、高性能的2.0T+8AT和主打燃油经济性的2.0L HEV+6AT的三大黄金动力。

本次试驾车型为燃油版旗舰车型，搭载2.0T+8AT，最大功率236马力，峰值扭矩353牛米，值得一提的是与之匹配的8AT变速箱，响应十分积极，换挡平顺，整体开起来十分轻盈。

底盘质感，前麦佛逊后多连杆，整体调教兼具运动和舒适，侧向支撑比较有力，细小的颠簸多虑的比较彻底，但是相对大颠簸，桥头接缝处，显得有一些粗暴。

相比起同级，比较惊艳的是NVH方面，前排也用双层的夹胶玻璃，风噪路噪抑制的都非常不错。

写在最后:第五代Sportage狮铂拓界作为全球车型，在北美和欧洲的销量一直不错，甚至今年1-9月，第五代Sportage全球销量达到323,109辆，是起亚在全球最畅销的车型。对于新车起亚针对中国市场，进行了本土化的改进。也正如起亚狮铂拓界的名字一样，开拓不断、创新不止，全面回应年轻用户锐意进取、开拓奋进。对于这样这一款，外观设计惊艳，动力强劲，配置拉满的车型，第五代Sportage狮铂拓界究竟市场表现怎么样，让我们拭目以待吧。

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试驾捷途X70M：细节用心 开起来很舒适

自从DX5上市以来，我曾经去过二次看车和试驾，这一次汽车之家的#和5一起?High翻双旦#?这个活动让我再一次专门去试驾了一把DX5，并且用照相机拍摄纪录下来，在这里展示一下。

我一大早就去了专卖店，办理手续了就开车上路试驾。

在试驾过程中，我感觉起步时轻盈畅快，油门反应灵敏，CVT变速箱拥有持续线性的加速表现，涡轮大概在1800?rpm左右介入，不过介入的过程非常轻柔，不刻意体会基本感知不到，2000?rpm时即可输出峰值扭矩，此时动力会有一个提升，但也是那种线性的慢慢提升，而不是突然的爆发感，这也是大多数CVT变速箱的共性。整体开起来的感觉这套动力系统表现的动力处理的柔和顺畅，很适合在城市里驾驶。

经过3公里城区道路和郊外路况的试驾，我感觉动力还不错，我试驾的这一款东南DX5搭载三菱全铝4A91的涡轮增压发动机，匹配的是比利时8速CVT自动变速器，我感觉换挡的平顺性非常好，而且动力充沛且平稳。

在车的前方看起来，蜂窝状的弓型下中网用了熏黑处理，左右贯穿式的设计搭配黑色的前唇进一步延伸了车头的横向宽度，让DX5的前脸看起来运动且张扬的感觉。

静音表现也是东南DX5上值得称赞的地方，我个人的感受是，发动机噪音、路噪和风噪都隔绝的不错，只有在涡轮介入的那一刻发动机的噪音会传入车内，其他时间表现都很好。随车的销售员告诉我，东南DX5在发动机防火墙处、A柱、B柱、C柱、后轮的轮弧处、后备箱的盖板下等多处都增加了阻燃的吸音棉，而且车窗玻璃的厚度也提升到了5mm，正是这些让我觉得东南DX5的隔音表现有了全面的升级。

刚上手的时候，我感觉这车有点“窜”，可能是因为油门调校的很灵敏，但稍加适应之后，驾驶起来还是很舒服的。当发动机转速达到1800rpm左右的时候，涡轮介入，可以明显感受到动力强劲的输出。悬挂调校偏舒适，细碎的滤震可以很好地处理掉。?值得点赞的是，东南DX5在隔音处理上的表现很不错的，在很多地方都用了隔音材料。最直接的感受，行驶在横风大的过分的地方，但车内却很安静；时速达到100公里以后，胎噪和风噪也没那么明显。

从外观上来看，DX5虽然还是沿用了家族式设计风格，但也加入一些像悬浮式车顶、大嘴式蜂窝状下中网、18英寸轮圈等，摆脱家族风那一丝老气的影子，拥有较高的外观原创度和运动感。

我查阅了一下资料，东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm，在车长、车宽、轴距三项指标上都还不错，再加上相对较为平整的后排地台设计和光面积1m?的全景天窗，东南DX5整体的空间表现，尤其是第二排空间表现很不错的。

这一款车视觉效果上更具运动感，悬浮式车顶造型设计，以及俯冲式腰线，让DX5的侧面看起来要更加大气。

试驾体验上我感觉东南DX5的表现非常稳定，经过各种路况?都感觉操控自?如毫不拖泥?带水。尤其在爬坡的时候，变速箱总能很迅速地响应我的需求，传递更大的扭矩输出。

试驾途中，我十分明显的感觉东南DX5这个价位里面少见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架的配置，经过减速带、坑洼?处也没有生硬感，行驶的质感和舒适性出色。

我感觉对于一台小型SUV而言，DX5的发动机1.5T的动力可以说是足够用了，在试驾过程中我发现当发动机的转速超过2000rpm以后，进入最大扭矩输出区间，整台车表现出来感觉就是十分轻盈。

东南DX5尾箱容积比较大，虽然第二排座椅不能完全放平，但是却可以通过头枕的反向安装营造出一个相对平整且可以“躺倒”的空间，更重要的是设计师用了双层盖板空间设计，也就是说在需要取得平整尾箱的时候，可以将后盖板安装在较高的位置，当无需将第二排座椅放倒、只是需要更高的空间时，可以将盖板安装在较低的位置，灵活多变。

我感觉DX5的底盘稳定性在同级别产品中有着不俗的竞争力，不论是连续的变线还是快速过弯，车辆的侧向支撑都展现出相当好的韧性。但是可能是新车的原因，DX5方向盘给我的感觉有些生涩，在过一些调头弯的时候，方向盘的指向并不明显，转向系统的响应速度和转向精度有待提高。

我的看法?当很多车企都在亮出自己那些看起来非常华丽炫目的五花八门的配置优势时，其实我觉得消费者真正要的，就是实实在在的性价比，作为一台家用车，拥有够用的配置和便宜的价格，才是消费者最看重的，这一点，这款东南DX5做到了，并且做得非常好。这台车给到我的印象就是没有某一方面的失衡，设计、动力、配置等等这些方面都不错，值得购买。

试驾北汽魔方SUV，配1.5T魔核发动机，外形酷似电动车

身边有很多这样的朋友，预算可能只有十万，但想买一台大空间SUV。这个预算内，可选择的只有自主品牌的紧凑型SUV，例如哈弗M6，如果对空间有更大需求、想要七座或者六座车型，真的就屈指可数。捷途X70M?的出现就刚好满足了这些人的需求，起步只要6.49万元，顶配也只有8.99万元。

那么，这款车开起来怎么样、是不是值得买？康康最近就试驾了市场指导价7.99万元的捷途X70M?1.5T+6DCT相伴型。

细节设计超出期待

如果看过实车，你们一定会同意我的观点：实车比官图惊艳。

捷途X70M造型设计整体风格偏向年轻、时尚，外观上用了很多徽派建筑中的元素，比如前脸横幅式中网与大灯组相连接，和徽派建筑中的马头墙有异曲同工之妙。

大灯组带有透镜，一方面是夜晚照明聚光效果更好，另一方面让整台车看上去更有精神气。侧面线条简洁干练，甚至还有一丝丝向前俯冲的战斗感，看起来不会油腻、臃肿；行李架则增添更多时尚感，车尾设计是大多数人喜欢的类型，圆润饱满。

除了颜值打动人，再说几点值得称赞的地方。虽然这款车型售价只要7万多，但制造工艺却比某些合资20万左右的车型还要精细，比如车身覆盖件之间缝隙处理的很小，如果用硬币在缝隙中划过你会发现接缝做的还很均匀，这点确实很难得。

还有车漆，这台试驾车用了白色金属珍珠漆，阳光照射下漆面会反射金属光泽，质感不错；另外，车门用“全包围”的设计，尤其是走过泥泞路面之后下车，裤脚不会沾到泥巴，很用心的设计，必须好评。

内饰精致、质感十足

内饰方面，环抱式的布局偏向简洁、实用的风格。

但在一些细节上处理的很贴心，我很喜欢的一点中控T字区两边，膝盖经常碰到的地方用了柔软的皮质包覆，特别是跑长途的时候，膝盖会舒服很多；中控台上方塑料件也用上了“缝线”处理，空调出风口有黑色烤漆装饰，看起来很精致。

配置上这台试驾车有自动驻车、上坡、胎压显示、定速巡航、无钥匙进入/启动、倒车影像、运动模式切换等功能，完全能满足日常使用。

空间：学霸般的存在

再来聊聊空间，这是捷途X70M的优势所在，其长宽高分别为：4755/1885/1710mm，轴距2745mm，我们拿大众途观L做对比，捷途X70M可以说是全面领先?。

更大的车身尺寸也就意味着着更好的乘坐空间，以我187cm的身高来体验，前排座椅调整到最低头部剩余一拳以上空间；最重要的是捷途X70M的第二排座椅可以大幅度的前后移动，第二排座椅滑到最后，我的腿部空间剩余三拳以上，可以说是远远先同级别车型，学霸般的存在。

第二排座椅靠背角度也可以大幅度调节，如果在五座的状态下，第二排空间会非常奢侈。我们这台试驾车配有布座椅，就乘坐感受上来说比皮质座椅更好，而且很柔软特别是坐在第二排，臀部会有很明显的下陷，这感觉有点像是坐在家里的织布沙发上，很是惬意。

对于这个级别车型来说，第三排座椅更多的还是应急使用，适合身材娇小的女生或者孩子乘坐，进入第三排的开口很大，进出比较方便。所以，就乘坐空间上这台捷途X70M绝对不会让你失望，偶尔来一次全家短途自驾，完全没问题。

再来看看几个有意思的设计，主驾驶侧旁边除了有销票据盒之外，还有卡槽，每次上高速的时候放通行卡再合适不过了！第二排座椅两侧有单独的储物槽，放手机很方便；第三排座椅在设计上也没有偷懒，杯架、储物槽应有尽有。

为了增加第三排座位的空间感，捷途X70M特地在D柱位置设计了三角窗，即便坐在第三排也不会特别压抑，关小黑屋的感觉。

至于后备箱空间到底有多大，给你们感受下，座椅全部放倒后简直就是一张床啊！

“三大件”是绝对优势

最后，捷途X70M开起来怎么样？1.5T动力是否够用？这可能是大家最关心的部分。

先说动力总成，搭载奇瑞的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，这套动力总成很早就在瑞虎8车型上出现过。可以爆发156Ps、230Nm最大动力输出，参数看上去中规中矩，但实际开起来却给到我很强的好感度。

首先是1.5T发动机动力要比想象中好很多，不会有“小马拉大车”的感觉，反而是前中段加速非常果断、轻快。

一方面是因为油门初段调校相对灵敏一些，轻踩油门的时候就会有不错的动力输出；另一方面是这台1.5T发动机用了小惯量涡轮，涡轮可以在更低的发动机转速下进入工作，减少涡轮迟滞。涡轮在1250转的时候就已经介入、工作，1750转能够达到最大扭矩输出平台。这样的调校带来最直接的感受就是即便是在经济模式下，车子开起来也足够轻快，不会有“很肉”的感觉；如果换到运动模式下，油门踏板会更灵敏，发动机转速也会攀升更积极。

发动机和变速箱显然经过了精心的匹配。尤其是在低速顿挫上，这套变速箱日常开不会让你感受到它的存在，换挡很平顺，为了减少顿挫的产生，变速箱的换挡速度会稍慢一些。如果是80km/h巡航，需要超车给地板油的时候，变速箱会有半秒以上的延迟才会完成降档，但是作为一台家庭用车，为换取舒适性牺牲一些换挡速度我认为是可取的。

捷途X70M用前麦弗逊后多连杆悬挂形式，这个价格给到这样的硬件配置实属难得。另外，要提及的一点是这台车前悬挂用了铝制下摆臂，这个级别同样是很少见，直接的好处是减轻簧下质量，过坑洼的时候悬挂回弹会更迅速。

悬架的调教是我喜欢的类型，偏舒适取向，但又不是一味的软。比如当轧过一些路间接缝、小坑洼的时候，悬架能够将所有的震动都给吸收、化解掉，传递到车内的只有“咯噔”一声，质感是不错的；快速转弯或者是变线的时候，悬架的后段又有一定的支撑性，并不会像开船那样晃晃悠悠的，姿态保持的不错。

总结

试驾之前，对于捷途X70M的各方面表现我没有太多的期待，毕竟价格摆在那里（指导售价6.49-8.99万元），实际体验之后它却给了我很多惊喜。实用的大空间、靠谱的“三大件”、还有不错的驾驶体验，作为一台家用车来说这样的表现都是比较令人满意的，最重要的它可能是你能买到的最超值的七座中型SUV车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

魔方SUV属于北京汽车近年来非常重要的一款SUV，新车特点非常鲜明，虽然是一台燃油车，但外形却酷似纯电动车，设计非常年轻、前卫，定位紧凑型SUV，主打年轻消费群体。那么，北汽魔方的真实表现究竟怎么样呢？我们近期对其做了一次深度体验，看点很足。

外形酷似纯电动车，主打年轻群体

第一眼看到北汽魔方，很多人会以为这是一台电车。和电车一样科技简约的风格，和电车一样的封闭式前脸，和电车一样的分体式大灯，车尾还特别隐藏了排气管，如果不启动发动机，完全就是一台电车的样子。

在设计方面，魔方SUV个性又大胆，前脸用了无边界设计，取消了中网，细长的大灯具有穿透力。侧面轮廓饱满流畅，有着肌肉感视觉的曲面，提升了运动属性。

新车用熏黑的ABCD柱，营造了悬浮式车顶效果。车窗上缘的镀铬条略显醒目，在运动感中增加了豪华感，也让侧面风格更加复杂。值得点赞的是，魔方用了隐藏式门把手，这又是电车的设计特色。当拿着钥匙走近，门把手自动弹出；关门离开，门把手自动缩进锁止，很有科技感。

相对车头和侧面的激进，魔方车尾的设计略显普通，整体饱满敦实，贯穿式尾灯具有很高识别度。

必须承认，近年北汽设计能力进步明显，从X7开始是一次明显进步，到了魔方又有了明显提升。大胆又充满个性的设计确实吸睛，不过确实也会带来误会。我们加油时候，加油小妹就非常认真看了很多次，然后才满脸疑惑找到了加油口。

科技配置，搭载鸿蒙车机系统和L2级自动驾驶

除了外形科幻之外，在科技配置方面，魔方态度略显前卫，实际体验之后，给人印象深刻。

作为搭载鸿蒙系统的燃油SUV，魔方起步就站在一个相对超脱的位置，毕竟鸿蒙车机系统在行业的影响力不需要过多渲染，总之系统支持5网络，算力和速度都算给力，滑动屏幕时候感觉反应敏捷，基本不会有迟滞感。

在内容应用方面，系统内置高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅、应用市场、最美天气、咪咕等等App。无论是旅途中来一曲“明月夜”，或者休息时候刷刷小，基本都不会让你失望，反正至少不会卡顿。系统与华为手机之间支持无缝流转，当你在手机上打开地图查看目的地时，上车之后不需要任何操作，导航自动从手机转向车机。

很多青年消费者在意的语音控制方面，魔方“辨识率高，反应敏捷”，除了常规指令之外，还能执行一些很个性很精准的命令。感觉空气有点闷，“小北，车窗打开一半”，它就真的只打开一半。再比如，“后备箱车门打开一下”，它还可以打开后备箱门。值得点赞的是，系统还搭载了一个60英寸的AR-HUD显示器，尺寸够大，功能实用，反正开车时候，再也不用看中控屏，也不用低头了，所有重要信息都出现在眼前。

很多人在意的智能驾驶方面，魔方大部分车型搭载了L2级自动驾驶能力，包括自适应续航、车道保持、自动刹车等功能都具备。在一段非常拥堵的路面，走走停停，非常疲惫，打开自动驾驶之后，系统自动起步，自动跟车，自动减速，自动刹车，基本不用管，再也不用一脚油门一脚刹车，省心还安全。

此外，魔方还搭载了自动泊车，实用性强，操作也简单。进入自动泊车界面，车辆自动识别空车位，确认车位并选择自动泊车后，就可以交给系统了。泊车过程流利匀速，就像一个有经验老司机，当然如果驾驶者真是老司机，可能就无需自动泊车了。

如果不幸驶入一个死胡同，无法倒车。一键启用“50米循迹倒车”，系统可以按照驶入路线原路自行倒车返回，对于新手司机来说非常友好，体验一次，确实省心。

总之魔方智能科技配置确实不错，和一些思想激进的新势力相比或许不够突出，但是相比普通燃油车，魔方优势明显，而且可以带来轻松体验。

搭载魔核发动机，百公里油耗7L

对于一部燃油车，最重要的还是动力系统，决定着车辆的性能、操控、油耗以及使用成本。作为北汽战略作品，魔方搭载了“中国心”十佳发动机+世界十佳变速器，态度很诚恳。

尤其1.5T魔核发动机，属于北汽近年重大科研成果，融入了一堆暗黑技术，体现在数据上，发动机最大功率188马力（138kW），最大扭矩305牛米。可以类比的是，某款日系知名1.5T发动机，最大扭矩只有240牛米。这当然并不代表魔核发动机综合性能就一定超过那款日系发动机，却也代表着魔核发动机在某些性能方面非常出色。典型比如加速性，官方数据百公里是7.8秒，我们在道路以及试验场实测的数据基本低于8秒，最好成绩达到7.7秒，也确实可以带来让人兴奋的驾驶乐趣。

此外，关于消费者非常在意的油耗方面，魔方官方数据是百公里7.18L。我们在道路实测数据基本类似，在高速公路上时速80公里匀速行驶油耗不到5L，在路况条件一般的城区行驶大约是9L，平均油耗大约7.3L。这个数据确实不错，当然需要说明，在不同司机、不同驾驶习惯下，带来的油耗结果可能不尽相同，我们的油耗仅供参考。

写在最后

整体回顾试驾过程，总结一下魔方的印象：外形设计很个性，不像一台普通燃油车；科技配置很前卫，搭载了华为鸿蒙系统以及L2级自动驾驶；发动机动力够用，最重要的是油耗不高，经济性可以接受。

总之在重要生产力方面，魔方确实表现不错，同时10万元级的价格也很有竞争力。如果有兴趣，你也可以试驾体验，也可以给我们留言交流。

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