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1.宝骏530新款怎么样，家用大空间SUV车型的好选择

2.新宝骏第二款SUV，新宝骏RS-3搭载1.5L发动机

3.谁说宝骏汽车很廉价，新宝骏RS-3就很精致，6.38万元起

百公里八九个油左右

新宝骏RS-5是上汽通用五菱基于新宝骏R平台推出的第一款SUV车型，该车在造型设计、内饰做工、科技配置等方面都做到了自主品牌家用车中高级别的优秀。

新宝骏RS-5外观很霸气，年轻时尚，而且内饰豪华感十足，各种配置功能非常齐全。目前新宝骏RS-5的油耗基本上差不多百公里九个左右。

基本上还是可以接受的吧，毕竟一辆SUV肯定要比轿车的油耗要高一点。可能油耗还和自己平时得开车习惯和平常开车的路况有一定的关系，一个好的开车习惯真的很重要，也可以降低车的油耗。

宝骏530新款怎么样，家用大空间SUV车型的好选择

新宝骏SUV的到来，不仅完成了上汽通用五菱寻求在乘用车市场获得新突破的使命，同时在“年轻”、“科技”、“智能”、“网联”四大全新品牌基因的推动下，让用户对新宝骏品牌和产品都有了新的认识。作为新宝骏旗下的第四款车型，基于全新R平台等优质技术的背景下，新宝骏带来了首款小型SUV——新宝骏RS-3。

外观表现

新宝骏RS-3用了宝骏最新的“星际几何”家族式外观设计，前脸使用了大尺寸八边形进气格栅，内部为横向装饰，配合分体式大灯组和贯穿式进气口造型的前保险杠，让RS-3前脸具有很高的辨识度。而且前脸用了最新的钻石车标，提升了不少的档次感。

分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯，而传统的头灯则布置在下方的“导风口”部位，包含示宽灯、近远光灯和转向灯。值得一提的是，示宽灯为LED灯源，而近远光灯则标配卤素灯源，虽然没有标配LED光源，但是手/自动两款高配支持加装LED功能，价格需要一千元，也是可以接受。

侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果，让车身看起来丝毫不会乏味。另外，侧裙用较宽的黑色装饰，连接前后轮拱，增加视觉上的硬朗感和力量感。

外后视镜用黑色+车身同色拼接，用了较为锐利的棱角，看上去很犀利。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上，支持电动调节和加热功能，对于这个级别的车而言，也算不错。

车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm。按照传统的尺寸划分看，是比较标准的小型车，但由于同级对手们都在加大，相比之下反而显得有些小了。

尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果。用贯穿式示宽灯，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧。底部黑色保险杠较为粗壮，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方。

内饰表现

坐进新宝骏RS-3的一瞬间，目之所及的感官刺激，完全超越了一款七八万元车型的预期。新宝骏RS-3的内饰并不算豪华，但是质感比较不错。内饰整体用环抱式设计，从中控台处延伸而出的横向线条拉长了整体的空间感，提升了整体内饰的层次与质感。

三幅式平底方向盘用了真皮包裹，加上方向盘上"BAOJUN"的车标，看起来也很有档次感；但是方向盘仅支持上下调节功能，不支持前后调节，这样对于部门驾驶员来说，很难调整到一个自己觉得舒适的姿势。全系车型配有多功能方向盘，并且都配备定速巡航，语音识别等功能，这样对于驾驶员来说操作整车就更为便捷。

仪表盘方面用液晶显示，7.0英寸的尺寸虽然不大，但是已经足够了，再结合十万元以内的售价来看，还是较为稀有的。

全系搭载一块10.25英寸的中控液晶屏，内置多媒体、导航等多种系统，能带给车主实用且的驾驶体验。三幅平底式运动方向盘、贯穿式空调出风口、亮色点缀等设计元素，也强化了它的年轻气质，看起来不油腻。

远程无钥匙启动、开后备厢、启动空调以及开关车窗等操作也可以通过手机APP来操作，实用性大大的提高了。

为了保证驾驶员驾驶过程中盲操作的便利性及安全性，新车在物理按键上还是保留了许多的，同时用了金属镀铬按键，将整车提升了一个档次。

车内用了大量的软皮进行包覆，并搭配有彩色缝线设计，使得车内的质感看起来非常不错。而横贯式的彩色装饰条更是整个内饰的点睛之笔，整个车内的额色彩感比较强，非常适合年轻人，高配车型所配备的是一体式运动座椅，不仅看上去非常运动，实际的包裹性也很不错，从而带来了很好的乘坐舒适度。

新宝骏RS-3的门板开关位于门把手的前端，需要向上拉起才能打开车门，这种设计在现在来看也是比较新颖的。

新宝骏RS-3在车身尺寸上并不是突出，较之同级标杆本田缤智、吉利缤越等都要略小。但得益于合理的空间安排，正常家用也是足够的了。

载物空间部分，新宝骏RS-3的后备厢空间并不大，但是空间内部比较平整，满足日常短途出行还是没问题的，加之后排座椅还能按照比例放平，放平后还能得到一个纯平的地面，有效提升了这款车的空间灵活度。

动力表现

新宝骏RS-3搭载了一台家用标配1.5L自然吸气发动机，分别匹配CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。其中，高功率版本所产生的最大马力为105Ps，最大扭矩值为135N·m，低功率版本所产生的动力总成为99Ps的最大马力，以及143N·m的峰值扭矩。此外，值得一提的是，得益于它匹配的8速CVT变速箱，将极大提升车辆的换挡平顺性。

底盘结构方面，新宝骏RS-3的底盘构造与510基本一致，同样使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。可能因整车成本的原因并没有什么突出，这样的组合在同级别车型中也是较为常见的。

新宝骏RS-3在售的四款车型，哪个款是性价比之王呢？

动力方面在售的四款车型基本一致，小编将其两款手动及两款自动分别进行对比，我们来看看到底哪款更具性价比。

手动款分为24小时在线精英型，官方指导价格7.18万元，和24小时在线豪华型，官方指导价格7.98万元，两车相差8000元，看看它们在配置上都有哪些差异。

两款车型在8000元差价基础上，我们可以看到在配置方面相差也是较为明显的，豪华款配有前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、主驾电动调节等功能，这些功能也是消费者常能用到的并且也比较在意的，这些配置多加8000元的。相比之下，豪华型比精英型的性价比更高些。但如果预选有限的话，精英型满足日常家用也是绝对没有问题的。

自动款车型分为：CVT24小时在线精英型官方指导价格8.18万元和CVT24小时在线豪华型8.98万元，两车相差价格8000元，看一下它们配置的差异。

与两款手动挡车型一样，两款车型的差价也是8000元，在配置方面也是有了很大的升级，比如主动刹车、全景天窗、远程启动、无钥匙驾驶等功能，相比之下豪华型的性价比也是较高的。

比较过后高配的手动挡和低配的自动挡车型，哪款值得入手？

两款车型分别是手动24小时在线豪华型指导价为7.98万，和CVT24小时在线精英型指导价为8.18万，两车相差2000元，它们之间都存在哪些差异。

如果你是个配置控的话，手动挡精英型无疑是你的必选项，前排侧气囊、胎压显示、全景天窗、无钥匙启动等功能，无论在驾驶乐趣还是安全性能上都得到了提升。如果你在意的单纯是驾驶条件，那么自动挡是不错的选择。

总结：这辆来自自主品牌的2019款新宝骏RS-3，不论是在外观、内饰上都有着非常不错的优势，只是动力上略显孱弱，但作为一款小型SUV，起售价才7.18万元，外加非常智能的车联网功能，使其成为性价比很好的车型，并且得到众多消费者的认可，自然也是情理之中的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏第二款SUV，新宝骏RS-3搭载1.5L发动机

家庭和工作需要达到一个平衡，才可以保证较高的幸福度，所以越来越多的人开始注重家庭生活，一起看看**或者一家人出行旅游都成为了节日的活动项目之一，而车也成为了家庭的必须。轿车底盘较低空间有限多不作为家用出游的首选，MPV多为7座的车型而且外观要商务一些也不是特别合适的选择，所以大气时尚空间还不错的6座SUV车型开始被大多数人所喜爱，也有很多的选择，比如北京现代胜达、捷途X70等等，不过老司机们推荐较多的还是?宝骏530。自主品牌大空间SUV，为什么宝骏530备受推荐呢？

首先，众多车主反馈选择宝骏530看重的是其国际品质，所以更加值得信赖。宝骏530在多国销售，博世9.1版本ESP车身稳定系统、高强度车身、世界级供应商提供核心部件等都让其有着出众的品质。相关研究报告显示上汽通用五菱的汽车保值率高达52.9%，这样的品质稳居国产自主品牌的首位，作为汽车品质衡量的主要标准之一，这样的表现真的是很厉害了。而旗下车型宝骏530仅海外出口就超过了8万台，此次宝骏530全球车周年纪念版的推出更是凭借出色的颜值、实用的大空间、丰富的配置和优秀的品质再一次俘获了众多车主们的心。

其次，全面大空间成了众多老司机们的心头好。宝骏530拥有5座/6座/7座三种布局方式，其中“2+2+2”的6座版本在第二排的舒适度表现上最突出，邻座距离达到了160mm而且搭配包裹性较强的座椅，真的可以说是VIP级别的专属乘坐感，而且支持前后130mm的滑动，可以为第三排带了更加灵活的空间。而且宝骏530?六座版本也可以进行第二排和第三排的放倒，这样子后备箱空间就进行了扩大，容积可达1065L，承载大件物品和行李都不成问题。人多了可以满足乘坐需求，人少的情况下可以满足大件的载物需求，这样的宝骏530真的很实用。

最后，被众多车主所反馈的还有宝骏530的配置，查阅新款宝骏530的配置表后也是惊呆了，不到十万有如此丰富实用的功能也真的只有宝骏可以做的到，6座CVT版本拥有ABS+EBD系统、车身稳定系统、动态控制系统、前排正面双安全气囊、前排侧安全气囊、刹车和上坡、TPMS、后倒车和前驻车雷达、倒车影像等等还有10.4英寸超大触控屏，以及无钥匙进入和一键启动以及定速巡航，驾驶和操控起来的真的很智能方便。

了解到宝骏530在这些方面的综合表现，也可以理解为什么选择6座SUV时老司机们会推荐这款车了。近期宝骏530推出的周年纪念版更是出众，如果想要入手一辆比较靠谱实用性价比高的6座SUV，宝骏530是一个十分不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说宝骏汽车很廉价，新宝骏RS-3就很精致，6.38万元起

作为新宝骏品牌旗下的第二款SUV，新宝骏RS-3的推出丰富了新宝骏SUV的产品矩阵，定位为小型SUV，官方售价区间为7.18-8.98万元，搭载1.5L发动机，下面就让我们来看看这款车的具体表现。

外观方面，新宝骏RS-3面向年轻市场，用了家族式的星际几何设计语言，整体设计颇为时尚大气。车头部分用大面积的进气格栅和分体式大灯设计，通过银色镀铬饰条点缀。侧面用溜背式车顶设计以及分段式的腰线设计。车身尺寸方面，长为4300mm，宽1750mm，高为1600mm或1615mm，轴距为2550mm。

内饰方面，新宝骏RS-3的设计颇为时尚，用数字太空舱、一体式运动座椅、10.25英寸悬浮中控屏+7英寸液晶仪表双屏互动、超大全景天窗等。搭载BCA弯道巡航、SDW安全距离报警、FCW防碰撞预警、ACC?0-130KM/H全速域自适应巡航、IHBA自适应制动系统、CMS碰撞缓解系统、AEB城市预碰撞自动刹车等实用性功能。

动力方面，新宝骏RS-3搭载1.5L发动机，手动挡车型最大功率为73kW（99Ps），峰值扭矩为143N·m，匹配6挡手动变速箱；自动挡车型最大功率为77kW（105Ps），峰值扭矩为135N·m，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。

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汽车走进生活，选最适合自己的车。

宝骏汽车之所以能够快速发展，主要是深知老百姓的用车需求，对于有着经济实力的朋友而言买车很容易，因为可选择性很多，而对于普通工薪家庭来说，则会挑那些经济实惠的车型，宝骏汽车在定价方面就很接地气，老百姓能够买得起，自然会被认可，不过宝骏虽然有着爆款车型，可却被贴上了低端廉价的标签，而现在的宝骏厂商，正在努力提升造车工艺，打算改变之前在人们心中的形象！今天红涛就来说一款宝骏并不廉价的小型SUV，它就是--新宝骏RS-3！

新宝骏RS-3，指导价格为6.38-9.88万元，从价格和定位上来看，主要的竞争对手有奇瑞瑞虎5x，长安CS35?PLUS和吉利缤越这些精品小型SUV，实话实说，单从品牌号召力来看，宝骏是不如奇瑞、长安还有吉利的，但评价一辆车到底有没有性价比，还得从它的各方面表现说起。

小型SUV主要的受众群体就是年轻人，而年轻消费者对颜值都是比较注重的，一辆车足够的时尚个性，才能彰显出自己的与众不同，?新宝骏RS-3的外观就能让我们眼前一亮，整车看起来十分前卫，颇有些概念车的味道，前脸用了多边形的进气格栅，再加上分体式大灯，视觉效果很不错，上方细长的为天使之眼LED日间行车灯，下方雾灯区域才是远近光，并且使用了黑色高亮装饰进行点缀，增加了精致感。

虽然是小型SUV，可看着并不小气，新宝骏RS-3的长宽高分别为4300*1750*1600mm，轴距为2550mm，侧面简洁饱满，腰线并不硬朗，可营造出很好的光影效果，悬浮式车顶是现在很流行的设计手法，很讨年轻人喜欢，另外黑色的轮拱增加了力量感，还配备了样式精美的熏黑轮毂。

再看新宝骏RS-3的尾部，凹凸有致，贯穿+分体式灯组设计也很有特点，尾灯使用了LED光源，点亮后非常漂亮，也有着一定的辨识度，底部黑色包围增加了厚重感，只是排气筒被隐藏在车底有些低调。

内饰方面，新宝骏RS-3有着一种越级感，T字形的中控台十分简洁，还富有层次感，中间部分和门把手处，有着类似迷彩的碳纤维处理，加入了缝线设计，空调出风口还配以适量的黑色高亮装饰，还有金属质感的功能按键，提升了档次，另外做工比较精致，用料也符合这个级别该有的水准，配备的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。

宝骏以前的车型，在配置方面都比较寒酸，而新宝骏RS-3的整体配置水平虽然算不上特别丰富，但都是一些很实用的东西，标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、制动力分配、四轮盘刹、16英寸铝合金轮毂、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、车内PM2.5过滤装置等。

到了次低配车型，增加了ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航，高配还增加了前排侧气囊、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表等，要是全系能够标配ESP的话，会更让人满意一些。

空间方面，新宝骏RS-3肯定是不能和更高级别的SUV相提并论的，但在小型SUV级别，属于中等偏上一些的表现，坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。

动力方面，新宝骏RS-3搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为99马力，与之匹配的是6挡手动和可模拟8挡的CVT变速箱，虽然从数据上来看并不抢眼，可开起来后也并不会觉得很肉，家用代步是完全没问题的，动力输出平顺、线性，轻松好开。

另外新宝骏RS-3还搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了147马力，动力储备要比1.5L车型好很多，中段加速有着一定的爆发力，底盘方面用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常市区路况下，底盘的滤震效果还是可以的，车内也比较安静。

总的来说，新宝骏RS-3的各方面表现都比较均衡，没有什么实在让人接受不了的地方，作为年轻人的座驾很适合，但平心而论，新宝骏RS-3之所以没有成为爆款，主要还是宝骏汽车的品牌溢价能力有待提升，而这些需要长时间积攒好口碑才行，并不是一朝一夕的事情！

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