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1.这届CES能不能行？｜正经的汽车秀场，沙雕的科技发明

2.实拍新款宝马i3快充畅行款，续航里程340公里、售价30.58万

宝马i3快充畅行款

官方指导价：30.58万元

在特斯拉Model?3国产化后，宝马i3的日子越来越不好过了，而近期，宝马推出了i3的快充畅行款正式上市，官方售价降低了3.4万元，使得其性价比得到了提升，并且，宝马还提供了一年免费公共充电服务。

宝马i3快充畅行款在外观上和2020款宝马I3快充版车型几乎一致，并且，在配置上也没有缩水，提供了胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸高清显示屏以及APPle?carplay等实用配置。

在动力性能上，宝马i3快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组，驱动部分也和老款车型保持一致，虽然没有特斯拉Model?3那么强劲，但也还算出色，最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m。

作为宝马的首款纯电动车型，宝马i3去年在全球的销量超过了3万辆，总体来说，还算不错，但是，新车工况续航里程340km，以及2570mm的轴距，即使有着品牌加持，还是让许多人心中纠结。

不过，最近特斯拉Model?3“减配”闹得风风雨雨，这样的神助攻也让宝马i3快充畅行款有了更加的性价比，不过，宝马i4的消息也已经出来了，不妨再等等？

雪佛兰畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车畅巡近期正式上市，虽然是中国特供车型，专为中国市场打造，但是从设计上，还是能看到不少雪佛兰家族的元素。

源自FNR-X概念车的外观设计是畅巡的一大卖点，既狂野也带着一丝未来感，侧身线条也非常动感流畅，相较于相对于同价位新能源车外观大多以换壳为主，畅巡这种凌厉的轿跑风格相信会吸引不少年轻人的眼球。

车身尺寸方面，长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，在同价位中算是中规中矩。

内饰方面，则是标准的雪佛兰风格，采用了时下流行的分层式设计，并配备了全液晶仪表与大尺寸悬浮式中控屏，科技感不错。

动力方面，畅巡搭载了一台永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩350N·m。NEDC综合工况下的续航里程为410km，和通用旗下的别克微蓝PLUS动力参数保持了一致。

作为雪佛兰旗下国内首款纯电动车型，畅巡有着自己的优势，也很符合当下消费者的口味，它的到来对于品牌而言是一个不错的开端，对于消费者来说，在这个价位又多了一种选择。

菲斯塔纯电动

补贴后售价：17.38-19.88万元

合资进口纯电动车的续航一直都没法和自主车型相比，而近期上市的菲斯塔纯电动一改这个短板，NEDC续航里程达到了490km，让这款车型在市场中具备了较强的竞争力。

作为菲斯塔“油改电”的新能源车型，菲斯塔纯电动的外观设计和燃油版车型高度相似，和其他纯电动车性类似，主要变化在于前格栅，纯电动采用了常见的封闭式设计，整体感更强。

车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，和燃油版车型也相差无几，轴距为2700mm，和燃油版车型保持了一致。

坐进车内，纯电动车型和燃油版并无太大区别，液晶仪表、10.25英寸悬浮式触控屏、自动空调以及按键式电子档杆等配置一应俱全，在提升科技感的同时，也使得操作更加便捷。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载了一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩310N·m，此外，全系标配了可四档调节的能量回收系统，在慢充模式下，9.5个小时可将电量充满。

在这个价位，纯电版菲斯塔在合资车型中确实独树一帜，这得益于490km的续航里程，其他方面，基于燃油版车型的打造，纯电版菲斯塔算是这个价位纯电动的“水桶车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这届CES能不能行？｜正经的汽车秀场，沙雕的科技发明

随着路上"绿牌"车型的越来越多，新能源车型确实已经被越来越多的消费者熟知，尤其从去年开始，随着各大传统车企在新能源领域的发力，不少传统车企的"电动产品"也被陆续推到台前。

之前，我们曾对奔驰EQC、奥迪e-tron等车型进行了试驾，宝马的电动产品则一直都没拿出来说，那么本次我们说一台大家既熟悉又陌生的伙伴——宝马i3。熟悉是因为这个小东西算不上"新产品"，而且之前曾在中国市场担任过"共享车"的角色，陌生是因为保有量确实少，相信很多人都没见过。

在接触车前，最先到手的自然是车钥匙，实不相瞒，和之前我们试驾的宝马车型相比，宝马i3这个车钥匙说得上廉价了，好在设计感还算不错，起码看着还是比较入眼的。

整车设计惊喜不断

了解过宝马产品的同学应该知道，宝马i3采用的是对开门设计，没有B柱，这和我们传统的车门开启方式有些不同，这样的设计在概念车上很常见，但在量产车型中可是很少见的。而宝马i3的整体设计搭配这个对开门的车门开启方式，也就注定了这台车的与众不同。

整体设计层面简单说一下，从同事对宝马i3设计的评价来看，宝马i3这个设计说得上"极端"，外观的整体设计风格完全没有宝马"内味"，但是说它潮流倒也算得上，再加上这个窄窄的小轮子，反倒有点像一个来自未来的座驾，整体而言就是太过科幻了。

内饰层面才是最值得说的，和常见的新能源车型不同，宝马i3内部由两块"小屏"构成，尤其是面前这个取代了仪表盘的屏幕，确实显得有点"廉价"。此外，宝马i3的整体内饰采用了大量的环保和可再生材料，这也就意味着内饰的质感和触感与其他车型的感觉不同。

虽然仪表盘看着略显廉价，但基本信息都有，完全够用，而中控屏则集成了导航、音乐等各种功能，搭配完全区别于常规车型的设计，宝马i3整体给人的感觉依旧非常高级，但这种高级和奔驰那种高级又不一样，是一种未来感、科技感层面的高级。

还有则是一些细节部分的设计，会让驾乘人员感觉很新奇，比如中控台顶部饰板巨大、中控屏旁边的"小槽"甚至可以放三瓶水、头顶"专属小天窗"（天窗不是整体天窗，而是主驾头顶各一个小天窗）等等，最为重要的，还有这个似怀挡又非怀挡的换挡方式。这类设计还有很多，趣味性满满的同时，确实有点颠覆这是一台宝马的意思。

续航不是很高，但胜在稳定

本次试驾的宝马i3是纯电动版本，此前的增程式动力版本目前国内已经停售。这台2020款快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组，NEDC工况下的续航里程可达340公里，新车搭载的这台永磁同步电机最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米。

相比目前市面上的其他热门车型来说，340公里的综合续航里程确实不高，好在从实际试驾体验来看续航里程还算"实在"，电池掉电比较平稳。另外，宝马i3还配备了50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。

宝马i3提供了三种制动回收模式供选择，分别是COMFORT、ECO PRO和ECO PRO+，和其他电动车型不同的是，即使是在COMFORT模式下，仍能感受到细微的拖拽感，但好在有宝马的调校，整车的拖拽感还是能够接受的，而且ECO PRO+模式的拖拽感同样不是很突兀，偏柔性的拖拽感可以为这台车的实际驾驶表现加不少分。

另外说两个缺点，首先是方向盘转弯半径过大而且转向偏硬，你要想在宝马i3上完成"揉车"，那怕是要费不少功夫。此外，整车的底盘调校偏硬，这就让你在过颠簸路段时略显难受，再加上开始我们提到的"窄轮圈"，过井盖等路面时甚至能感受到"跳轮"的现象。

写在最后

同事曾说过这么一句话，宝马i3官方售价30.58万元，这价格都能买个特斯拉了，买它干啥。确实，如果按照30万来看的话，这个价格完全没有性价比，但就目前来看，经销商给出的终端优惠已经接近8万，如果是22万购车的话，那确实有得一说。

就从本次宝马i3的整体表现来看，它其实的属性其实很明显：代步以及玩乐。对开无框车门、差异化设计等等，这台车在年轻消费者心中还是值得一看的，再加上稳定的续航表现以及快充，这台车在市区代步也完全够用。

当然别忘了，它还是宝马。除去品牌因素外，对宝马i3来说，它还算是宝马家族最早的量产电动车型，在电动车发展进程中也是诞生较早的产物，更加成熟的调校和驾驶感都是加分项。总体而言，22万买一台潮流、成熟的电动车代步产品，它可以算是选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍新款宝马i3快充畅行款，续航里程340公里、售价30.58万

随着汽车发展的科技化、电子化，国际消费类电子展(CES）中汽车厂商出现的占比越来越重。它更多的呈现了我们未来汽车产品，生活有可能是什么样的设想，今年的CES电子展中的汽车圈又有什么高新科技可以让我们围观呢？

宝马i3?Urban?Suite

是车，也是书房

宝马i3作为宝马最先推出的新能源车型，仍未经历换代。不过借助这次CES电子展，宝马利用了i3这台人们相对熟悉的新能源车，打造出了Urban?Suite也就是「城市套房」的空间概念。

古有奔驰迈巴赫泡茶喝，现有宝马i3做书房，大趋势就是未来的汽车不再只是简单的代步工具而已，而是可以利用成人们城市生活的第二空间。

宝马i3?Urban?Suite将副驾驶取消，为第二排的腿托腾出空间，再加上台灯、杯架、置衣架形成了一套办公区域，这样一来一台i3就变成了可以移动的高舒适性、办公空间。

#?点评：

其实，如果仅是移动办公空间的话就过于理想。但是作为新能源车的特点，车上背着的电池可以允许车辆长时间停放并且提供电能，作为一个人需要安静时的独处空间也未尝不可。

梅赛德斯-奔驰VISION?EQS

未来奔驰电动车也玩灯？

相比宝马在空间上的创新，奔驰VISION?EQS则是来炫技用的一台概念车。主要体现在车上大灯的科幻点亮方式，多层分布亮起具有很强的未来感，同时这次车型也可能预示着纯电动家族EQ未来的设计方向，具有很高的参考意义。

#?点评：

电动车产品已经可以约等于未来，人们对车的期望是越来越高。除了在性能、驾驶方式上脱颖而出以外，「灯」的科幻造型是最能直击人们视觉冲击的设计方式了。

丰?田

电动车随行充电宝

丰田在「新出行方式」上可谓投入了巨资，这一次电子展上带来了电动跑车e-RACER概念车、单人城市通勤工具e-4me以及将会担负起东京奥运会运动员和后勤人员出行的巴士e-Palette等。

这些经过长期宣传以后对于我们都相对熟悉了，最特别的是这一次丰田展示了?e-Chargeair概念车，具体作用就好像电动车的「随从充电宝」一样，通过特殊的电磁感应方式为车辆进行非接触式无线充电，这样一来，通过拖挂在车辆后方，就像「充电宝」一样可以实现一边行驶一边充电的状态。

#?点评：

随行充，是一个很创新的概念。但照进现实以后，难免会有各种干巴巴的困难摆在眼前，新的法律规范、随行充占不占指标，服务方式创新以及安全性等等全方面都要经受现实的考核。

本?田

未来的电动车，应该这样开！

本田推出了一款名为Augmented?Driving?Concept（增强型驾驶概念车）的新型概念车，主要是新在其着墨于车上乘员在移动过程中的想法和意向上，换个说法就是自动驾驶不在只是点到点的运输，而是随意且快速的改变行程，因而以「创造更自觉的自动驾驶体验」为其终极目标进行研发。

除了随心所欲的自动驾驶以外，驾驶乐趣也被提及到。官方表示，这款车可以实现从完全自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡，该车配备的「方向盘」本质上是一部一体式控制器，不仅可以控制方向，同时还可以通过后拉/前推的方式控制车辆刹车和加速，类似于驾驶飞机。

#?点评：

本田提出的是一个很未来的驾驶概念，不过说到驾驶乐趣的概念可能大多只是源于「新操控」方式的新鲜感而已，如果被大量使用以后，被消磨的新鲜感也不再具有乐趣一说，所以未来汽车世界的驾驶乐趣还亟需被深层挖掘。

Fisker

太阳能充电SUV

Fisker在CES上首发了旗下首款量产SUV?Fisker?Ocean，并且宣布该车型在美国地区的售价为37499美元起（约合人民币26万元）。

这台车最主要的特点就是，在车顶上带有太阳能充电板，可直接为车辆进行充电，不过基于转换效率来说只能小幅提升续航能力。新车配备80kWh的锂电池组，官方公布续航能力483公里。

#?点评：

太阳能充电+新能源车并不是一个创意想法，这项技术之所以没有被大范围采用是因为太阳能造价成本十分高昂，并且能源转换效率极低，并不太适合新能源车的使用场景。

阿斯顿马丁

三摄像头混合后视镜系统

阿斯顿马丁和Gentex共同研发了新型摄像头后视镜技术，也就是三摄像头混合后视镜系统。这个系统能在中间的后视镜上，集成显示左中右三方后视镜的画面，一目了然的显示在屏幕上。

就像凯迪拉克的单摄像头技术一样，如果由于恶劣天气或系统故障导致视线受阻，后视镜可以默认为传统的反光设置。然而，让Gentex系统有趣的是，它能够在混合模式下工作，在混合模式下，驾驶员可以使用标准镜像和摄像头视图的组合。

目前尚不清楚采用这项技术的阿斯顿马丁汽车何时上市。但这家英国汽车制造商与Gentex的合作已经启动。

#?点评：

无可否认，这是一项实用且好用的新技术。除了能提高驾车便利性以外，摄像头的广角特性也能很好的缓解视线盲区的问题，进一步提高了安全性。

番?外?篇

作为一个国际性的电子展，虽然汽车圈在展会中大出风头，不过科技、电子类产品仍然是主角。我们番外篇一起来看看，还有什么新鲜的科技玩意儿吧。

OnePlus?Concept?One

1+手机在电子展上，推出了一款概念手机。后盖使用和迈凯伦720S跑车座椅上相同的皮革，正面则是一块曲面屏。不过OnePlus?Concept?One最引人注意的，是全新的电致变色技术带来的“潜隐式后摄”。

这样技术可以将后置摄像头隐藏在玻璃下方，在平时使用时，黑色的玻璃镜头与周围的整块玻璃融为一体，在日常使用中根本看不到摄像头的存在。当需要使用手机摄像头的时候，后摄玻璃上会变为透明，使镜头显露出来。

电脉冲治疗焦虑

这项技术，即是罗振宇的克星一一将「贩卖焦虑」的心情死死地扼杀在科技之下。

Alpha-Stim带来了电脉冲治疗焦虑的技术，Alpha-Stim可通过颅电刺激(CES)输出一种安全、无痛的微电流，让使用者的身体和大脑恢复正常和平衡。以此治疗使用者焦虑、失眠、抑郁和疼痛等问题，并且没有副作用和上瘾的风险。

这听上去就很舒服！！

人工智能灭蚊

蚊子，真的是可以将满分舒适瞬间化零的神奇生物，更可恨的是市面上几乎没有直接有效对付蚊子克星产品。

Bzigo公司研究了如何才能找到乱飞的蚊子，他们给出的方案是人工智能和激光笔的组合。AI摄像头会首先扫描飞行或静止的蚊子，发现目标后，激光笔会照亮落在墙上的蚊子，这样你就可以去碾死它。

定位追踪，可以说是非常硬核的灭蚊方式了。

RollBot

这个发明，我是觉得科技人才们面对的生活困难真的是水深火热！

卫生纸制造商Charmin推出了这款概念机器人——RollBot，当用户用完卫生纸被困在厕所时，可以通过手机召唤这款机器人来帮你送纸...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011年宝马在慕尼黑总部正式发布全新的子品牌BMW?i，并随之推出i3和i8概念车，BMW?i品牌向我们描绘了未来人们在用车以及出行方面的全新体验，i3则是城市代步出行的一款豪华品牌车型。

今年2月底，新款宝马i3快充畅行款正式上市，售价为30.58万元，本次到店实拍的正式这款车型。新款i3在外观和内饰的设计上相比老款并无变化，整体的外观设计还是比较前卫的，采用了大量圆润的线条，双肾格栅内部是封死的，LED大灯配上“U”型日间行车灯很有辨识度。

现在这个年代，这样对开门的电动小车恐怕只有宝马I3了吧？这个设计现在看来依旧非常个性，19寸五辐式的轮毂看起来挺科幻的。宝马i3的车身尺寸为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，车身长度比自家入门级的1系和X1还要小不少。

宝马i3的尾部设计也很个性化，车尾被大面积的深色玻璃所覆盖，尾灯点亮之后辨识度十足，造型和前大灯相呼应。

宝马i3的内饰设计是比较简洁的，但并不缺乏设计感，双辐式的方向盘造型独特并加入了多功能按键。电子怀挡采用旋钮式的设计，设计很独特，档把左侧则加入了一键启动按键。

10.2英寸的中控屏幕单独突出于中控台上，下方则可以当做一个储物格，再往下就是多媒体和空调等按键区域，和其他宝马车型没有太大区别，很容易上手，不过笔者个人觉得这里的设计显得有些廉价了。

宝马i3的车门内饰板采用了KENAF纤维材料，这种材质非常耐用且重量非常轻，这款座椅看起来也很有设计感，座椅的舒适度是可以的，两侧的蓝色装饰、蓝色的安全带和方向盘上的蓝色饰条相得益彰，凸显了这台新能源电动车的特殊身份。

后排座椅是双座设计，受限于车身尺寸，所以中间没有设立扶手，仅有水杯架，后排座椅的头枕还是非常软的，舒适性较好。

宝马i系列车型都采用了“LifeDrive”模块架构，i3也不例外，打开车门你就能清楚地看到用超轻量化、高强度的CFRP碳纤维复合材料制成的一体式座舱，靠近来看，你会看到非常明显的碳纤维纹理，设计感非常强，在此基础上，再将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中，构成了宝马i3的整体设计。

新款宝马i3快充畅行款搭载永磁同步电机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，NEDC工况下的续航里程为340公里，同时配备50kW直流快充接口，40分钟即可充满80%电量。宝马还为车主提供了一年的免费公共充电服务。同时这款车拥有3年整车质保以及三电系统（电池、电机及电控系统）的8年/12万公里的保修服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。