1.2023年2月汽车销量排行榜

2.11月新能源车市：新势力四强交付破纪录，五菱小神车销量破三万

新能源汽车销量排行榜2023年11月_新能源汽车销量排行榜2021年2月

2022年11月份汽车销量排行榜出炉完整版具体如下：

1、SUV销售74.2万台，占比为45.7%，前十名分别为Model Y.宋PLUS PHEV、宋DM、元PLUS、哈弗H6、CS75、RAV4荣放、唐DM、途观L、奥迪Q5L。

2、轿车销售81万台、占比为49.9%，前十名分别为比亚迪秦、五菱宏光mini、轩逸、朗逸、海豚、比亚迪汉、凯美瑞、卡罗拉、速腾、雅阁。

3、MPV销售7.2万台，占比约4.4%，前十名分别为GL8、五菱宏光S、赛那、传祺GM8、五菱宏光V、五菱佳辰、GL6、奥德赛、传祺GM6、奔腾NAT。

2022年汽车销量分析：

驱动中国2023年1月6日消息，根据中国汽车工业协会数据显示，根据重点企业周报数据推算，2022年12月汽车销量245.5万辆，环比增长5.5%，同比下降12.1%；2022年，汽车销量2675.7万辆，同比增长1.7%。

数据显示，2022年世界新能源汽车持续走强，2022年1-11 月世界新能源乘用车达到913万台，同比增长67%。其中11月销量113万台，同比增长53%。

2023年2月汽车销量排行榜

2022新能源车销量排行榜前五为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安和长安汽车。

1、比亚迪：

2022年7月，比亚迪EV电池供货量供应量达到6.4吉瓦时，同比增速达到205%，超越韩国LG能源成为全球第二大电池供应商。2022年9月，比亚迪继续高歌猛进，单月销量首次突破20万辆，达到201259辆，同比暴涨151.2%，再次创下单月销量历史新高。2022年12月3日消息，官方数据显示，比亚迪汽车11月全系销售230427辆，同比增长134.3%。

其中，乘用车包含出口在内共销售22942辆，同比增长136.5%。至此，比亚迪新能源累销突破310万辆，销量实现了跨越式增长，继续领跑新能源汽车市场。

2、特斯拉：

2022年4月21日，特斯拉发布2022年第一季度财报，总营收入比增长81%；截至第一季度末，公司未偿还的可追索债务大幅度降低。7月21日，特斯拉披露财报。特斯拉第二季度营收略高于市场预期，同比增长42%；净利润同比增长98%。10月20日，特斯拉发布的最新财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收同比增长56%。

3、上汽通用五菱：

2022年上汽通用五菱全年销量超160万辆。全年新能源车型累计销量17.4万辆，同比增长190%，且连续10个月保持环比增长。2022年五菱品牌累计销量达1177507辆，同比上涨约11.09%。其中，新能源产品宏光MINIEV累计销量超12.7万辆，连续3个月成为新能源车销量冠军。

4、广汽埃安：

2022年3月17日，广汽集团公告，集团全资子公司广汽埃安已完成大额度融资。2022年10月20日，广汽集团（601238）宣布，子公司广汽埃安完成了A轮融资引战。本轮融资共引入53名战略投资者，释放17.72%股份。

5、长安汽车：

2022年8月8日，由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造阿维塔11正式上市，定位为智能电动轿跑SUV，一共包括三款车型：长续航双电机版和长续航双电机奢享版均在2022年12月开始首批交付；超长续航双电机奢享版将于2023年一季度开始交付。

11月新能源车市：新势力四强交付破纪录，五菱小神车销量破三万

2023年2月汽车销量排行榜第一的是宏光MINIEV。

上汽通用五菱发布11月销量快报，全系整体销量达19,3000辆，再次摘得民族品牌销量第一名。作为中国新能源领导者，上汽通用五菱GSEV系列车型销量继续攀升，当月销量达50,141辆，其中宏光MINIEV，11月销量达到45,576辆，同比增长22.1%。

上汽通用五菱旗下GSEV产品宏光MINIEV超过多款长期霸榜的汽油车型，成为了新的领跑者，这是民族品牌时隔多年首次登顶乘用车销量榜首。

汽车销量

排名前十厂商占比方面自主品牌占了4个，日系品牌占3个，德系品牌占了2个，美系品牌占了1个。轿车方面，2月份轿车销量65.6万辆，同比增长9%，环比增长7.7%，累计销量126.4万辆，同比下滑21.2%。

SUV方面，2月份SUV销量65万辆，同比增长10.1，环比增长4.4%，累计销售127.2万辆，同比下滑8.9%。MPV方面，2月份MPV销量8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%，累计销量14.3万辆，同比下降14.8%。

11月的新能源汽车市场延续了"金九银十"的火爆，目前已经公布销量的几个品牌，都实现了较大幅度的同比增长，蔚来、小鹏、理想、威马，造车新势力四强单月交付连连增长，五菱小神车宏光MINI销量再创新高，随着多家车企推出爆款车型，满足不同类型需求，中国新能源车市场正在由政策驱动转向产品驱动。

全系没有安全气囊、ESP、天窗、中控屏、LED灯源，低配车型连空调都没有，轴距不到两米、最长续航不过170km的五菱?宏光MINI?EV硬是凭借2.88-3.88万元的售价，销量月月新高。

12月1日，上汽通用五菱发布率先发布11月销量数据，其中宏光MINI?EV销量为33094辆，环比增长60.4%，单日销量最高突破2000辆，其中个人用户销售占比96%以上，截至目前成为今年国内新能源汽车市场中唯一单月销量破3万辆的车型。

宏光MINI?EV自上市以来销量连创佳绩，归根结底还是因为五菱的"精准定位"。定位于家庭第二甚至第三辆车，空间、续航、配置都可以不管，在满足代步功能的基础条件下，尽可能把售价降到最低，以覆盖更多消费群体。2.88万能买到一台合法上牌、上路的车，也只有宏光MINI了。

11月，蔚来共交付5291辆，同比增长109.3%，今年10月交付量为5055辆。今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。

分车型来看，11月，ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆，自蔚来正式交付以来，ES8、ES6、EC6三款车型已累计交付约6.86万辆。

值得一提的是，蔚来推出的电池租用服务BaaS（BatteryasaService）及电池灵活升级服务降低了用户的购车门槛，并充分满足了用户不同场景下的出行需求，极大增强了蔚来相对燃油车的竞争力。

11月新增订单中，BaaS模式订单占比达35%，充分证明市场对这一全新商业模式的认可。

蔚来创始人李斌在三季度财报电话会上表示，蔚来已与合作伙伴共同启动新一轮全供应链的产能提升，预计明年1月全供应链产能将提升至7500台/月，以满足日益增长的订单需求。

11月，理想汽车共计交付4646辆。1-11月，理想ONE已累计交付26498辆。目前理想汽车旗下仅有理想ONE这一款车型，但是在造车新势力企业11月的销量表现上，理想仅次于蔚来。据理想官方信息显示，11月是理想ONE正式量产的一周年，当月产能突破5000大关，同时，11月新增订单量已经超过当月产量。

从实际销量来看，因"断轴"而召回的并没有影响到理想ONE，同时理想ONE还以月月增高的销量回应了"增程式技术路线"的质疑。之前有消息称，理想汽车将持续坚持增程式动力，未来几年的规划中，也并没有显示会生产纯电车型。根据理想汽车的海外上市招标书显示，理想汽车将在2022年推出一款用增程式动力的全尺寸SUV。

新品投放虽慢，但理想在线下布局动作较快，截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市；售后维修中心及授权钣喷中心家，覆盖全国72个城市，为消费者用车提供全方位的服务保障。

小鹏汽车11月总交付量为4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。具体到车型销量上，小鹏P7交付了2732台，小鹏G3交付了1492台。

由于10月特斯拉Model?3进一步降价，小鹏P7遭遇挤压，导致该月小鹏汽车双车交付仅3040辆，环比降低12.6%。小鹏汽车在11月销量重回"正增长"，并再创新高。

目前有消息称，小鹏P7当月在海口市、深圳市投放大批车辆作为网约车使用，目前已有网友在使用网约车过程中乘坐该车型，如果消息属实，这或许是小鹏汽车销量大幅增加的原因之一。

小鹏P7是小鹏目前的高端车型，一旦高端产品拿去做网约车了，可能会影响到在消费者心中的定位。它不同与迈巴赫可以用来做高级专车，试想谁愿意花30万买辆车，结果和网约车一样。

渠道方面，截至今年9月30日，小鹏汽车已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖全国58个城市。另外，小鹏汽车的超充站已运营135座，覆盖50个城市。

威马汽车11月的汽车销量为3018辆，同比增长174.6%，环比实现9连增。2020年1-11月，威马EX5车型累计销量近2万辆，较去年同期增长接近三成，自2018年9月启动交付至今，威马汽车旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量突破4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军。

10月28日，威马汽车正式对外发布召回声明，并已主动向国家市场监督管理总局备案召回，将向用户召回部分威马EX5?车型(于?2020?年?6?月?8?日至?2020?年?9?月?23?日生产，共计1282辆)，以排除电芯可能存在的风险，确保用户和车辆安全。

此次召回从起火发生到发出声明，威马仅用了23天，用最快的速度将事故隐患降低到最低点，同时也保留了威马市场口碑。今年11月，湛江、洛阳等7座城市新增门店，新零售渠道网络累计近200家，威马成为用户触点最多、布局最广的新势力车企。

11月，新能源汽车销量持续走高，除了以上车型以外，包括哪吒、比亚迪汉销量都非常可观，从低端到中端，再到高端，中国新能源汽车头部企业已经走向正轨。

根据国际数据公司IDC预计，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长；2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平；到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。

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