福特锐界l口碑质量怎么样值得买吗_福特锐界l口碑质量怎么样值得买吗
1.比理想L8便宜9万,动力更优质,锐界L到底“几斤几两”?
2.福特锐界L:质感大升级,二排独立座椅,预计30万可买
3.和同级对手相比,预售价22.98万元起的锐界L有何优势?
全新福特锐界l低配值得买。原因有安全性能、丰富的配置、良好的动力性能。
1、安全性能:全新福特锐界L低配配备了多项主动、被动安全配置,包括前排座椅气囊、侧气囊、帷幕式气囊、前排座椅安全带预紧器和力限器、倒车雷达、电子驻车制动系统等。
2、丰富的配置:全新福特锐界L低配配备了多种配置,包括智能互联、自动恒温空调、电动天窗、多功能方向盘、自动驻车、自动启停等,为用户提供了更加便利的驾驶体验。
3、良好的动力性能:全新福特锐界L低配搭载了1.5LEcoBoost涡轮增压发动机,最大功率为143kW,最大扭矩为275Nm,动力性能表现出色。
比理想L8便宜9万,动力更优质,锐界L到底“几斤几两”?
国内的SUV市场到底是红海还是蓝海?其实这并不取决于当下这个市场是否快要饱和,也不取决于细分市场中到底有多少种产品,关键还是在于当一款新产品投入这个市场之后,它的产品力是否足以打动那些新购、增购甚至换购的消费者。
回到一个近几年老生常谈的关键点,多孩家庭。目前针对多孩家庭而推出的SUV车型多吗?多,但是真正能够满足需求的,凤毛麟角。其实这部分消费者的需求挺简单,真7座、大空间、多变空间利用率、省油、外加能跟上这个时代的智能科技,分开来看,很多SUV车型都能满足,但能一次性满足的,此前还没有,而现在长安福特锐界L的到来,改变了这个局面。
锐界L如何成就真·舒适7座?
讲真,会选择7座SUV车型的消费者,一定特别在意一部车是否能够为自己和自己的家人带来“空间舒适”以及“体感舒适”,虽然按照这类消费者的用车习惯,满载出行几乎不会存在,但即便如此,有充裕的空间以及舒适的驾乘做背书,就不会在出行前感到焦虑。
作为一部中大型SUV,锐界L拥有?5000*1961*1773mm的三围,轴距也达到了2950mm,硕大的车身尺寸为它带来了足够宽敞的内部空间,得益于此,相比其他7座SUV,锐界L在座椅布局和座椅功能方面能够拥有更大的发挥空间。单就相较于汉兰达,锐界L的轴距比汉兰达多出了100mm,这多出的100mm几乎完全体现在了车内空间,这也是为什么汉兰达的7座略显局促,而锐界L可以成为真·7座的原因。
与大多数7座SUV不同,锐界L车内采用的是2+2+3的座椅布局,优势很明显,第二排座椅的舒适度能够得到最大限度的发挥,中间的通道让第三排的乘客能够更方便上下车。当2-4人家庭出行时,秒变豪华大四座;多人大家庭出行时,又可化身超级大五座和舒适大七座,哪怕三代同堂也能舒适乘坐,稳稳一部全家出游神器。
当然,长安福特也没有浪费这种优势,他们为锐界L带来了足够出色的座椅功能,前排座椅可以进行多向电动调节,并拥有加热和通风功能,同时第二排座椅也支持电动调节和加热功能,并且可调整腰部支撑和可伸缩的腿部支撑配合三种模式一键切换,能够形成接近零重力的舒躺模式。
若是在第三排没有乘员的情况下,第二排座椅的超长滑轨能够让乘客享受到256mm的膝部空间以及1190mm的腿部空间。配合超大天窗以及独立温区的空调,外加可翻折、带无线充电的双侧中央扶手,这种豪华大4座模式能够带来绝佳的舒适享受。
以此来看,汉兰达仅有2+3+2的座椅布局的确逊于锐界L,第二排座椅只能享受到轿车一般的乘坐感受,虽然宽度足够,但无法为乘客带来更加舒享的乘坐体验,与此同时,需要将第二排翻折后才能进入第三排,也远不如锐界L来得便捷。
在车身尺寸带来的超大空间以及灵活的座椅布局的加持下,锐界L能够让用户获得更优异的乘坐感受以及更大的储物空间。外加一系列舒适配置的提供,毫无疑问,锐界L的舒适大空间已经在目前市面上的7座SUV中成为独树一帜的存在。
大马力的大7座才6L油耗?
汽车工业朝电动化发展的方向已经不可逆转,但就目前而言,肩负一家人出远门游玩重任的中大型SUV并不适用于纯电或是插混,一是节假日充电排队问题,二是电池包的存在多少会制约车内空间的利用率。况且,为了支撑因电池包和电机而变重的车身,悬挂的舒适性自然也会受到影响。所以,对于锐界L这样的车型而言,使用一套油电混动系统才是最佳的选择。
福特大马力超强E混动的主要动力源是福特第五代2.0T EcoBoost?高功率版发动机,其有着202kW/405NM的动力数据,而同时,电机也拥有140kW/320Nm的账面实力,二者的共同协作能够让锐界L在7.1秒内完成0-100kph的加速。同时在动力分流技术的加持下,能够做到低至6.31L的百公里油耗,一箱油最大续航里程能够达到1188km,对于一部长达5米的7座SUV而言,这样的数据着实有些令人惊讶。
单看账面数据,锐界L即便面对早已搭载混动系统的汉兰达也占据了优势,汉兰达的2.5L自吸发动机仅有141kW/238NM的动力输出,即便加上前后双电机174kW/391NM的动力输出,也无法与锐界L抗衡,这也是为什么同样是2.1吨左右的整备质量,锐界L能做到7.1s的0-100kph成绩,而汉兰达都是在8s出头。
首先要明确的一点是,锐界L并未提供纯电驱动的模式,但在低速状态下,锐界L的电机同样能够直接参与到发动机在低转速下的非最佳工况区间,以提升动力和燃油经济性。当然,搭载了大马力超强E混动的锐界L自然拥有更好的燃油经济性,不论是城市道路还是高速路况,发动机和电机的协同工作,优化了燃油的利用效率,进一步提高燃油经济性能。
也正因如此,锐界L足以成为一家人出门远游的利器,时下小长假或是周末外出,动辄数百公里的往返行程,锐界L超长的续航里程完全不用担心中途补能的问题。在大马力超强E混动所具备的出色动力输出的加持下,高速并线超车、高原山路爬坡等等情况都能轻松应对。而同时,锐界L还拥有性能不俗的机械四驱做背书,非铺装路面行驶或是轻度越野也不在话下,最重要的是,其出色的燃油经济性也能够让一家人出游时将省下的真金白银花到更值得的地方。
出色的动力输出和燃油经济性能使得锐界L既满足了消费者对于动力性能的需求,又满足了对于燃油经济性的要求。讲真,福特大马力超强E混动让锐界L实现了动力、油耗鱼和熊掌兼得。
物超所值>物有所值
汽车归根结底是一个消费品,新一代年轻消费者在买车这件事上,表现出了越来越务实的态度,与老一辈消费者更爱为面子花钱不同,它们更倾向于花同样的钱买到更多的东西,而非去为某些虚无缥缈的“溢价属性”买单。
在当下这个时代,如何去定义一部车是否物超所值,很大程度上取决于智能科技配置以及豪华性配置。锐界L作为一部诞生于全面铺开的智能化时代的车型,自然会在智能化层面有所作为。
锐界L在智能化层面分为了两个部分,一是能够带来用车便利性的SYNC+2.0智行互联系统,另一则是能够为驾驶者减轻负担的BlueCruise主动驾驶辅助系统。长安福特的SYNC+2.0智行互联系统,它拥有准确率和响应速度都超高的语音识别功能,几乎能0时差响应车内乘员通过语音控制各种硬件软件的使用。而配合上27英寸巨幅屏和HUD,锐界L的智能座舱能够带来的智能体验,同级别恐怕无人能及。
对于驾驶者而言,BlueCruise主动驾驶辅助系统无疑是利器,可实现0-130km/h的准自动驾驶,这套系统不仅能够让锐界L实现高速路上的自适应巡航,还能在拥堵路况下完成跟车启停,目前能够实现这项功能的车型并不多,辅以能够为驾驶安全带来帮助的车道保持和自动刹车功能,锐界L的驾驶者也能享受到L2级自动驾驶辅助带来的便捷和安全。
对于这样一款主打家用的7座SUV,长安福特也是十分舍得下本,车内绝大多数面板都采用了软质材料进行覆盖,打孔真皮方向盘也拥有极佳的手感,而本就能够带来舒适坐姿的座椅也采用了Dinamica材质的面料,使得车内的细节处处透露着豪华质感。
与此同时,电动尾门、全景天窗、前排座椅加热/通风等豪华配置,也进一步提升了锐界L车内的舒适性,而在四驱车型上,12喇叭的B&O音响更能为车内乘员带来听觉上的豪华享受。若是对比汉兰达,虽然汉兰达在顶配车型上也提供了众多科技和豪华配置,但一切不谈售价去看配置的都是耍流氓,毕竟锐界L目前顶配预售价是31.88万,而这个价格只能选择两驱顶配或者四驱次低配汉兰达,谁更有优势一眼便知,毫无疑问,锐界L绝对是物超所值的选择。
写在最后
虽然锐界L这部“全家出游神器”还未正式上市,但从已经公布的预售价来看,长安福特对锐界L的定价处于一个十分合理且有竞争力的区间,25万就能享受到福特大马力E混动,这样的价位区间对于有7座车型需求的消费者而言,无疑十分友好。诚然,最近车市的降价潮或许让部分消费者对新车的售价产生了疑虑,但理性来看,降价的绝大部分都是库存车以及产品力不太理想的车型。都说钱要花在刀刃上,像是锐界L这样拥有优秀产品力且物超所值的车型,才是值得消费者去选择的。
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福特锐界L:质感大升级,二排独立座椅,预计30万可买
得益于出行经济成本和动力表现等优势,新能源汽车成为了越来越多家庭用户的首选。不过,对于日益火爆的新能源汽车,时下仍有不少消费者在纠结是否要选购,至于原因则是有很多,其中比较典型的就有续航虚标以及不方便安装家用充电桩等问题,从而对里程的焦虑。
这两个问题其实也可以简单延伸为无私人充电桩这个问题,因为汽车上混动这一热门车型分类,对比纯电车型来说,续航更接近燃油车,而且混动车型还分插电混动和不插电混动。对于无私人充电桩的用户来说,因为如果没有安装家用充电桩又选择插电混动车型,那么车主在需要补能时,就不得不去外面找商用充电桩。这时候,若是幸运的话,则是能很快地找到空闲的充电桩,然后花费半个多小时给车子完成补电(前提是车子有快充,且只充到80%左右);可要是不幸运的话,则是还得排队等充电,总耗时更是有可能达到好几个小时。
看到这里,你是否以为新能源车型还是不值得下手呢?下面咱们就举例几个具体的车型+具体的用车场景来跟大家一起探究一下。
(锐界L)
(理想L8)
我们选择的两款车分别是理想L8和福特锐界L,它俩之中的前者正是插电增程式动力,并颇受奶爸们的喜爱;而后者则是不插电混合动力,且最近几天才刚于上海国际车展上迎来正式上市,并凭借着22.98-30.98万元(E-混动车型价格为24.98万元-30.98万元,比理想L8的门槛足足低了9万左右,且是25万以内唯一的大马力混动)这一亲民的价格,以及前沿的智能、舒适的大空间等,成为了又一优质的奶爸车。所以,这两款车在未来定然会成为不少消费者的纠结对象,它们之间的用车对比正是可以给到大家一些参考。具体来看:
理想L8 VS福特锐界L,谁用起来更经济?
会选购新能源车的消费者,多少都会有经济性方面的考虑,所以,理想L8和福特锐界L在没有充电桩的条件下,谁更省油、更省钱正是值得被重点考虑。其中,以理想L8为首的增程车型在不充电时,是靠发动机烧油来给电池充电,进而实现纯电驱动。
(理想L8)
这种技术路线的优势在于“可油可电”,劣势则是为热能转换为电能的过程中会涉及到能量损失,所以,理想L8实际的油耗并不低,具体为8L左右(数据来源于真实车主)。而且,这还是理想L8的电池并未进入馈电状态时的能耗,而在跑长途、跑高速时,理想L8由于增程器的功率较小,不能及时为电池补充能量损失,从而很容易处于馈电状态,并会带来高至10L、11L的油耗(驾驶激烈时更是会超过15L)。
(理想L8)
正因如此,理想L8在网上可谓是经常被嘲讽,毕竟它市区8L左右,高速10来L的油耗确实是很不“新能源汽车”。关键理想L8需要加注的还是95号汽油,就算是按每个月跑1000km,综合油耗9L来算,每个月油费也得要800元左右了。
(锐界L)
反观福特锐界L则是油电混合动力,在市区时,是电驱;高速时,是发动机高效直驱;需要加速时,是电驱和发动机同时驱动。换而言之,不管是哪种工况,福特锐界L的发动机都会处于最高效的工作状态。而且,不同于绝大多数油电混合动力车型的是,福特锐界L是发动机功率和扭矩分别达到了202KW和405N·m,从而总是能轻松带动电机和发动机同时工作,并很难出现馈电状态。
(锐界L)
得益于此,福特锐界L实现了低至6.31L的综合油耗,并由于是加92号汽油,所以,同样是一个月跑1000km,它的油费为480元,这样几年下来,可是能省几万元。同时,咱们日常出行开着一台省油的车,在堵车时、在油涨价时,也不会那么烦躁了;又或者是有着更多预算带着一家人出去旅行。
理想L8 VS福特锐界L,谁的性能更强?
当然,车是买来开的,而车辆动力性能的强弱则是能直观影响驾驶体验。其中,关于理想L8的性能,目前论坛上给它的形容是“有电一条龙,没电一条虫”,这主要是指理想L8在电池电量充沛时,能最大释放出333KW的最大功率,零百加速能跑进5.5秒;可在长途驾驶出现馈电时,却是在算上能量损失后,能够输出的动力连增程器的113KW最大功率都很难达到,会出现“小马拉大车”、超个车或爬个坡都十分费力的情况。更关键的是,正如我们刚刚提到的,理想L8的增程器功率较小,因此,它出现馈电,出现“小马拉大车”的情况还比较多。
(理想L8)
(锐界L)
而福特锐界L的2.0T大马力混合动力则是不会出现这样的问题,其零百加速可跑进7秒级,虽然没有理想L8巅峰状态快,可却是时时刻刻都拥有这样强劲的性能,并意味着福特锐界L不仅能在市区带来轻快又灵动的驾驶体验,同时当车主开着它跑高速时,它也能轻松完成超长和变道,当车主开着它去外面“撒欢”时,也不用担心自己的车爬个坡都费力,反而是能尽情地去“野”、尽情地玩。
篇末总结
通过简单的对比可以看出,在没有充电桩的条件下,福特锐界L无论是经济性,还是动力性都要比理想L8出色不少,而这正是代表着福特锐界L这类混动车型会更适合不方便安装家用充电桩的人群。更关键的是,福特锐界L的插电大七座车型的门槛才24.98万元,还要比理想L8低上9万,这就显得它更“香”了,也难怪福特锐界L能够在本届上海国际车展上大放异彩,毕竟作为一款25万内唯一一款大马力混动7座SUV,可谓是切中了多口家庭的需求,更重要的是完美解决没有私人充电桩问题,又能给到想要用车成本低、动力强、空间大还要车辆性价比高的用户一个最合适的选择。这样的福特锐界L怎么能不火?
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和同级对手相比,预售价22.98万元起的锐界L有何优势?
有车以后 竞争力分析在中国车市竞争激烈的大背景下,合资中型SUV市场显得格外稳定,简单来说就是大众途观L和别克昂科威凭借低价格拿下不错销量,另一边汉兰达/皇冠陆放持续对福特锐界形成压制。
当然,在当下的汽车市场安稳是不存在的。在今年上半年,这一细分市场看似固化的结构很有可能会被打破,因为长安福特全新一代锐界L要来了。这款车从内到外都是满满的亮点,力求把早春的寒气传达给每一位竞品。
??和升级幅度相比,命名低调的过分
单从车型命名来看,锐界L似乎不太能引起大家关注的兴趣。简简单单加了个L的后缀,好似只是尺寸加长而已,但如果你要仔细了解这款车,也许会发现更大的车身尺寸只是它的众多升级点之一。
从外到内来看,锐界L的升级诚意完全担得起全新的名号。首先新车的外观设计完全看不出上代车型的影子,并且整体的质感提升极其明显,简单来说就是看起来更显贵。
放几张图让大家更直观的感受一下,前/后贯穿的尾灯组造型新鲜,让这款车看上去非常时髦;侧面的身段也经过重新设计,饱满修长不说,车身后半段甚至有几分林肯飞行家的影子,第一次有了豪华感。
ST-Line版
另外锐界L的车身尺寸全方位增长,长宽高分别为5000/1961/1773mm,轴距2950mm。轴距相比上代车型增加100mm,和汉兰达彻底拉开差距。
外观开了个好头,进入车内依然很有看点。新车整体内饰简约而不乏高级质感,福特家族最新的27寸超宽大连屏也没有缺席,相比现售车型出彩了不止一点。当然有朋友可能说了:“这大彩电都是华而不实”,那空间您得关注吧?
除了尺寸提升之外,锐界L的7座版本采用2+2+3的布局,第二排为两个独立座椅,带电动调节和腿托,折叠扶手打开还各有一个无线充电面板,另外也有后排独立空调可享受,舒适度提升很大,家用属性更加明显。
动力方面,除了熟悉的EcoBoost 2.0T汽油机,锐界L还将带来基于2.0T发动机的HEV混动车型,性能和燃油经济性预计将双双提升。
整体来说,锐界L相当于完成了一次对自身彻底的超越,无论是外在的设计、内在的实用性,甚至深层次的动力都全面升级,俨然一副“六边形战士”的模样。
日前有国内媒体报道称全新一代锐界L将于3月17日开启预售,预售价在20-29万元。如果这条消息属实,新车售价方面将与现款车型基本持平,而软硬件实力却往上了一大台阶,这种“加量不加价”的操作,让新车产品实力蹦着高的往上窜。
??给汉兰达来一记响亮的耳光?
在开头我说锐界L很有可能打破合资中型SUV市场稳定的结构,其背后原因不止是它提升大,还有竞品着实有些不太精神。
在该级别主流选手中,大众途观L和别克昂科威的打法是靠优惠换销量,虽然产品中规中矩但架不住价格实惠,主销车型基本在20万左右,和锐界L没有什么竞争关系。
锐界L要面对的宿命般的对手,还得是汉兰达/皇冠陆放(按一款车来说,以下以汉兰达为例)。汉兰达就是那种典型的网上骂架没赢过,但实际销量嘎嘎硬的选手。仅从产品本身来说,其实我也不太理解为什么它能成为常青树,甚至直到2023年还能有相当强的存在感,我想评论区的你们应该也不太理解...
只能说买车是一件需要综合考虑各项条件的事,尤其是对于购买中型SUV的家庭用户来说,买车不仅仅是买车,要的更是可靠的长期体验和中庸稳当的品牌形象。虽然汉兰达配置、性能、质感都不算出众,但它有丰田品牌的背书和长久积累的口碑,这些条件综合在一起,非常贴合目标用户的诉求。
锐界L在产品层面的诚意大家有目共睹,但汽车市场、或者说任何市场看的都不仅仅是产品力,品牌号召力和口碑积累是锐界L的短板,而这一级别客户可能真的比较看重这些。
和风格保守的汉兰达相比,锐界L巨大的升级幅度确实相当于给了它一记耳光,但是挨完耳光之后,汉兰达是毕恭毕敬叫它“大哥”还是继续按着锐界L打就不一定了,从产品、消费心理和玄学的角度,我更倾向于后者。
不过这也不重要,合资中型SUV市场容得下两个强手,就算比不过汉兰达还不能和本田冠道掰掰手腕?不能敲打一下威飒和凌放?不能抢走昂科威高配车型的用户?还是大有可为。
??编辑总结
经过全面升级,福特锐界L的产品力足以让消费者为它停下脚步,在平庸的合资竞品里它真的称得上抢眼。同时,相对单薄的品牌和口碑也是它必须面对的短板,另外混动版本7月才能到来,这中间的时间差也可能发生变数。即便如此,要是能有稳妥的售价,锐界L也是相当值得选择的。
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一直以来,丰田汉兰达在7座SUV领域中的地位始终无人能撼。为何理想L8一上市,销量就能够迅速赶上经久不衰的丰田汉兰达?在我们看来,除了空间、舒适性等基础产品表现不输汉兰达之外,拥有差异化优势是理想L8成功的核心。
其实不止是理想L8,每一台能够上市即热销的新车,基本都遵循了这样的原则,简单来说就是要做到“人无我有,人有我优”才行。基于这样的规律,我们认为同为中大型SUV,预售价22.98万元起的长安福特锐界L也有着不小的胜算。毕竟在各项体验相比汉兰达更进一步的同时,它也找到了专属于自己的差异化优势。
体验出色,锐界L拥有独到座椅布局
和最直接的竞品汉兰达相比,我们认为锐界L最为独到的优势莫过于2+2+3的7座座椅布局。
首先2+2+2的6座布局胜在舒适性,尤其是在4座模式下,每位乘客都拥有一张独立的座椅,乘坐体验堪比MPV,同时放倒第三排之后,后备箱容积也变得非常可观。不过当多成员出行时,还是能够多坐一位乘客的7座车要更加实用。
而锐界通过独到的2+2+3座椅布局,能够满足你对一台中大型SUV空间表现的所有幻想,不论是魔变豪华大四座、超级大五座、还是舒享大七座,通通不在话下。
既然2+2+3的7座布局拥有诸多优势,为何其他中大型SUV很少采用呢?其实主要原因还是受制于车身尺寸和厂商对空间的挖掘能力。其实从锐界L的名字就能看出它在尺寸上的优势,毕竟不是每一台车的名字里都有实力加上“L”。从数据来看,锐界L的车长超过了5米,轴距接近3米,为车内空间提供了坚实的保障。同时福特作为历史悠久、技术先进、谱系最全面的全球SUV行家,在SUV空间感的营造上自然经验颇丰。
所以锐界L拥有同级最宽适二排空间(腿部空间1190mm、肩部空间1529mm)的同时,还把第三排空间(腿部空间759mm、肩部空间1414mm)做到了同级最优。可能只说数据大家无法有一个清晰直观的感受,我们拿具体的车型来看:尺寸不敌锐界L的汉兰达,在北美市场是提供2+3+3布局的8座车型的。它和国内的7座汉兰达相比,其实只是给第三排增加了一组安全带而已,座椅布局方式及车内空间和国内的7座汉兰达完全相同。既然尺寸更小的汉兰达第三排都能坐下三个人,那么对于空间更为充裕的锐界L自然不需要有任何顾虑。
大马力混动加持,锐界L体验超越汉兰达双擎
和汉兰达相比,如果说锐界L 2+2+3的座椅布局做到了“人无我有”,那么在动力总成、动态感受等表现方面,我们认为锐界L做到了“人有我优”。首先在动力方面,锐界L 2.0T燃油版车型在最大功率略高于汉兰达2.0T的同时,还能使用92号汽油,做到了动力、经济性两不误。而锐界L混动版则将这样的优势进一步放大。从技术上来看,锐界L采用的动力分流技术和汉兰达双擎相差无几,但锐界L混动版搭载了福特第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机,额定功率202kW,最大扭矩405N·m,在动力表现上比汉兰达双擎的2.5L自然吸气发动机要高出不少。
和技术同源的汉兰达相比,锐界L混动版的差异并不只是换装了动力更强的2.0T发动机这么简单,而是混动系统的全方位强化。和汉兰达双擎采用的镍氢电池相比,锐界L混动版搭载了能量密度更高的三元锂电池,相比于镍氢电池,三元锂电池的充放电性能更强,动力响应自然要更为迅猛、直接,电驱介入的比例也更高。同时电池的散热方式也采用了水冷,散热效率高于汉兰达双擎的风冷,能够使得动力电池始终保持在最佳的工作状态。
而从最终的达成的效果来看,锐界L混动版做到了7.1秒的零百公里加速,在保证强动力特性的同时,它的WLTC工况油耗还低至了6.31L,也就是说加满一箱92号油,锐界L就能实现1188公里的超长续航。同时值得一提的是,和汉兰达混动的E-Four电子四驱相比,锐界L搭载的智能适时四驱系统为机械结构,更加硬核的机械结构也就使得锐界L的通过性、脱困能力要更胜一筹,即便面对长时间、高强度的烂路,锐界L也能从容应对。因此不难看出,更快、更省、更野是锐界L相比于汉兰达双擎的突出优势。而对于喜欢驾驶的人来说,专属的”福特式驾乘体验”绝不会缺席,毕竟锐界L从未忘记自己因何而出发。
智能化表现出众,不输造车新势力
除了丰田汉兰达这个老牌劲旅之外,中大型SUV市场还拥有以理想L8为代表的新势力产品。提起新势力的产品,大家率先想到的就是智能化优势。或许这是其他传统车企的劣势,但一定是长安福特旗下产品的优势。
作为FNV智能互联架构下的产品,说锐界L是同级的智能标杆也毫不为过。首先从车内来看,锐界L搭载了同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示,看起来就是满满的科技感。这块直接连通副驾的巨幅屏还内置了SYNC?+2.0 智行互联系统,这套系统我们在此前的长安福特车型上就深度体验过,不论是对自然语义的识别、语音控制软硬件的实力,还是第三方应用的扩展性,都挑不出任何毛病,说它比肩新势力,达到合资品牌头部水平也毫不为过。
在智能驾驶方面,锐界L搭载的福特Co-Polit 360?智行驾驶辅助系统拥有超20项主动驾驶辅助功能。BlueCruise蓝智驾功能还能够支持在0-130km/h速度区间的准自动驾驶,进一步降低驾驶的疲劳感。同级独有的V2I车路协同功能则像是给车辆装上了“千里眼”,能够提前获取前方路口的信号灯状态以及突发交通事件,做到驾车心中有数。
再加上PAAK智能手机钥匙、空调远程控制、感应式门把手等诸多的智能化配置,更是进一步提升了锐界L的智能化用车体验。作为合资品牌中探索智能化道路的急先锋,长安福特从来不会让人失望。
蜀锦畅言:
和汉兰达相比,锐界L确实做到了“人无我有,人有我优”,产品力完全站在了汉兰达之上,这也意味着中大型SUV市场新一轮的内卷即将开始, 然而更卷的是锐界L的价格。从目前的预售价来看,锐界L的燃油入门版车型只需要22.98万元,远低于汉兰达燃油版31.48万元的价格。在价格更低的基础上,锐界L的配置水平反而更加丰富,性价比优势进一步凸显。
和燃油版车型相比,锐界L混动版的价差仅为2万元左右,远低于行业平均水平,自然也和汉兰达双擎拉开了差距。也就是说25万级的价格,就能够买到一台大马力混动7座SUV,它拥有充沛的动力、极致的油耗、硬核的四驱、百变的空间等一应俱全的产品实力。再加上锐界L极具竞争力的价格,又有谁能够拒绝这台面面俱到的全家出游神器呢?
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