北京吉普汽车之家_北京吉普汽车之家报价

1.北京吉普车2022款报价及（吉普车20万左右）

2.实拍北京BJ40模型车，看着炫酷时尚的外形，真的太棒了

3.北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

4.同样挂着“北京”车标，BJ212不思进取，BJ40却读懂了年轻人

5.吉普牧马人PHEV预计北京车展首发，配置3.6L V6+插电式混合动力

上一篇老牌车企黯然离场?六款消失的合资车?你认识吗？（上），我们聊到国内消失的三家合资品牌，其中广州标致与贵州云雀十分相似，均以零部件进口，在国内组装方式实现合作共赢，而南京菲亚特虽然占据雄厚的资本，但光凭四款车就想征服市场，显然想多了。那今天，我们接着来聊聊另外三家合资车企，它们又是怎么把自己玩死了的。

北京吉普

说到北京吉普，相信很多玩越野的朋友都能说出一两个旗下车型。的确，这家成立于1983年的合资公司，拥有切诺基和BJ2020、BJ2021两大系列，并且凭借其方正的造型，以及通过能力红极一时。作为中国汽车工业历史上的第一家合资汽车企业，北京吉普由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资。最开始北京吉普想做真正意义上的“合资品牌”，也就是联手打造，但众所周知，新车研发需要大量资金、时间成本投入，而上市之后又不知能否收回成本，最终北京吉普决定先通过引进来“试试水”，而引进这款车就是我们耳熟能详的切诺基。

1985年，第一批北京吉普产的切诺基下线了，但整车零部件的进出口许可证没有拿到迫使其一度停产，后来院在进出口、外汇等金融政策上的放松，让这家合资车企能够继续生存。尽管国家在政策上的放松，让北京吉普得以喘息，但高昂的零部件进口价格，让这款切诺基最便宜的售价也要16万多，而顶配车型更是高达30万。按当时物价，30万都能在北京二环买几套房了。

为此，北京吉普决定推出走量车型，而这时BJ212孕育而生，凭借其低廉的售价终于被中国汽车市场所接受，走进千家万户。而在之后的日子里，BJ212推出过许多变种车型，比如“狂潮”、“城市猎人”等等，而它也有了一个全新的产品代号，那就是BJ2020。

到了1993年，在克莱斯勒8亿美元完成对AMC公司的收购，同时获得AMC公司在北京吉普的股权，并且又对北京吉普追加了股份投资之后，财大气粗的北京吉普推出了两驱版切诺基，人们为了让它与大切诺基很好区分，就把这款两驱切诺基成为“小切”，而且10万元的价格更是拉低切诺基的入门门槛，不过，虽然这款车在当时赢得不少消费者喜爱，但它大毛病没有小毛病不断，不是水箱高温，就是各种异响，不是缺缸，就是分动箱坏了，所以圈内流传出“不是在修理厂就是在去修理厂的路上”的一句话。

时间到了2006年，由于受到国家相关政策和北汽战略调整的影响，北京吉普部分车型被迫停产，而公司也被合并到北京奔驰。伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式分道扬镳，自此北汽与克莱斯勒长达25年的美好时光画上了句号。

海南马自达

说到海南马自达，那么就要从一个冲压件厂说起。1988年，海南冲压件厂高层领导认为冲压件的利润单薄，而汽车生产的利润丰厚，所以想将其转型到汽车生产企业。可对于一个冲压件厂的转型到整车制造却谈何容易，于是“豪横”的海南冲压件厂在知道菲律宾前总统马科斯个人出资与美国福特汽车合资的工厂破产后，以极低的价格收购整条福特汽车生产线，并且在海南以复原建设的方式建立了整车生产线，同时公司也更名为海南汽车制造厂。

1990年，急于进军中国市场的马自达使用HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，与拥有整条福特生产线的海南汽车制造厂达成共识，成立海南马自达公司，生产马自达6440、323等车型。不过，没过多久因为当年国家希望在南方成立一家商用车合资公司，而作为当年合资谈判对象就是戴姆勒奔驰，提出“不希望马自达与海南汽车合资”的条件，迫使这场合资项目被暂时叫停，不过后来奔驰放弃谈判。而当年失去合资对象的海南汽车，又因当年国家没有颁发轿车生产许可证，使得海南汽车濒临倒闭。

的是正值一汽集团在全国兼并汽车企业，于是海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，并成立了一汽海南汽车有限公司，而海南汽车制造厂也因此获得了轿车生产许可证。在这场看似不对等的兼并重组中，虽然对一汽看似没有任何帮助，但实则一汽的目标却是马自达，当2001年、2002年海南汽车先后推出小型MPV马自达普力马和基于马自达323生产的福莱美之后，一汽想要让该车在沈阳一汽工厂生产，却遭到拒绝，马自达为了自己的长期发展，给予了一汽马自达6的国产权，成就其红极一时的合资车型。

从表面看，虽然一汽海南与一汽看似同属一家公司，但实则二者分属两家，各有有着不同的销售渠道，而马自达为自身利益的最大化极力希望两家公司合二为一，于是在2004年一汽、一汽海南和海南重组架构，但合作途中无奈被马自达“踢出了局”，最后只能被迫转变为自主品牌“海马”继续在汽车市场拼杀。

三江雷诺

当下谈及雷诺汽车，恐怕会很多人第一反应是“它还在吗？”，其实我能十分肯定的说“它还在”虽然在国内市面上东风雷诺的车型却很少见，但它也没放弃中国市场，而且还在2019年推出一款全新的车型“科雷缤”。

不过，这家名不经传法国车企，早年间“死”过一次。在1993年11月，雷诺汽车与中国三江航天集团共同出资9800万美元，成立三江雷诺汽车有限公司，其中三江集团持股55%，雷诺持股45%。1995年，三江雷诺开始以全散件组装的方式投产塔菲克客车，并且在1998年底，这家合资车企具备了15万辆的年产能。而首款车型“塔菲克客车”于1995年5月正式投放市场，8座版，最小离地间隙189mm，搭载2.2升直列四缸汽油发动机，最大功率79千瓦，峰值扭矩170牛米，同时该车不仅有前驱版，还可改装后轮驱动形式或四驱车型，从而满足不同用户所需。

遗憾的是，尽管三江雷诺有着15万辆的年产能，但该车同样是由法国运来进行整车散装件重新组装，以至于它的价格居高不下，最终以8年、4000辆的销售成绩“草草了事”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京吉普车2022款报价及（吉普车20万左右）

前言：或许你还不知，2020年是打赢“蓝天保卫战”的攻坚年，也是国三及以下柴油货车淘汰的关键节点。近日，多地为了加快推进国三及以下柴油车的淘汰，出台了国三车限行及淘汰补贴新政。

（以上为部分地区）

就例如北京地区，小型载客汽车报废补贴高达1万元/车，同时经销商方面也给足了可观的置换补贴。可以想象得到，明年开始那些经典车型会逐渐被淘汰，着实让人觉得有些唏嘘，毕竟在汽车文化不够深厚的中国，经典车型生存空间真的非常狭窄。

当然了，还是鼓励大家老旧车报废置换的，毕竟新车还是香啊！那些经典车就留在人们心中吧！就不知道今天介绍的这些“一车三代”的车型，你家还有吗？

01本田CR-V

引入中国时间：2004年

从2004年正式引入中国市场后，本田CR-V在销量神坛上就从未跌落过，畅销十几年，也是国内第一款销量破百万的SUV。引入中国市场的初代CR-V，也就是海外版CR-V的第二代车型，在那时候该车型非常受大众欢迎，直到如今路上也能偶尔见到。

大咖同学就有一辆初代CR-V（国III），他爸买了辆雷克萨斯NX然后给了他开。所以大学四年不少坐他的车外出，2.4L汽油机的动力依旧充足，也因保养得好，内饰整洁度也非常赞，留下不少深刻的印象。不过随着生活水平的不断提高，毕业后那位同学置换了一辆领克02，看来当代年轻人还是喜欢设计和开起来都运动的车啊！

“这辆CR-V我要留给儿子来开”，呵！男人！但不可否认的是，再过十年，只要不是法规不允许上路，二十年车龄的初代CR-V也能依旧坚挺。

如今，CR-V历经了数代变化后，无论内外设计都紧贴潮流，同时在动力总成方面也换装了1.5T黄金排量发动机，拥有更强劲的动力输出，拥有更强的驾趣感。

02日产奇骏

引入中国时间：2008年国产

与老款CR-V相比，老款奇骏就显得要硬派不少了。奇骏（X-TRAIL）诞生于2000年，第一二代车型的整体设计都非常硬朗阳刚，并从第一代车型就开始以进口方式在国内销售了，而第二代车型在2008年正式实现国产。

奇骏刚推出之时，在日本本土就反响就非常不错，2001年至2010年都获得了日本本土SUV销量冠军称号，引入中国市场后销量依旧保持强势的地位，就算是如今奇骏好些年没改款了，销量也没见影响多少。

有着硬朗的外观，奇骏也拥有与之对应的强悍四驱能力，是普遍认为的20万级别最能越野的城市类SUV。目前二手车市场中还存在着第二代奇骏的不少身影，即初代国产车型，当时适时四驱系统为全系车型标配，着实是该车型当时的一大亮点。

不过随着社会潮流的进步，加上热销的途观和CR-V这些同级车型拥有较为时尚动感的外观，奇骏拥有较为硬派的设计反倒成为了累赘，所以日产意识到后马上对它全新设计，第三代车型的设计就变得更符合城市SUV的定位，并延续至今。

相信大家也有关注不少新一代奇骏的消息，外形设计变得更为大胆，内饰设计中几款大屏也让人印象深刻，确实非常值得我们期待。如今，开在路上的老款奇骏或许没多少人认识了，但从车主那自信的目光能看出，它还能再开个十年。

03丰田RAV4

引入中国市场：2009年国产

国产丰田RAV4在2009年4月正式上市，也在当年大咖亲戚就买了一辆回家，至今也仍在开。曾问过他为什么不换车，他说车不坏干嘛换车？这或许是广东人朴素的可贵品质吧。

也曾访问过当地汽修厂的老板，他的座驾也是丰田RAV4，购买原因或许跟普通人没两样，那就是车辆的故障率低，省心。由此看出，品牌口碑非常重要，这是会影响几代人的。

国产RAV4的定位是城市SUV中的全能选手，别看外形看起来比较圆润，但其越野通过性算是它的强项之一，拥有电子中央差速锁，同时接近角和离去角不错，弱于奇骏而强于CR-V。另外，个人是比较喜欢以前RAV4“背着一个书包”，只是现在备胎的设计越来越少了，缺少了SUV本身的特质。

另外，RAV4对SUV功能性诠释得非常好，融合了轿车和MPV的特点，内部空间灵活性很好，能满足代步之余还能满足扩展生活的需求，诸如周末出去钓钓鱼，放倒第二排座椅后能放置鱼竿、烧烤架等大物件，车顶上的行李架也不是虚设。

04三菱欧蓝德

引入中国时间：2004年国产

之前在路上看到一辆三菱SUV，看其外观造型与现款三菱欧蓝德有些相似，但又不确定是它，寻思这是进口的欧蓝德？查询一番后才得知，这确实是辆三菱欧蓝德，但它全称是欧蓝德经典，而且前缀名还是北京吉普。

第一代欧蓝德于2004在国内汽车市场上市，是由北京吉普汽车公司生产的，只是因为成本原因，北京吉普欧蓝德在2008年正式在国内停产了。

在路上能看到欧蓝德经典，其实也是件超低概率，因为这款车放在二手车市场中售卖，也就两万左右的车价，而且也无人问津，只怪设计太过时了。但不可否认的是，欧蓝德引入中国市场之初，三菱技术是得到广泛认可的，所以在欧蓝德正式停产之前，国内反响还真不差，尤其是越野性能方面。

时隔多年后，三菱欧蓝德第三代车型再次回归到国内市场，这次它的出身是广汽三菱有限公司。有了好的品牌经营，三菱欧蓝德如今也成为了该细分市场的明星车型，凭借不错的越野性能以及价格上的优势找到了生存之道，相信在多年后，依旧能看到它的身影。

写在最后

很抱歉，以上提到的SUV车型全是来自于岛国，不过如今已是合资的身份，有中方的参与，也是在我国本土上生产的，岛国也就提供技术。之所以能“一车开三代”，自然是离不开硬件上的支持，毕竟组装的小零部件都可以通过保养以及更换来延续车龄，但三大件不过关的话，随着修车次数的增加也会对它不断丧失兴趣与信心。当然了，还是挺希望我们的自主品牌车也能“一车开三代”，让子孙后辈都知道咱们的国产车有如何强大！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍北京BJ40模型车，看着炫酷时尚的外形，真的太棒了

北京吉普车2022款报价及

北京吉普JB40价格是12.98万--17.98万：1、北京bj40刹车全力制动时，BJ40PLUS前悬架行程压缩、后悬架行程拉伸都非常明显，车身姿态显得不够从容；2、连续多次全力制动，对刹车系统是个严苛的考验，BJ40PLUS出现了明显的热衰减现象，刹车踏板脚感也更加绵软，整体刹车成绩表现很难令人满意；3、外观方面，凶悍大气，到处都是方方正正的设计风格，方方正正的车窗，方方正正的进气格栅，方方正正的大灯和尾灯，硬朗的线条，超大的轮毂和后挂式后备箱，符合月野男人的气质，是男人才能玩的车。

吉普车20万左右

越野车推荐：

1、广州本田CR-V

这新款车不管动力、耗油量、室内空间、用材、级别感、配备、汽车保值率，每样全是高分数。并且我建议各位要买就买混合动力，广州本田的第三代i-MMD确实“没有弹”，买的情况下也许会贵一点，但够经久耐用，平常6点几的油，维护保养维护保养四五百就拿下，可省很多钱。

2、RAV4荣放

买RAV4也是提议上混和动力版本号，油耗低动力好，相互配合TNGA服务平台的操纵，真是便是呱呱。并且对比起旧款的家用脸，如今最新款硬派了许多，室内空间也多了许多，唯一欠缺的是车内饰大规模应用灰黑色颜色设计风格稍显简单，并没有很多的出色感。

3、奇骏

奇骏做为家用车是肯定能拿高分数的，宽阔的室内空间、舒服的坐椅、牢固经久耐用，各个领域都十分平衡。奇骏尽管仅有自吸汽车发动机，可是一样动力好节油。非得鸡蛋里挑骨骼得话，奇骏较为欠缺个性化，没法让你平淡无奇的日常生活加一点颜色或是味儿。

4、马自达汽车CX-30

家用车实际上广泛都很无聊，因此确实必须一点乐趣来调济一下，马自达汽车CX-30便是不错的挑选了。外观设计核心理念不同寻常，室内空间虽小但仍能达到家用，但是美名其曰SEB碟形仿生技术事实上是扭力梁的后悬挂系统会让一部分顾客心存芥蒂，提议试一试再下结论。

5、别克昂科威

别克昂科威是一款中小型SUV，它最吸引人的区域便是很大的价位特惠，对于它为何减价那么狠，非常大因素是由于别克汽车这一知名品牌持续弱化造成的。撇开知名品牌的要素看来，这新款车实际上十分出色，舒适度好、动力强、配备丰富多彩、室内空间也非常好。

北京吉普越野车价格

1.北京JEEPjb40柴油版价格15.49万左右：1。

2.北京BJ40依旧用了死板的方盒子造型，与Jeep著名的牧羊人颇为相似。

3.内饰方面也用了全新的中控，虽然做工用料上还是有一些粗糙的痕迹，接缝等细节上也有一些瑕疵。

4.2.但在全液晶仪表盘和10寸中控大屏的加持下，整车依然有着现代都市气息；3.北京bj40全制动时，BJ40PLUS前悬架行程压缩和后悬架行程拉伸非常明显，车身姿态不够稳定；4.反复全制动是对制动系统的严峻考验。

5.BJ40PLUS热衰减明显，刹车踏板的脚感更软，所以整体刹车性能几乎不尽如人意。

北京吉普车2022款

2022款BJ212是北汽制造生产的，现在的北汽制造和北汽集团已经没有任何关系。

1965年BJ212面市，可以说是国内越野车的鼻祖。其制造初衷并非是要生产一款民用车，而是要生产一款四门两座，乘坐舒适，且具备越野性能的军用指挥车。根据北汽制造官方宣传，212自正式列装部队后，至今已累计生产超过200万辆，创中国汽车界单品销量。

但旧时根正苗红的“神车”和现在的北汽制造已无关系。

这段历史与荣誉对应的其实并非如今的北汽制造，从根正苗红的角度讲，BJ212等品牌资产应归属于北京越野。

资料显示，北汽制造和北汽集团都将1958年，由北京第一汽车附件厂更名而来的北京汽车制造厂视为自己历史的开端。在13年之前，两者实际上是同一家公司。而13年成立的北京汽车工业公司，则标志着二者正式分化成上下级的关系。1983年，北汽制造与ACM合资，成立了中国第一家合资车企——北京吉普，后几经重组拆分，北京吉普更名北京越野。

另外根据天眼查等网络相关公开信息显示，北京汽车制造厂和北京越野品牌完全无关，北京汽车制造厂现本质上是一家地方性的民营企业，不属于北汽集团；自2015年北京汽车制造厂脱离北汽集团之后，北京汽车制造厂所生产的产品，在质量与技术层面跟北京越野BJ40等北汽集团产品也并无关系，所用的技术与平台完全不同；而且北汽集团根本不生产低速电动车。

吉普车大全报价

吉普自由人的报价在49.80万左右一辆：1、吉普Liberty介于普通轿车与旅行车之间它可以容纳5个人也可以将后排座椅拆掉这样就可以容纳更多的货物；2、2004年克莱斯勒的UConnect通讯系统、胎压检测系统和货舱支架都将成为吉普自由人的选装件。吉普Liberty配备了2.4升和3.7升发动机。2.4升发动机最大功率达150马力/5200转；而3.7排量发动机最大功率则达到210马力/5200转；3、2010款吉普自由人从头到尾经过了全新的设计拥有经典的吉普车的外观风格并用了功能性的车厢内部装饰其货物空间的长度有所增长后排座椅的脚部空间也有所增大用了SkySlider全尺寸电动帆布天窗。

北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

2020年新一期，雨露均沾活动如约而至?这次为大家带来的奖品是东芝牌2TB移动硬盘，还是无限量哦~?秀出汽车用品评测，只要符合精华帖数量要求就能带走啦！?快来产帖吧～～～

各位汽车之家车友朋友们：大家好，很高兴能参加汽车之家“家家众测论坛”2020开年篇新活动，今天给大家带来一款北京BJ40车模摆件，尺寸比例：1：18，终于等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off?Road?Vehicle）?在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相，013年12月28日，中国国家游泳馆“水立方”，北京汽车旗下首款时尚硬派越野车北京40（BJ40）正式上市。北京40搭载2.4L自然吸气发动机，配备5速手动变速器，以及手动分时四驱系统。此次上市包括穿越版、征途版、酷野版3款车型，并提供熔岩红、丹霞红、珠峰白、极光绿、丘陵绿、极夜黑6种车身颜色供消费者选择。在外观上具有硬派SUV风格的北京汽车BJ40，多处用直角设计，阳刚气十足。该车最小离地间隙210mm，接近角为37°，离去角为33°，具有十分良好的通过性。北京汽车BJ40还将为消费者提供普通版，以及可拆卸顶棚的车型版本

同样挂着“北京”车标，BJ212不思进取，BJ40却读懂了年轻人

北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

在众多的国产汽车品牌当中，能够研发成熟硬派越野车的并不多，除了长城哈弗h9硬派越野SUV之外，北汽越野世家产品拥有不错的产品力，而且BJ40之类的车型已经在越野车市场当中拥有了一席之地。北汽集团前身北京汽车制造厂一直都拥有不错的越野基因，55年前就开发出了北京212越野吉普车，如今北汽和北京汽车制造厂已经没有太大的关系，而北汽依然保持了对越野车的研发力度，甚至专门组建了北汽研究院。

近期北京国际车展已经有了不错的热度，北汽集团即将在主场展示自己的新产品，这次展会上除了比较成熟的BJ40和BJ80之外，北汽还将亮相一款全新的小型越野SUV，这款车就是全新北汽BJ30。从这款车就可以看出北汽研究院拿出的诚意，因为该车型尺寸定位更小，预计价格定位可能会达到10万左右的级别，将会让购车资金并不充裕的消费者也能够享受到越野的乐趣。

首先从外观造型设计方面来看，北汽BJ30和BJ40整体造型风格没有太大的差异，车头正前方同样用了环形LED矩阵大灯以及镀铬五孔进气格栅，引擎盖上面同样可以看到汉字北京车标。而且车头正下方增加了三个镀铬装饰孔，带来不错的硬派效果。整部车的长度只有4505mm，轴距2675mm，所以侧面身材看上去并不算特别大，不过气场完全不输给铃木吉姆尼。

这款车型的尾部并没有用贯穿式尾灯，而且也没有像BJ40那样悬挂小书包备胎造型，不过北汽设计师团队同样在这款梦想的车型上面营造出了应有的硬汉气息，车辆尾部可以看到三个镀铬装饰与车头遥相呼应，立体环形尾灯点亮之后的辨识度也很高，而且尾灯一直延伸到车身侧面，再加上高强度铝合金行李架，并不会感觉到这款车弱。

从前期的申报信息可以看出，全新的BJ30车型将会借用一台来自东安动力提供的1.5t涡轮增压发动机，极限输出只有115千瓦，也就是156马力的水平，这对于硬派越野车而言略显不足，但是考虑到这款车的尺寸比较小，所以应付大多数据路况也已经足够了，至少比铃木吉姆尼的小排量发动机表现更出色。

比较让人失望的是这款车型竟然用了承载式车身架构，也就是说BJ30并非是带大梁和整体桥结构的硬派底盘，这肯定会让越野通过性大打折扣，不过预计将会提供四驱系统，应付一些轻度越野路况没有问题，毕竟整车的离地间隙和接近角离去角都达到了专业越野车的水平。

问题来了，你觉得这款北汽BJ30定价多少合适？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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吉普牧马人PHEV预计北京车展首发，配置3.6L V6+插电式混合动力

同样挂着“北京”车标，BJ212不思进取，BJ40却读懂了年轻人

在国产越野车领域，挂着“北京车标”的有两个系列，一个是经典的北京汽车制造厂出品，也被车迷称之为“北汽有限”，旗下产品包括BJ212以及勇士战旗之类的军转民车型，越野实力其实也可以，但是保有量很低，近几年BJ212甚至面临卖不动的窘境。而北汽集团旗下的越野世家系列也挂着“北京”汉字车标，最出名的应该就是BJ40车型，这几年在越野圈子里表现还不错。

同样是挂着“北京”车标，BJ212几乎成了不思进取的代名词，这款车拥有55年的制造历史，简直就是国产车的活化石，但是几十年的时间并没有让北京212成为经典国民好车，反而进步非常慢，近期更新之后的北京212车型虽然换上了铁皮硬顶以及新的前轮独立悬架，但是整体产品力还是明显不够，尤其是内饰配置不太符合年轻人的需求。

近日北汽BJ40也完成了一次更新，率先推出了2020款BJ40城市猎人版，新车的发布会搞成了音乐节的效果，摇滚乐队轮番登场，现场相当热闹。新的BJ40城市猎人版推出四个配置版本，起步价15.98万，不过入门车型只是两驱而已，四驱版本的门槛达到17.98万，和2019款2.3T版本城市猎人版本相比，价格有比较明显的下探，因为这次发动机成本降低了。

新车用的是2.0T涡轮增压发动机，来自于自主品牌长城汽车的研发成果，而不是此前借用的萨博发动机，变速箱从6AT变成了埃孚8AT，看似发动机排量下降了，其实动力输出会有小幅度提升。极限输出224马力和哈弗H9保持一致，8AT变速箱也是长城汽车惯用的，这样的组合基本就是照搬哈弗H9，不过价位显然更加亲民，BJ40车型的尺寸定位低于哈弗H9，有成本优势。

这次的新款BJ40确实读懂了年轻人，首先看整部车的格调，外观设计不输给吉普牧马人，硬朗的线条和普通SUV大不一样，在路上的回头率不会低，内饰当中舍弃了北汽此前的图形（猪鼻子）车标，统一换成“北京”二字，这也是广大车迷喜闻乐见的。此外还有红色拖车钩以及仿碳纤维面板之类的小细节装饰，带来的越野范儿很明显。

当然BJ40新推出的城市猎人版价位几乎是新款北京212的两倍，这两款车没什么可比性，但是至少BJ40的设计和动力总成都在向着年轻化方向发展，科技配置足够主流。而北京212受限于人工生产线和老旧的模具，就算想增加配置也很难，而这已经不是同一个时代的产物，差距恐怕会越来越大。

问题来了，你觉得BJ212和BJ40，谁更有前途？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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日前，瀚始汽车小编从吉普了解到，牧马人插电式混合动力车型将于2020年北京车展发布。牧马人插电式混合动力车型的整体设计与燃油版基本相同，主要在一些细节上进行了调整。

外观方面，牧马人插电式混合动力车型与燃油车型一致，但在一些细节上有所不同。充电口位于车身前挡泥板上。此外，增加了蓝色RUBICAN车型名称和4×e尾部标志，其余整体设计基本延续了汽油车型。

内饰配置，牧民插电式混合动力车型的整体设计风格与燃油车型一致，仪表板上将增加一个特殊的标识，并提示剩余动力等信息。

在动力配置上，新车可以配备由3.6L?V6发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率为196KW（266PS）。

编辑总结：其实，我无法想象像牧马人这样越野SUV代表也推出了插电式混合动力车型。事实上，新能源是全球汽车市场的发展趋势。无论是超级豪华品牌还是一向“矜持”的日系品牌，都开始与新能源汽车妥协。我在想那个纯电动的牧马人只是个开始。

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