大众途锐改装车_大众途锐改装车图片欣赏

1.19款大众途锐3.0锐锋版升级丹拿音响、高配LED流水尾灯案例分享

2.2021款大众途锐亮相！造型改款，确定不是奥迪Q8

3.大众R系列新任“大哥”！3.0T插混系统+四驱系统，马力高达462匹

从2002年的第一代途锐发布到现在这台车已经经历了三代。时间并没有把它的外观变得更加圆滑，而是增加了整体的棱角感。新途锐前脸用一体式贯穿中网配合大嘴造型，诠释着大众最前沿设计的理念。

丹拿音响是一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。凭借其创造原音重现与独一无二的聆听感受而闻名于世，致力于提升对生活及音乐充满极致追求的人们的品味与

下面带来一辆19款新途锐升级原厂丹拿的案例：

一整套所有配件全新原厂，19款新途锐原装丹拿音响只有在R-line顶配车型上才有装配，由13喇叭1重低音730W功放组成的7.1声道音响

功放

低音炮，跟保时捷的什么也差不多

开始作业

施工保护， 拆装过程中刮花漆面

开始上车

低音炮安装位置，抠掉这个盖子就能装

A柱高音饰板对比

拆门板

D柱对比

低音炮已经安装

D柱环绕已经安装

中置对比

低音喇叭对比

功放安装位置

作业中

安装完后系统升级完成

丹拿音响调整系统已出来

19款大众途锐3.0锐锋版升级丹拿音响、高配LED流水尾灯案例分享

大众汽车旗下品牌有很多个，国内常见到的大众旗下品牌车型有奥迪Q7，保时捷卡宴，那么与这些车型同平台的?大众途锐属于表里不一，因为外观低调，挂着大众车标，看着档次不如以上几款车型，实际上途锐它属于内在美。

途锐这款车的价格区间是56.98万-82.18万，价格与卡宴和奥迪Q7相比，确实不高，但国内对途锐这款车的认知度不高，看车标只知道它是一款大号的大众SUV，不知道这款大众SUV是原装进口的。

这款车是2021款2.0TSI锐翼版，它是入门级车型，外观设计整体看着很敦实厚重，车头前脸用多条幅镀铬饰条装饰，看着非常霸气，并且两侧饰条与大灯连接，有一种浑然一体的视觉效果。

车身侧面的造型显得比较规整，没有十分突兀的地方，车身多处安置了镀铬饰条，有一种美式豪华风格，这款车的长度是4878毫米，宽度是毫米，高度是1686毫米。尺寸与同级别的中大型SUV相比，不占优势，这款车保持了原汁原味，没有进行加长。前后车轮的尺寸是255/55R19，对于中大型SUV来讲，车轮有些小。

车身尾部折角的地方圆润饱满，两侧尾灯的形状宽窄适中，车尾中间张贴着大众徽标，下面有一排字母，看着比较高级，车尾底部用一条很宽的镀铬饰条包围整个车尾，下面配备了贯穿式反光条和两边单出的排气管，车尾整体的造型略带动感，与大众简洁低调的设计风格相符。

打开后备厢，后备厢尺寸不小，放下三个28英寸的行李箱没有问题，后排座椅支持比例放倒放平，车厢最大进深是1910毫米，宽度1070毫米，高度770毫米，家用或者商用，车厢空间都够用。

进入前排，中控布局时尚，也很有科技感，副驾驶前面有贯穿式出风口，中控的出风口在中控屏幕的下面，这样的设计也是为了让中控屏更大一些，中控屏幕的尺寸是15.3英寸，多媒体配置几乎都有，例如导航，手机互联映射等等。屏幕分辨率较高，画面清晰，菜单反应迅速，车机系统做得不错。

方向盘的款式显得比较普通，真皮包裹手感不错，两侧功能按键有点小，周围使用了镀铬饰条装饰。透过方向盘能够看到12.3英寸的全液晶仪表，除了常见的基础功能，仪表盘也可以使用导航功能，只是有时候方向盘挡着视线，不如中控屏幕看着方便。

车内座椅用真皮包裹，乘坐舒适性不错，座椅调节功能比较齐全，主副驾驶位除了有常见的各项调节功能，还配备了腿托调节和腰部支撑调节，以及座椅加热通风。

这款车的轴距达到了2899毫米，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间一拳零四指，头部空间三指有余。地板中间有较高的凸起，不过车身内部够宽，坐下三名身材标准的乘客舒适性还不错。

底盘方面，前后均用了多连杆独立悬架，驱动方式为前置四驱，四驱形式是全时四驱，中央差速器为托森式差速器。途锐虽然用了承载式车身，但车身刚性足，越野能力不弱，2.7L排量的普拉多能走的路，途锐也能走。

动力方面，这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出245马力，峰值扭矩370牛米。传动系统匹配了8速手自一体。动力方面虽然比不过3.0T车型，但这台2.0T动力也不弱，油门初期比较灵敏，踩油门车身向前闯。百公里加速成绩是7.4秒，动力满足日常家用没有问题，油耗百公里10升左右，燃油经济性还不错。

配置方面，全系标配了LED光源、自动头灯、前大灯雨雾模式。3.0T部分车型还配备了大灯清洗装置。除了入门级车型，全系还标配了30种颜色的车内氛围灯、悬架软硬和高低调节。安全配置，全系标配10个气囊、被动行人保护、车身稳定系统。3.0T车型还有并线、车道偏离预警、主动刹车功能。从配置方面来看，除了入门级车型配置稍低，其它车型的配置比较丰富。

保值率方面，途锐的保值率属于中等水平，三年的保值率是52%，五年的保值率是42%，保值率相比奥迪Q7以及卡宴，稍微低了一些，不过喜欢这款车的车友，是不会在乎保值率的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众途锐亮相！造型改款，确定不是奥迪Q8

都说“就怕大众带字母”，那字母仿佛成了主动安全配置，路人见了都要礼让三分。身为大众品牌旗舰SUV的途锐，与曾经的辉腾一样，都是自带字母光环的旗舰车型。它有一种与生俱来的强大气场，这气场，注定它是一辆与“众”不同的大众。

今天的大众途锐需要升级丹拿音响和高配LED流水尾灯，丹拿音响只有在3.0锐智版标配，其他配置的车型原车音响系统也能够满足日常的使用，但是对于音乐爱好者而言，原车的音响系统还是有些欠缺，想要提升那就可以升级丹拿音响！

19款的丹拿相比于老款（11-18）丹拿，在低音上提升了很多，老款丹拿在低音上的诟病就是低音不够，所以在19款开始改进，虽然喇叭尺寸，阻抗，孔位新老款车型一样，并且可以相互安装，但是喇叭插头和音盆还是做了修改，同时大众也修改了零件号，说明新款跟老款是不能通用的。我们来看一下对比

19款途锐丹拿低音零件号：760035454

11-18款途锐丹拿低音零件号：1Q0035454D

新款的途锐丹拿音响由14个扬声器和一个输出功率730瓦的杜比7.1功放组成。

四个安装在门板上的低音。

两个A柱高音饰板喇叭。

两个安装在后门的高音，一个中置，两个前门中音。

两个D柱环绕饰板喇叭。

一个低音炮。

一个730瓦杜比7.1数字功放。

安装完成之后内饰的变化在于A柱饰板、D柱饰板、备胎处低音炮和丹拿的控制界面比较明显。

大众车系在升级丹麦丹拿汽车音响时，除了丹麦丹拿品牌自身所带有的优质品质外，更需要专业的改装技术，改装工艺等综合因素，才能发挥出丹麦丹拿真实的魅力灵魂，一套好的汽车音响系统如果没有调试到自己喜欢的感觉那所有的付出将等于零，因此一套优秀的音响装好以后最重要的是调试，好声音是调出来的。

19款大众途锐的LED流水尾灯配置在百万纪念版以上的配置上，我们对比一下低配与高配的尾灯！

低配的尾灯搭配车身凌厉的腰线看上去有着浓浓的厚重感，车尾也会显得饱满些。

但高配的LED流水尾灯似乎打破了本有的商务感而显得更加运动且炫酷，同时在颜值上也是有着很大的提升！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众R系列新任“大哥”！3.0T插混系统+四驱系统，马力高达462匹

全新的2021款?大众途锐正式亮相，造型和内饰进行了改款，车型在外观方面的改变还是非常多的，从整体的视觉感受和车型的定位方向来看，与全新的奥迪Q8有相似之处，奥迪Q8这款车型定位为中大型豪华的运动轿跑SUV，大众途锐是一款产品力比较强的重大型城市，商务SUV车型，但是随着整体的消费者需求变化，当下大众途锐整体的外观进行了更新，目前整体的运动时尚年轻化，气息更加充足，并且也保证了一定的商务感。

整个前脸变化是非常鲜明的，视觉冲击力比较强，使用了与大众辉昂相同的灯带是镀铬装饰条，并且使用了发光的车标，这样的改变不仅是增加了全新的家族式设计理念，让车型整体的科技化气息和整体的豪华感有所提升。

多幅式中网饰以黑色镀铬幅条，显得十分具有视觉冲击力，再搭配线条犀利的前脸，给人一种稳重大方的感觉。

同时车型的侧身运用了一定的溜背式处理，尾部设计非常饱满时尚，整体的运动感比较突出。

来到了尾部，整个尾箱的上中下层次感非常直接，单侧的尾灯用了三层的L形状的结构组成，后包围略微的向外隆起，排气依旧是双边单出的造型！

保持了原有的设计内饰风格，但是配置和功能进行了提升，同时类似于贯穿式的屏幕设计，让车型的科技感保持了一定的竞争力，同时整体的科技性功能和主流功能表现的非常丰富齐全，在同级别车型中有一定的竞争力，相比奥迪Q8在做工用料方面的质感并不逊色，能够达到同级别的豪华SUV标准。

内饰风格看起来非常时尚大气，看上去显得很精致，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，运动。该车标配了车道保持系统、CarPlay、蓝牙/车载电话等三十三项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

如果单从设计上讲，这款“途锐”真的找不到任何的槽点，无论是在精致度上还是在大气上甚至在气场的展现上，完全不逊色于BBA，只不过“VW”的LOGO看上去似乎更加的廉价一些！内饰方面，新途锐用了梦幻座舱的设计，新车标配了视觉感更强的液晶仪表盘，而中控屏方面也略微的向驾驶者倾斜，便于驾驶者对于中控屏的操控！

后排空间的表现出色，乘坐者在后座完全不会觉得拥挤，但由于地板中央存在较高凸起，对中间乘客显得不太友好。此外，该车配备后排侧气囊、后排头部气囊、出风口。

2021款全新的大众途锐，用了最新的设计，并且提供了全新的内饰，做工用料，整体的动力表现非常突出与奥迪Q8同一水平线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在大多数人的认知中，大众的"R?"系列，意味着高性能，以及高昂的价格。比如高尔夫R、尚酷R以及之前的R36，这些车型，不仅可日常出行代步，也可以在赛道上驰骋竞技！近期，大众发布了大众R系列新任“大哥”-途锐R，新车作为Ｒ系列的新成员，自然有着毋庸置疑的性能，身披各种R系列性能套件，简直战斗感爆棚。今天我们就来看看，这台基于途锐打造的性能版本究竟有何实力。

由于途锐R是基于标准版途锐打造，所以新车的整体轮廓与普通版途锐并未发生太大变化。但为了彰显其特别之处，新车增加了大量R系列性能套件，战斗气息更加浓厚。特别是前脸所有镀铬装饰件被黑色饰条所取代，视觉效果更运动。此外，两侧犀利的LED大灯组也有效提升了整车辨识度。

车身侧面，途锐R给人一种年轻化的感觉，多条腰线交叉纵横，整车肌肉感十足。而车窗原本镀铬的饰条，则全部换为熏黑材质；与此同时，配合上大尺寸的黑色轮毂、黑色倒车镜、行李架等，更进一步的营造出了整车的运动感。

车尾部分，大众途锐R整体设计与普通版车型基本保持一致，最大的不同之处在于新车将LOGO下方的TOUAREG字母标识换成了R字母，进一步凸显性能车型的与众不同。同时，途锐R的后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”标识。

内饰部分，途锐R依旧用了大众最新的设计，整体造型、布局与普通版车型保持一致，15英寸中控液晶显示屏+12英寸全液晶仪表盘组成的数字化驾驶舱，科技感十足。不同的是，新车将之前的木纹饰板换成镀铬装饰，更加符合年轻人消费审美。此外，新车还在座椅、门槛面板等位置加入了“R”字母的标志，使其内饰运动氛围更加浓郁。

动力部分，途锐R搭载了3.0T?V6发动机+电机组成的插混系统，最大输出功率为462马力，最大扭矩为700牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱并配备4MOTION四驱系统。

作为R系列新任“大哥”，途锐R的实力绝对不容小觑。首先，它是基于大众的MLB?Evo平台打造而来，与保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、奥迪Q7以及宾利添越等车型的内在是一样的。其次途锐R的最大输出功率介于奔驰?GLE?AMG53和63之间，峰值扭矩和GLE?AMG?63旗鼓相当，动力性能可以说非常强悍，再加上更加运动化的外观，还是很值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。