宝马3系旅行车平行进口车_宝马三系平行进口

1.宝马行驶证怎么看是不是进口

2.国产车和进口车的主要区别是什么？各有什么优缺点呢？

3.华晨宝马与宝马的区别有什么？华晨宝马很low吗

4.听劝，这些车买新款真不如买老款

很多时候，并不是有钱就能买到自己想要的东西，尤其是汽车这类不断推陈出新的产品。近两年，已经有科鲁兹、迈锐宝、等多款经典车型相继离我们而去，对于不少持币观望的车主而言，难免是一种遗憾。

但既定的事实已经无法改变，放眼当下，今年虽然才处在年初阶段，却依旧可以预见有几款车型将会相继停产。而这些车型中，很多都有着高知名度与好口碑，它们选择停产的原因会是什么呢？

与很多剑走偏锋的车型不同，如果把普拉多作为一款越野车型，他却同样能胜任一款舒适大空间的家用车。而如果把普拉多作为一款家用车型，他又拥有不俗的越野能力，因此作为一个非豪华品牌，丰田普拉多甚至能在40-60万元的价格区间卖到加价。

然而，就是这么一款都市/山区两开花的车型，一汽丰田却在去年12月正式宣布“将于2020年6月份正式停产普拉多3.5L产品”。而停产的原因也很简单，就是受国六排放法规影响，这也是继2017年10月2.7L普拉多停产后，一汽丰田普拉多迎来的全线停产。

这一消息的传播，也引起了不少车友们的讨论，甚至开玩笑称“今年买辆普拉多放着，明年停产卖出去还能赚几万”。而这也并非是毫无道理，继承了丰田高品控和维修保养便利性的普拉多，三年的保值率甚至高达80%，比起不少豪华品牌而言还要高出一筹。

不过，即使是有着不虚同价位豪华品牌的产品力，普拉多却并非是那么完美无瑕。2018款国产普拉多的上市，除了在内饰上一改陈旧风格以外，变化更大的是把全时四驱换装为适时四驱，并且取消了后桥差速锁。

这样的变动之下，将原本把普拉多作为“山区神器”的潜在车主直接劝退了。而如果是纯粹作为城市家用车，普拉多面对一众Q5、X3、GLC此类豪华品牌的围剿下，却丧失了品牌和设计优势。因此，在2017年还能月销5000辆的普拉多，也在2018年迅速下滑至2、3000辆。

不过，眼尖的网友会发现，宣布停产的只是一汽丰田普拉多，而平行进口普拉多却不在行列之中。确实，未来也许还能买到进口形式引入的普拉多，但国六政策同样涵盖了进口车型，如何满足国六排放标准，才是未来普拉多能否与中国再续前缘的前提条件。

作为一款价格不高、动力强劲、而且外观年轻时尚的旅行车，杰德的存在更多是弥补思域的家用属性。不过，这么一款实用性至上的车型，最终却还是逃不过停产的下场。据东风本田内部人员表示，本田杰德将于今年正式停产。

虽然与第十代思域搭载相同的1.5T发动机，但杰德却是基于第9代思域打造而来的。也就是说，在第十代思域已经上市3年多以来，杰德依旧未迎来换代。因此，如今杰德车内还是用上一代思域的陈旧内饰，并且缺失了不少科技配置。

这样的前提下，杰德的销量也开始慢慢走低，2019年下半年后，其销量已经很难再突破四位数。并且进入2020年以后，杰德选择不公布销量数据，进一步坐实了其停产的传闻。

对于杰德这一款产品，本田方面其实已经打算放弃了，本身杰德作为一款两厢车，销量并不算特别高，与其投入重新设计换代，倒不如在如今热销的思域上直接改动。因此，杰德的停产也催生出了两厢思域的国产化。

早在1月份，就有网友拍摄到两厢版思域的谍照，而这款除了没有“屁股”以外，其余地方与现款思域非常接近的两厢车型，也即将完成国产化进程。相比于杰德，思域无论是动力还是设计都更为讨好年轻人，这也是杰德为之让路的主要原因。

作为1998年诞生的品牌，奥迪TT如今已经走过22年时间，历经三次换代。不过，这款作为奥迪旗下的小型跑车，最终还是没能跑赢停产的命运。在去年中旬，奥迪就宣布将停产其标志性的奥迪TT跑车，并且将推出一款电动跑车替代。

作为这么一款充满趣味性的小跑车，奥迪TT并非追求大马力、零百加速、极限速度，而是利用其短轴距的特点走操控路线。不过，这么一台除了顶配以外，全系都是前驱形式的车型，在操控感上与后驱车型还是有些差距。

而其45.38-53.28万元的售价，既能买到两辆斯巴鲁BRZ这样的操控小车，也能买到保时捷718这样更纯粹的跑车。因此奥迪TT停产的背后，其实也是销量不佳反映出的现状，如今有着更注重操控的RS3，也就不需要源自高尔夫平台的奥迪的TT了。

根据奥迪首席执行官拉姆·肖特(Bram?Schot)的发言，如今奥迪的中期目标是打造高端汽车市场中最强大的电动汽车阵容。因此必然会舍弃掉一些不产生经济效益的车型，而奥迪TT就是其中的牺牲品。

作为一台2014年才诞生的车型，宝马i8值得称道的历史并不多，还未来得及换代的情况下，就面临匆匆停产。在去年12月第两万台宝马i8下线后，也宣布了其将于2020年4月正式停产，也就是下个月。

身为一款具备前瞻性的车型，宝马i8与宝马i3一样，并不是为了走量而存在的，而是为了单纯的验证技术。早在2014年三缸发动机还未普及之时，宝马i8就非常激进的用了1.5T三缸涡轮增压发动机加一台电动机的动力总成。

而这台小排量虽然看上去与家用车相仿，但却拥有231匹马力，加上电机最大功率为131马力，宝马i8的百公里加速仅需4.4秒，并且油耗仅为2.1L/100km。高效、低排放，也让这台发动机，也让这套动力总成在2015——2019年度，连续5年蝉联国际发动机大奖。

与传统的跑车相比，宝马i8探索出了一条不同寻常的道路，虽然没有大排量的声浪，没有V8的狠劲，但插混动力下的宝马i8同样能迸发出极佳的爆发力。只不过，对于200万级别的跑车而言，消费者并不在乎环保油耗，因此宝马i8的存在更多只是将概念量产化。

以上几款车都是即将停产的车型，而宝马2020的产品目录中已经剔除了新款的宝马3GT车型，也就是说如今宝马3系GT已经正式停产了。虽然2013年就引入了国内，但和普通版3系不同，我们很少能在街上看到宝马3系GT。

作为掀背版的宝马3系，宝马3系GT最大的不同之处在于其尾部，C柱的有意抬高使得宝马3系GT的车尾看上去更像一台SUV，更具厚重感。而带来的好处就是后备厢空间更大，而且轴距更长。

不过，这种“旅行车文化”在国内一直都不太行得通，加上进口形式的宝马3系GT在价格上要高出不少，35.98-44.98万元，比起普通版而言起售价高出了6万多元。过低的性价比加上不适应国情的造型，不仅让宝马3系GT在国内受阻，在海外同样不得人心。

停产的车未必都是些品质差的车，不过其停产的原因都如出一辙，都是因为销量欠佳导致的。而这些有着独特个性的车型停产后还会不会再次复活，如今很难说得准，在如今停产前夕之际，也是我们能把握住的最后机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马行驶证怎么看是不是进口

为什么很多人都喜欢去天津港买车呢？因为天津港在国内平行进口车的规模是相当的大，而且你想要的车型这里都有，天津港不仅能够提供很齐全的车型，而且价格上面应该来说也非常的不错。 就拿天津港最畅销的霸道(参数|)来说，现如今想在4s店里买一台带全时四驱的，除了二手车基本上不可能了，只能去港口买。

其实随着人们观念的不断转变，人们已经不再局限于去4S店购买车辆了，毕竟4S店中的中规车型与进口车型相比，在配置等方面的差别还是十分明显的。因此人们盯住了另一块肥肉，那就是平行进口车，而天津港可以说就是盛放着一桌美食的大餐桌，在这里或许只有你想不到的，没有它办不到的。

去天津港买车的人一般都是冲着平行进口车去的，基本上应该都是豪车，比如像宝马，奔驰，路虎，丰田等等这些豪华车非常的多，因为国内的4s店所卖的车子基本上一般都是称之为中规版本，以丰田的陆地巡洋舰(参数|)为例，不同国家的版本不一样，而且有时候价格差的也很多。另外一点就是天津港可供选择的车辆特别多，花同样的钱，你可以买到性价比更高的车型。

平行进口车不用经品牌商授权，贸易商直接海外购引入国内，由于产地不同，车型又分为美规、欧规、加版、墨版、中东版等，平行进口车相比中规车优势在哪方面呢?

一：价格优势， 平行进口是什么意思，和谁平行，肯定是和4s店平行。4s店还存在着经销商层级问题，有层级就有层层加价，大区代理，省级代理，市级代理，一个比一个贵，平行进口车从国外进口过来之后，直接到了消费者手中，在价格上还是有一定优势的。

二：提车时间优势，海外新上市车型，平行进口车直接海外购运输到国内，省去了中规车的各方认证什么的，一般有新款车型平行进口车都是最先在国内上市开售的

三；可以买到4S店没有的车型，像大皮卡车型，房车、跑车等

四：配置丰富多样，平行进口车没有指导价，每款车型配置都不一样，从最低配到最高配都有，选择多样化，比如宝马X5(参数|)的BO音响，Na座椅，雷测等配置，中规车是不能选配的，只能通过平行进口车才能买到这样配置的车型

五：质量保障，中规车好多进口车型引进国内后都严重简配，主要是为了降低成本，但平行进口车是直接海外购，不做任何改装简配的，而且平行进口车都是满足国外的车辆生产标准的，我们都知道像德国、美国等汽车大国，对汽车安全方面的检测是相当严格的，然而中规进口车就不同了，只要生产的车辆满足中国的车辆检测就可以进口，所以，平行进口车在车身质量上要比中规进口好

六： 没有垄断，交易自由，平行进口车价格随汇率还有市场情况波动的，没人能左右价格，但中规车就说不准了，就那么几个4S店代理

国产车和进口车的主要区别是什么？各有什么优缺点呢？

也可以看机动车厂牌，一般在发动机舱防火墙或者副驾驶B柱上有车辆产地。优势汽车贸易商通过海外贸易的形式，将国外的汽车直接引进到国内，这些车都是通过国家的3C认证，可以在国内进行上牌。只不过没有经过车企的手引进国内，所以并不需要承担高昂的关税。所以价格便宜就成为了平行进口车的一个天然优势。

进口宝马

如果背面有华晨宝马，那就是中国制造。驾车者也可以直接看B柱车辆铭牌的来历。如果是进口的，是美国或德国制造的。

宝马的进口SUV几乎都是美国制造，但有些车型是其他国家制造的，只要不是中国华晨宝马工厂生产的车都是进口的。宝马是一家来自德国巴伐利亚州的汽车制造商。宝马是一家追求运动和操控的汽车制造商。宝马的汽车操控性很好，驾驶乐趣也很高。很多国内消费者都非常喜欢宝马。

国产宝马全部由华晨制造，华晨宝马的车型包括1系、2系旅行、3系、5系、x1、x2、x3等。国内宝马车型只有少数，很容易区分。宝马mpower系列车型还没有国产，mpower系列车型都是进口的。

国产宝马3系加长了轴距，因为国内大部分消费者对车的后排空车厢要求高，所以很多国产宝马车型都加长了。如果尾标是li，那就是国产车型。所有进口宝马都有标准轴距，当然国产车型也有标准轴距版本。如果你对宝马感兴趣，可以去宝马4s店看车试驾。

华晨宝马与宝马的区别有什么？华晨宝马很low吗

现在车市的竞争可以说是非常的激烈。越来越多的朋友开始考虑买车作为日常代步工具。在选择汽车的时候，他们经常会遇到一个问题，到底是选择国产车还是进口车。车，那过几天给大家介绍一下国产车和进口车的差距。中国用户普遍认为，本土汽车制造技术不如国外技术先进。如果一辆汽车既有国产版又有进口版，大家都觉得国产车在用料、装配质量、配置上都低了一个档次?比如当年。宝马3系、5系，现在大众途观、丰田普拉多等。

但你需要知道的是，一个车型开发出来后，会根据不同国家的法规和汽车环境进行调整。也可以根据不同地区用户的口味进行调整。外观和内饰可能会微调，或者底盘可能会调整。重新调整功率匹配。这个环节可能会出现一些?减分配?行为，但变化一般不会很大；再者，有的地方可能会出现?分销减少?，有的地方会出现?分销增加?，但实际上从设计和研发的角度来看，不会造成质量上的显着差异。

近年来，中国合资汽车公司新建了一大批汽车制造工厂，工艺布局、生产设备、生产效率均处于世界先进水平。这些工厂要么是?先进工厂?，要么是?全球模范工厂?。跨国汽车公司在中国的汽车工厂在硬件方面整体上超过了西方国家。在价格方面：国产车最便宜；其次是平行进口车；最贵的是普通的进口车。这是因为平行进口车可以绕过总代理，没有中间商，价格自然低很多。通常它可以便宜约 10%~20%。比如一辆100万的车，可以省10万到20万左右。国产是最便宜的。不用多说，因为只要是进口的，就会有关税。

落后的是中国汽车工人的专业技能。一方面，就业时间短，专业技能不如西方工厂工人。另一方面，它们相对移动。但是，这些缺陷可以通过先进的设备和生产工艺在一定程度上得到弥补。在新的汽车生产线上，冲压、焊接、喷漆的自动化程度已经很高，大量使用机器人，人工干预的环节相对较少。在总装线上使用了更多的工人。只要按照标准化流程进行操作，并辅以一些质量控制程序，装配质量也能得到保证。也许过去你可以说国产车不是特别好，但现在国产车的实力越来越强，两者的差距越来越小。未来的某一天，相信国产车一定能和洋车在同一水平线上。

听劝，这些车买新款真不如买老款

大家都知道，中国的汽车品牌在技术方面一直处于落后状态，而国家为了维护整个市场的平衡以及帮助自主品牌发展，规定了外国品牌在中国投资必须要与中国国内企业合资，因此宝马在国内选择了华晨汽车作为合作伙伴，建立了华晨宝马。

华晨宝马与宝马的区别有什么

1、产地不同。挂着华晨宝马标识的宝马，都是在宝马沈阳工厂生产的，而没有华晨宝马标识的宝马，中规车产地是泰国等地区，而平行进口车则可能是美国或者墨西哥等地区。

其中，华晨宝马和中规宝马都是按照中国市场的路况、油品、用户喜好生产制造的，而平行进口的宝马由于是按照出口地标准制造的，所以可能会不适合在中国使用。

2、质量不同。华晨宝马的质量与德国慕尼黑工厂生产的质量是同一水准，比泰国等地区生产的质量要更好。这可能会颠覆了一些小伙伴的想象，但事实确实如此，因为宝马的沈阳工厂还负责整个亚洲地区其他市场宝马车型需求的供应。

3、华晨宝马生产中国特供车。长轴版车型是中国的一个特色，毕竟中国消费者买车都是以家庭为单位，不像外国那样人手一辆，所以像宝马3系、5系等等车型都进行了加长。

不过值得一提的是，华晨宝马并没有将宝马所有车型进行国产，毕竟有部分车型并不适合中国市场，或者中国消费者对于这类车型的需求量太低。但好在有进口车业务可以填补这一空缺，像宝马M系列高性能车、敞篷车等车型都可以买到。

华晨宝马很low吗

确实是有部分车主觉得“华晨宝马”太low，所以会将字全部扣掉。尤其是那些买了3系标轴的车主，觉得将标识扣掉之后一般人就看不出来是进口3系还是国产3系，比较。但也有车主是单纯觉得华晨档次低，像奔驰和奥迪是北京、一汽，看起来高就比华晨高。

当然了，也不排除某些车主买宝马是为了，但因为钱不够所以买的是乞丐版，将字全部扣掉别人就看不出自己的车究竟是什么配置。

“买新不买旧”已成为一句导购的座右铭。放到汽车上，更新的车款往往意味着更高的安全性，以及更低的油耗。

但凡事也有例外，部分车型出了新款之后，还让人怀念起老款。

操控变弱的宝马3系?

毫无疑问，宝马3系的每一次换代都充满了争议。

从E90到F30、从F30到如今的G20，在尝到了加长的甜头以后，宝马开始变本加厉。G20标轴版车型直接把轴距加长了41mm，长轴版的轴距更是直逼宝马5系。

在3系这样一台不算太贵的入门豪华车上，拿出成本去营造豪华感、制造更大的空间，势必要在别的地方“省”回来。

所以我们能看见，老款车型上的防倾杆在新3系上被阉割了。

扭动方向盘，它的转向变得慵懒、迟缓，犹如一个年轻的小伙变成了油腻的中年男子。

它不像老款车型那样，愿意与你达成默契，而是需要你用双手不停的试探、揣摩，这种隔阂感是新3系不如老3系的。

夸张点说，它甚至不如我早前试驾的凯美瑞，那么积极。

同时滤震也变得比老款更柔软，点头、抬头那都是常有的事。

更让人无法接受的是，现款的宝马325Li虽说尾标数值变得更高，看起来气势更凶猛了，但它8.1秒的百公里加速比起老款的320Li的7.9秒还要慢了0.2秒。

虽说在驾驶层面，这0.2秒很难感受出来，但上一代F30相比E90在动力上是做了加法的，百公里加速快了2秒多。

但到了全新3系上却做了一回减法，百公里成绩甚至不如上一代车型。彻底退出了7秒俱乐部，此时隔壁的思域车主该暗自欢喜，以后看见3系可以随便秒了。

所以，新3系的感觉就像是你同居了20年的妻子，她越来越迁就于你，但你却更想念从前那个活泼、个性的她。

动力让步的朗逸?

提前到来的国六排放法规，让刚刚实行国五没多久的朗逸措不及防。

好比游戏里，刚刚打完一个大boss，转眼又来一个更厉害的大boss。

委曲求全的大众，只能退而求其次，通过最简单的方法，加催化、改良催化剂的配方，增加汽油机颗粒物捕捉器，愣是推出了达到国六A的排放标准的新朗逸。

但这样一来，新朗逸1.5L自吸版就出现了相比老款国五车型动力下降、且燃油经济性变差的问题。

光看参数，3匹的差距似乎并不会对我们的动力体验造成影响，但事实并非如此。

由于国六A的车型是通过添加EGR（废气循环）系统实现降低氮氧化物的。所以普遍存在一个问题，就是新款的升挡变得非常积极。?

以之前试驾全新朗逸的感受来说，不到60公里的时速已经早早挂上了6挡，正所谓没有转速就没有动力体验。

对于本身动力就不强的1.5L自吸发动机来说，国六A排放的新款朗逸显然动力体验不如老款的顺畅。

所以，我建议那些处于三四线城市，国五排放标准仍可以正常上牌的地区，购买新车时不必非买国六车型不可。

同时在买车前，也要查询清楚新车是处于国六A还是国六B，只有真正的国六B才值得购买。

缸数妥协于“民意”的英朗?

别克坚持了三年的三缸政策，最终还是妥协了。

搭载四缸1.5L发动机的新英朗，很快将上市，未来它将与现有的三缸版本同时售卖。

而根据工信部新车产品公示信息中，它的这款四缸机代号为L2B，目前广泛搭载于上汽通用五菱汽车上。最大马力为113匹，在绝对的动力输出上，显然不如现款1.0T?125匹的三缸发动机强。

根据早前对L2B这款发动机的体验来说，它的低扭感受并不好，需要3600转才能爆发出最大扭矩。

现款的1.0T发动机在2000转即可爆发出最大的扭矩，显然更适合城区驾驶。

新款动力不如现款是一方面，参考搭载同款发动机的其他车型，它百公里油耗数据，很可能从原先1.0T发动机的5.2L/100KM增加到了5.9L/100KM，动力缩水，油耗上升，你还愿意选四缸机吗？

单从效率，以及技术先进性角度出发，三缸1.0T会比四缸1.5L强。而且别克三缸机在NVH方面做得不错，蒙眼你是认不出的。

纯体验角度出发，三缸1.0T更值得买。但三缸在大家心中太难接受，这个就像灵异事物，你看不到，感受不到，但心里就是认定三缸肯定有问题。

越野性能下降的普拉多?

新款的普拉多绝对是买旧不买新的典范。

相较于老款车型而言，全新普拉多取消了2.7L排量的车型，仅仅是保留了3.5L排量一款车型，同时取消了老款最为精髓的全时四驱系统，变成了一套分时四驱系统。

当中的原因并不是什么技术更新，或者出于产品的考虑。而是完全为了应付CAFC法规所以不得已而为之的做法罢了。

老的2.7L车型，由于车重不够，但油耗又高，直接导致了燃油消耗目标值不达标。

但新款的3.5L?7座车型重量全面提升又恰好能进入下一个级别排放标准，既然这样那就干脆砍掉热销的小排量的车型，相当于是提升了其车系的目标CAFC值。

其次取消老款的全时四驱，让分时四驱取而代之，以及加入自动启停的系统，这样又进一步降低车内的驱动损耗。但对于购买普拉多的群体来说，显然这些都不是它们想要的。

自动启停在涉水时，很容易因为忘记关闭，导致一脚刹车，启停工作，发动机熄火。同时相比老款简化了全时四驱，但却依然价格不变。

如果喜欢普拉多的网友，不妨多去看看平行进口车，中东版的普拉多依然有老款的2.7L排量车型，同时售价更低，还标配全时四驱。

再啰嗦一句?

对于买车这件事，其实不必太较真是否最新款。根据自己的喜好选车才是最合适的选择。如果各位看官有什么想了解的车型，也可以在下方留言哦~

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。