广汽本田锋范怎么样_广本锋范汽车怎么样

1.在同等价位广本锋范整体来说怎么样。个个方面。请高手指点。因为我想在9月底买。谢谢大家。

我的就是锋范车，手动的。提速还不错，两挡能破百，自己亲身试过。同级车感觉提速没对手，当然从来不比较极速，那是没意义的。正常保养几乎不会出问题。承载能力有点弱，一般三四个人最好。底盘有点低，注意点也没什么情况。头部空间对于175以下的人还不错。总之很称职的一款家用小车，市区足够，偶尔跑个长途也能胜任，很不错。买了不会后悔，除非你欲望大了想换更好的车。

在同等价位广本锋范整体来说怎么样。个个方面。请高手指点。因为我想在9月底买。谢谢大家。

近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图。

新车基于三厢版车型打造而来，未来会在泰国率先进行首发亮相。根据本田官方的说法，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位，而飞度在泰国市场，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头，我们以后也没机会看到“泰仔”玩飞度了。

但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些。

所以，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？

外观方面，新车的前半部分与三厢版保持一致，前脸没有使用U型大嘴设计，全LED大灯很有9代雅阁的感觉，风格上偏向于运动。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯，在视觉效果上得到一个延展的效果，因此车身显得比较修长。

不过，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上，已经涉入了C柱的区域，从这样的设计来看，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响。?

车尾部分，新车显然是通过三厢版“一刀切”而来的，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚一贯的做法，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产，先不说美感如何，设计师是真的“省事”，本田也真的省成本。

而在尺寸参数上，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm，车宽达到1748mm，比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度，新车整整大一圈。?

内饰部分，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升。根据官图展示，新车前排座椅前后可移动的范围较大，头枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能够达到180°，一张小单人床就这样形成了。

后排座椅配备了“魔术”功能，盲猜坐垫折叠起来时，后排能够轻松地搁下一辆自行车。而且座椅放倒后能够达成一个水平面，变身成为“小货车”只是分分钟的事情，简直就是拉货、搬家的小能手。

动力部分，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率为122匹马力，峰值扭矩为173牛·米，匹配CVT变速箱。从各项参数来看，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统。据官方介绍，两厢版锋范每1L油能跑23.3km，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油”。?

价格层面，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢，折算人民币为12.-16.22万元。做个对比，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元，总体上比泰版便宜5万块左右，当中的差价都能买一辆二手锋范了，而那些喷国产锋范、飞度卖得贵的朋友，倒也可以喷一喷泰版。

当然了，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了。不过话又说回来，两厢思域都“敢”投产了，好像两厢锋范也没不是没有可能。

别灰心，三厢版有戏

尽管两厢版车型不引进，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏。

早在今年中旬，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图，也就是说新车极有可能在今、明两年落实国产。从上看，新车外观延续了泰版车型的设计，比老款车型更加突显运动，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调，有种“小车平台强行放大来造”的感觉。

至于动力部分，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机，最大马力达到131匹。

此外，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本，综合最大输出功率为108匹马力，峰值扭矩为253牛·米，匹配E-CVT变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L。

“从思域变为飞度”

虽然“锋范”这个名称最早出现在2008年，但实际上锋范在国内的销售时长接近16年。

1996年，本田针对东南亚市场推出了一款基于思域平台打造的三厢车，新车取名为“city”（即是我们所说的锋范），是品牌在廉价市场的主攻车型。?

步入21世纪之后，在MM理念的催生之下，本田在全球市场布局了飞度车型，从车型平台来看，当时飞度的定位比city更低一些。而有了飞度这个造价更低的平台之后，精明的本田在city进行换代时，“偷偷”将思域平台下降为飞度平台。?所以，第二代city实质上变为了三厢版飞度。

时间来到2004年，第一代fit和city落户广汽本田，前者命名为飞度，后者的命名也是飞度，这么看来广本在当时还是比较“老实”的，没有另外起一个更高大上名字，不过两年后两厢与三厢彻底分离，后者命名为思迪。

而在2008年，飞度完成换代后，与之同平台打造的锋范接替了思迪的位置，成为广本在国内市场的入门级三厢轿车，所以归根结底锋范的前身是三厢飞度。

此外，思迪退市后化身为理念S1，广汽利用这副老产品的残值继续割韭菜，我依稀记得，上初中那会学校里有几个老师买了理念S1，如今回头看来他们买了中国产的“东南亚特产”，心里不禁酸爽（这句是开玩笑的，老师们别在意）。

东南亚特产已被边缘化

大约从2010年开始，国内汽车消费市场逐步升级，那个“你卖什么车，我就买什么车”的时代已经过去，消费者变得有“发言权”，毕竟自主品牌在那个时候已经慢慢崛起。所以，锋范这些东南亚特产已经满足不了大多数消费者。?

在这样的契机之下，中国特供车便应运而生，广本凌派便是一个很成功的例子，以大尺寸、低价格的特点迅速占领A级车市场，同时中东南亚特产也被市场慢慢遗忘，老款锋范停售前的月销量已经跌至几百辆，凌派却维持在1万辆以上。

而基于东南亚特产被边缘化，笔者并不看好全新一代锋范在国内的前景，对于大多数消费者而言，空间大如雅阁的凌派才是他们的“香饽饽”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，我今年6月1号交钱买了锋范，6月4号提车，现在开了1300公里。我是女生，25岁，开车上下班。

我觉得还是锋范好，其实我当初也考虑过朗逸，但最后没有买朗逸的原因，主要是因为朗逸油耗高，而且车价比锋范贵。

现在开车三个月了，觉得自己当初的选择非常正确！

首先，锋范油耗较低，我在磨合期，100公里9.7个油，我是新手，肯定开的不好，如果你不是新手，又过了磨合期，油耗会低很多。如果我同样情况开朗逸，油耗会在12个左右，这个我不骗你。油耗真的太重要了，我开车的习惯动作就是低头看油耗表，而且每次加油都很心疼！

咱们开车，都是自己掏钱买油的，不是公家车，不能报销，所以每个月最直观的消费，就是在油钱上。如果你根本不在乎油钱，那就另当别论了。但这是我开车以来最直观的心得了。

至于很多人说到的皮薄的问题，这个我承认，我的车就是比较容易出现划痕，我三个月来已经报了两次划痕险了，我比较抓狂。不过还好这个有保险公司，自己不用花钱。但安全问题，这个你不用考虑了，我父母亲就是做工业设计的，他们告诉我，10个厚的钢板和15个厚的钢板，撞上去效果是一样的，安不安全不在钢板厚度上。给你举个例子，就好像一个人皮肤再厚，也不代表他就抗撞啊。要看骨架怎么样，这才是最重要的。锋范的骨架还可以，能在大街上跑的车，都是经过安全测试的，不用太担心。

说是什么车子轻了就会包饺子的朋友，有点业余了啊。

说一千道一万，啥车都能买，也绝对都能开，就看你自己了！