汽车改装成赛车过程_普通车改装赛车
1.为什么那么多人买飞度改装成赛车下赛道?
2.汽车改装是指把普通轿车改成赛车吗?
3.福建莆田26辆改装“土豪车”深夜狂飙
被称为东瀛战神的日产GT-R,无论是以前Skyline?GT-R还是现在独立的新GT-R,都是无数人的梦想。从以前到现在,不仅发动机变为更大排量的V型发动机,变速器也升级为反应更快的DCT双离合变速器,四驱系统更是变为号称智能电子形式的Atessa?E-TS,现款GT-R的加速冲刺能力可谓是历代最强。
即使如此,无论多强大的四驱系统也好,始终还是有特立独行的人不喜欢四驱战神,喜欢反其道而行将其改为FR(前置后驱)。这算是自废武功还是为了获得极致的驾驶乐趣呢?看完这辆Kuhl?Racing打造的后驱黑战神就知道了。
Kataoka先生是一位赛车手,同时也是一个漂移爱好者,想将这台R35?GT-R去掉Atessa?E-TS四驱系统改装成后驱漂移车。因此车主将此车交给Kuhl?Racing进行改装。
第一步就是将Atessa?E-TS四驱系统关闭,其实这一步不是很难,DAS这个产品就可以通过一个开关就能关闭Atessa?E-TS四驱系统并加有制动优先功能。制动优先功能可以在油门刹车同时踩下的时候,油门踏板是不会有响应,因为R35没有离合器踏板,为了紧急制动情况下能确保安全,制动优先功能是很有必要的。
Atessa?E-TS四驱系统关闭后,前轮就失去了驱动作用,因此就意味着需要拆卸前驱动轴,并将变速箱和驱动轴的接口处封闭。为了获得更大的转向角度,转向节和转向拉杆也经过加工延伸从而达到理想转向效果。
说到漂移,那就少不了LSD(限滑差速器),这辆R35?GT-R用了NISMO的机械2?WAY?LSD。避震方面选择HKS的DG-5绞牙避震,在标准设置下,前弹簧刚度为18kg/mm,后弹簧刚度为16kg/mm,制动系统则保持原来的状态。
发动机则改装Blitz升级的涡轮、强化进气、900cc加大喷油嘴、高压油泵、直通排气等一系列改装升级,最后获得750Ps动力。
外观方面,改装了Kuhl?Racing推出的名为35R-GTⅡ的空力套件,前保险杠可谓是开了个“血盆大口”,中冷大大增加撞风面积。轮毂则是VERZ系列的KVC02十辐轮毂,前轮用好运轮胎,后轮则用耐特通NT555轮胎。
这台FR版R35?GT-R,可谓是罕见至极!看完这期案例你觉得这台GT-R是自废武功还是获得了极致的驾驶乐趣呢?把你的想法在评论区告诉我~
来源:网络
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为什么那么多人买飞度改装成赛车下赛道?
车手自己肯定改不了,汽车改装精要是很复杂的。赛车都是由汽车厂家的运动部门内专门的工程师小队对原厂车(F1之类的就直接生产了)各个部位进行改造(包括性能部分)如奔驰的AMG就不只出品性能跑车,奔驰参加的F1、GT1等赛事的汽车都由AMG主管性能
成为一名赛车手需要获取国际汽联(FIA)认证的驾照,最基础的有驾校的B级驾照,之后层层上升考核,最后拿到国际汽联的超级驾照就可以入F1了。F1参赛选手一定是要与赞助商和车队签约赞助的,(一个车位都上百万呢),而且还有一系列的参赛费等,没个像样的公司之类的支持你还真上不去。而普通的房车赛(就是普通的跑车赛)比如奥迪的R8LMS杯还需要选手自己够买标准赛车,没个几百万人民币还真不敢碰,更不用说参赛费了。
而收入嘛就看成绩了,F1上的大佬们年收入几百万也正常,房车赛一般也靠奖金。
当赛车手绝对不是游戏里那么简单的,要天赋、要胆量、要体格、也要机遇,而且跑几个小时下来不是一般的累,一年挣那几个钱(名人代言做广告除外)真心不容易。总之,职业赛车手靠这吃饭的绝对不是生活中想得那么简单的。至于街头赛车嘛以上的话全都可以无视,想怎么玩就怎么玩。
全手打文章 没功劳有苦劳, 楼主给点分吧
汽车改装是指把普通轿车改成赛车吗?
1、小排量赛车的性价比高。
首先是比赛分组,一般比赛会按照赛车的排量分组,通常会有1600cc组,1600-1800cc组,1800cc-2000cc组,2000cc-2700组,还有诸如2T组,2T四驱超级组,超跑组等等。同组别赛车在一起比。
举个例子,如果现在你有40W,你可以有两种选择。
用20W打造一台有竞争力的1600cc组赛车,然后用剩下20W打一年的比赛,其中包括一年比赛费用,训练费用和应付可能出现的车损。这样你的经费很充足,可能在一年里迅速提高,斩获奖杯,享受喷香槟的快感。
你也可以用30W改一台毫无竞争力的2000cc组赛车,这台赛车就仅仅拥有防滚架,FIA认证的座椅、方向盘、安全带,断电开关,灭火器等安全配置,几乎不剩下1分钱来帮你提升性能。这样一台赛车只能在2000cc组打个酱油。还有更大的可能是,一次赛车故障就烧掉了你仅剩的大部分资金,让你连酱油都打不了。这时候你就不服了,你决定升级方案,提高预算,用60W打造一台有竞争力的2000cc组赛车。但是需要提醒的是,高组别赛车不论是轮胎,训练损耗,比赛车损都远高于低组别赛车,所以1年的比赛费用变成了40W。结果就是,你花了100W跑了一年比赛,才享受了喷香槟的快感。
多花了60W,值么?(如果你是土豪请无视,请直接购买兰博基尼厂车!)
赛车是一门车手与车手较量的游戏,2000cc组的含金量未必一定就比1600cc组来的高。而且很多比赛的实际情况是,因为一些开超跑富二代的谜之车技,导致超跑组圈速比1600cc组都要慢,是不是反而低组别更有含金量?上面第二张图中的一台GK5,最终就战胜了那些比它排量更大的高组别赛车,获得了全场总冠军。(别问我为什么没夺冠,因为我的车坏了...囧)
用更少的钱跑小组别,获得媲美高组别的技术提升,荣誉和奖杯。性价比自然高很多。赛车毕竟是人与人的对抗,我们希望降低资金的门槛,用车技决胜负。这就是为什么现在1600cc组赛车比高组别赛车多的原因。
虽然可能有人觉得这也是穷的表现,但是我觉得这更是大家对赛车运动的理智认识,无限堆砌资金的比赛只会让大家离赛车越来越远。毕竟现在国内赛车大环境是,大部分车手都是要自己承担一部分比赛费用的。而且很多GK5赛车的车主也同时拥有价格不菲的跑车,GK5只是他用来磨练车技,征战赛场的战车。2、GK5在1600cc组的竞争力很强
1600cc组适合做赛车的就那几台,雨燕,206,富康,雅力士,菱帅,速翼特,GK5以及本田能搭载B16引擎的各种老车型(但是一些比赛中,因为本田红头机过于强势,需要强制升组所以并不包含在1600cc组内)。
因为老车型技术陈旧,故障率高等劣势,很多人车手更倾向于用省事儿耐操的新款车型打造赛车。那么刨除那些10年甚至20年的老家伙后,那也就剩下速翼特和GK5是近期车型。
速翼特的特点是地盘更有优势,但是购车成本更高,改装件非常贵,而且少。而GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎,另外本田大法的金字招牌,也吸引了全球各大改装商争相为其推出改品。不仅各种想要的性能件一应俱全,而且各种品牌和风格随你选。mugen,spoon,hks,cusco这些“本命”改装商都足够你乐翻天了。所以赛道里GK5非常多,不论是纯落场赛车还是兼顾日常的赛道玩家。
话说回来,车无完车,GK5有两点经常被人诟病,一个是中置油箱影响操控,一个是外形太像面包车。不过呢,瑕不掩瑜,GK5依然是1600cc组非常有实力的选手。
最后,该介绍下206了,206的特点就是不仅有完美的地盘和强大的动力改装潜力,还有WRC的背书,正可谓,要性能有性能,要情怀有情怀!而且最重要的是拥有高颜值才是发朋友圈的资本嘛。这才是力与美的结合,啊哈哈哈哈.....
福建莆田26辆改装“土豪车”深夜狂飙
"目前,国内大多数人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装。这是由于人们对欧美国家汽车改装的照搬理解以及一些国外汽车专业刊物的误导所造成的。其实汽车改装是根据改装的不同需要来进行的。比如赛车改装是为了根据赛事要求的不同进行改装。它的改装以速度和马力为主不考虑油耗及环保等等。但是如果民用改装消费者要更加理智,想清楚自己为什么要进行改装,它带来的是什么样的好处及后果,发动机会不会因此减低寿命,车检及维修保养会不会有阻碍油耗等等。消费者应该更为注重的是提升车辆的实用性不要盲目追求夸张的外表震耳欲聋的排气声音。
重识汽车改装
什么是汽车改装?人们一旦谈起汽车改装,普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车。其实这只是对汽车改装片面地、错误的认识和理解。因为汽车是国外舶来品,汽车改装的概念也是由国外引进,欧美特有的汽车改装形象已经深入人心,再加上国内目前一些并不规范的改装误导,才导致人们对汽车改装产生这样片面的看法。事实上,却是有很多人都不了解真正的汽车改装应该是什么样的,都以为汽车改装只是为那些标新立异或高端消费者所提供的。
汽车改装,简单地说,对汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装,甚至于更换一颗小小的螺丝钉。汽车改装因改装目的不同,性质也不尽相同,以不同目的而进行的汽车改装,最终效果也不同。根据这些特点,汽车改装可以分为三大类别。赛车改装;民间重度改装;民用性能提升。这三种改装类别各有其特有的目标指向性,效果、目的各有不同,如果混淆其各自概念,则很容易对汽车改装产生错误的认识和观点。
赛车改装是人们普遍了解的一种改装形式,以赛车活动为主要服务对象。唯一目的就是在比赛中赢得胜利,从而用各种办法来使赛车有更多动力输出,最大限度地加快赛车速度,使赛车跑出更好的成绩。很多朋友都很向往专业赛车的速度感觉,梦想自己的座驾能够拥有与赛车相同的动力性能,殊不知赛车改装的动力优势同时也是它的致命弱点,因为赛车改装对汽车的实用性存在很大的偏颇,在提升超强动力的同时,严重加快了发动机的磨损,减短了发动机寿命;而且严重加大油耗;对车手的驾驶舒适感方面也毫无顾及;且由于燃烧排放恶化,对环境保护也有较大程度的破坏。赛车改装也有较为严格的改装规范,赛事不同,允许改装的范围也不同,是一种目标指向非常明确的改装方式。
民间重度改装并不是以比赛为目的,但同样追求速度和动力。通常在一些汽车发展历史悠久的发达国家,此类改装较为普遍。因为在这些国家,汽车价格低廉,汽车并不仅仅作为人们的代步工具,更是人们的运动、工具,这些国家在法律法规上都为汽车改装留下了较大的空间,允许汽车进行一些较为“破格”的改装,如夸张的外形、动力等方面。还有一种民用重度改装俗称“公路暴走”式汽车改装,是为满足一些对速度感有强烈需求而又不愿参加正规赛车比赛的特殊人群而产生的,这类改装将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的程度,全然不考虑正常的路面情况和安全隐患,经过改装,汽车马力超强速度非常快,0-100公里的加速只要3-4秒油耗也是每百公里30升左右完全不适合在民用道路上行驶。如果在民用道路上行驶,往往因此滋生较为严重的交通事故。例如香港,台湾等,这一类改装我们称为地下非法改装,国内改装行业也不乏此类商家,这一类改装除了安全隐患、法律制止等因素外,对技术的要求也相当高,高昂的费用也并非一般人能接受的。
民用性能提升也是改装的一种,但与以上两种改装方式不同,更为注重车辆的安全性和整体性能提升,兼顾所有正常行驶的要素指标,更关注驾车者的普遍需求,更强调整车的实用性。
对于大多数驾车者,一辆油耗低、整车性能好、安全系数高、可操控性强的汽车无疑是最理想的座驾。驾车者普遍关注的是汽车的行车经济性、安全性、环保等因素,而这也正是百援赛浪所提倡的民用汽车性能提升的最终目的。民用性能提升并不像赛车改装和重度改装那样将汽车性能强行压榨出来,而是通过外加或换装更高性能的产品,激发汽车原有的潜能,使之有效升级,以满足驾车者的实用性需求。民用汽车发动机性能提升也有一个实用范围,汽车发动机生产厂在生产发动机时对发动机的马力输出调整,是低于发动机承受能力50%以上的。所以民用性能提升是不能超过原有动力的30%。超过而不对发动机内部机诫进行强化就会影响发动机的使用寿命耗费燃油。这就是民用汽车性能提升的宗旨。民用性能提升无需大幅改动汽车,在原有基础上进行性能提升,因此也避免了对原车改动后的负面影响,且价格方面也更为广大驾车者所接受。
百援赛浪汽车性能提升中心是百援集团旗下的全资子公司,2001年开始涉足汽车性能提领域,依靠百援汽车学校的人才优势和引进自台湾的技术优势,先后在北京、云南、深圳开设直营店,获得巨大成功。
百援赛浪所倡导的民用汽车性能提升,不同于通常意义上的改装,汽车性能提升是在不破坏原车结构的前提下,提高汽车的动力性能,达到降低油耗和净化尾气的目的。在国外由于环保节能意识深入人心,汽车性能提升已经是皆知,车车必需的服务。
以赛浪超导为例,在不破坏或更换原车任何机件的情况下,利用一个负向增压进气装置强化进气,类似涡轮增压的原理,提高稀薄燃烧的效果,同时促使引擎的真空提前反映,让电脑在侦测到油门全开时的反映提前动作,消除加速时的动力滞后。赛浪超导也会促使行车电脑(ECU,限电喷发动机)提前点火动作,点火时机的适当提前,可以提高发动机的输出扭力,驾乘时有明显的推背感,油门踏板也会变的轻,能敏感的传达你细微的动力操作。配合其他性能提升服务,还可以达到降低油耗,净化尾气的效果。
现代工业生产带给我们大量质优廉价的产品,汽车也是其中之一,但处于成本和竞争的考虑,量产汽车多使用经济的零配件和中庸的技术指标,性能与消费者的想象相去甚远,越来越多的车主不满足于这中低能的“代步工具”。另一方面,汽车本身又被赋予的身份、品位、文化等诸多含义,工业化的量产商品无法满足消费者的深层需要,要求体现自我和个性,要与众不同,这一切都可以通过整体性能提升来完成。
百援赛浪的总经理曲益冬先生向我们介绍,世界汽车改装行业发展,地域不同,汽车改装的特点和目标指向也各不相同。
很多人对美国汽车改装的印象就是奇形怪状的汽车外形、匪夷所思的汽车用途。基于美国特有的汽车文化、法律法规以及交通情况,美国的汽车改装多为满足“玩车族”而进行车辆外观和部件的改装,过于追求夸张的外观和豪华的视觉冲击,而将车辆实用性标准降至最低甚至忽略不计,例如车身加长、大马力发动机换装等。这种改装只适用于“玩车一族”的刺激性运动,而并无实用性可言。更有甚者,美国有专门的汽车定制工厂,可以为一位顾客专门制造汽车,完全依照顾客的要求定制,甚至是顾客梦中所见的理想座驾,汽车的独有性、个性化达到极致,而其价格费用更可以用天文数字来形容。同时,美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让国人为之“望洋兴叹”。
提起欧洲的汽车改装,人们想到的往往是强劲的速度感和完美的操控性能,尤以德国汽车为首。欧洲的汽车改装更注重于改装的精致度和整车的协调性,更偏向于整体操控性能的提升,这种汽车改装对于改装后的整体效果极为重视。欧洲的汽车改装最大的特点是在进行大幅改动后,还能维持原装式样和整体风格,但改装的费用也高的惊人,往往只是服务于一些高端用户,对于改装车型的要求也较高,通常是高档名车。
亚洲的某些国家则综合并更为夸大了以上两个地区的汽车改装特点。较为典型的是日本,日本的汽车改装在动力方面擅长于通过在原有的基础上进行改装,将引擎的动力发挥到极限,日本法律对汽车改装有一定范围的允许,但并不像欧美国家那样宽松,因此很多过激的汽车性能改装也是法律制止的,而日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装,重度改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制,而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度的加大马力,2.0排气量的汽车可以将马力加大至1000匹,日本汽车改装的狂热可见一斑。香港台湾也因此受影响很大,台湾的改装技术更是已经和日本相持不下。因此,亚洲部分国家的汽车改装则属于赛车改装和民用重度改装的综合体。
而在中国,由于其独特的地域交通特点、法律法规和经济情况约束,类似以上的汽车改装方式都不适合中国的汽车改装。百援赛浪标准的民用性能改装则恰好弥补了以上两种改装方式的不足,更为强调汽车的实用性、经济性和舒适性,更加适合国内目前的驾车一族的实际需求,为国内驾车者提供了更为合理的汽车改装方式。
福建莆田改装26辆;土豪的飓风难以辨认。
改变车身颜色,加宽轮胎,更换进气装置,增加排气管,安装防侧倾杆和大围板&hellip&hellip如果不是车身上有奥迪A4的标志,交警很难判断这辆改装成赛车的两厢车的真实型号。根据交警部门的统计,这辆车有10多个部件是违法的。嫁接是的。
连日来,莆田市交警支队机动特勤大队开展整治机动车非法拼改专项行动,26辆车改得面目全非土豪被抓住。昨天,一些改装汽车的非法安装设备被责令拆除。
大多数车主都是准备参加比赛的年轻人。
昨天上午,记者在市交警支队机动特警大队停车场看到一些改装车辆。这些车大部分都换上了只有专业赛道才能看到的风格,比如华丽的车身颜色,加宽的轮胎,怪异的排气管,打开的引擎盖,还有一些车增加了防侧倾杆,安装了蘑菇头。进气装置,甚至发动机,都被更换了。一些改装车辆配备了许多专业人士都无法识别的车辆高级设备,一些汽车标志已经被移除。
福建BD9050的这款奥迪A4车非常典型。除了原来的框架,很多零件都被替换了。警方表示,该车不仅加装了排气管,还将标准轮胎改成了跑车用的宽胎。此外,排气阀、进气口、顶部总线和面板等许多部件也进行了更换。在车的对面,一辆车牌号为MinBC8898的橙色马自达6轿车,不仅安装了电流放大器,增加了排气管,还将车标倒过来安装,成了神话&其他;马自达9。suE311TD的车牌号是一辆绿色宝马,排气管从一个变成了四个。
这些车都是非法改装的。不仅外观发生了变化,其动力系统、转向系统和排气系统也发生了变化。警方说,这些汽车乍一看是为比赛准备的。据其披露,目前莆田不少汽修店都在暗中从事非法改装,改装的汽车多为20-30岁的年轻人,且大多为宝马、奥迪、丰田等豪车。
改装车速度快,安全隐患大。
市交警支队机动特勤大队相关负责人表示,交警部门发现了一些丰富多彩的跑车咆哮着穿过莆田市中心的街道,这些跑车大部分都是非法改装,噪音大,速度快。车辆经过时,噪音非常刺耳,严重影响周边居民休息。同时,这些改装车辆速度快,给他人和自己带来很大的安全隐患。
据介绍,由于这些改装车大多在深夜出动,交警部门在查明这一情况后,组织两队警力在深夜出击,并出动警力对改装车频繁出现的李翰大道、程刚大道、李岗大道、东镇路等路况较长的主干道设卡或巡逻检查。同时,根据查获的违法当事人提供的改装车辆生产厂家,应组织警力依法对车辆进行暂扣,并从源头打击。截至目前,共查获改装汽车26辆。
根据相关法律法规,擅自修改已登记机动车的结构、构造或者特征属于严重违法行为。一旦被交警部门查获,可按规定扣留车辆,并处以1500元以上罚款,责令车主恢复原貌。
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