奥迪车主打晕外卖员后续_奥迪车主被打

1.奔驰宝马奥迪的车主谁素质高?

2.拿着人家妈妈的奥迪A3去改低趴，来谈谈吧

3.现实中开奥迪的人大多数都是些什么人？

4.美媒评出十大素质最差的车主排行榜，宝马、奥迪和讴歌占比最高

5.其实很多车主都被“终身”了

6.哗众取宠！爆改奥迪TT RS挑战全网到底有多嚣张？

7.奥迪为什么开始被讨厌？

昨天骑哈罗单车，到一个巷子口的时候碰到了奥迪轿车，我赶紧放下车子上前询问，没想到奥迪车主竟然让我赔偿10000元，这时候后面来了个大叔，哭着对奥迪车主说出了真相，我脸红着低下了头。

昨天早上下了大雨，下午的时候空气里都是清新的，提起我准备好的健身包去健身了，心想坐公交车太堵，小区门口有哈罗单车，车子一开，骑上乘着风，一路狂飙。

走到回民街小巷的时候，前面有辆奥迪正在拐弯，后面有个大叔开着轮椅紧跟我身后，由于下雨的原因，旁边还都是水潭，无法骑行。我一顿紧张，手心里都捏出了汗。

后面的大叔跟在我后面，我看着大叔艰难的往我这边躲，突然只听见一声巨响“哐”，我的哈罗单车动都动不了，这抬头一看，吓得我不知所措。

为了顾及到大叔的处境，竟碰到了奥迪轿车。我看着被我单车碰到的那个印子，赶紧咚的一下放下手里的车子，立刻跑上前去。车主高傲的摇下车窗，戴着墨镜漠然的看了我一眼。

我一时吞吐起来，平时能言善辩的我这会是咋了，吃了黄莲似的说不出话。车主看都不看我，一脸生气的说:“你怎么骑车的，这里拐弯你不知道吗？不会骑车就别骑，非要来堵路？”

我看着他，笑着说：“大哥，咱能先把车开到别地去再聊嘛，后面有个大叔身体不便，我们给他让个路吧！”我说完后，车主不看向我，直接不屑的说：“你这小姑娘，好管闲事的很，还是管好自己吧……”

“你要赔偿我10000元，你知道吗？还有心思多管闲事！”“什么？”我大声朝车主喊着。我以为我听错了，就一个印子，就能问我要10000嘛？是不是以为我不知道，还狮子大开口。当我傻吗……

我指着车上的划痕，微笑着对车主说：“你这最多也就3000，我赔偿给你3000，我们能不能先把车往过开一下，我看大叔很着急。可能有啥事情。”我话音未落，嗖的一声车窗竟被关上了。

我着急的看了看，拿手指着旁边的路，让车主把车开到了旁边的路上，路口腾出来，也不堵。他刚把车停好，有个人影从我跟前一晃而过。

大叔坐着，一只手放在轮椅上，一只手拍拍我的胳膊，意味深长的对我说：“姑娘，你真是个好姑娘啊，你不管了，剩下的事情我来给你解决。我看到是你为了让我更快通过，碰到了车主的车子。”

“放心，我来和他讲。”大叔往前推着自己的轮椅，朝着奥迪方向过去，我看见大叔从自己的裤兜里拿了一张名片，递给了车主。大叔看着我，又看着车主，眼泪在眼睛里转圈。

没过一会，车主竟然从车上下来，直接走到我跟前，对我说：“姑娘，刚才不好意思，这个钱我不要了，你也不必放在心里。”实在不好意思。

车主说完，我一时脸红，低下了头。

我好奇刚才到底发生了什么？大叔给车主说了什么？能让他放弃向我索求赔偿。车主看着我，最后说让我赶紧离开，他不追究我的责任。

这时候，我准备去向大叔道谢，可当我一转头，却发现大叔早已离开。

等我晚上回到家的时候，手机里多了一条短信，署名就写了两个字，我看完短信后，才知道原来下午那会奥迪车主真的是想让我赔偿万元，我也终于明白了大叔的良苦用心。

我来说说我的看法：

第一，我看到大叔是个残疾人，于是想照顾大叔的处境，不小心，但是也的确是碰到了奥迪车，我自己主动去承认错误，并且还让车主去把车开到一旁，不能绕乱了交通秩序，说明我是个有责任，担当的好人。

第二，我们身边处处都有需要照顾的群体，当他们遇到困难的时候，我们要豪不吝啬的去帮助他们。不能虚伪，要真心实意站在他们角度替他们着想。

第三，无规矩不成方圆，我们更要熟知交通规则，无论我们处于什么状况，都不能不懂交通规则，礼让行人，礼待残疾人，是我们每个人都应该懂得道德底线。也是我们作为人的一个最基础的做人准则。

奔驰宝马奥迪的车主谁素质高?

各位朋友大家好，这里是一个有深度有灵魂趣味的作者《黑暗 科技 世界》，本文将和大家一起讨论滴滴打车中的奇葩故事。

此文创作灵感源于微博博主特别帅的安德鲁，该博主在昨天爆料了一则消息，早起上班，滴滴快车叫到了一辆奥迪A6L，而配图一下子就吸引了我。

从该博主爆料的照片来看，我瞬间就被吸引住了，座椅套充满惊喜，话说奥迪A6L好歹也算是一个豪车，但是该车主的车内配饰那简直跟豪车沾不上边啊，甚至这个布局还能有种说不出的感觉。

首先座椅套是粉色的，而且这种材质也是别出一格，属于粉嫩可爱少女（大婶）系列吧，然后呢就是脚垫部分了，你没看错居然还是一个紫色的丝圈脚垫，与上面的座椅套完美融合在一起，满满的女性化装饰。

一开始我还以为这辆车的车主是一位女司机，当我看完内饰装饰再看向驾驶座时彻底让我不淡定了，车主居然是一位男司机，并且身材还是很魁梧的那种，戴着一次性口罩身穿白色短袖衬衫，看起来十分的阳光干净利落。

但是在四周环绕一下车内的装饰，我怎么也无法相信自己的眼神，一个大男人的车居然装扮成了少女（大婶）风格，求大家帮忙，滴滴打车完成后我该如何评价，我要给这位司机大哥五星好评吗？

最后送上网友的神点评。

这装潢是滴滴强制的？

奥迪A6L表示自己不应该是这样“婶”的。

这个座套真是有意思。

文末说说我的感受吧，一大早出门滴滴打车叫到一辆奥迪A6L应该是一件非常的事，但是走进车内换作是我，我也无法淡定下来啊，一个大男人的座驾装潢成满满的大婶风格，跟奥迪A6L的定位有点格格不入，建议换一套土豪金的试试看，或许能提升乘客的印象顺手就多了一个五星好评。

大家对这辆奥迪A6L的装潢有何感想，欢迎神点评出手。

拿着人家妈妈的奥迪A3去改低趴，来谈谈吧

从目前为止发生的事故案例来看，宝马车主的素质相对来说比较差的，比如前不久的宝马女开拖行交警、山西宝马女不满事故处理拉人殴打警察、小孩划伤宝马遭车主扇耳光等等。 当然也不是说奔驰奥迪就多好，同样也存在不和谐的事情发生

现实中开奥迪的人大多数都是些什么人？

先说说吧?车主是我孩子的妈?这个女人大一的时候就跟着我，辛苦了十几年。?我就奇怪了，怎么我都变中年油腻大叔了，怎么她还是那么的漂亮[发呆][发呆][发呆]?我估摸这吧，就因为她平时对我的各种好，这一拍脑袋啊，我就想着给她换个车吧。?早几天超跑GK5停在学校门口被人刮了，还没喷漆，不是都说GK5不掉价嘛，就看看能卖多少钱吧，合适就换个新车给她。?就这样，我们开着超跑GK5去了奥迪4S店开始之旅。?销售小哥哥还挺热情，带着咱们又是试车又是介绍的，再把超跑GK5（买了一年七个月的自动天窗版，跑了7K公里，全车原版原漆无事故）打个价还有7W块钱，直接就只置换了2019款的2.0运动版。?这提车、上牌、日常使用，一切正常，日子也就这样平凡的过着。?直到2020年1月的某天，看了遛遛哥的一个，他是直接把他的车改了一套国产的空气悬挂，还挺好看。?我这一估摸，不是有句老话嘛。?就算做一条咸鱼，也要做最咸的那条。好像是这么说的[偷笑][偷笑][偷笑]?说干就干，打了电话给我用了十二年的御用维修师，电话了一顿骚操作，总结了一下一些道听途说的方案，订货，开干。?废话了这么多，下面各位就来看看我觉得还过得去的作品吧。?小弟混迹汽车之家十二个年头，头一回发这么长的帖子，各位车友多多支持，不喜勿喷。?谢谢![抱拳][抱拳][抱拳]

国产牌子，全家福。

升起来，准备开搞！

后避震桶。气袋安装到位！

前避震，气袋安装到位！

保留备胎、后备箱空间，接线完毕。

设计后备箱造型，这个弯管真是个技术活！

后备箱造型基本完成！

美媒评出十大素质最差的车主排行榜，宝马、奥迪和讴歌占比最高

前两天小哥看新闻，看到了德国一个杂志发布的一份调查结果，说在男人中，开保时捷的比其他车主更喜欢出轨，出轨率高达60%左右，然后就是开宝马的车主，承认有婚外情的人占50%左右。而在女人中，开奥迪的最喜欢出轨，41%的奥迪女车主承认有婚外情。

出轨率排行第一的是开奥迪的车主，出轨率达到22%，而且不管是男车主还是女车主出轨率都是最高，说实话奥迪排在第一位还是有些出乎我的意料的，毕竟奥迪车系给人整体的感觉还是成熟稳重型的。其中奥迪A6还是全球车震率最高的一款车，几乎每一个开A6的车主都玩过车震。

出轨率排行第二的是开宝马的车主，出轨率16.8%，宝马以运动操控闻名，出色的性能和丰富的科技感受到很多人的喜爱，尤其以年轻人居多，蓝天白云的标志世人皆知，所以宝马被很多人誉为把妹神车，开这个车的车主出轨率高也就不足为奇了。

出轨率排行第三的是开保时捷的车主，出轨率15.2%。德国杂志《男人车》中就说了开保时捷的男人最容易发生婚外情，因为我们都知道保时捷是做跑车的，旗下的车系基本上都是拉风炫酷的跑车，开这个车的人什么自然不缺少美女，受到的诱惑自然更多，出轨率肯定高。看完了这个出轨率的排行榜，别的我没发现，我就发现一点，有钱就作怪，开好车的大多数都不安份

其实很多车主都被“终身”了

美媒评出十大拥有粗鲁驾驶行为最多司机的汽车排行榜，也可以称为素质最差的司机排行榜。数据是从250万份违章驾驶保险申请中提取的。违规驾驶行为主要表现为不礼让、不恰当的倒车、违规停车、在禁止行驶的地方驾驶、禁止超车的路段超车、跟车过近、街头赛车和肇事逃逸等。以下是10款汽车中粗鲁驾驶员占比最高列表。宝马，奥迪和讴歌的粗鲁驾驶员占比最高。

10.奥迪A4

1,000名中粗鲁司机占比44.8%

据保险公司称，驾驶奥迪A4的司机不礼让行人的比例比平均水平高出四倍。

9.本田Element

1000人中有45.4人有粗鲁驾驶行为，?本田Element的司机最不喜欢给别人让路，高于平均水平两倍。8.现代Veloster

1000人中有46人有粗鲁驾驶行为，现代Veloster的驾驶员不喜欢给其他司机让路的情况最多，是平均水平的两倍多。然而，报道还提到，在超速罚单最多的汽车中，现代Veloster司机排在第六位。7.?讴歌ILX

1000人中有46.4人有粗鲁驾驶行为，

6.?讴歌TLX

1000人中有47人有粗鲁驾驶行为，讴歌TLX的驾驶员违停的频率比平均水平高出81.7%。5.丰田Celica

每1,000名驾驶员中有47.6名有粗鲁驾驶行为

4.斯巴鲁WRX

每1,000名驾驶员中有49.7名有粗鲁驾驶行为，斯巴鲁WRX驾驶员经常因违规车道和超车违规而被点名——比普通司机高出两倍以上。

3.奥迪A5

每1,000名驾驶员中有54.3名有粗鲁驾驶行为，报告指出，奥迪司机通常被认为是追尾最多的，A5司机不给行人让路的频率可能是普通司机的8.8倍。闯红灯和不遵守停车标志的比例高于平均水平1.5倍。

2.宝马7系

每1,000名驾驶员中有56.2名有粗鲁驾驶行为，报道称，宝马7系司机的粗鲁驾驶行为是平均水平的两倍多。这些数据并没有说明这些人是司机还是车主本身。

1.宝马4系

每1,000名驾驶员中有58.9名有粗鲁驾驶行为。和奥迪A5司机类似，宝马4系司机不喜欢礼让行人，也不会遵守停车标志和红灯，更糟的是，他们名列榜首，因为他们是美国最粗鲁的司机。

资料来源：Insurify

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哗众取宠！爆改奥迪TT RS挑战全网到底有多嚣张？

恰恰是这种由“免费”所附加带来的“昂贵”，让很多车主启动了维权的按钮。要知道，当大家都在“拥有”，争着“占有”的同时，无数的维权纠纷也就形成了。

编辑 | Mengya

2021年中国北方 汽车 新媒体集群秘书长单位

有一种“免费”，叫做“太贵”。进而我们也联想到“糖精不是糖”这样一个道理。

在 汽车 厂商的售后服务领域，“免费的午餐”一直都有，只是其中的酸甜苦辣，最终是谁在品尝？又是谁在吞咽？

如今， 汽车 的“终身免费保养与质保”服务已经像其自身一样普及了。不可否认的是，无论是厂商还是消费者，他们皆为利来，皆为利往。

但是，“终身免费保养”这一项看似利好的售后服务政策，对于车主来说，真的是无忧无惧的吗？

爱车觉罗 简要总结有关“终身免费保养”，以此为序，把3.15 “车市红黑榜” 的大幕持续拉开。

一直以来，车主的大量流失，让车企包括4S店都在痛定思痛。按照普遍的消费求索心态，一时间，有关“免费”的售后服务方式开始在品牌中大面积流行开来。

其中，包括发动机等核心零部件，以及整车不限公里数、不限年份等，都被纳入到“终身免费”的序列。

除了自身在召回， 汽车 品牌也希望以“免费”的形式召回车主，同时， 4S店也正在通过这样一种“免费”，带来其他的“昂贵”。

很显然，无论是在买车时，还是在保养中，那些附加条款却暗含着另外一种“收费”，且价格不低，等级明确。那么到最后，消费者或者车主也只能做出被动的选择。

也罢，被动地做出选择，可以主动地享受“免费”？

在调查中得知，当前很多品牌所宣扬的 “终身免费保养”，它们只是针对特定的服务项目。

包括：更换机油、机滤、空调滤清器等。可是，正如当前人工的成本是更为昂贵的，工时费，这一项还是需要车主来承担。至于4S店在工时费上能否打折那就是另外一回事了。

而“不特定”的项目又有哪些呢？

爱车觉罗 近期在多个品牌4S店售后部门了解到，包括正时皮带、火花塞、刹车片、刹车盘、离合器片、雨刮片等，这些都是易损件，令人遗憾的是，它们都不在“终身免费”之内。

要知道，发动机、变速箱都可以十年八年不更换，但是这些琐碎的零配件却真的是柴米油盐，真的需要钱啊！而且，车主享受“终身免费”的前提是必须在授权4S店内进行购买、更换或者是维修，且执行价格都由品牌或4S店来定。

看来，“终身免费”可以让很多车主过目不忘，但是不要忘了，“最终解释权归厂家所有”。

按理说，依据厂商所指定的保养周期进店保养，并且要在授权经销商处维修保养······凡此种种，有理有据，车主也会感到安心，毕竟厂商对自家的车、对品牌的服务拥有最终解释权，并且对车辆使用，并涉及到“生死福祸”这些大问题，针对厂商，都有据可依，有理可循。

其实，很多维权的产生，或者说消费纠纷的症结处往往是车主们“四处留芯”，不按照厂商规则对车辆进行“随处”修改，忽视厂商的养护标准，导致投诉无门。

不过反过来说，如果都在4S店里进行维修与养护，那么车主们所要花的钱也是翻倍的。对于大多数普通消费者而言，这一项费用并不会随着时间所疏离，反而会随着车子的日渐老化，养车负担也会频繁加重。

以价值10万元的车型为例，进行一次机油三滤的更换，4S店里进行至少要花出去300元，如若4S店拿出“竭泽而渔”的态度，认准了你的车，只顾眼前利益，那么车主所要花出去的钱反而会更多。

以目前零配件价格计算，4S店的零配件价格要比车主在外自购的价格高出不少于30%，当然要因车而异，高端车型的零配件价格还要高出许多。

“人心不足蛇吞象”。我们还要问，难道4S店内所使用或者更换的零备件就一定是原厂的吗？

事实证明，其中有很多主流 汽车 品牌在售后中并非使用的是“原厂”的配件，包括BBA等豪华品牌在内，各种“偷梁换柱”的事例已在媒体及投诉平台上屡见不鲜，所引起的诉讼纠纷也在增多。

（ 汽车 投诉网制图）

从去年3月份开始，豪华品牌奔驰、奥迪等，合资品牌上汽大众等，他们纷纷重启“免费”政策，包括推出“6次免费原厂基础保养”、“会员赠送免费基础保养”、“购多款SUV车型送3年无忧保养”等等。在自主品牌中，针对新款车型也纷纷推出“终身免费质保和保养”等政策，似乎已成为国产车型的“标配”。

而就在我们身边，5年、6年、终身······，包括业乔、广汇等汽贸集团也在各自的销售区域内同时推出“免费”等相关服务项目。

因去年此时的疫情影响，很多厂商均推出“免费保养”等复苏，只是在执行层面，包括其中的附加条款，各项选择题，确实已经把消费者与车主都捆绑住了。更因为解释权都在厂商那里，车主们也只有低头垂泪了。

真的是良药苦口？我们认为，不管怎样，厂商也不该把“终身免费”当做一种偏方来治疗自己，来激活消费者吧？

当然厂商心里也有一本账。

绝大多数厂商所推出的终身免费保养政策只针对“首任车主”，当车辆进行交易时，厂商往往不会针对第二任及往后的车主承担这项免费保养的政策。我们希望消费者在订车前，要足够了解“相关规定”，充分领悟“终身免费保养”等相关政策的存在方式。

平心而论，就像“免费保养”的代表品牌某日系车一样，厂商推出这种售后服务政策也是基于对自身品质的自信，进而通过这样经营方式让广大消费者与车主无间接受。受到此影响，如今很多自主品牌均实行了“终身免费”的保养政策，同时也说明自主品牌对自身品质与品控的自信，包括对车主的诚心相待。

请相信，无论是零部件终身还是整车终身，如果质量不过硬或存在设计缺陷，那么最后遭罪的还是品牌自身。

像奔驰 汽车 一样屡次被召回，数十万辆车存在各种安全隐患，类似这样 汽车 品牌，即便附加着“终身免费保养”，或许对于消费者来说，开着这样的车将会遗憾“终身”。

孟想·成箴

“终身免费保养”这个制度本身是向好的，某些方面车主也在获利。只是在执行过程中，在“质”变无法保障的前提下， 汽车 厂商使用了一些“量”变的技巧，最终导致车主不仅没有省钱，反而付出了更多金钱，包括精神上的代价......

我们认为这种“免费”，未免有些太贵。

奥迪为什么开始被讨厌？

最近几天，某音上一爆改奥迪TT?RS车主突然就火了，号称是中国最大马力奥迪车主，且加速挑战全网的言论，短时间激起千层浪，惹怒不少网友。

中国汽车工业本身起步较晚，汽车文化也在缓慢成长中。虽然近几年汽车销量呈增长快速，中国品牌车企也逐渐强大，但中国并没有到平均每个家庭都拥有2-3辆车的地步。

对于此次，首先我要说的是，国内汽车改装环境原本“非常难”，?本身没有相关的协会和机构监管让改装行业非常“乱”，相关机构也只是睁一只眼闭一只眼。

但近几年改装车事故频发，且各种炸街、社会道路飙车等危险驾驶频发，造成了十分恶略的影响，已经让相关部门到了不管不行的底部。上半年南方地区已经开始严抓严打非法改装车辆，严查非法飙车等危险驾驶行为，这还不够明显么。

到底是什么原因让这些人如此“嚣张、狂妄”，改装本身并无过错，许多玩家升级车辆的刹车、轮毂，更改车辆颜色等都是可以，相关法律已经实施，这些都是合法的。

而改变原车动力，甚至是改变原车动力结构，本身就是违法，还在网络上如此大言不惭的叫嚣。我不知道这背后到底是个人行为，还是有公司在背后运作，不论您是想火，还是背后公司的炒作、盈利行为，在公开的网络环境下，都不应该传递这种行为，影响太过恶劣。

起因是某音一作者以一台马力测试机，测遍各大豪车和改装车而在爆火。千匹奥迪TT?RS的起因也是如此，其自称中国奥迪最大马力车主。

而引起众多网友关注的并不是车本身有多强，而是他嚣张的气焰。该车主的原话是：“我单就改引擎套装，就改了70万，玩改装，你连钱都没有，你玩个毛啊。”并称“什么0-200km/h加速或者0-400m加速比赛他去的话，对手统统都是炮灰，开摩托车也可以”。每个人改装的风格、内容、审美等都是不同的，资金不足的人有自己的玩法，并不能一概而论。

咱们先看看奥迪TT?RS的原厂数据，用代号为EA855的2.5T发动机，该发动机使用了很多奥迪赛用技术，原厂最大马力为400P，搭载的DQ500?7速双离合变速器，拥有可媲美保时捷PDK的实力。

车主对这辆奥迪TT?RS的改装可以说是不遗余力，发动机送去英国锻造，换了Pte6875的涡轮，西班牙rpc的进气歧管，以及刷电脑程序和其它各部件的改装，最大马力超过了1000P，总价值在200万左右，绝对是爆改。

经过马力机测试，爆改的奥迪TT?RS轮上马力为900.5P，机头马力为1092P，?闻着都是一股金钱的味道。并且，车主称这只是“溜街”版本，爆改奥迪TT?RS还可以调整1200P和1500P总共3个马力版本，当然后两个动力版本目前均没有测试数据。

数据上，根据车主内容来看，这辆爆改奥迪TT?RS?的0-100km/h加速时间为2.26秒，100-200km/h加速时间为3.06秒，0-400m加速时间为8.93秒。

国内唯一专业的0-400m直线竞速比赛——FAST4WARD。

近几年在国内火起来的FAST4WARD直线加速赛，是目前国内唯一有组织、有纪律、专业、正规的直线竞速比赛。该公司成立于2015年，从近几年举办赛事和效果来看，已经得到了专业媒体、普通消费者和玩家的一致认可。

而致力于向中国普通玩家普及先进、正确的赛道文化和推动汽车运动文化的健康发展，让普通玩家也能在专业、正规和有组织的封闭场地内合理合法的竞速，反对一切在公共道路上的危险驾驶和非法飙车也一直都是该比赛传播的价值观。?

同时，我也找到了找到了FAST4WARD某音官方账号在2019年6月8日发布的，内容为爆改日产GT-R与爆改奥迪TT?RS的比赛画面，在0-400m的直线加速比赛中，日产GT-R以6.239秒的加速时间和195.86km/h的尾速战胜奥迪TT?RS。

爆改奥迪TT?RS车主某音公布的0-400m加速时间为8.93秒，而在FAST4WARD比赛中虽然失败，但7.709秒的加速时间和192.2km/h的尾速，在战场上的实力还是不俗的。

而在车主的相关中，甚至叫嚣着随时欢迎摩托车前来挑战。重要的是，还真有不少摩托车主回应这件事情。（目前国外改装川崎H2?0-400m最快加速时间为8.05秒）

为此我还想再说一遍，国内不论是汽车改装文化，还是摩托车或者说“机车文化”，也只是在近两年才慢慢热了起来。经过多年的共同维护，才让老百姓或者说普通消费者慢慢接受了这类文化，这是无数车友共同维护的结果。

既然喜欢改装，喜欢机车，我们应该遵纪守法、安全驾驶，在法律允许的界线内“玩”，共同去维护这个环境。而不是哗众取宠惹人厌，将众多车友多年维护的成果付之一炬。

观点：

这类本人是非常讨厌的，我喜欢汽车，喜欢手动挡，也喜欢骑摩托车，随着国内汽车、机车类文化的成长，也会更加成熟，形成我们中国特有的汽车和机车文化。

而此次爆改奥迪TT?RS爆改后马力和加速表现确实很强，但依旧不抵日产GT-R。而国内机车圈本身限制就非常多，加上近一年摩托车事故频发，禁摩与否一直被抬上话题尖端，我也希望各位摩友不要去沾这种，不管是改装车还是摩托车希望不要受到挑拨去回应这类挑衅而去比赛，以免产生不必要的损失，也不要为禁摩和限制改装的现有环境添油加醋了。

而该爆改奥迪TT?RS车主公开在网络称“没钱，你玩个毛”，还使用炮灰、挑战等字眼来表现自己。不论这是他的个人行为，还是背后公司的炒作行为，我还是希望各位车友能够沉住气，看看就好。

在这个流量、快消时代，很多事情都不是我们能左右的，你看到的不一定是黑，听到的也不一定是白。

对于这类人，让时间冲淡就好，而我们淡然一笑，足以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实仔细想想，我们讨厌的不是某款车的产品本身，而是开车人的行为。

我们常常因为某些隐秘的原因而讨厌一款车。我的哥们钟皮很讨厌骐达，他说“看它的车灯就像是皇军的肩章”。他也很讨厌卡罗拉，认为卡罗拉不结实，论坛上充斥着很多一只鸡把一辆车撞出一个洞的，而那辆车多半就是丰田。2005年前后，钟皮刚买大众GOL，神车信仰附体，对车的评价自带三分杀气。

2005款骐达如今已在大街上绝迹了

从行人保护的角度看，它的安全性其实不错

那时讨厌比亚迪F3。某段时间，大约2009年前后，满大街都是F3，有的还改了LOGO，混迹在丰田花冠的队伍中，鱼目混珠。但只要看一些细节，你就可以分辨出二者的不同。F3开车横冲直撞，在三环上变道几乎从不看后视镜。它也是在你背后狂闪大灯的那种人——哪怕是前方堵得插翅难飞。对了，大家排队过收费站时，那种一个猛子扎到前方来插队的，多半也是F3。

F3？花冠？傻傻分不清楚

其实除了F3，还有长安悦翔、荣威350也是这个德性。有个段子精准地描述了他们开车的细节——

开得比我快：超你妈卖批，急到起投胎啊，你个狗日滴。开得比我慢：那个哈批，不会开车就走边边嘛！鬼迷日眼的。开得和我一样快：你个，想超老子，来，老子不卡死你娃！一样堵在路上的：那个龟儿哈批，挤锤子挤。不得让你！一句话总结：除了自己，其他开车的都是哈批！

还讨厌各种面包车。它们总是在三环的快车道上以60公里时速龟行，而且还挡视线，你跟在后面什么都看不见。若是在市内行车，我也不喜欢跟在中华骏捷（中华最早期的轿车之一）后面，那车动力极弱，油耗又高，司机总习惯慢腾腾起步，在红绿灯路口，你注意观察，此车通常要5秒钟才能慢悠悠滑过路口。

还有一种车，也不太喜欢。那就是外形奇丑，设计手法反人类的车型。以QQ6为代表，奇瑞汽车推出了一批这种车型，比如之后的风云2，我猜都是出自同一个设计师团队的作品，每次看见这些车，我都有众筹一笔钱，把设计师找出来暴打的冲动。奇怪的是，居然有人买这种车型，他们的审美也真是独特。

QQ6，真是丑入骨髓了！

在决定买一辆车时，性格、修养、审美等诸多因素会影响我们的决策，这样就会造成一个奇妙的结果：物以类聚，人以车分。只有赞同那种无节操的山寨行为，加之虚荣心又太强的人，才会选择买F3，同时还要把LOGO从内到外全部换了。顺便提一句，今天的比亚迪已经摈弃了当初无节操的山寨行为，不怎么抄袭，车主也不太爱换LOGO了。

路上偶尔还可碰见雷克萨斯版的比亚迪

最近开始讨厌奥迪，主要源于两件破事。

有次开车经过一个很拥挤的批发市场，路旁停了两辆车，一辆宝马7系，靠在路边，买了东西正在装货，一辆奥迪A3偏偏与它并列停在一起，道路被完全堵塞，我很耐心地等了两分钟，然后鸣笛示意，那辆奥迪A3岿然不动。没办法，坐在我副驾的女士下车去请求A3能否挪动一下车子，我的同伴是相当客气的：您看，旁边的车正在卸货，能否劳驾你挪一下车？他先是充耳不闻，车窗都没降下来——这要何等强大的心理素质才能做到如此淡定？直到我下车，用几乎是吵架的声调质问他时，他才降下车窗说：我比宝马先停！正常人类都难以理解这位司机的思维。此时宝马注意到我们的争执，马上停止卸货，让开了道路。

另一件破事则发生小区的车位上。妻子车旁边停一辆奥迪Q5，常年要么斜着，要么压着车位的中线，每次妻子停了车，都要小心翼翼地开门，侧着半个身子才能挤下来，幸好她身形娇弱。我们也尝试给对方写纸条提醒，但都无济于事，下次反而变本加厉。偶尔我也开妻子的车，每次这种时候，我的心里都会萌生一些阴暗的念头，比如极想把它的车胎气放了，在风挡玻璃上大大地吐口口水，或者画个乌龟。

，奈何作贼？一辆如此科技的车被国人们开出了浓重的油腻感

奥迪本来是很好的一个品牌。它的污点始于早年在国内沦为官车的时代。我们总是会看到那些黑色的奥迪不遵守规则，鸣着尖利的笛声招摇过市。他们只信仰权势，仰视的目光看不见升斗小民。当官车的光芒散去之后，追逐权势或者说膜拜权势的人也一样继续选择成为它的拥趸，这群人理解不了这个品牌真正的精神内核，甚至都没听过“科技启迪未来”的slogan，他们只是继承了官车与生俱来的优越感和唯我独尊的恶习。

其实仔细想想，我们讨厌的不是某款车的产品本身，而是开车人的行为。我痛恨那种打开车窗往外面扔塑料袋的举动；讨厌坐副驾驶的人把脚伸到驾驶台的样子；反感堵车的时候开着车窗一路往外面扔瓜子壳的行为；憎恶那种车开得好好，突然降下车窗，往外吐一口浓痰的鸟人……

开车上路，最怕前车突然飞出个瓶子。

开车的时候，要注意自己的行为。