别克君越优惠多少钱_南京别克君越汽车优惠

1.别克君越长沙地区行情调查，优惠力度可观，搭1.5T/2.0T动力！

2.20万落地的B+级轿车体验打折？ 试别克君越552T豪华型

3.买了别克君越会后悔吗？它落地239420元贵吗？

4.别克君越疯狂降价后，购买这款车的人会不会很多？

5.现金优惠最高4.5万元 别克君越价格调查

君越2021款是一款别克旗下的中型车，其官方指导价为219800元-289800元。我们以君越的最高配2021款Avenir艾维亚旗舰型为例来算一算，这款车型的官方指导价为289800元，目前恩施土家族苗族自治州没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在327496元左右；如果选择买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要86940元才可落地，月供为6153元。

君越前脸呈现出青春的设计风格，给人一种年轻有活力的感觉，搭配镀铬饰条，让外观看起来非常有质感。

君越2021款Avenir艾维亚旗舰型内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色饰条，和该车定位相符合。该车标配了360度全景影像、HUD抬头数字显示、无钥匙启动系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，君越配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，君越的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克君越长沙地区行情调查，优惠力度可观，搭1.5T/2.0T动力！

这次换车目标是买一辆B级轿车，刚开始主要关注的?本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾，感觉这一代的凯美瑞最洋气，外观内饰都好看，主被动安全配置也很高，但价格也是最好看的，如果要买凯美瑞的话，只能选择。迈腾330版本的价格和凯美瑞差不多，只有雅阁的价格相对来说最便宜，这时才明白，为什么雅阁在中级车中卖得最好了。

上4S店试驾了一次，感觉雅阁这款车中规中矩吧，动力比2.0升的凯美瑞要好，但内饰很一般，塑料感挺强，中控屏幕还不是触控的。价格方面买260入门精英版全款还可以接受，于是就待定选择雅阁，但心里多少还有点不太甘心，到4S店一条街了，于是就上隔壁几家店面去看看。

先看的日产天籁，价格比雅阁更便宜，但内饰真的很掉价，除了座椅舒适外，天籁也没啥可吹的了。之后又上的别克4S店，看看君威和君越，结果瞬间被君越的价格给吸引住了，原价21.98万，优惠完16.98万，君越现在和雅阁一个价！

随后找了一个销售咨询，销售表示这是1.5T豪华版的价格，5万块钱优惠是指加置换的总优惠，只是全款买的话优惠4万元，如果确定买这款车的话，价格还可以再谈。之后坐下来详谈，销售表示全款最多给优惠4.5万，几乎没什么强制消费。

最终经过两个小时的讨价还价，1.5T豪华版全款购车，最终优惠锁定在47,800元，以裸车价17.2万元成交。店内上牌，买保险，买购置税的价格还不是太坑，所有费用都走店内，总落地价谈到19.5万元。保险包括1,00万三者，赠品主要包括三次小保养，贴膜和脚垫。

之所以最终选择1.5T别克君越，主要是因为这次1.5T君越终于不再用干式双离合变速箱了，用了现款别克君威的这套动力总成，1.5T+9AT，这就比较舒服了，可靠性比双离合版本强太多，价格方面和1.5T精英版雅阁落地价差不多，感觉还挺划算的。

静态体验，感觉别克君越非常豪华，甚至比迈腾和凯美瑞更显高档，中控布局很上档次，细节做工品控很好，虽然不如老款君越酒红色的那套内饰显得雍容华贵，但在目前20万级别的轿车中，这内饰绝对算有面儿的。5米多的车长也保证了内部乘坐空间，但空间利用率确实一般，感觉君越实际空间表现不如雅阁，更不如迈腾。不过胜在了座椅柔软，算有得有失吧。

1.5T的动力确实不如2.0T的试驾车有劲，但底盘质感跟高配车型保持同一水准，低配车型的前排车窗也使用隔音玻璃，静谧性相当优秀，这方面完胜本田雅阁。过颠簸路，君越的底盘对小震动处理得也很完美，不会出现摇摇晃晃的那种情况。

新车目前开了大约750公里，对这款车最不满意的地方应该是油耗，动力表现家用还可以接受，但油耗表现多少有点失望。在五线小城市开，至今也没有遇到特别拥堵的那种路况，行驶的比较温柔，新车平均百公里油耗9.2升，还是有点高的。还好现在汽油价格比较便宜，而且1.5T的君越可以加92号汽油，这算是得到一点点安慰吧。

再就是感觉中控屏幕尺寸有点小，放在这么大的车身上有点不协调，方向盘后面的液晶仪表盘尺寸就更小了，这也是低配车型的无奈。中控屏幕里面有细微的电流声，网上查询这貌似是通病，厂家暂时没有给出解决方案。?再就是没有主动刹车，没有L2级别自动驾驶，但同价位的雅阁也没有，所以就这样吧，谁让咱穷买不起高配呢。

以上内容就是1.5T别克君越车主的真实提车价格，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克君越的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万落地的B+级轿车体验打折？ 试别克君越552T豪华型

别克君越是别克汽车旗下的一款中型轿车，其造型非常大气、优雅。在前段时间，2021款别克君越正式上市，同时该车新增了一款1.5T版本的车型，其起售价也是进一步降低。那么购买它需要怎样的预算呢？接下来我们就一起看一看。

目前，根据我们的了解，2021款别克君越在长沙地区全系有着3.7万元的优惠力度，它的起售价来到了18.28万元。我们以它的入门车型为例，即2021款?552T?豪华型。

全款购车：它的落地价格大概是20.40万元。其中这包括了裸车价18.28万元，必须花费17987元（包括购置税、车船使用税、交强险等等）。此外，它的商业险我们选择50万的三者险和车辆损失险，大概是3225元。当然这些险种则根据自己的实际需要来选择。

购车：首付30%，分36期，首付7.6万多一点，月供3821元，最终落地价大概是21.36万元的样子。比全款购车多了9千多元。

如果我们打算购买它的2.0T入门车型，全款购车的落地价格大概是22.6万元的样子。

外观方面，别克君越的外观设计非常大气、优雅。比如溜背的车身设计，修长的车身用分段式腰线搭配等，整体的视觉效果非常出色。此外，该车还有Avenir版本，其用了专属的套装设计，整体显得更加豪华。

尺寸方面，别克君越的长/宽/高分别为5026/1866/1459（1462）mm，轴距为2905mm。而Avenir版本的长为5030mm，高为1467mm。其空间表现非常出色。

动力方面，别克君越搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为250N.m。2.0T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N.m。传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

当然，以上的价格仅仅作为一个参考，具体的情况还是要以实际的店面为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了别克君越会后悔吗？它落地239420元贵吗？

2020年是艰难的一年，汽车市场有人欢喜有人忧。上半年对于任何一个品牌来说都是非常痛心的，下半年车市回暖让很多品牌松了一口气。

而上汽通用在7月份取得了11.3万辆的销售数据，同比增长1.1%，也是2020年首个同比正增长。

今年试驾的别克君越552T车型，搭载1.5T?SIDI自喷涡轮增压发动机，很多人会质疑动力弱鸡。其实啊，这套动力组合并没有你想象的那么弱。

要知道别克君越虽定位为中型车，但高于君威，更偏向豪华舒适，也就是我们常说的B+级轿车。别克君越552T作为车系的入门级车型，动力用1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，但综合行驶表现和车辆品质，还是非常不错的。

#定位入门级，但体验却超出预期

照例，咱们先来报一下别克君越552T的动力数据，1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速器。只看数据觉得一般，但自从别克使用这台9速HYDRA-MATIC智能变速器后，别克旗下车型仿佛重生，君越亦是如此。

别克君越552T是君越车系的入门级车型，意在通过降低发动机排量获得更低的售价，吸引消费者。但就体验上来说，别克君越552T综合品质并不入门，至于原因咱们后面会说到。

虽然动力数据上并不是很抢眼，但得益于低惯量涡轮增压器以及智能变速器的调校，让别克君越552T不论是日常起步跟车，还是中高速超车，都表现的比较从容。

特别是变速器的匹配，与发动机匹配的不错。日常油门小开度跟车行驶状态下，升挡非常积极，且整个平顺性非常不错。同时，升挡转速基本保持在2500rpm左右，?动力输出以及发动机噪音的控制非常到位。

就日常行驶部分，并没有因为发动机排量就给人非常嘈杂的感觉，质感依旧在。

日常行驶，这套动力系统表现满分。需要动力急加速时，变速器降挡会略有迟疑，但降挡完成后，发动机的动力储备属于够用状态，虽谈不上有多猛烈，超车足够使用。

#底盘、隔音依旧属于主流水准

动力系统的表现，非常符合别克君越552T更偏向豪华舒适的定位。且整个悬架系统的调校在注重舒适的同时，保留了一定的运动基因。

别克君越552T搭载增强型前麦弗逊悬架，用解耦式三通路上悬置设计，能够提供更为迅捷和舒适的振动吸收效果。而后悬架则是多连杆独立后悬架，且布置了7组衬套和中控稳定杆，既保证了侧向支撑性，又保证了车辆的稳定性。

这套悬架系统在动态部分，能够将路面上大部分细碎震动过滤，且底盘噪音也控制的相当不错。在通过较大起伏里面时，车内乘员的姿态也是相当从容的。

而在对于这类偏向豪华舒适的车型，我更喜欢开着它们过减速带，因为这是我们日常行车最长遇见的“顽疾”，也是体现悬架调校水平最直接的检验方式。?别克君越552T在通过减速带时将悬架系统的优势展现了出来，伴着轻微的晃动车辆平稳通过，且后减震及时拉住车身，并不会有太多的晃动，非常稳健。

虽然，对于别克君越这种定位豪华的车型，我们聊操控确实不合适，但日常行车难免需要躲避危险。

由于此次为道路体验，我们不会去做过多危险的动作。在上高速通过匝道时，油门到底以最快速度到达合法限速，悬架系统对于车辆侧倾抑制不错，悬架后段非常有韧劲，且转向系统传递给驾驶者的感觉依然游刃有余，非常有信心。

对于一辆豪华中型车来说，还有一个必须要做好的部分，那就是隔音。

而隔音一向都是别克的拿手好戏，君越552T并未因为是入门版本就在隔音部分缩水。别克君越552T用QuietTuning专利静音科技，并全系标配ANC主动降噪技术，双重强势隔绝噪音。物理部分，在车辆几乎所有的钣金接缝处都使用了密封胶，车门拥有3道密封胶，同时在防火墙布置了特别的三明治声学耗散型材料，能够有效改善低频噪音。

软件部分，ANC主动降噪技术能够通过扬声器播放与噪音相反声波来抵消噪音，使车内乘客能够更加舒适惬意的享受路途。

#居家商务不跌份儿

别克君越552T在动力、底盘和隔音部分并没有让我觉得跌份儿。相反，整车在我们能看到的地方用料都非常实在。可以说，很好的兼顾了售价和实用这两个因素。

首先是在设计部分，别克君越552T整个外观设计你很难发现与652T的不同。别克君越552T的前脸非常精致、动感，飞翼式前格栅周边被镀铬装饰条包裹，并与全LED光源的灯组相融，非常独特。

同时，车辆侧面前后翼子板处隆起的设计非常有力量感，这部分元素很有美式肌肉车的味道。而整个腰线延伸至车尾后，在后备厢顶部上扬，形成了一个起到扰流作用的尾翼。让整个车尾的运动气息非常浓郁，与同级其他车型冷淡的风格相比，别克君越552T对于运动氛围的营造非常到位。

车辆外部我们能看到的配置就已经非常实用和够用了，前面已经说到车辆前后灯组光源均为LED，就这已经能够让您在夜晚不会露怯。再者车辆四个车门均配备有无钥匙进入的按钮，外后视镜也拥有并线系统和加热功能。

整个外观除尾标不同之外，仅能通过轮圈尺寸辨别。别克君越552T配备的是米其林的Primacy?3ST轮胎，尺寸为235/55?R17，这样的尺寸既可以使车辆拥有更好的滤震性能外，还使得日后更换轮胎的成本不会过高。

来到车内，整体设计与652T豪华型基本一致，大面积的软质材料依旧保证了不错的触感，细节部分缺少精致材料的装饰，但这都不重要。至于原因我们后面细说。

别克君越552T标配别克eConnect智能互联科技，个人ID账号、智能语音控制、安吉星全时在线助力以及OTA远程升级等均有配备。并且，这套系统还内置苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，仅这辆个功能的出现就非常的友好。

个人觉得，这两个配置的使用费用，与那些花费大量资金研发互联车机，却“制造上世纪产物”的企业相比，别克所使用的是一个很妥善的处理方式。

别克君越552T在材料和工艺部分并未缩减成本，并且我们能够看到车辆内部8英寸屏幕、真皮方向盘、全景天窗、前排座椅加热/电调、氛围灯、倒车影像、定速巡航等均有搭载，不论您是自己家用还是用于商务接待，别克君越552T呈现出来的状态，都不会有寒酸的感觉。

而在主被动安全配置部分，胎压监测、并线、上坡、ESP、前排侧气囊、前后排头部气帘均有配备，对于车内成员安全性考虑的非常周到。

而在乘坐空间部分基本不用担心，别克君越552T的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，车身数据部分不用担心，车内空间非常充裕。并且前后排座椅填充物都属于中等偏柔软的类型，超过3个小时的长途乘坐也不会过于疲劳。

别克君越552T在车内储物空间部分也非常用心，由于用电子挡把，别克在挡把下方还掏出了用于存放较大尺寸物品的空间。而挡把周边还设置有放置水杯、车钥匙和手机的空间，细节满分。车门板处的储物空间也非常的宽敞，内扣手底部为封死的，也可以用于放置手机等物品，下部分则可放置瓶装饮料等杂物。

#购买建议及优势

别克君越552T是否值得购买，很多人最先质疑的肯定是动力。

个人给出的建议很明确，如果你希望爱车能够拥有豪华舒适的行驶体验，日常使用动力够用。

那么，别克君越552T还是非常值得考虑的。毕竟这款车型的售价仅有21.98万元，再加上目前终端近4万的优惠，这辆车落地也就在20万左右。

这样的价格，能够买到一辆B+级车型，配置够用，做工精细。，且车内空间充裕，还有什么可挑的呢。

还有一类人群，他们年轻有活力，除了需要强劲的动力外，配置要丰富，并且底盘悬架的调校也要更加的运动。那么，可以考虑一下君威，目前全系也有着近3.5万的优惠，整个运动氛围的营造会更加符合年轻人的购车需求。

别克旗下君越和君威这两款车型，都有一个共同的优点，那就是与同级车型相比，做工、用料、动力和隔音部分均有着不小的优势，这一点在现阶段毋庸置疑。

观点：

上汽通用别克旗下君越的定位是要比君威还高一级别的，整车也拥有更强的豪华氛围和商务气息。但官方在很多细节部分，为这辆车增加了精致感和运动元素。

而底盘调校和优秀的静音表现，也一直都是别克品牌的拿手好戏。别克君越552T虽然只是车系的入门级版本，但并没有因为价格的降低，就削弱车辆品质。

今年整个汽车行业压力很大，很多品牌只能通过低价策略换回市场份额。相对的，车辆品牌也有所降低，特别是在一些看不到的地方，比如隔音材料、制造工艺，钢材强度等等。但本人想说的是，这种策略虽然能够看到短暂的盈利，但长久下去势必会影响品牌形象，例子就不用举了。

别克君越552T的目的很明确，通过排量更小发动机来降低车辆价格。但就体验来说，虽然发动机排量降低了，但行驶品质以及车辆配置和做工依旧保持该有的水准。

再结合目前终端优惠，别克君越552T对于那些预算并不充足，想要购入一辆更加豪华B+级轿车的用户，或者某些用于接待客户的商务需求企业，都是非常合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越疯狂降价后，购买这款车的人会不会很多？

以我现在的情况能够拥有别克君越这么一辆车我是挺知足性价比都可以，它也是能够在很多方面满足我的使用需求，现在每天开车带着媳妇上下班是一件很幸福的事情，接下来的目标就是准备生宝宝啦嘿嘿~

在买车的时候除了别克君越之外也看过不少其他车子，刚开始也挺犹豫不决，总感觉不知道从哪下手，通过一段时间的慢慢了解感觉别克君越在很多地方都和我的需求比较有契合度，提车价格优惠力度也还行，这么算下来之后确实感觉性价比还行，买车其实就是买个喜欢买个实用省心放心，别克这个品牌的话我之前也是有过接触，在车辆售后方面我觉得挺不错。车子的高颜值设计很符合的使用需求，开着它逛街挺拉风，宽敞舒适空间也够用，价钱也合适，坚定自己的选择，我相信这一点没错。

空间

空间够用啊，我和媳妇才结婚一年多点的时间，目前还没打算要孩子，所以我们二人世界使用这辆车空间肯定是绰绰有余，从车身尺寸上来看这辆车不算小哈，中型汽车，车身长度5.026米，轴距2905mm，内部两排五座的乘坐空间设计能够满足五个人的乘坐需求，等以后我们有了孩子这辆车的空间居家使用也没问题，523升的行李厢容积挺大，能盛放不少东西。

动力

我选的这款车是2021款552T豪华型，车子配置了1.5T的发动机，最大功率124千瓦，扭矩250牛米，虽然排量和我以前的车子差不多，但是感觉动力还是比较充足，平时我们上下班开着起步提速都挺快，国庆节的时候开回老家，行驶在盘山公路上感觉动力也挺充足，爬坡并不费劲，日常代步使用是没有问题。

操控

考虑到我对象在今年6月份才拿驾照，驾驶经验不是很多，所以这次买车我也是首先考虑了自动挡，我买的这款别克君越是一辆9挡手自一体的变速箱，操控相对还是比较简单的，提车以后我带着对象开了几次，她就能自己顺利的开着上路，虽然是新车，但是各方面表现都挺不错，方向盘好掌控、油门刹车力度调校的挺合适，灵敏性比较高。

油耗

从提车到现在虽然我基本上每天都开着她外出，但是实际的行驶里程并不是很多，目前还处在磨合期之内，不过通过这段时间的使用，现在百公里油耗差不多在8个油上下，作为家庭的日常代步使用我觉得这一点还挺不错。没有像我刚开始想的那么费油呢。

舒适性

关于舒适性的问题我做过很多的对比，因为考虑到以后媳妇怀孕乘坐的舒适性所以我在这个问题上比较挑剔一些，君越作为家庭代步使用我是觉得挺舒适，座椅软硬合适，悬挂减震效果好，隔音也还行。

外观

别克君越的外观设计比较大气稳重时尚，在选车的路上我看过的车型也有很多，但是从个人审美来看我更喜欢这辆车多一些，开着她上下班在同事面子也感觉有面子。

内饰

内饰的布局设计比较合理人性化，功能配置也很丰富，不过新车内饰散发异味的问题我感觉还是需要改善一下，毕竟没有谁愿意在有异味的环境里久坐。

点评：

优点：

别克君越是我人生中的第二辆座驾，现在已经提车一月有余，通过使用现在对她的了解也比较多一些，对于我个人而言要说这辆车最让我满意的方面应该就是数好看的外观和比较合适的性价比两个方面，自从提车以来我是时刻关注着这辆车使用的动态，实话讲心中除了激动和兴奋之外多少也是有点小紧张，随着时间的推进他给我带来了越来越多的惊喜和方便，让我充分感受到了这款车的魅力，她的到来让我们家的生活锦上添花，在工作事业上也起到了很好的作用。

缺点：

为了这次换车我酝酿了很长时间，人都是有攀比的心理这很正常，在还没提这辆车以前，我媳妇经常会别人家的车怎么样怎么样，言语中会流露出一种“羡慕”的神情。我们现在提的这辆新车她特别喜欢，在使用的过程中也没有发现什么特别不满意的方面，自打提车以后每天都闲不住，就连周末也要开着车出去溜达达逛逛街或者是来一个说走就走的旅行，方方面面确实有很不错的表现。目前来看除了刚提新车的时候有点小异味其他没什么大问题，知足吧，毕竟没有什么十全十美的事物，自己喜欢的就是最好的。

现金优惠最高4.5万元 别克君越价格调查

别克君越疯狂降价后，购买这款车的人会不会很多？

别克君越也是经典车型，从君越的车身尺寸和材料实力来看也担任着b级车型的称号。 对日系和德国系的b级车来说，君越的售价很高。 但是前几天，从市场终端来看，君越已经有了很好的市场，十几万人可以落地，相当给力！

16万人以上可以买到君越。 一次性下降也值得入手吗？

前脸无论是别克家族化语言还是飞翼式网格，上面都是直瀑式设计的竖条填充，外面被镀铬的装饰条覆盖，前脸的视觉冲击力很强，前脸的前灯组与网格不相连，下部贯通式设计，横向宽度增长明显！

车身尺寸长宽分别为5018x1866x1461mm，轴距2905mm，超过2米9的轴距，足以俯视同级，侧面灵动的曲线型腰线设计感强，背板型风格与密集辐条型轮毂组合而成， 尾部为横向l形的尾灯内置双射灯源，由鸭尾式镀铬组合而成，下部条贯通，双边单一的排气设计更增加了运动感。

内饰，别克君越还相当豪华，中控面板的软包和副操控侧的实木材料，豪华，包在皮革里的4枚多功能方向盘极为动感，握持感强，内置中控屏连接在空调出风口上，整体感更强。

配置上，别克君越配置极其丰富，全景天窗等自然不会缺席。 此外，还有定速巡航、远程启动、智能互联等所有装备。 还有一点，驾驶过君越的人觉得启动后，如果没有形势，发动机就没有启动。 因为隔音，隔音很好。

动力方面，君越搭载3个动力系统，1.5T、2.0T、1.8L分别对应20T、28T、30H，传动系统方面对应7速双离合器、9速手自一体变速器、CVT无级变速器，这样的动力组合

现金别克的售价在19万美元以上，部分地区有优惠活动，售价约16万美元以上不足17万美元，所以前提是不考虑油耗。

虽然别克官方称君越是中型轿车，但从5026mm的车身长度和2905mm的轴距表现中可以看出，别克君越的车身尺寸比常规中型车大一些。宽敞的车内空间会带来舒适的乘坐体验，也更符合国内消费者对"好车"的认知。

别克君越官方指导价为22.98-28.98万元，根据不同配置共推出8款车型，其中2020款和2019款车型各占4款。接下来让我们看看，购买别克君越最终能优惠多少钱。

注：本篇文章仅针对北京地区2020款别克君越进行价格调查，为有意购车意向的消费者提供参考。

综合优惠最高6.5万元

与别克店内销售沟通得知，目前北京地区的别克君越车型现金优惠为4.5万元，如果有购车意向，价格方面还可以做出让步。结合22.98万元的起售价格来看，别克君越的入门版和次低配车型在优惠之后的裸车价格可以下探到20万内。

除了现金优惠外，别克君越的置换补贴也很诱人。据销售表示，别克君越三款常规车型置换补贴为1.5万元，Avenir艾维亚车型置换补贴为2万元。最高2万元的置换补贴额度，在中型轿车乃至级别更高的车型领域中也很难见到。

聊到现车情况时，销售表示目前2020款652T豪华型（官方指导价为23.98万元）是别克君越最畅销的车型，也是目前现车最充足的车型。此外，购买别克君越入门版车型需要订车，周期约为一个月。其余两款高配车型只有少量现车，且颜色有限。

购车金融政策方面，购买别克君越可以享受厂家提供的"首付50%，两年免息"政策，如果消费者办理厂家金融，需要向4S店支付0.5万元的手续费。

通过以上优惠政策来看，别克君越Avenir艾维亚车型的综合优惠为6.5万元，常规版车型的综合优惠为6万元。以销售推荐售价为23.98万元的2020款652T豪华型为例，刨除综合优惠后裸车价格能下探至17.98万元。而Avenir艾维亚车型优惠之后的裸车价格能下探至22.48万元。

写在最后：

别克君越在中型轿车领域中的表现比较稳定，在度过疫情的初期阶段，别克为其提供了最高6.5万元的综合优惠。总体来看，别克君越的优惠力度可观，且短期内很难出现大幅降价活动，如果您对该车型感兴趣，可以考虑择机入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。