兰博基尼168_兰博基尼1600

2024-11-11 11:06:52

1.怎么才能买到兰博基尼雷文顿

2.德国的BBA，为什么唯独宝马没有超跑？

3.盘点那些1000马力以上的超跑，保证没几辆你见过

4.oppo兰博基尼版与普通版本区别

兰博基尼168_兰博基尼1600

1、小排量赛车的性价比高。

首先是比赛分组，一般比赛会按照赛车的排量分组，通常会有1600cc组，1600-1800cc组，1800cc-2000cc组，2000cc-2700组，还有诸如2T组，2T四驱超级组，超跑组等等。同组别赛车在一起比。

举个例子，如果现在你有40W，你可以有两种选择。

用20W打造一台有竞争力的1600cc组赛车，然后用剩下20W打一年的比赛，其中包括一年比赛费用，训练费用和应付可能出现的车损。这样你的经费很充足，可能在一年里迅速提高，斩获奖杯，享受喷香槟的快感。

你也可以用30W改一台毫无竞争力的2000cc组赛车，这台赛车就仅仅拥有防滚架，FIA认证的座椅、方向盘、安全带，断电开关，灭火器等安全配置，几乎不剩下1分钱来帮你提升性能。这样一台赛车只能在2000cc组打个酱油。还有更大的可能是，一次赛车故障就烧掉了你仅剩的大部分资金，让你连酱油都打不了。这时候你就不服了，你决定升级方案，提高预算，用60W打造一台有竞争力的2000cc组赛车。但是需要提醒的是，高组别赛车不论是轮胎，训练损耗，比赛车损都远高于低组别赛车，所以1年的比赛费用变成了40W。结果就是，你花了100W跑了一年比赛，才享受了喷香槟的快感。

多花了60W，值么？（如果你是土豪请无视，请直接购买兰博基尼厂车！）

赛车是一门车手与车手较量的游戏，2000cc组的含金量未必一定就比1600cc组来的高。而且很多比赛的实际情况是，因为一些开超跑富二代的谜之车技，导致超跑组圈速比1600cc组都要慢，是不是反而低组别更有含金量？上面第二张图中的一台GK5，最终就战胜了那些比它排量更大的高组别赛车，获得了全场总冠军。（别问我为什么没夺冠，因为我的车坏了...囧）

用更少的钱跑小组别，获得媲美高组别的技术提升，荣誉和奖杯。性价比自然高很多。赛车毕竟是人与人的对抗，我们希望降低资金的门槛，用车技决胜负。这就是为什么现在1600cc组赛车比高组别赛车多的原因。

虽然可能有人觉得这也是穷的表现，但是我觉得这更是大家对赛车运动的理智认识，无限堆砌资金的比赛只会让大家离赛车越来越远。毕竟现在国内赛车大环境是，大部分车手都是要自己承担一部分比赛费用的。而且很多GK5赛车的车主也同时拥有价格不菲的跑车，GK5只是他用来磨练车技，征战赛场的战车。2、GK5在1600cc组的竞争力很强

1600cc组适合做赛车的就那几台，雨燕，206，富康，雅力士，菱帅，速翼特，GK5以及本田能搭载B16引擎的各种老车型（但是一些比赛中，因为本田红头机过于强势，需要强制升组所以并不包含在1600cc组内）。

因为老车型技术陈旧，故障率高等劣势，很多人车手更倾向于用省事儿耐操的新款车型打造赛车。那么刨除那些10年甚至20年的老家伙后，那也就剩下速翼特和GK5是近期车型。

速翼特的特点是地盘更有优势，但是购车成本更高，改装件非常贵，而且少。而GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎，另外本田大法的金字招牌，也吸引了全球各大改装商争相为其推出改品。不仅各种想要的性能件一应俱全，而且各种品牌和风格随你选。mugen，spoon，hks，cusco这些“本命”改装商都足够你乐翻天了。所以赛道里GK5非常多，不论是纯落场赛车还是兼顾日常的赛道玩家。

话说回来，车无完车，GK5有两点经常被人诟病，一个是中置油箱影响操控，一个是外形太像面包车。不过呢，瑕不掩瑜，GK5依然是1600cc组非常有实力的选手。

最后，该介绍下206了，206的特点就是不仅有完美的地盘和强大的动力改装潜力，还有WRC的背书，正可谓，要性能有性能，要情怀有情怀！而且最重要的是拥有高颜值才是发朋友圈的资本嘛。这才是力与美的结合，啊哈哈哈哈.....

怎么才能买到兰博基尼雷文顿

该游戏十大最贵的汽车部分如下：

1、路特斯：这款车有升级功能，一共能升到六级，升完满级最低需要6000元，升级是3币，购买需要2到3千左右。

2、阿斯顿马丁：分为DBS轿车和DBX吉普车两种型号，DBS金色和DBX金色最贵，平均抽出来一台要1600人民币。

3、特斯拉：特斯拉跑车在抽奖中，基本都在3000到4000出，上限价格5000以上。

4、幻影坦克：这款载具是《和平精英》中最帅气的车，一经上架迅速得到玩家的哄抢。

5、迈凯伦570S：这款车型是《和平精英》与迈凯伦合作推出的全新载具皮肤，给玩家带来了一场肾上腺素狂飙的体验。

6、G49敞篷跑车：这款车型是《和平精英》新增的一款酷炫载具，让玩家在游戏中的载具选择有了新的可能。

7、兰博基尼：这款车型在游戏中有炫光金和炫光银两种颜色，其中炫光金更贵。

8、玛莎拉蒂：这款车型需要花费800rmb左右来获得，具体价格可能会有所浮动。

德国的BBA，为什么唯独宝马没有超跑？

首先，你要有钱，2500万的最低价，拍卖的。2.你要有权，没有权利是买不到的，因为你会跟迪拜的那些石油王子竞争，估计你不行。3.你要有驾驶10年的跑车的经验，因为出了事你就砸了车的牌子。还有，这个车子已经卖完了，听说国内就是李书福给他儿子买了辆。李书福知道谁吗，，吉利车的老板

盘点那些1000马力以上的超跑，保证没几辆你见过

奥迪有着的R8，梅赛德斯·奔驰有着鸥翼式美艳的SLS AMG，就连雷克萨斯也有着优雅的LFA，为什么宝马不铁了心造一台超跑呢？

作为世界上最畅销的豪华汽车制造商，宝马与其他公司相比只是一个小公司。先来看看对手，奥迪由大众集团支持，而大众收购了兰博基尼，把盖拉多的技术引进来，才有R8的出现。

另一方面，戴姆勒的收入远远超过宝马集团。奔驰虽然有造超跑的传统，这使得它可以花钱开发一个超级跑车像AMG

GT。反观宝马，虽然坐拥劳斯莱斯、宝马、MINI三个品牌，但跟大众和戴姆勒比起来，还是有一定差距：

可以看出，无论从收入、研发费用、雇员人数，宝马都不如这两个汽车集团

当然，从另一个角度来说，宝马仅凭三个品牌，其中两个还是小众品牌，就能稳坐豪华车老大宝座长达11年，也是不得不服，这个就不展开讲了。

超级跑车不适合商业盈利，顶级超跑都是赔钱的生意，最典型例子莫过于布加迪，卖一台赔一台。

兰博基尼因为没有钱造成的单一生产模式，最终被大众集团收购。为阻止保时捷在上世纪90年代初破产，保时捷不断提高的收入来源更多地取决于卡宴，帕纳梅拉，而不是911。而法拉利即使车卖得死贵，真正给法拉利赚钱的，不是458、F12，而是F1赛事的各种赞助、广告。

事实上，造高端跑车赔钱这事儿，宝马本身就经历过！二战结束后宝马重新开始造车，一来就是最豪华的501“巴洛克天使”，还有猫王都要买的507跑车，还有美式豪华风格的503。

之后的事大家也知道了，1959年宝马濒临破产，险些被卖给奔驰！之后靠匡特家族注资，生产更靠谱的1500/1600系列，重新振作，最终走到今天的豪华阵营的前列。

后来宝马是有过超跑的，这台超跑叫 M1，就是跟兰博基尼合作搞的那台M1!这台车的外观由意大利公司设计，车身结构和底盘调校则委托给了兰博基尼。这台代号

E26 的短命宝马超跑，从18年诞生到1981年停产，只活了短短的三年。

超级跑车也旨在展示汽车制造商的技术实力，制造超级跑车不是一个有利可图的，宝马不可能承担一个有风险的项目。宝马生产具有驾驶乐趣和实用的汽车，但它从来不是一个超级跑车公司。

oppo兰博基尼版与普通版本区别

以前拥有1000马力公路车的想法似乎有点荒谬，但现在这个大家庭的成员是越来越多了。其中有些远远超过了入门要求，并且达到1000马力都归功于电机的帮助，这同时也表明了未来超级跑车的发展方向。

SVE（Speciality?Vehicle?Engineering，特种车辆工程）所以制造一辆1000马力的科尔维特是在其日常工作范围内。Stage?II?Yenko/SC用了经过大幅度改进的6.8升雪佛兰发动机和增压器，并且以7速手动变速箱为标配，售价为68995美元，比科尔维特要贵一些。

Yenko?Corvette也有升级的刹车和悬挂系统来应对动力，如果你觉得驾驭不了1000马力，该公司也制造了一辆835马力的车。

轩尼诗（Hennessey）不仅仅将自己限制在量身定制的超级跑车上，他们也会为你打造一款1000马力的凯迪拉克CTS-V，名为HPE1000。

这款四门豪华轿车在2.7秒内提供0-100km/h的提速，最高时速为322km/h。所有这些都要归功于6.2升V8手动组装的引擎和增压器，并且具有2年或近4万公里的保修期。

凯迪拉克CTS-V?HPE1000保留了凯迪拉克的自动变速箱，经过适当升级用以应对动力，并且用后轮驱动。作为一款四座车，如果你能负担得起15.9万美元的入门价，Hennessey会将使它成为一个不同寻常的选择。

Zenvo名称可能不为许多人所熟悉，但由于其众多的参数数字使得TS1?GT引起了人们的注意。双增压5.8升V8发动机在7100rpm时产生1104bhp。还有840lb·ft的扭矩可以帮助?Zenvo达到375km/h的极速以及在3.0秒内完成0-100km/h。

156万美元的丹麦产汽车很少有人听说过，但也揭示了生产的数量会很少，以每年5辆的速度生产15辆TS1?GT。

阿斯顿·马丁女武神拥有1160马力，无疑成为该公司有史以来动力最强、速度最快的汽车。阿斯顿·马丁表示，由于其巨大的下压力和较高的转弯速度，该车可以与目前的一级方程式赛车同时在银石大奖赛赛道上行驶。

6.5升V12汽油发动机足以让女武神超过1000马力，而电动机则为混合动力增加了160马力。为了打造1000马力的引擎，阿斯顿·马丁向考斯沃斯（一家引擎公司）寻求V12引擎的帮助，向Rimac寻求电动机的帮助，并且由于汽车的重量为1030千克，它们组合起来每公斤的功率超过了1马力。

Veyron已经被Chiron拉下神坛，但是布加迪的原始超级跑车仍然是最知名的，而Super?Sport则是它的终极化身。它的1184bhp比标准的Veyron多了198bhp，将最高时速提高到431km/h，同时将0-100km/h的速度降低到2.5秒。Super?Sports仅生产了25台，价格为300万美元。

一级方程式赛车在公路上行驶的想法尚未真正实现，但梅赛德斯-AMG的Project?One比大多数超跑更加接近。Project?One使用源自F1的混合动力装置，配备1.6升V6汽油发动机和四个电动机，可提供高达1231bhp的功率。

电力不仅用于四个电机，因为Project?One?V6的涡轮增压器具有电动功能，可从每一滴燃油中获得最大收益。因此，这辆Project?One将在不到2.5秒的时间内达到100km/h，并且最高时速349km/h。

SSC?Aero以782bhp启动了这辆Corvette动力的超级跑车系列，而Ultimate?Aero以1300bhp完结系列。双涡轮增压器帮助XT几乎翻倍于Aero马力，并看到最高速度达到412km/h，尽然而风洞测试表明它可以达到440km/h。

XT是唯一使用6.9升雪佛兰V8发动机的Ultimate?Aero。据外媒报道，在测试其最高速度时它以306km/h的速度产生了车轮打滑，这可以解释为什么在740,000美元的XT中只有五个能找到买家。

NextEV?NIO?EP9在纽博格林北赛道单圈纪录为6分45.9秒，这使得它仅落后兰博基尼Aventador?LP770-4?SVJ半秒。所以EP9是目前为止在这条赛道上最快的电动车，其弯道和直线都非常快。

当你拥有1340bhp或1兆瓦的动力，从NextEV的四个电动马达随时待命时，它确实有帮助。同样重要的是，EP9配备了主动悬架和空气动力，以241km/h的速度产生2.5吨的下压力，这个数字与一级方程式赛车相当。所有的配置参数加一起会让你损失120万美元，目前已经售出6辆。

当布加迪推出新车型时，几乎没有人怀疑Veyron会被Chiron拉下神坛，但布加迪充入296bhp达到1479bhp仍然令人惊讶。因此代价是每台330万美元，8.0升W16引擎最高时速可达420km/h，但由于轮胎无法承受如此强大的极速，因此增加了电子限速。

尝试使用更小的涡轮增压来获得更好的油门响应。这是有可能的，这要归功于发动机自身产生了1100bhp的功率，而涡轮增压器产生的任何滞后都由700bhp的电动机填补，从而使总功率达到1500bhp。

Regera是一款混合动力超级跑车，涡轮增压5.0升V8引擎最高时速为410km/h，并由电子限幅器控制。它还可以在2.8秒内达到0-100km/h，并在10.9秒内从静止状态加速到300km/h?。Regera使用本公司的Direct?Drive变速箱，与布加迪Chiron的重量（1995kg）相比，其重量减轻至1590kg。?

1600bhp的街头合法Weineck眼镜蛇。这款敞篷双座轿车与1960年代的原型车唯一的共同之处在于外观，即使如此，Weineck仍具有巨大的引擎空间，可放置16.0升V8引擎。

没错，Weineck可以配备最大16.0升的发动机，这足以在不到10秒的时间内将其从静止状态加速到300km/h，而无需涡轮增压或增压的帮助。每台电动机都是在德国巴特甘德斯海姆的工厂手工制造的，转速可提高到9500rpm。售价613,000美元。

Hennessey将毒液F5描述为“美国的超级跑车”。配备1600bhp的双涡轮增压7.6升V8发动机。声称足以在不到3.0秒的时间内达到0-100km/h，在不到10秒的时间内达到0-300km/h，从静止到400km/h所需的时间不到半分钟。

毒液F5巨大功率输出的另一个结果是484km/h的最高时速，但是尚未得到证实。生产仅24台Venom?F5，每台将耗资160万美元。

Rimac公司制造150台C_Two，每台耗资150万英镑。它能够在1.85秒内冲破0-100km/h，并由于电池组的新型液体冷却而继续前进至415km/h。在WLTP条件下测试，它们充满电后可行驶549公里。

在2019年日内瓦车展上亮相的Battista是意大利设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）的首款原创作品。从Rimac中获取电动技术，这款电动超级跑车将成为意大利有史以来最强大的量产车，并将在2秒内以0-100km/h的速度行驶。

“姿势不少，文章刚好”。想了解什么留言告诉我们，我们下次见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

oppo兰博基尼版与普通版的区别如下：

1、机身外观

普通版：用6.42英寸1080P分辨率的曲面全景屏，屏幕比例为19.5:9，屏占比达到93.8%。

兰博基尼版：用超跑当中非常经典的碳纤维材质“曲景全面屏”、“双曲面柔性屏”设计。