捷达气门关闭不严症状_捷达汽车气门

1.14款捷达气门怎么工作顺序

2.捷达、志俊等大众车为何是8个气门？现在出的其他车为何都是16气门？

3.捷达气门怎么设置

4.捷达不是正常气门响怎么回事

5.如何换捷达车的气门油封？

6.老捷达为什么提速快

7.捷达气门异响怎么回事?

8.捷达车气门丝盖在什么位置

捷达

是113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出；111是16气门发动机。但从技术层面来讲，16气门发动机技术先进一些，它缩短了气门响应时间。但八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低，扭矩大。究竟是哪好哪坏，这是个见智见仁的问题，不好回答，个人认为，经常跑高速选111，主要在城区跑选113.

另外虽然用ea113发动机的

速腾

和

新宝来

1.6L车型因动力系统较显老旧而让诸多消费者

颇有微词

，但其发动机技术成熟和结构简单，因此也有很多消费者青睐其稳定与维修保养便宜，据了解，在德国市场上，部分1.6L的六代高尔夫车型也仍在使用SOHC结构的发动机。不过随着EA111系列在国内的产能扩大，

旧款

发动机被淘汰也是大势所趋。

14款捷达气门怎么工作顺序

位于进气系统空气滤芯的后面,位于进气歧管的前面。

2011款捷达配置参数,马力90匹,扭矩140牛米,最高时速175公里,轮胎185/60R14。2011款捷达的车身延长了9厘米，至4.644米；轴距增加了7厘米，至2.648米。另外，前排驾驶位置的空间也有所扩大，前后空间距离增加了6.7厘米。有6种发动机可供选择，分别为1.2TSI(77kW/103hp)、1.4TSI(118kW/158hp)、1.6TDI(77kW/103hp)、2.0TDI(103kW/138hp)、1.4TSI(90kW)和2.0TSI(147kW)。

捷达、志俊等大众车为何是8个气门？现在出的其他车为何都是16气门？

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触。

捷达气门怎么设置

捷达、桑塔纳志俊等车型用的是EA827系列的1.6、1.8或2.0发动机，这些发动机都是8气门的结构，EA827系列发动机是德国大众早在70年代就已推出的发动机，在中国从95开始使用到现在也已经有些年头了，属于比较老的发动机了，以前的发动机基本上都是8气门的。随后德国大众在1993年推出了EA113系列发动机，该发动机有1.6、1.8、1.8T和2.8V6、3.0V6等几款型号，全部为每缸5气门，一共20气门结构，该发动机就是为了取代EA827系列发动机，在捷达、宝来、高尔夫、帕萨特、奥迪A4、奥迪A6等车上都有使用，但EA113系列发动机由于气门是每缸5气门3进2排的结构，所以在动力表现上虽然不错，但增大了进气量也增大油耗，维修保养成本也比16气门发动机要高，所以在2004年大众推出了新的EA111和EA888系列发动机，都为16气门结构，其中EA111系列发动机为1.4和1.6两种排量，该发动机动力及油耗表现较原来的20气门发动机提高不少，该发动机现在已经在上海大众朗逸1.6L、POLO、斯柯达晶锐、斯柯达明锐1.6L和一汽大众第6代新高尔夫1.6L等几款新车型上用；EA888系列发动机全部为16气门TFSI直喷涡轮增压发动机，该发动机性能表现相当出色，排量有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI等，现在已经速腾、第6代新高尔夫1.4TSI、朗逸1.4TSI、斯柯达明锐1.8TSI、迈腾、斯柯达昊锐、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等车上广泛使用，现在的大众除了捷达、桑塔纳等老车型还在使用老8V发动机之外，其它车型基本上都逐渐换代成为16V发动机了。

捷达不是正常气门响怎么回事

捷达气门间隙可以在修理厂调整。捷达气门间隙调整方法如下:

1.预热发动机至冷却液温度达到80℃-90℃，打开离合器壳体和缸盖罩上的正时标记检查孔，确保缸盖螺栓紧固至规定扭矩；

2.转动曲轴，使飞轮上的“0”刻线与离合器壳体上的标记线对齐，并确认第一缸进排气阀摇臂的弧面与凸轮轴的凸轮基圆接触，即第一缸活塞处于压缩上止点(如果摇臂与凸轮接触，则曲轴应旋转360°)，此时气门处于关闭位置；

3.松开调节螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调节螺钉，使螺钉的下端面和阀杆3的上端面之间的间隙为规定的间隙值(由测厚仪的厚度决定)。保持螺丝刀不动，将锁紧螺母拧紧到规定的扭矩，然后将测厚仪插入间隙A重新检查，这样就可以调整第一缸进气门和排气门之间的间隙；

4.然后顺时针转动曲轴(从发动机前端看)，4缸发动机每转180°，按照1-3-4-2的点火顺序调整下一个点火气缸的气门间隙。对于3缸发动机，可以按照每240转1-2-3的点火顺序进行调整(曲轴的旋转角度可以通过飞轮齿圈的齿数来转换)。

如何换捷达车的气门油封？

捷达汽车气门异响的原因和处理方法：

1、气门漏气发生响动。气门漏气发生响动主要是在高负荷底转速时异响明显，主要原因是在铰消气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，导致气门烧损引起气门关闭不严而发生异响。

处理方法：拆下气门缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

2、气门敲击异响。气门敲击异响主要是在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击发出的响声，随着转速增大而增强，发动机温度改变或断火时无变化。

处理方法：调整好气门间隙，将调整螺钉上的松动螺母予以锁紧。更换磨损严重的部件。

老捷达为什么提速快

更换一汽大众捷达车的气门油封，先将一汽大众捷达车气门油封用机油浸泡10分钟左右，将一汽大众捷达车气门底座的垫片安装上，将一汽大众捷达车气门油封从机油里面捞出来，具体的操作步骤如下：

1、先将一汽大众捷达车气门油封用机油浸泡10分钟左右。

2、将一汽大众捷达车气门底座的垫片安装上。

3、将一汽大众捷达车气门油封从机油里面捞出来。

4、将一汽大众捷达车气门油封安装上。

5、使用套筒将一汽大众捷达车气门油封向下用力压一下，一汽大众捷达车气门油封就安装完毕了。

捷达气门异响怎么回事?

老款捷达的速度快，是因为配备了五气门发动机。老捷达的gtx发动机每缸五气门，其中进气门三个，排气门两个。捷达是大众非常经典的一款车型，在国内还是有很多粉丝的。捷达是一汽大众旗下的车型，也是较早进入中国市场的大众汽车。有人说捷达一

老捷达为什么提速快

老款捷达的速度快，是因为配备了五气门发动机。老捷达的gtx发动机每缸五气门，其中进气门三个，排气门两个。

捷达是大众非常经典的一款车型，在国内还是有很多粉丝的。捷达是一汽大众旗下的车型，也是较早进入中国市场的大众汽车。有人说捷达一辈子都开不好。这句话足以证明捷达的可靠品质。

老款捷达王搭载的是gtx发动机，每缸五气门，即每缸三个进气门，两个排气门。这款发动机最大功率74kw，最大扭矩150 Nm，属于高速发动机。

gtx发动机的加速性能很强。这种发动机放在捷达很轻的车身上，车的驾驶性能很好。

老捷达王很难看到，也很难买到。如果车友对这款车感兴趣，可以去二手车市场碰碰运气。手里有这辆车的车主几乎卖不出去。这辆车是一辆非常经典的车。

老捷达起步慢怎么回事

影响汽车启动缓慢的主要因素包括 轮胎 、发动机和机油的质量。这三个因素中的任何一个出现问题都会导致自动启动缓慢。

如果汽车刚刚换过轮胎，轮胎的胎面上会有一层保护膜。如果汽车加速过快，汽车轮胎上的保护膜很滑，会导致轮胎打滑。

另外，如果汽车使用的轮胎磨损严重，轮胎会影响汽车在行驶过程中的性能。

另外，发动机冷启动时，由于发动机温度过低，加速时会增加汽车的阻力，影响汽车的加速性能。

同时，机油的品质也会影响汽车的加速性能。不同类型的发动机使用不同类型的机油。如果发动机的压缩比很高，建议使用粘度更高的机油，因为这类机油的保护性很强。如果发动机的压缩比低，建议使用流动性低的机油。

机油的质量也会对发动机的性能产生一定的影响。

老捷达为什么提速快 @2019

捷达车气门丝盖在什么位置

捷达气门异响怎么回事?捷达气门异响怎么回事? 捷达气门室盖异响的原因如下：1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落，更换气门弹簧即可；2、气门脚间隙过大或不一致，调整间隙即可解决问题；3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动，将螺丝松紧度调节即可解决问题；4、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱；5、曲轴箱油面过高或过低，需检查发动机油位；6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管；7、挺柱脏污，需清理液压挺柱；8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面；9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油；10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。 @2019

捷达车气门丝盖在气门上面。

顺便说一下气门盖会出现的问题

1、当汽车购买的年份过长或者行驶的里程过长时，气门室盖垫老化是正常现象，这种情况只需重新更换气门室盖垫和密封圈即可;

2、一般渗油现象不容易被车主发觉，其实车主每次去洗车时，打开前机盖简单的查看一下发动机的情况，如发现发动机哪个部位有油泥，那说明这个地方可能存在渗油的现象;

3、但是不同的车型出现故障的部位也不尽相同，还有很多意想不到的地方也可能会出现漏机油的现象，其实漏机油并不是那么可怕的事，怕就怕在发动机是否能得到充分的润滑，当然除了漏机油现象，有不少发动机还并存着烧机油的现象，不过出现哪个现象都不是好事。