polo三厢空间_polo三厢尺寸长宽高多少

1.大众Polo的优势在哪里？它的空间大吗？

2.赛欧三厢、标致207三厢、polo两厢/三厢...到底选哪个啊？请高人解答...

3.上海大众polo vs 东风悦达起亚赛拉图 我不知道该选哪个了

4.上海大众POLO 懂的进

优点：车子结实，有安全感。操控灵便，指向准确。

缺点：最不满意的是油耗和动力，1.4配6AT动力有点弱，目前纯市里跑油耗到10L百公里。

外观：最满意的一点，POLO永远是堪称经典的力作，现在看还是那么漂亮，绝对不后悔！

内饰：硬质塑料，手感差一些，做工还算细致，冬天的时候有些地方会发现吱吱的声音，样子很规矩比较耐看。

空间：我一家身材中下等，一家坐没任何问题，接上父母一共5口人也还够，就是后排中间那位不会很舒服了。安上安全座椅后后排只能坐一个成年人，坐两个大人短距离还行，长途别想了，难受死。后背箱有点小，但如果你用心去摆放也能放下不少东西，我就在宜家买过1.5米长的柜子，装进了车里。后排座放倒后能放不少东西，就是没法再坐人了。

动力：1.6排量 动力优良，提速很快，发动机调校不错，基本上舍得踩油的话，可以秒杀同级别车。

操控：操控没的说，很准确，真的是指那儿打那儿。高速驾驶的时候很有操控有信心，动力没信心。呵呵

油耗：6速自动变速箱 同级别中算是领先一步的，但缺点是市区内跑不起来 走走停停 起步油耗高，因此市内开很费油 但高速很省油!

舒适：我这款是皮座，特点是冬天冷，夏天烫屁股。坐时间长了不舒服，尤其是腰上没有支撑比较累。隔音还好，换了好一点的轮胎后还不错。毕竟6年的车了。

优点：开了四年多，没出过问题，顶多保险丝烧掉了

缺点：噪声略大

外观：不错，自认为比新款大气多了

内饰：方向盘小巧，很有质感，手握相当顺当，灵敏度高，转向灯开关与雨刷开关很到位，远近灯与雾灯开关布局很有特色，喜欢。中控布局合理，安装导航、CD唱机、收音机、后影像系统还有余，空调制冷速度快，夏天平时只开一档，人多或中午时加开二档，效果满意。手刹相当稳定，制动有力，很稳，不管是上下坡停车都相当给力，未出现溜车现象，一体四车门玻璃升降相当方便，一键锁、儿童锁设计也合理，头顶灯设计不错，相当方便晚上停车后的照明。点烟器很好，平时手机与吸尘器等的接口，方便有用。

空间：毕竟是一部小型车，坐上后各种紧凑，绝大多数时间一人，偶尔两人加孩子，上下班用倒也够了

配置：总体来说，在十万元代步车的选择是比较多的，polo在空间和配置方面并不占太多优势，但是如果买车的人更看重德系车的内在品质和良好口碑的话，那polo就是最佳选择，一款城市代步兼顾性价比和品质的小车。

动力：夏天开空调正常行驶还行，有爬坡路段就明显动力不足！

操控：德系车没有松散的感觉 整体性不错

油耗：平时市区开开，1/3高架，7个油真心不高

舒适：啥叫舒适，一个司机，自己开车把座椅调好了就成了，也没听别人喊不舒服，除了冬天我还铺着凉垫的时候

大众Polo的优势在哪里？它的空间大吗？

优点：外形经典，神来之笔，前脸犀利，腰线优美，PP，绝对小车中的战斗机！

缺点：提速慢

外观：很满意,比较运动时尚,可以改装成性能小车,比较有范儿!

内饰：全黑内饰是我的必选，内饰中控没什么挑的，刻板中带着德国人的严谨与扎实，以及大众套娃式的模版，让稍显粗心的人不知是坐在朗逸，速腾还是…

空间：小的可怜啊，副驾驶席的座椅高低还不能调节，太有意思了吧，进去好像有种坐SUV的感觉，还蹭头顶呢。后配腿部空间很小，但是小车还能要求什么呢，差不多就行了，至少能坐下五个人。

配置：还行吧

动力：别看1.4的，动力相当的给力

操控：操控是相当满意的，转向精确扎实，几乎没有太多的转向不足或者过度。只是刹车相对行程长，曾经有两次急刹踩出ABS，够狠还是有保障。不过，我个人有些犹豫是不是该碟刹后轮。出了保再说吧。

油耗：油耗相当不错，开到提示灯亮起，难后再开50公里左右，再去加个300元左右的油，可以跑600公里左右，应该 还算可以了。

舒适：还得说到空间，以我为例，前排舒适性还可以，后排是真心憋屈，我想大老爷们开这车可能不多，至少我遇到的基本是大闺女小媳妇开的 ：）

优点：皮实耐用

缺点：跟苹果一样低的性价比！手机我已经放弃苹果了，下一辆车我大约也会放弃大众，不是收入不够，是真觉得不值

外观：：虽然多少年的款式了，却不过时，平平淡淡才是真。车小市内停车非常方便，虽然比不过比亚迪F0等迷你车型，却总比长轴距车来的方便，特别适合女士开。

内饰：内饰不用说，这个级别的全是硬塑料，虽然都是硬塑料，但是做工还是不错的，还有就是到现在都还没有异响，这点挺不错的。

空间：前排及格，后排不及格，横向及格，后备箱还是不错的

配置：虽然油耗高了点，但大众品质在这摆着那，同样价位的车，板材很少能比的上的，建议购买的同志们，不要选1.4的，一定要选1.6排量的，虽然排量大，却能更省油，而且动力要足一些。

动力：1.4的我发誓 绝对不肉 polo的发动机和变速箱匹配的很好把发动机的功率发挥到极致了 只有肉的人没有肉的车 哈哈

操控：德系车没有松散的感觉 整体性不错

油耗：超级费油，以后换车不能买这种小排量的自动档德美系车。

舒适：作为一款入门级的德系车来说 不要奢求有奥迪那样的舒适性了 够用就好 比挤公交强多了 哈哈

赛欧三厢、标致207三厢、polo两厢/三厢...到底选哪个啊？请高人解答...

优点：市区代步好走好挺，操作简单

缺点：简配的地方太多，本身是个两厢车，一个后防撞钢梁能值几个钱？都给减掉了~~~

外观：本人对两厢车和旅行车情有独钟，大众的家族外观，很有立体感，前后比例设计很协调，只是尾部造型设计的有些简单。这一点两厢车中高7就设计的非常好！

内饰：仪表盘区域简洁明了，所需信息一目了然。中控方面也很适用，没有花哨的感觉。米色内饰有点不经脏，全黑内饰可能会好一点，不过搭配白色感觉不太好，所以还是选了米色内饰

空间：空间比较局促

配置：综合来看，5分的话我打4分。这个车对于我的要求80%都达到了，一些简配的东西除了后防撞钢梁我无法释怀以外其他都能接受。如果考虑POLO的话，资金达到的话，最好买1.6的。

动力：一般吧。在车载三人的情况下，在市区内开感觉还够用，但是有次坐了三个同事在上面就明显感觉提速很肉了。满载5人的情况还没试过，应该会更肉了。。

操控：这个还不错 毕竟是大众

油耗：油耗算是中规中矩吧，在可接受范围。到目前为止7.34L/100KM，其中有600多KM的高速+一级路行程，其余全是市区上下班

舒适：这个级别，就别谈舒适性了。

优点：车辆整体品质符合对德系小车的预期，基本能满足日常需求

缺点：后排空间有点小。

外观：没啥惊喜，但是也没啥让你吐槽的。

内饰：内饰不用说，这个级别的全是硬塑料，虽然都是硬塑料，但是做工还是不错的，还有就是到现在都还没有异响，这点挺不错的。

空间：正驾驶、副驾空间很舒适，后排坐三大人稍微挤了些，还有就是后排高度低，高度超175CM人坐在后排头会有压迫感，后排坐二大人加一小孩刚好。储物箱整理有条理相当够用，我们喜欢自驾游，到现在还没装满过。

配置：超高，有一次事故，车轮打滑侧翻，修车用去了五万，拴上安全带的我，一点事都没有。

动力：还可以.

操控：操控还行符合它的定位。

油耗：平时市区开开，1/3高架，7个油真心不高

舒适：舒适度也还可以，座椅的软硬程度适中，就是没有中央扶手不好，想加装一个，但是如果加装了扶手，那么杯架就没哟了，唉很是纠结啊。

上海大众polo vs 东风悦达起亚赛拉图 我不知道该选哪个了

都不知道你要1.4的还是1.6的，我只好大概的罗列下吧

空间方面：207最小，其次是赛欧，最后是polo。

动力方面：（1.4的polo最好，其次是赛欧，207则排最后）。（1.6的207最好，polo在后，赛欧好像没1.6的了）。

操控度：其实15W以内的车，操控度都是扯淡的，我感觉。起步只要舍得给油，都能嗷嗷的往前冲。路口过弯，时速基本都在30KM以下，都差不多。在120km/h的时候，polo比207略微稳一点点（对于新手来说）。赛欧开很少，所以跑起来感觉怪怪的，不适应。

安全性：这东西真的不好说，这得看什么速度下碰，碰什么东西，碰到车的什么地方。我见过皮薄的日本车，把帕萨特撞的面目全非自己基本上却是毫发无损。不过这几款车，都是老车型了，现在减配的厉害。从根本上来说，我是比较倾向于欧洲车的。

油耗：这玩意就不多说了，1.6以内的，基本上在7-8个油。影响油耗的3大主因：车况，当前汽车行驶环境还就是开车的习惯。

保养的话，207略高于polo和赛欧，207是1.5万公里保养一次，到7500做个中间检查，其他的都是5000公里。标致车保养是分A类和B类，A类在680左右，B类在1200左右。大众是分大小保养，小保养在400左右，大保养在900左右。

最后给你个我个人的建议：如果让我选，我不会买大众的，销售太diao，爱买不买，连试驾都不给，其实这就是给我们惯的，此风不可涨。其次呢，副厂的配件满街跑，修车的都搞不明白，我们就更甭提了。但有一点不得不承认，大众车真的很保值，如果以后打算把车给调剂掉的话，大众车和现代伊兰特是你不错的选择。就先说这么多。

上海大众POLO 懂的进

你的问题同样在五年前困扰了我很久。我买的是03款的polo三厢1.4自动豪华版。我没有开过赛拉图，但就我五年左右的用车经历，我可以告诉你，POLO是绝对可以信赖的车。polo的做工你可以去店里看看，接缝和焊点都很均匀，而且怠速的时候发动机杂音几乎可以忽略。120迈以内，胎噪风噪，以及操控性都不错。买车五年，除了例行保养和一次左前翼子板剐蹭凹陷平衡加补漆，从来没有出过任何毛病。但缺点就是动力不是很充沛，高速时，超过150发动机超过5000转每秒。而且风噪，胎噪都很大。车开始飘。不过作为这个级别的车，飘是正常的。还有就是夏天打空调，车更加没劲，而且制冷效果一般。唯一令我特别遗憾的地方就是车内空间，尤其是后排空间，头部和腿部都很不充裕。油耗方面，个人驾驶习惯不同可能有差异，我的综合油耗大概在百公里八到九个油。夏天打空调多一个油。我个人建议，如果你是打算两口子用车，同时不太注重运动性，只是作为日常代步工具，这是一个完美的选择。但是作为大家庭用车，或者你喜欢油门踩到底的快感，这车不行。

波罗

polo轿车是德国大众汽车公司于15年推出的，用以代替经典车型“甲壳虫”的换代车型，从投产至今已有29年的历史。29年中，大众polo经过了四次升级换代，它的每一次改变都代表了那个年代人们对于“时尚”一词的理解。

2002年，第四代polo（the new polo）由上海大众汽车公司在国内生产，从此polo轿车正式进入了中国市场。

与欧洲同步上市，造型时尚

polo在中国的上市应该说是和欧洲同步的，它也代表了上海大众制造紧凑型轿车的最高水准。

polo给人的第一印象就是时尚、活泼。车身线条简洁、流畅。polo的车头设计十分出众，画龙点睛之笔就是前脸上一大一小两对明亮的圆形车灯，就像漂亮姑娘明媚的双眸，使整车造型充满了动感。polo的轴距是2460mm整车长38mm，宽1650mm，高1465mm。车身侧面腰线略高并向前倾斜，车窗的下沿也与腰线平行，这样的设计使侧窗的面积显得有些小，但是能给人足够的安全感。圆润的车顶曲线从b柱开始向下略微收敛，车尾的造型相对于车头显得比较平庸。

前脸设计很成功 三厢尾部设计显得很一般

polo轿车的拥护者中，大多数是女性。许多男人都觉得这款车的造型太女孩子气，即使青睐于它的配置和性能最终还是选择了放弃。上海大众也许是看到了这点，所以在两厢车型上市后又推出了三厢的车型，以挽回部分男性消费者。相对于两厢车，三厢的polo显得更稳重，多出来的尾巴使车长增加到了4187mm，而轴距却没有变。三厢的尾部造型相对于polo成功的前脸设计显得很一般。

同级别车型中配置最高，内部设计原汁原味

大众车型的内部设计一向是简洁务实。polo也将大众的一贯传统保持了下来。坐进车内，即使不告诉你这是什么牌子的车，原汁原味的设计也能让人猜到它是出自何家手笔。

麻雀虽小，五脏俱全

“麻雀虽小，五脏俱全”，只要不吝惜口袋里的银子就可以享受到同级别车型里的顶级配置：防夹手的四门电窗，6方向真皮座椅，带卡带的8喇叭音响，前后阅读灯，电动调节代加热功能的后视镜。当然，如果你对过多的配置不感兴趣，6方向织物座椅，前门电窗与4喇叭音响的组合也能满足一般消费者的需求。

6方向调节座椅与四向调节方向盘的组合，能让更多的车主找到理想的驾驶位置。半自动的空调是所有同级车中最好的，虽说比不上帕萨特的“傻瓜”空调，但也能基本上保持车内温度的恒定。车内大部分的功能键和操作键都集中在中央面板上。

在polo上有一点颇为让人惊讶，这款同级别中配置最高的车型上，竟然没有找到cd播放机的身影。好在即将上市的04款polo车内，cd唱机将作为标准配置登场，也算是弥补之前的一些遗憾。

驾驶舱的设计以实用为出发点，提供了较多的储物空间，甚至在前排座位的下面还有两个s小储物盒。实际使用中，这样的设计深受女性车主的欢迎，她们随身携带的一些零碎物件都能找到合适的地方安置。在前后排都有杯架，前排的是内藏式的，设计十分精巧，同时节省了车内空间。

前排杯架设计精巧 前排座位下面的储物盒

三厢和两厢的polo的轴距是一样的，所以在内部空间上也是一模一样。两厢车的行李箱容积是250l，后座放到后是1030l。后座只能整体放到，使后部空间利用的灵活性受到了一些限制。三厢车的行李箱容积是420l，在后座放倒与车厢连同后，可以放一些较长的物品。

安全至上，达到欧洲ncap四星级标准

选择polo的车主，有一部分也是冲着大众的品牌来的。大众对旗下的所有产品都奉行12年的防腐品质保证，这不是所有厂家都能做得到的。

双气囊加abs的安全配置在同级车上倒是都能找到，副驾驶安全气囊的开关安装在副驾驶前的储物箱里。车身强度上，polo车身所有关键的连接部位均用了激光焊接，增加了多达33%的刚度，已经达到了帕萨特的水平。在极其严格的欧洲ncap的碰撞试验中，紧凑级轿车出身的polo达到了四星的水平，与奥迪tt，宝马z4等高档轿车处于同一水平。

侧面碰撞 正面碰撞 欧洲ncap四星级标准

两种动力可供选择，操控灵活

上海大众提供了两款发动机与polo搭配。一种是4缸16气门排量1.4l的机器，额定功率55kw/5000rpm，最大扭矩126n.m/3800rpm。另一种是4缸8气门排量1.6l的机器，额定功率74kw/6000rpm，最大扭矩145n.m/3800rpm。与这两款发动机配合的是手动5档变速器或自动4档变速器。

1.4l 四缸16气门发动机

1.6l四缸8气门发动机

行驶中1.4l的发动机表现一般，0-100km/h的加速要16秒左右，市区内一般的行驶已经够用，但如果想要满足一点点对运动精神的渴望，还是要驾驶1.6l排量的车型，它能在12秒左右把车速从0提升到100km/h。1.6l的发动机并不是最新的构造，但由于用了电子油门技术，省去了油门拉线，发动机对油门的反应速度变得更快了。发动机路试的工作情况与数据中的参数相吻合——在3000-4000转的时候爆发的力量最大。在2、3、4挡持续到6000转都能一直感到动力的提升，但5档在4000转以上，就只有慢慢爬升的份了。

四轮盘式制动器制动效果很好，电控液压助力转向使操控变得很轻松。部分polo的车主觉得悬挂偏硬，偏硬的悬挂也让polo转弯时的侧倾较小在这种紧凑型的小车上，牺牲部分舒适度来换取行驶的稳定性还是值得的。

综合评价

国内能够见到的紧凑型车上，polo的外形时尚，配置也是最高的。操控性也能够位居前列，各项指标都超出了竞争对手。但高额的回报也需要高额的投入，polo的售价在同级阵营中也是处于领先地位。

如今的家用车市场，价格才是第一位的，只有在相同价格下，消费者才会去考虑那个品牌的配置多，那个品牌的做工好。

可是相对过高的价格在一定程度上制约了它的进一步发展，如果你的口袋不宽裕，而且只讲究装配够用，不求奢华，那么把钱省下来去买一辆派利奥或是赛欧会更合适。