福特野马新车报价_福特野马汽车报价易车吗

1.Mustang版“两厢钢炮”？野马标+七秒破百 就等量产

2.野马乘用车、新能源车2021年规划 产品类型丰富

3.工信部第348批新车目录解读：这次的高级轿车，来自中国！

4.成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉

一、电马仪表盘有电流声？

2023年4月6日，上海的车主弓先生给我们电话反映，今年3月份买了一辆福特电马（无疆后驱豪华版长续航），目前行驶了500公里。

据车主弓先生表示：新车开回家第三天，车辆仪表盘就出现低频电流声，只要不开空调，不放音乐，都可以清楚听见，这样滋滋的电流声听上去非常难受。

发现这种声音后，自己也咨询了厂家客服，一开始对方表示今年下半年会有OTA升级包，到时候可以解决这个问题，后来又说：预计在7月1日可以升级，会缓解电流声。

来源：

车主弓先生还表示：自己了解到，在电马社区中也有一些车主反映同样的问题。

另外，自己还没有去4S店做检查，也很担心，软件升级解决不了电流声，会不会是硬件问题？会不会存在瑕疵？

节目中我们连线了福特电马全国客服中心1126号工作人员：

目前厂家针对这个问题有统一的解决方案吗？这样的电流声正不正常？OTA升级主要针对哪些？升级之后能不能彻底解决这个问题？

4月6日下午，福特电马上海总部用户关怀中心许先生给我们打来了回复电话，表示：

“3月29日车主联系过我们，反映仪表盘有电流声，我们让他录了音频，并传给后端工程师。总工程师表示仪表盘正常工作就会有电流声，车主的情况是正常的，这不能算车辆本身的瑕疵。

之前也有其他用户反映类似问题，目前统一的解决方案是：下半年对软件完成优化，电流声会有所减缓。

明天下午跟车主约在售后服务中心进行线下诊断，也会与店里其他车辆进行对比。”

4月6日下午，车主弓先生也打来了回复电话，表示：“明天下午会到售后网点现场进行检测。”

二、电马“水土不服”？

车主弓先生的问题，节目组会持续跟进。

在上述内容中，虽然“仪表盘电流声”不算是特别重大的故障问题，但是出现在一款想要追赶潮流的新能源车身上，或许就“别有一番风味”了。

试想，当你想体验车机系统的科技感、互联性，这时它突然“滋滋”的响，崩不崩溃？

要知道，福特电马Mustang Mach-E，可是品牌电气化战略的首款重要产品。2019年全球首发亮相，它就已经荣膺多项大奖，2021年国产电马问市，至于在华表现……

数据来源：车主之家

在销量图中可以看出，2023年1月销量为3辆、2月84辆，2022年一年总共卖出去4860辆。这对于“百年福特”来说，似乎有些尴尬。

反观国外市场，2022年上半年就卖出了17675辆，超过了特斯拉Model X。

数据来源：网络

看到这有朋友可能会问，为什么出现这么“水土不服”的销量变化？您往上看看车主弓先生的遭遇，或许能品出些原因。

三、电马失“蹄”？

这款入华不到两年的车暴露出的故障问题似乎并不少，除了上文弓先生反映的滋滋电流声，在网络上输入关键词“福特电马故障”相关词条约有8，030，000个。

来源：百度

不仅如此，电马还曾有过两次召回，原因分别是安全检查软件问题和高压继电器问题。

来源：国家质量监督管理总局网站

除了故障问题，最让网友不能理解的是售后网点也很少。

以小编所在的安徽省为例，在福特电马的上竟然只能查询到一家门店，位于合肥市。这难道是让周围城市想买这款车的人，望而却步吗？

来源：福特电马

为什么网点这么少，还要回到此前官方公布的：到2025年电马全国所有直营店数量将达到100家。

大家对这个数字可能没概念，对比那些造车新势力，岚图、哪吒的网点都至少有300家，这样一比福特这边是不是有些过于保守了？

四、尾声……

有人说福特电气化战略推出太晚了，到2021年才缓缓进入国内，似乎错过了新能源发展的“黄金期”。

但是，生活中也有句老话：后来者居上。

老牌子还是有他的优势，而且福特董事长比尔·福特也曾在Mustang Mach-E发布会现场表示，“几乎所有的筹码，都押在了这款车上。”

来源：百度

或许多注重品质上的细节，福特电马就会越来越好，比如上文提到的OTA升级可以减轻电流声，这一天能不能早些来到？让车主不至于因为滋滋的声音影响驾乘心情。

期待日后品牌更精彩的表现！

本文来自易车号作者汽车365热线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

Mustang版“两厢钢炮”？野马标+七秒破百 就等量产

易车原创 说到Mustang，我想大部分车迷脑海中一闪而过的，无非都是粗犷的美式肌肉线条、飞奔的野马Logo、厚重的排气声浪以及那三条竖向的经典尾灯设计。因此，包括我在内的大部分人做梦也不会想到，这款福特历史上的经典车型会与新能源紧密结合在一起。结果，福特就这样做了，并且在2021上海车展，将历史上第一款纯电动SUV——Mustang Mach-E送到了我们的面前。

最早在2020北京车展上，Mustang Mach-E便与国内的车迷打过一次照面。而借着此次上海车展的契机，长安福特Mustang Mach-E正式上市，售价26.5-37.99万元。国内的Mustang Mach-E均用了海外GT版本的外观，仅在轮圈及一些细节处有所差别。

Mustang Mach-E外观造型还是继承了不少Mustang的特征，富有肌肉感的发动机盖线条，宽大的黑色中网格栅，包围两侧的黑色通风饰板，都让人无法从外观上直接分辨其新能源车型的本质。

车灯用了与现款Mustang车型相仿度较高的细长条设计，并且点亮后的三柱式日行灯效果与Mustang车型如出一辙。配合车头发光的野马Logo，Mustang Mach-E在夜晚的识别度可以说是非常高的。

Mustang Mach-E用了溜背式的SUV造型，车顶至车尾的线条十分流畅，与整车追求运动的诉求不谋而合。三腰线的设计使得侧面同样具有十足的力量感，门把手则是用了新能源车偏爱的隐藏式设计。外后视镜的黑色外壳为运动感的营造增色不少。

Mustang Mach-E的车尾部同样耐人寻味，上翘的鸭尾为溜背造型进行了一个很好的收尾，而三柱式的尾灯不仅保留了Mustang车型最经典的设计元素，而且细节上的刻画或许也为下一代Mustang车型做出了一个很好的表率。而车底的扩散器造型则是为整车的运动特性完成了一个总结。

GT First Edition配备了20寸五辐花瓣造型轮圈，并且拥有红色卡钳的配置。轮胎用了倍耐力的P ZERO系列，规格为245/45 R20。

与外观不同的是，在Mustang Mach-E的内饰里，你可以找到不少新能源车型的影子，而简洁的设计风格则是这款车型带给我们的最大感受。内饰整体用了“T”字型的设计理念，而一些新型材料的运用也很符合新能源车型的调性。

内饰中最引人注目的要数15.5英寸的中央液晶大屏了，与10.2英寸的悬浮式液晶仪表一起，为整车内饰科技感的提升做出了不少贡献。中控屏内嵌了福特SYNC+2.0智行信息系统，提供包括地图、影音等功能，此外，Mustang Mach-E还支持OTA远程升级。

真皮包覆的三辐式方向盘用了平底的造型，大小适中，握感也较为合适，下方还有亮黑色装饰板。方向盘可以实现语音输入切换、电话、多媒体操作及智能驾驶设置（车道偏离预警、车道保持、自适应巡航）等功能。

Mustang Mach-E在换挡区域的设计较为简单，沿用了福特车型目前主流的旋钮式电子换挡设计，边上则是几个常规按键，比较需要注意的是，Mustang Mach-E的警示灯按键较小，位置也会让第一次使用的人感到比较陌生。

GT First Edition车型座椅用了皮质包覆加蓝色缝线点缀的设计，同时座垫及靠背的侧翼可以提供一定的支撑性，座椅整体看上去较为运动，另外座椅靠背上还拥有野马的标识。此外，前排座椅支持电动调节。

后排座椅同样用了皮质包覆加蓝色缝线的点缀，较长的座垫长度可以对后排乘客腿部进行一个很好的支撑。电动车的特性使得后排可以获得一个纯平的地板。后排中央提供了空调出风口，并拥有Type-C和USB电源接口。

长安福特Mustang Mach-E共有4款动力配置车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT First Edition。最大功率分别为201kW、224kW、260kW和359kW，最大扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m和860N·m。GLTC续航里程分别为470km+、600km+、540km+和480km+。车辆用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。

编辑点评：不论是厂家还是普通消费者，抑或是Mustang的忠实拥趸，在Mustang Mach-E诞生伊始，都会对这款车寄予强烈的期望。结合其个性鲜明的外形、科技与时尚感并存的内饰、不逊于主流的动力配置及合理的定价，我实在是很期待它在上市之后的表现了。

野马乘用车、新能源车2021年规划 产品类型丰富

福特嘉年华作为福特入门级轿车，日前已由官方宣布将于2023年6月停产，不过考虑欧洲热衷小型、微型车型，预计未来福特嘉年华将由全新纯电车型继任。

对此，有外媒预测基于福特已借助大众MEB平台打造全新纯电车型——Explorer EV（直译为：纯电探险者），未来品牌或将借助大众MEB平台推出“纯电版嘉年华”继任者。

从此前大众官方来看，大众已上市入门掀背车型ID.2ALL，并考虑该车与福特嘉年华同级，因此不排除福特或将带来福特版“ID.2ALL”，作为自家纯电平台推出前的过渡车型。

从外媒曝光来看，新车造型将基于ID.2ALL打造，但更多细节将融入福特家族语言，例如福特首款纯电车型Mustang Mach-E（国内命名电马），圆润的车头搭配修长的LED灯组以及封闭式中网，使其与ID.2ALL车身完美契合。

车身侧面，新车基本延续ID.2ALL造型，只针对轮毂进行升级，并保持紧凑的两厢风格。作为参考，ID.2ALL长宽高分别为4050/1818/1530毫米，轴距为2600毫米，基于纯电平台的优势，新车定位紧凑型级别。

尾部方面，新车只针对尾灯进行升级，换上与Mustang Mach-E一致的家族式三柱式尾灯，个性美观不说，关键是晚上点亮后的辨识度是真的高。

动力方面，参考大众ID.2ALL，该车作为品牌首款用前置电机前轮驱动的组合，是基于全新的MEB Entry平台打造，最大功率达226匹，0-100km/h加速小于7秒。

续航方面，ID.2ALL的WLTP工况下续航里程为450公里，最高车速160公里/小时。充电时间，可在20分钟内从10%充电到80%，并将配备磷酸铁锂电池。

事实上，基于同平台共享打造同级车型，这在许多车企上都有体现，光是小型级别车辆中，就有来自 Stellantis 集团的竞争对手，标致 208和Corsa，这一布局将有效降低开发和生产成本。

标致 208

Corsa

根据福特，品牌将在2025年推出两个全新纯电平台，分别用于制造皮卡、SUV，以及用于电动轿车和小型SUV。

不过，目前官方已借助新平台打造纯电皮卡F-150 Lightning，所以福特也希望尽早打造自家乘用车型的纯电平台，企图摆脱对友商的依赖。

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工信部第348批新车目录解读：这次的高级轿车，来自中国！

易车讯 日前，易车从野马汽车官方获悉，2021年野马汽车将在乘用车和新能源领域歌推出多款产品，涵盖轿车、SUV和MPV车型。

新能源产品方面，将推出新款纯电动A0级两厢轿车A10E，中文名暂定为“芒果”，新车将在外形上迎合时下流行趋势，用双色车身设计，新车轮圈造型也与MINI纯电车型有几分神似。A10E主打经济性低价位产品，对标宏光MINI EV。预计新车将在4月正式上市，通过雷丁渠道销售。

乘用车方面，将有新款野马博骏，野马斯派卡2/5/7/8座多版本车型以及创业先锋款。目前，野马汽车拥有两款自主研发的发动机GE15TA型发动机、GE15A型发动机。

成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉

一个趋势观察，不一定对。

看工信部新车目录这么久，很多时候看到汽油车一眼能认出来，看到纯电动车也是如此。

但这一期目录更明显了，传统车企会让汽油车的前脸特别夸张，恨不得将“汽油车”三个大字烫金，配高饱和度彩虹亮面，放在车头上。临近最后环节，你会看到很多例子。

纯电动呢，二话不说，先把进气格栅封了，然后很多设计水平不够的车企，不得不搞极简设计。

没对啊，你水平不够搞什么极简！

就是，你们大家就不能体面点吗？像蔚来ET7和奔驰EQE那样，体面点，不要焦虑。

全新蔚来ET7

你看多了电动汽车，会发现，很多时候它们是特殊的，特别的，例外的产品。它们是作为少数小布尔乔亚的创作渠道而存在的。

而真正高级的纯电动汽车，可以影响世界、人类、文明，甚至可以超越“纯电动车”这个身份——蔚来ET7就是这种汽车。

▲不知道为什么，宣传图反而没申报图精致，可能跟颜色和轮毂关系很大

我第一眼看到这车，感受到的是高级的气氛。比例，线条，型面所营造的质感是无懈可击的。你想想，我们多久没在中国品牌上看到高水平的极简设计了？

你回头看一下慕尼黑车展首发的EQE，那啥玩意啊。

ET7它超越了纯电动车这个范畴，是在普世价值定义下的高级汽车。这与它使用什么样的动力总成无关，人们对纯电动汽车产生的焦虑，不会在这车上出现。因为高级的东西不会讨论低档的话题。难道说，你会因为迈巴赫油耗高而选择卡罗拉混动吗？

脱离了低级趣味，这就是蔚来ET7的伟大之处。

全新智己L7

原本我是想让这两杠一下的，后来点开目录的实车图才发现，这已经不是谁赢谁输的问题了，而是没有对比就没有伤害的问题。

一个简单的问题：你希望这玩意儿代表你认知中的中国顶级汽车吗？

然后我意识到，其实上汽智已L7已经是大多数中国品牌的顶级状态，尖锐的线条和炫酷的型面，多用运动元素彰显年轻化，这些元素组合不知道经过多少轮领导和工程部门的点拨。

总之，智己L7并不高级，但这是传统的中国品牌能呈现的最高级状态，比岚图稍微好些。

全新福特野马Mach-E

发布了大半年了，该了解的都了解过了，这车已经拖到连刘老师都想退订单了，所以在工信部上的信息其实都没什么新鲜感。

倒是参数不会令真爱粉失望，比如电机是LG电气提供，进口货。双电机的最高时速也有200km/h。

全新一代本田INTEGRA

我犹豫了很久要不要说这是全新一代，INTEGRA这个名字，从80年代末到2007年停产历经了4代，以名字来划分现在这是第5代。

先别急，我知道这玩意儿其实是11代思域换脸。但INTEGRA在历史上是有四门轿车版的，新INTEGRA是四门轿车无可厚非。

而且隔壁的新思域是高低功率1.5T，INTEGRA是全系134kW的高功率1.5T，似乎还会有手动挡，样子是做足了的。

不过，末期INTEGRA最高可以做到220ps马力，你广汽本田拿了INTEGRA的名头，不来个200ps+的Si版，说不过去吧？

新款荣威龙猫（RX3混动）

要说新鲜感这车可有意思多了，一直以来上汽都是矢志不渝的P2.5单电机PHEV支持者，现在跟风搞双电机混动了？

咦，没对，早期上汽550 PHEV时代其实就是双电机混动，失敬失敬。

让我康康！发动机是88kW的1.5L发动机，弱鸡无比，电机参数还不知道，最高时速只有168km/h，电池组材质为三元锂电池，由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司提供。

遗憾的是，最近工信部新车申报都不写油耗了，所以我们也不知道这个新SUV的能耗是多少。

吉利枫叶80（帝豪GL换电版）

吉利那边帝豪GL都换成帝豪L，这边还在用老款外形，扁平化做得不行啊。

不过仔细想想，第四代帝豪上市之后，老帝豪不是得停掉吗？那基于老帝豪的纯电版肯定也得停吧，网约车市场那么大，谁来接替呢？

啊！这么说，帝豪GL换电版，就是全新一代营运版帝豪纯电啊！懂了，这是真正的第四代<a class="hidden" href="s://car.yiche/jilixindihao/

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易车原创? 2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。

易车：本次车展江铃很多车型展出，还请金总具体介绍下是哪些车型？

金文辉：本次成都车展，我们带来了福特品牌和江铃品牌的多款重要车型，有我们今天上市的江铃福顺，也有新世代全顺Pro EV、新世代全顺Pro房车、新全顺商旅型和特顺空间王。

易车：这一次的车展，江铃展台变成了轻客专场，这是基于一个什么样的考虑？

金文辉：在商乘并举的战略下，江铃既有乘用车也有商用车。在商用车领域，轻客、轻卡和皮卡我们都有。江铃轻客在行业中排名第一，全球销量超过1100万台。

大家看到的“轻客专场”实际上是江铃轻客市场地位的综合反应，也是后续江铃发力的主要领域。这一次江铃福顺上市，那我们就突出轻客品牌的露出。随着江铃福顺的到来，江铃福特再次强化产品阵营，形成了福特新世代全顺Pro、福特新全顺、江铃特顺、江铃福顺的合资品牌和自主品牌“2+2”产品格局，进一步巩固市场优势。今后我们在轻客领域，要继续深化扩大我们的产品布局，彰显我们的决心。

易车：江铃福顺的售价是11.49-15.39万元，价格非常有竞争力，可以跟我们聊聊这台车的亮点吗？

金文辉：江铃福顺定位的核心客户主要是做物流生意的，我们车辆提供给客户的价值是移动运输功能。我们这台车有以下几个亮点，第一个亮点是空间大，在上市发布会有介绍，我们最大的装载空间有11.2立方米。然后它的整个空间非常方正，内高有一米七以上，便于用户站在车里面直行去装卸货物，避免装卸货时低头弯腰等状况。

第二个是动力强，江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，众所周知，福特PUMA发动机陆续装配在捷豹、路虎、悍马、野马、福特系柴油皮卡等车型上，全球装机量超过千万台，具备高的稳定性和强的动力性。

第三个是品质好，江铃福顺经过了一千万公里的整车可靠耐用性验证，确保我们的产品在用户使用过程中不掉链子，能够保持良好的状态，让客户的业务顺利执行，实现事业成功家庭幸福。

第四个是价格亲民。此次上市的江铃福顺柴油国六版，有短轴、中轴和长轴三种轴距，低顶、中高顶和高顶三种顶高，共计9种车型供消费者选择，官方指导价11.49-15.39万元，这个价格也是非常有诚意的。

易车：展台上有一辆新世代全顺Pro EV车型，您是怎么来思考和面对轻客新能源化的这个问题？

金文辉：轻客市场今后的发展，我想通过我们国家的一个长期的能源战略来解读。轻客新能源是一个非常重要的趋势，实际上新能源车子我们过去一直有，比如特顺EV、新世代全顺Pro EV。从整个汽车行业以及轻客市场今后发展的趋势来看，电动化是一个展趋势，我们现在推出的EV车型是基于油车的基础上做了电动化的改造。在今后我们会顺应电动化的市场需求，推出纯电动的专业平台来应对轻客市场不同的客户需求。

易车：设计之初就考虑到这个新能源的纯电设计？

金文辉：是的，这是关于新能源方面。另一方面，我想顺便和你聊一下，关于智能化的发展趋势。随着我们智能驾驶这个汽车技术的不断发展，目前国家和也有很多政策来支持智能驾驶汽车的一些应用。但是在自动驾驶的载人方面还不完善成熟，所以在完全开放道路上的应用，可能会先在物流车上运用。我们在跟我们的合作伙伴一起打造一款L4级的自动驾驶轻客。实际上在今年年底和明年年初，大概就可以看到我们L4级以上的，完全不需要人的纯自动驾驶车辆，会在相关的一些场景里试运行。

易车：作为这个行业的领头羊，江铃福特轻客未来的规划，金总能介绍一下吗？

金文辉：我个人认为，今后的轻客市场油车份额会逐步降低，电动车的趋势会向好，新能源车是今后的发展趋势。从智能驾驶这个领域来说，比较低级别的自动驾驶对客户会有一点帮助，但是需要考量投入和产出问题，所有的驾驶都是要花钱的。

从电动的角度，我们会打造全新的轻客电动化产品。从智能驾驶角度，我们早期会有一些基本的驾驶功能，但是尽可能的降低成本。接着我们要做的是高等级的自动驾驶，让我们客户不需要驾驶这个车，让他的物流成本降低。这是行业发展的趋势，也是我们江铃今后的产品布局。

从现在起到明年年底，我们每一个季度就有一款新产品推出：既有改款，又有全新平台的换代；既有燃油，又有新能源；并且涵盖大中小尺寸的规格产品。可以说，我们将迎来江铃福特历史上最密集的产品投放。

易车：感谢金总的分享，也祝江铃汽车在本次成都车展取得不错的销量成绩。

金文辉：感谢易车。