09新款思域上市_思域2009款参数详解

1.思域HATCHBACK正式上市，售14.39万起，搭1.5T发动机！

2.14.39万元起！思域HATCHBACK正式上市！

3.14.39-16.69万元，思域Hatchback正式上市！手动版竟要近16万？

4.售价14.39万元起，本田思域Hatchback上市，买哪款最合适？

5.为什么说思域Hatchback，才是本田的魂？写在试驾之后

新款本田思域有可能于2014下半年登录内地市场，只是个人推测！！

该车已在美国上市，新款车型在外观细节方面进行升级，全新的中网样式未来很可能出现在国产版上。海外售价18190美元(约合11.1万人民币)/18390美元(约11.2万元)。

预计新款车型将搭载一台加入了直喷技术、VTEC及VTC技术2.0L直喷发动机。在燃油经济性和动力水平上都会有加大幅度提升的同时将有望搭载效率更高、更平顺的CVT变速箱。

不过现在的思域也挺好看，优惠幅度比较大，性价比挺高，建议入手2013款，据了解14款的思域换代不彻底，性价比不高。

思域HATCHBACK正式上市，售14.39万起，搭1.5T发动机！

本田思域是本田旗下一款不错的明星产品，在国内的口碑和销量都表现的还不错。思域为了迎合不同国家消费者的口味，推出有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版，从相关渠道了解到，全新的本田思域两厢版预计会在4月份正式上。

海外版思域两厢

此前新车已经正式申报，外观做出了一定的调整，看上去更加的时尚动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm。

全新的本田思域两厢版的外观还是很有运动感，外扩型的进气格栅比较的有攻击性，上下两边搭配银色镀铬饰板进行装饰更加的精致，内部搭配黑色的中网，更加的运动；两边的LED大灯向上有着一定的倾斜角度，内部灯珠设计也是十分的精美，新车的下方梯形进气口也是比较的精致耐看，左右两边的凹槽式设计更加的有层次感。

车身侧面，溜背式的设计看上去更加动感，车窗周边用饰条包围提升质感，腰线勾勒出一定的层次感，也将车身的看起来更加修长。

车尾部分，尾部造型饱满而敦实，分体式的尾灯呈现出C字形的样式，点亮后的辨识度非常高，尾灯中间用了黑色的横幅将两灯相融合，看上去更加的动感。尾杠勾勒得相对扎实，黑色的防护板以及中置的圆筒式的双排气管的设计，进一步提升了运动气息。

内饰部分，整个中控部分的设计比较的简洁，用了软质材料进行包裹，搭配亮银色的饰条在细节处进行点缀装饰，有效地提升了内饰的档次感，7英寸中控屏搭配液晶仪表盘，营造了不错的内饰科技感。

海外版两厢车型内饰

动力方面，新车将会搭载型号为L15B8?1.5T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，最大输出功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱，百公里油耗5.9L。

国内两厢车市场一直不是非常的热门，两厢思域上市之后将直接和大众高尔夫进行对比，对于在这样的竞争中，思域能取得什么样的成绩，你怎么看？

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14.39万元起！思域HATCHBACK正式上市！

前言：

近日，东风本田思域HATCHBACK车型正式上市，即思域两厢版本。此次新车共推出4款配置的车型，售价在14.39-16.69万元之间。动力上面，新车全系搭载了1.5T涡轮增压发动机。同时它的次顶配车型将提供手动变速箱。

外观方面，新车整体外观造型基本上延续了海外版本的设计，相比于三厢版本，新车看起来更加时尚、运动。前脸部分，新车的前进气格栅与修长的大灯组连为一体，整体看上去非常犀利。同时格栅内部用了大量的黑色饰板搭配，同时加上三段式的前包围设计，整个前脸部分显得更为凶横，运动氛围更为浓厚。

侧面部分，侧面车身显得更为紧凑，同时它用了溜背的造型，整体看起来更为时尚。此外，车窗周围、后视镜外壳、门把手、侧裙位置以及轮毂等都用了熏黑涂装，整车的运动气息也更为浓厚。

尾部方面，C字型尾灯与扰流板相连，同时中置的两出圆筒式排气搭配夸张的后包围设计，尾部的运动气息更加炸裂。同时掀背式的尾门设计看起来更为独特，进一步提升车的时尚气息。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。

内饰方面，相比于外观的惊艳和运动，内饰就要显得平庸很多，整体都是比较熟悉的味道。整个内饰以黑色为主，同时融入了金属饰板的搭配，提升了内饰的质感。同时像中控屏等也有体现。

来到后排，后排中央扶手均有配备。但是后排的空调出风口，USB接口都没有配备，这还是稍微差了点意思。同时后排中间地台凸起有一定的高度，满座的情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性会受到一定影响。

配置方面，新车全系标配倒车影像、自动驻车、上坡、前排无钥匙进入、自动大灯、前排车窗一键升降功能、车窗防夹手功能等。其余配置如车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、真皮方向盘、温度分区控制等只在手动挡车型和顶配车型上有体现。而像全速自适应巡航、主驾驶电动座椅调节仅在顶配车型上有体现。总的来看，新车的配置比较一般。

动力方面，新车全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130KW，峰值扭矩为220N.m，传动系统匹配CVT变速箱。而搭载6速手动变速箱车型峰值扭矩则为226N.m。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

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14.39-16.69万元，思域Hatchback正式上市！手动版竟要近16万？

7月27日晚20:00，东风本田思域HATCHBACK正式上市。作为一款吊足胃口的明星车型，思域HATCHBACK在延续现款三厢思域整体设计语言的基础上，新增了更加高阶的运动套件。此次新车共推出4款车型，售价区间为14.39-16.69万。值得一说的是，备受关注的思域HATCHBACK手动挡车型为车系中的高配车型。

在外观方面，思域HATCHBACK原汁原味地保留了海外版CIVIC?RS的设计语言。当中，诸如运动版包围、圆筒中置排气、熏黑侧裙等原来在三厢思域上必改的项目在思域HATCHBACK高配车型上都一步到位给你配齐了，凶悍的程度比三厢版要高出不少。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。

侧后方?45°是思域HATCHBACK最为的角度。当中车顶线条经过B柱之后呈直线下滑，形成了经典的HATCHBACK掀背车尾造型，同时十代思域标志性的回旋镖尾灯组造型也巧妙地与尾部线条相融合，搭配后包围装饰性套件和中置双出排气，俨然形成了一副不好惹的既视感。

内饰方面，思域HATCHBACK在内饰设计上将与三厢版保持高度一致，整体布局与做工用料都是我们熟悉配方，熟悉的味道。在配置方面，高配车型将搭载LED前大灯、四向调节方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、Honda?CONNECT系统、双区恒温空调等。

动力方面，思域HATCHBACK将沿用了三厢思域上的1.5T地球梦发动机，搭配CVT变速箱或者6MT手动变速箱，最大功率为177马力，最大扭矩为220N·m（手动挡车型为226N·m），悬架配置依然为前后独立悬架。

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售价14.39万元起，本田思域Hatchback上市，买哪款最合适？

思域，一款出身就自带焦点的车型。可以说每一代思域的到来，伴随的必定是广泛的市场关注，尤其是在第十代思域上市前后的那段时间，铺天盖地的各种舆论都指向思域，市场风头一时无两。即便是在第十代思域上市后的这4年间，秒天秒地秒空气、600万以下无敌手、不改不如推下海等各种梗层出不穷，所以说思域是一款出身自带焦点的车型，一点也不夸张，这也是历代思域的一个特色。

时间来到2020年，思域再一次被热议，而此次的热议核心在于思域首度在国内引入两厢版车型-思域Hatchback，这可以说是无数本田粉乃至路人粉都期待已久的车型，酷似思域Typr-R的两厢设计，加上专属包围配备，立下两厢必买flag多年的本田粉，这次也找不到不掏腰包的理由。而在经过半年的期待与关注后，就连小编都在猜疑思域Hatchback会否因为疫情影响而跳票时，这款万众期待的新车在7月27日终于正式到来。全新CIVIC思域Hatchback（以下简称：思域Hatchback）此次共推出4款车型，市场指导价14.39万元—16.69万元。

如果说NSX是本田的精神图腾，那思域Typr-R则是本田粉的信仰。每一代思域Typr-R都是本田技术巅峰的标志，再加上夸张的“爆改”设计，将思域Typr-R的性能推到极致，仅仅是看到车身前后的“红标”就已经让人兴奋。而思域Hatchback之所以如此让人期待，离不开的当然是它拥有与Typr-R相同的两厢结构，同时又拥有相当富有战斗格的车身设计，虽然没有Typr-R做得那么极致，但在同等级价位的车型中，思域Hatchback的形象显然让人更加着迷。

此次实现国产的思域Hatchback无论外观还是内饰都与海外版车型相同，掀背造型勾勒出更为紧致的俯冲姿态，由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件极具辨识度，时刻彰显热血气息。

车尾运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅带来极富张力的运动感，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性。而中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是思域Hatchback车尾设计的点睛之笔，极具战斗性的背影与Type?R一脉相承。

在内饰方面，思域Hatchback沿用三厢思域的内饰设计，兼顾科幻与运动风格的仪表盘设计加上简洁舒适的中控布局依旧给人不错的印象。值得一提的是，此次思域Hatchback同样引入手动挡车型，其所用的金属档把有着相当不错的手感，加上更短的换挡行程让思域Hatchback拥有与Type?R相似的换挡手感，进一步刺激驾驶者的驾驶欲望。

而在功能配备方面，思域Hatchback同样配备了Honda?CONNECT智能互联系统，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。驾驶安全方面则有Honda?SENSING为驾乘者保驾护航，将危险防患于未然，全方位呵护驾乘安全。

其实在此次思域Hatchback上市之前，就有不少人就瞄准了思域Hatchback手动挡车型，毕竟对于思域Hatchback而言，很多人追求的不仅是它那酷似Type-R的外观设计，同时也想在这款车上找到更好的驾驶质感。而在第十代思域中，其手动挡车型的表现一直都受到市场不错的评价，清晰的换挡手感配以良好的动力配备，其所带来的驾驶体验着实不是一台CVT变速箱能够给与的，而对于标榜性能运动的思域Hatchback而言，手动挡车型也显得更引人注目。但在思域Hatchback公布价格及配置信息后，近16万定价（15.99万元）的手动挡车型定价却似乎与我们的想象发生了偏差。

从配置而言，思域Hatchback的四款车型中，低配、次低配和顶配车型均用CVT变速箱，只有次顶配车型（2021款?HATCHBACK?220TURBO?手动驾趣控）用的是6MT变速箱，这与我们一贯认为的手动挡即入门版的概念有明显误差，此时就有人说了：16万买一台手动挡思域，值吗？

如果单从思域Hatchback这一系列车型来看，将手动挡车型放在次顶配位置确实让人有些意外。但从思域整个车系来看，三厢思域1.5T的入门版车型搭载的就是6MT变速箱，如果此时将思域Hatchback下放到入门级车型不仅意义不大，而且还会影响三厢思域手动版车型的销售空间，所以从车型布局角度而言，思域Hatchback手动版车型的定位是合理的。

而且从现时代的汽车消费需求来看，智能和驾控相融合是大趋向，思域Hatchback手动版不仅拥有更富有乐趣的驾驶体验，同时还拥有Honda?SENSING智能安全系统，完整贴合汽车时代潮流走向。所以从定位、产品等层面来看，小编都觉得思域Hatchback手动版车型对于中国市场而言是一个新的尝试，因为在国外市场，高配车型搭载手动挡变速箱的设定其实并不少见，但在国内，这种配置组合还是比较新鲜，因此市场接受度也成为这款车成功的关键。

相比酷似Type-R的造型而言，其实小编更为期待思域Hatchback的市场表现，毕竟在如今这个两厢车型纷纷退市的国内汽车市场，东风本田逆向而行推出思域Hatchback，可以说是相当有魄力。如果思域Hatchback能够再次带动两厢轿车的新风潮，对于未来中国汽车市场而言，都有着极其深远的意义。

（来源网络，侵删）

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为什么说思域Hatchback，才是本田的魂？写在试驾之后

2020年7月27日，东风本田-思域Hatchback上市，售价14.39万-16.69万元，共推出4款配置，提供一款手动挡车型，三款自动挡车型，动力系统搭载1.5T发动机。

思域Hatchback，也就是车迷俗称的“两厢思域”。它之所以备受车迷期待，那是因为它离本田思域Type-R更近了一步。小智推测，思域Hatchback上市后，Type-R套件会迎来一阵销售旺季。

如今随着消费者购车年龄进一步下探，新一代年轻消费者逐渐成为汽车市场消费主力，更加偏向家用的三厢思域已经不能满足他们的个性化需求，所以思域Hatchback终于被引入国内投产。相较三厢版车型，思域Hatchback原厂就装备了充满战斗气息的运动套件。

车尾部分才是思域Hatchback最迷人的地方，造型更加激进的运动后杠匹配上尾翼以及中置双出排气，整个尾部布局看起来更加紧凑。相较三厢版车型，两厢版车型一直是通过饱满的“臀部”造型来打造车辆的个性化，当然，两厢版车型同样具备颇高的实用性，例如，思域Hatchback后备厢打开后相较三厢思域有更大的开口，放一些体积稍大的货物时具备更高的便利性。

思域Hatchback的车身尺寸为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，相较三厢版思域短了141mm，窄了1mm，高了18mm，轴距保持一致。思域Hatchback除入门版车型配备16英寸轮圈外，其它车型标配17英寸轮圈。

思域Hatchback内饰部分延续了三厢版车型的整体设计。配置层面，该车装备了真皮多功能方向盘、方向盘换挡、前后中央扶手、7英寸液晶触控屏幕、GPS导航、蓝牙电话、CarLife/原厂互联（根据不同配置）、车联网、8喇叭、LED远近光灯、自动分区空调、车内PM2.5过滤等配置；驾驶配置层面，该车装备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等配置。

动力方面，思域Hatchback装备了1.5T发动机，传动系统匹配CVT和6MT变速箱；CVT版车型最大功率177Ps，峰值扭矩220N·m；手动版车型最大功率177Ps，峰值扭矩226N·m。据悉，思域Hatchback相较三厢版车型的悬架调校更加偏运动取向。

思域Hatchback本次推出的几款配置将消费者需求划分的清清楚楚，所以小智本次并不会按照传统的方式推荐出最值得购买的那一款，而是根据每款配置阐述其特点，让消费者根据自身需求选择。

如果你喜欢自动挡，并且后期一定会改装，那就直接选择思域Hatchback?220TURBO?新锐控，这款配置给你预留了足够的改装空间。

如果你比较在乎性价比，那就选择思域Hatchback?220TURBO?CVT潮酷控。

如果你拥有很高的驾驶，喜欢手动挡，那就直接选择思域Hatchback?220TURBO?手动驾趣控，毕竟只有一款手动挡车型。

如果你想拥有更加高级的用车享受，并且对驾驶配置比较依赖，那就选择思域Hatchback?220TURBO?CVT劲擎控。

思域Hatchback上市后进一步丰富了思域的车型种类，细分了本田紧凑型轿车市场，从而为消费者提供更多选项。相较高尔夫，思域拥有更加实用的三厢版车型；相较马自达3，思域拥有颇具情怀以及驾驶乐趣的两厢版车型；相较福克斯，思域的那台1.5T发动机足够有说服力。思域Hatchback没有进入国内的时候，三厢思域托起了家庭以及车迷内心那份对于动力的躁动。如今思域Hatchback来了，并且带来了手动挡，它托起了万千思域粉丝内心中的Type-R情怀。

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千呼万唤的本田Hatchback（两厢版本）即将在本月27日正式上市。思域自国产以来，这还是第一次将原汁原味的两厢版本引入到国内。近日，笔者在官方组织的试驾活动中近距离体验了这款两厢思域，尤其是那款6MT车型。

正如标题提出的问题，为什么说思域Hatchback，才是本田的最灵魂车型？这款两厢车型对车迷、对本田品牌意味着什么？思域Hatchback的综合实力到底如何，手动挡车型真的可以入手吗？我想在本文中，你会找到答案。

本田的最灵魂车型

如果要在本田的发展史上，找出一款最能代表本田的车型。那么非思域莫属。

从12年第一代问世以来，已历经48年，到如今的第十代，本田思域已经在全球卖出2500万台。第十代国产思域在国内稳居月销两万辆俱乐部。作为一款十来万的家用车，你很难想象，会在4S店里出现连展车都卖光，一车难求的盛况。

除了市场追捧，思域更代表着一种情怀。特别是Type?R连续打破纽北前驱车记录，更是将这款日系钢炮的美名传遍全球。

而在思域的产品系列里，最能代表思域这款车灵魂的，则要属两厢版本。原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图，从12年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。

其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。

可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。

国产两厢版思域之所以让国内车迷翘首以盼，除了它是最正宗、最具传承感的版本之外，当然还有一个重要的原因就是，它几乎是将Type-R的设计风格完全照搬。而国内围绕本田品牌衍生的改装配套又是如此成熟发达。十几万的原版车，再花十几二十万改装升级，就可能接近或达到原版Type-R的实力。

想想都让人按捺不住！

两厢版本体验后的感受如何？

外观是国产思域Hatchback最成功的地方。至少在合资阵营，没有一辆车敢像它一样，直接将性能改装车的造型拿来量产。全身包围的熏黑运动套件、超跑风格的扩散器、中置双驱的排气，造型夸张的后扰流板……即便你对性能车毫无兴趣，只想买个买菜代步车，恐怕你也会被它惊艳的造型所吸引而流连忘返。

两厢思域共提供红、黄、蓝、白、黑五种颜色，就实车感受来说，个人最推荐的红、黑、黄三种颜色。尤其是红和黑两种颜色，红得宛如暗夜里的一团火，烧的人心痒难熬。霓虹灯下，流光溢彩，开上它担保你是整条gai上最靓的仔！

其次推荐的是黑色。其实黑色显小，一般人除了行政级车很少买黑色。但思域Hatchback这款黑色，除了灯组外，全身上下无一丝杂色，黑色车身、黑色套件、黑色轮毂，宛如当年项羽胯下乌骓宝马一般，通体黑的透亮。远看显小，走近看，其实气场相当强大。

内饰方面，除了部分细节用了红色展示运动性格之外，思域Hatchback与三厢版的区别不大。

说完了外观，说说驾驶感受。笔者全程驾驶的就是思域手动两厢版。总结一下它的感受如下：

首先，手动挡非常容易上手，几乎不会熄火。离合器行程很长，但松开离合无需给油，车就自然溜动。如果觉得红灯前走走停停，不耐烦从一挡起步，可以直接二挡起步。

其次，这台6MT对菜鸟的包容，不仅体现在起步，而且在换挡时机上也非常模糊宽泛（传动比范围很广）。例如，时速60码，换到3挡或者换到5挡，车辆都能平稳地行驶，转速甚至也相差不大。

再者，这台6MT两厢版的官方油耗6.4L/百公里，比CVT版的官方油耗5.9L/百公里还要高一些。其中原因，我想就是人手动换挡，始终不能像电脑掌握的那么准确平顺。换挡时始终会有偏高的冗余转速。

最后，这台6MT真的能给你想要的。正因为人手换挡它没有电脑那么科学严谨，所以经常会出现拉高转速、车身顿挫的清形。这台1.5T?VTEC发动机足够聪明，能把你的心思摸的很透，一脚地板油门可以踩到6000转，但挡位往往还没跟上，就在发动机尽情的咆哮中，车身在顿挫里略作调整，一鼓作气可以如箭般射出……这就是开手动挡的乐趣，可以绕开电脑，尽情的“折磨压榨”发动机的潜力。而这台Hatchback它真的毫无保留，它也没有什么发动机保护程序。它可以让你一脚踩到红线转速，然后让你尽情的撒野……

所以不难理解为什么本田VTEC成了年轻人心中的一种信仰。因为它没有保留，因为它尽情释放。

说说操控吧。

这台Hatchback的尺寸为4517*1799*1434mm，轴距2700mm。轴距与三厢版相同，但长度比三厢版（4658mm）短了141mm，主要体现在后悬短了130mm。更短的尾部带来了更加干净利落的车身姿态，如果说三厢版思域因为动力输出过于直接暴力，而在场地绕桩时显得车身惯性太大而不太好驾驭。那么这台两厢版思域在赛道上奔驰时，以时速六七十码各种U型弯入弯出弯，入弯时轻点刹车，车身姿态流畅自然，惯性、甩尾、响胎统统不存在。我相信它在场地绕桩时，一定会比三厢版表现优异。

因为每个人只能绕赛道三圈，加之全程一直在忙着手动换挡，所以没有机会细细品味。不过东风本田官方称，两厢版思域上市后，会在全国举办“思域控场嘉年华”的专场试驾活动，希望到时候能够更加深入领略这台车的操控风。

对新产品的猜想

距离上市只剩几天，相信答案很块会揭晓。不过心急的可以看看我了解到的情况和猜想：

手动挡思域据说只提供一款，而且配置很高。天窗、ACC、自动大灯、车道控制，这些配置齐全。但我试驾的这台手动挡车型，座椅手动，没有真皮。而自动挡顶配有电动座椅和真皮。预计这款手动挡将作为一个“特别版本”存在，供给有情怀、追求手动操控乐趣的少部分车迷。主力车型仍是CVT版。但据同车的陪驾小哥说，现在手动挡定的特别好，不少人都准备花个一二十万进行升级，过一把Type-R的瘾。如果真是如此，对手动挡车型感兴趣的人可得抓紧了。

两厢思域的价格可能会比三厢版本略高。从它的定位来说，无论从外形还是内部调校，都比三厢版要显得更加运动，底盘也更加扎实。内部结构上，两厢版和三厢版也有一定差异，在车身刚性上进行了强化。而且从海外来看，无论是北美还是日本，两厢版比三厢版价格更贵，已经是惯例。

从下面这张图看出，两厢思域在车身结构上的强化。

从下面这张图能看出，相比三厢版（Sedan）思域，Hatchback版本在性能和安全两个指标上，都更上了一个台阶。

所以在本田的定位里，思域Hatchback不是只少了一个尾巴那么简单，它可以看作是“思域+”。

那么思域Hatchback是否能畅销呢？从品牌力、颜值、内在实力、口碑、情怀、关注度，各方面都无可挑剔。只要价格不是比三厢版贵出太多，相信一炮而红是大概率。

毕竟，在这个级别市场里，家用属性当道。主流合资阵营里，已经很多年没有像思域Hatchback一样，能给人带来惊喜、眼前一亮的产品了。

写在最后?

思域Hatchback对东本、对本田粉的意义在于，本田终于带来了一款赛道属性、而非家用属性，原汁原味传承本田性能之魂的产品。从价格和性能上它不能和真正的Type-R相提并论，但是它打开了一扇窗，让本田粉有机会看到触摸到血统纯正的造型之美和机械灵魂。加之国内成熟的本田改装文化基础，遍地Type-R也许是夸张了，但成为一种主流文化现象相信是不是难事。

本田粉的赛道情怀，这回可以落地了！

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