宝马车烧机油吗还是漏机油_宝马车都烧机油吗

1.宝马的车烧机油厉害吗？宝马哪款车不烧机油？

2.宝马3系怎么样烧机油吗

3.我送我家的宝马车去店里修过好几次了，但总是烧机油怎么办？

4.宝马3系烧机油怎么解决，除了大修还有其他的办法吗？

宝马烧机油与大众奥迪保时捷等烧机油，说的是新发动机烧机油，这些发动机烧机油没什么特殊的，活塞环开口间隙漏气量大、废气往进气道窜机油、吸入气缸造成烧机油。所有发动机活塞环开口只要漏气量大，会把两道气环刮下的缸壁机油吹送曲轴箱时造成机油的雾化，非常小的机油颗粒分离器几乎起不到作用，随废气进入进气道，所以这些发动机进气道有大量液体装机油，特别是中冷器里面。有人加粘度大的机油或者添加剂都是增加机油粘度，降低吹送两道气环刮下的缸壁机油返回曲轴箱时的雾化程度。烧机油随活塞环开口加大逐渐增加机油消耗，漏气量增加机油雾化越严重。

宝马的车烧机油厉害吗？宝马哪款车不烧机油？

德系车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧，不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧，不是个别车烧，而是许多车都烧。德系车烧机油的真相是因为机械构造的原因。而前期多消耗机油，是为了保证发动机的寿命和强劲动力。那“烧机油”和“正常损耗”怎样区分？

机油正常的油量消耗

机油的消耗：最大1.0L/1000km(1.0公升/1000公里）

国内?：高速行驶以及频繁的加减速，会增加机油的消耗，根据我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的汽车，其机油消耗量应小于1升/1000公里。

国外：国外对汽车发动机机油消耗量并未做出法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的10000公里磨合期内，机油消耗量可达到0.3升/1000公里，在行驶10000公里之后，机油消耗量将维持在0.2升/1000公里之内，而维修手册中则标明，只要机油消耗量小于1升/1000公里均为正常。

影响机油消耗的因?

1、机油粘度

机油粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量会增加。

2、驾驶情况

高速行驶以及频发的加减速，将增加机油的消耗，工作状况不同，消耗的量也有所不同。

3、磨合期内

发动机在磨合期内，机油消耗偏高，所以一般发动机在磨合期内，是不做机油消耗量评价的。

4、燃油品质差

不好的汽油容易造成更多的积碳，长期会导致活塞环卡死，油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。

5、发动机老化

发动机使用一定公里数后活塞环和气缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室，形成真正的烧机油。

6、气门油封损坏或变硬老化

如何判别是否烧机油

一般机油轻微消耗属于正常现象。

1、凉车烧机油

每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

2、加速时烧机油

在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油

让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升，如果超标，就要对发动机进行维修。烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。

保持良好的开车习惯和汽车保养习惯，让烧机油早日远离我们。

1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。

2、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系怎么样烧机油吗

宝马车烧机油是很正常的。德系车一般都有烧油的，一般问题不大，注意保养就可以了，像奥迪、宝马和大众这几种品牌的汽车都会烧机油的。涡轮增压发动机只要使用时间长，就会出现不同程度的烧机油的现象。

烧机油的原因如下：

1、气门油封

气门实际上是用来防止机油泄漏到燃烧室，但随着时间的推移，或多或少会出现磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，容易烧油。所以如果气门油封出现问题，应及时更换气门油封。

2、活塞间隙过大

汽车使用时间长了，活塞环上会附着燃烧不足的积碳，但如果长时间不清洗，很可能使活塞环与气缸之间的间隙扩大，导致油污流入燃烧室，引起机油燃烧，严重的话还会导致发动机“爆缸”现象。所以定期清理积碳很重要，是防止烧油的有效方法。

至于哪款宝马不烧油，一般没有这样的车型，即使是故障率低的日系车也不例外。我们只能推荐烧机油概率低的宝马车型。据投诉网信息，新B系列发动机的BMW车型（B38、B48、B58等）很少烧机油。如果很在意烧机油的问题，不妨考虑一下。

需要注意的是，即使你真的购买了上述车型，如果不注意他们的驾驶习惯，也有一定的烧机油概率。比如频繁急加速、长时间高速行驶（发动机高速运转），很容易导致润滑油膜损坏，导致发动机润滑不良，部分零件磨损，烧机油情况比较严重的时候，导致燃烧室积碳增多，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放过多等不良后果，严重的发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损坏甚至报废，造成大大增加了维护成本甚至事故隐患。

我送我家的宝马车去店里修过好几次了，但总是烧机油怎么办？

很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机油的原因和小窍门。

叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大约1L的油。同样按照保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主都是加添加剂，二叔是加机油。

首先我排除了尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，尾气烧机油造成的油耗达不到1L/1000 km。二、由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置距离较远，分离效果合理。这个推断从干排气嘴可以得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。

发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，受热形成不断膨胀，从而控制进油量。而金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系就没那么大了。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在急速工况下，发动机内部压力升高，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。

作为Sec。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大很多，驾驶体验更刺激。这一点从之前的DM车型很难和欧系车型相提并论就可以看出来。但国内大部分车主在保护德系车发动机机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要在足够好的道路环境中打造。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少都会有水土不服的情况，比如烧初级油，比如双离合等。，这些都与国内交通拥堵密切相关。

宝马引以为傲的这套“Valvetronic”电子气门，通过一套带电机的偏心轴机构，及时调整气门开度，导致宝马发动机的气门服务强度注定要比普通发动机高很多。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，烧油成为通病也就不足为奇了。

结论:通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。油封作为橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员在发动机内部进行更换需要花费大量时间。请在下面留下关于烧油的评论。

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宝马3系烧机油怎么解决，除了大修还有其他的办法吗？

您好，宝马烧机油是通病，而造成烧机油的原因有很多，但以宝马的品质，因发动机质量问题导致烧机油的可能是极小的，其原因主要是因为气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化导致的。因为油封是橡胶制品，使用时间长了容易老化，再加上发动机高温高压的作用，油封老化的更快，从而降低密封性，很容易出现机油渗入气缸参与燃烧的情况。不过，如果是气门油封的问题烧机油，那么这个问题并不大，只会在凉车启动的时候有蓝烟，热车就会消失。此时，需要到专业的维修店或4s店进行解决，更换新的油封即可。宝马车烧机油除了要更换新的油封外，还需要使用高温性能和散热能力较强的机油，给发动机内部更好的散热润滑性能，这样能够更好的预防油封提前老化。另外，所有汽车烧机油原因都离不开磨损，也就是自然损耗，定期合理的保养可将损耗降到最低。回答如满意，请纳，谢谢。

1.宝马发动机烧机油情况确实比较普遍的，主要是发动机里面的零部件出问题，主要是废气阀分离油气不彻底还有就是油封老化损耗了，倒是机油进入燃烧室燃烧损耗了，一般都是需要大修更换损坏的零部件的

2.可以更换一些，noack volatility更小的机油，可以有效降低，机油的消耗速度

3.可以检查一下，曲轴通风阀的工作是否正常，如果是动力无明显衰减，机油可能是通过废气阀进入到缸内的，望纳，谢谢！