丰田汽车汉兰达老款_丰田汽车汉兰达老款多少钱

1.广汽丰田汉兰达一共有几个年款和发动机型号？有哪位大神可以告知-最好能详细点从哪年至哪年改款...

2.上市多年后，丰田汉兰达的老款车型为何依旧非常抢手呢？

3.买老款还是等全新汉兰达？看完这篇文章你就明白了

4.老款广汽丰田汉兰达防侧滑开关在哪

5.汉兰达静态解析，搭载2.0T发动机有220马力，带有7座椅布局

6.老款汉兰达2.7烧机油怎么办

易车讯 易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，在全新广汽丰田汉兰达上市后，未来该车将处于新老两代同堂销售的状态，不过从8月份开始，这种局面可能会有所改变，老款车型或许将会停产大部分车型，未来只保留四驱豪华版和四驱尊贵版车型销售。

根据我们目前获得的消息，从8月开始，老款汉兰达中的四驱百万纪念版、四驱骑士版、两驱精英版 7座、两驱精英版 5座、两驱豪华版、两驱尊贵版，共计6款车型都可能会停产，未来仅保留售价在29.98-30.69万之间的四驱豪华版和四驱尊贵版车型销售。

另外，从8月开始，随着老款汉兰达部分车型的停产，还有部分颜色车型可能也会随之停止销售，包括翡钻红、虎晴棕、欧铂银，共计3种颜色涂装的车型都不会继续生产销售。

在2021上海车展上，广汽丰田发布了全新第四代汉兰达，新车基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型，该车预计将在6月开启预售，最后在6月末7月初正式发布。

外观方面，全新一代汉兰达用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。

来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。

新车用了TNGA低重心、宽车体、长轴距的设计，车身尺寸为4950×1930×1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距相比于现款车型增加了60mm。

内饰方面，全新一代汉兰达可以说是有了质的飞跃，虽然各个功能区的布局和现款差异不大，但是无论是设计，用料，还是颜色搭配，都变得更加符合当下的审美潮流，高配车型甚至还用了金属薄膜饰板。大尺寸的悬浮式中控屏幕搭配钢琴烤漆的空调面板，对于整体的高级感和科技感都有明显提升，中控台下方的储物空间用起来也是非常顺手。

新车升级到了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸中控县食品，并且能够与10英寸的彩色HUD抬头显示实现三屏联动，此外，全新一代汉兰达还加入了流媒体后视镜。

智能互联方面，第四代汉兰达导入了小度智能交互、人脸识别、Apple Carplay、华为Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。并且可享受基础流量5年免费，包括：导航、语音、云端服务；流量1年免费，包括：音乐等。

第二排座椅支持前后及4/6分折靠背角度调节，滑轨延长30mm，展现出不错的乘坐舒适性。第三排的乘坐空间同样有所提升，并且座椅靠背同样支持4/6分折。

至于动力方面的话，全新一代的动力总成将会首次配备TNGA 2.5L混动版本，这也是同级别中率先搭载混合动力的车型。动力总成由一台2.5L自然吸气发动机和第四代增强版THS II丰田混动系统所构成，其中发动机的最大功率141kW，系统的综合功率预计达到181kW左右，传动部分或将用E-CVT变速箱，官方的综合油耗为6.1L/100km，而满油的综合续航可以达到1000km。未来广汽丰田有可能会继续推出纯汽油版本的车型。

此外，四驱版本车型将配备全新的E-Four电控四驱系统，用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，动力响应更加迅速，同时也有着更好的脱困能力。

而在安全性方面，全新一代汉兰达将搭载最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统和AHB自动调节远光灯系统，进一步提升驾乘感受。

被动安全方面，用基于TNGA的GOA高刚性车身，下车身590MPA及以上超高强度钢比例提升至51%，并全系标配8个安全气囊。

广汽丰田汉兰达一共有几个年款和发动机型号？有哪位大神可以告知-最好能详细点从哪年至哪年改款...

新汉兰达终于来了，颜值提升明显！老款坚持不优?

只要一提起中型SUV，那就绕不开丰田汉兰达这款车，因为该车型实在太过经典，尤其是在中国市场上简直被奉为标杆，只要有国产全新中型SUV上市，发布会上总是会拿汉兰达来对比一番。虽然汉兰达这款车的各方面配置并不算豪华，内饰也没什么科技感，但是凭借着丰田的口碑，销量一直都不差，而且在二手车市场当中的保值率非常高。

图为美国版新汉兰达

现款汉兰达车型依然是2018款，更新节奏确实太慢，其实去年全新的汉兰达车型在洛杉矶国际车展上就已经亮过相，然而丰田汽车并没有急于引进中国市场。不过最近已经有了好消息，全新一代广汽丰田汉兰达即将迎来投产，将会在广汽丰田第四生产线进入量产阶段，根据渠道消息来看，全新一代汉兰达的年产能可以达到9万台左右，基本满足国内市场需求。

图为美国版新汉兰达

全新的汉兰达车型外观变化很大，车头正前方将会更换丰田全新的家族设计语言，黑色大嘴中网中间贯穿一道镀铬装饰，两侧用等狭长的LED大灯光源。车身侧面依然是标准的中型SUV身材，新车尺寸将会有所拉长，车辆尾部并没有跟风贯穿尾灯设计，属于比较沉稳耐看的风格。总体来看全新汉兰达的颜值确实提升明显，更符合年轻消费者的审美需求。

图为美国版新汉兰达

从海外版全新汉兰达的内饰可以看出，新车将会提供更多的科技配置，最大可以选择12.3英寸超级大屏幕，高配版本车型还提供了jbl高级音响系统。而且丰田汽车将提供更先进的驾驶系统，预计至少可以达到L2级别以上。目前海外版全新汉兰达提供7座和8座两种不同的座椅配置，其中7座版本属于主力车型，2+2+3座椅布局非常实用，可以满足大多数家庭的用车需求。

图为美国版新汉兰达

图为美国版新汉兰达

美国版全新汉兰达主推V6版本，但是即将到来的国产版全新汉兰达将会提供保守的动力搭配，预计使用一台2.5升自然吸气发动机搭配电机组成混动系统，综合极限输出有望达到240马力水平，也算不错了。而且电动机系统可以轻松形成四驱模式，整部车的通过性会进一步提升，电控的四驱可以应付更复杂的路况，动力分配也会进一步智能化。

图为美国版新汉兰达

图为美国版新汉兰达

虽然新一代汉兰达车型已经确定将要投产，但是老款丰田汉兰达依然坚持不优惠，和其他疯狂打折的一些汽车品牌完全不同，丰田汽车向来都不喜欢以价换量，然而这种策略在中国市场上屡试不爽，越是不降价，反而越有吸引力。

图为美国版新汉兰达

问题来了，你觉得新款汉兰达好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市多年后，丰田汉兰达的老款车型为何依旧非常抢手呢？

丰田汉兰达十年历史

第一代汉兰达2001年上市

2001款

2001年1月，全新概念的汉兰达在美国首次亮相于世人面前，Highlander的平台基于LexusRX300，设备齐全，空阔宽敞，它用标准的4挡变速器，具有四轮全时驱动系统，动力转向迅捷，Highlander的动力充沛，3.0LV6发动机最高输出功率可达220马力，充分满足人们越野驰骋的愿望。它同时提供的2.4L4缸155马力的发动机，适合主要在城市生活的人们。

2004款

2004年，进行了一系列改动的汉兰达让人们眼前一亮，新的3.3LV6发动机将它的最大输出功率提高到230马力，而5速手自一体式自动变速箱使得操控更加灵活自由，同时新的三排座位的用迎合了人们全家出游的需要；当不需要时，第三排座椅还可以折叠起来以获得更大的储物空间。其燃油经济性好，很快成为丰田在美国畅销的SUV以及中高档SUV市场的畅销车。

第二代汉兰达2007年上市

2007款

为迎合美国消费者的需要，2007年推出的汉兰达用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋，配备了215马力的V6发动机，Highlander经过精心设计，有着出色的偏置碰撞结果，安全可靠，Highlander给人宽敞、安静、舒适的感觉，并且在精致的外观上加入了新的动力元素，在市场上继续延续着丰田的神话，在美国的中高档SUV市场上保持着高的市场占有率。

2009款

2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。

丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

汉兰达的空间大，驾驶乘坐都较舒适是其主要优点）

属于物美价廉皮实耐用的车，是好车，但绝对不是什么中高档SUV。

希望可以帮到您

深圳南山区广汽丰田兆方店

买老款还是等全新汉兰达？看完这篇文章你就明白了

在眼下的中国汽车市场上要找到一款非全球同步的车型，还真不是一件容易的事。绝大部分的车型要么是全球首发，要么就是全球同步登场——但像全新一代汉兰达还真是少见——自2019年4月在纽约国际车展正式亮相以来，新一代汉兰达已经足足让国内市场等了两年。

据悉，全新一代汉兰达将会在今年正式亮相，大概率将亮相四月的上海国际车展。

不久前，一汽丰田常务副总经理大竹仁曾表示，在2021年一汽丰田将会推出CROWN KLUGER等四款车型，而新车也在经销商大会上正式亮相。

而这辆CROWN KLUGER，就是传闻已久的“一汽丰田版汉兰达”。作为丰田的又一个双车战略的产品，一汽丰田CROWN KLUGER也将会和广汽丰田全新一代汉兰达先后上市销售。

在全新一代汉兰达已经是呼之欲出的时候，1月28日，广汽丰田又正式发布2021款汉兰达，这也是老款汉兰达的最后一次“年型”。新车相比于老款车型而言优化了配置，按照汽车市场的惯例，2021款汉兰达的登场也意味着老款车型正式进入清理高配车型库存的阶段，开始为新款车型让路。

不过，不要以为随着全新一代汉兰达的登场，老款汉兰达就会降价优惠，事实证明任何想在汉兰达上找到优惠的想法，都只是一个美好的愿景——汉兰达的真香律，已经从2008年一直延续到2021年。

在这十多年的时间里，从产品定义伊始就以挑翻汉兰达为目标的中大型SUV层出不穷，但是无一例外的都被汉兰达成功地压制。

全新一代汉兰达能够吊中国市场两年胃口，而且还能够一直保持着极高的热度，不得不说是一个极具耐人寻味的事情。据车文驿了解，2020年第三季度就有人已经在广汽丰田4S店提前交了订金，以求在新车上市之后可以优先提车并且不加价。

那汉兰达到底香在哪里？

实事求是地讲，虽然竞争者众多，但在整个中大型SUV的细分市场里，汉兰达的均衡性依旧是最出类拔萃的。

在中大型SUV市场里，尺寸比汉兰达大的车型不在少数，甚至是经过多年的未换代之后，现款的第三代汉兰达的整车尺寸已经可以在这一细分市场中垫底，但汉兰达的内部空间依旧是最宽敞的。原因很简单，汉兰达的车头最短，在有限的车身尺寸下，车头尺寸的压缩也就意味着车厢尺寸的增加。

在关乎中大型SUV使用特性的第三排座椅空间的这件事上，汉兰达也确实做得最好，第三排座椅的横向宽度最大，而且在北美市场按照三座布局的第三排座椅在来到国内市场变成两座布局之后，舒适性大幅度提升。在打开第三排座椅之后，汉兰达的后备箱空间也依旧是可堪使用。

不客气地说，在空间利用上，汉兰达比普拉多都要好。

除此之外，那些零零碎碎的小储物空间，也确实能够让人对这辆车爱不释手，中央扶手箱可以放大号的可乐，手机钱包钥匙中控台下方的储物格随手可放，车内的杯架还可以支持大杯的星巴克咖啡杯。所以这一点，汉兰达就比途昂单纯的傻大玩的高了一个段位。

途昂虽然够大，但是大众家族化的内饰让这辆车的内部所呈现的依旧是一辆高尔夫Plus的既视感，更何况，这种既视感也确实没有提供多样化的储物空间。

中国消费者一向对大空间和灵活的储物能力是没有什么抵抗力的。

更何况，汉兰达的短车头和长车身设计下，还有大空间通透性的设计。汉兰达窗框线条设计是很有讲究的，一方面，是下窗框线条相较于引擎盖的线条进行了刻意的下沉处理。这样的设计必然会弱化这辆车的动态视觉观感，但是一定会让更多的阳光从这一点点下沉的窗框线条里撒到车内的。

对于驾驶者而言，这一细节也就意味着可以有多出几厘米的躯干部分透出车外，相比于途昂或者是其他竞争车型车型那种只有肩膀之下一点点透出车外的布局，通透感瞬间就会呈倍数的增加。

另一方面，上下窗框线条如MPV一样的平行处理，也让后排乘客对这辆车的空间有了更多延伸感。事实上，很多车在设计伊始空间都是足够的，而让人产生空间不足的错觉，就是出在这种通透感的设计上，比如，马自达旗下的车型几乎可以包揽这一论点里的所有“反例”。

而短车头的设计也无意中强化了汉兰达的体量感，所以这辆车的外部特征看上去也确实不小。这样一来，单纯就一个静态的观感，就已经足够香了。所以可以看到，汉兰达相较于那些竞品车型，优势是在细节，而不是单纯的去放大。

汉兰达这个尺寸，刚刚好。

不否认，汉兰达也确实是这个级别最好开的。当然，这里指的好开并不是说操控性和动态极限的表现能力。要说操控和动态极限这两个方面，最好中大型SUV是福特锐界。

汉兰达的好开，是和车辆内部的大通透性相辅相成的轻盈感、惬意感。在很多情况下，汉兰达开起来更像是一辆MPV而并非是一辆SUV。它所要强调的，就是这种波澜不惊的驾驶。

进一步说，就是车辆内部的所要营造的氛围，和你所需要的氛围，是契合的。驾驶起来的感觉是人的心情在主导汽车，而不是像欧洲车那样是车的氛围在改变人的心情。举个反例，途昂的内饰设计一如高尔夫那样的小巧灵动，但是这辆车的动态却显然不能满足像高尔夫那样的紧致感。这就很明显地会带来心理落差。

设计，其实也是一门心理学。

回到全新一代汉兰达上，上面我讲到的汉兰达的真香定律，在全新一代车型上几乎完全保留。除此之外，还增加了混合动力系统，以及更为强大的四驱系统。单纯从产品力角度看，其实倒也可以理解丰田为什么迟迟不推出全新一代的汉兰达——现款车型都可以碾压竞争对手，全新一代车型上市简直就是胜之不武嘛。

可以肯定的是，全新一代汉兰达上市依旧会热销，但是提不到车的这件事情应该会得到极大地缓解。就像威兰达上市之后，一汽丰田的RAV4荣放也不需要等那么长时间了。一汽丰田的CROWN KLUGER登场，广汽丰田的汉兰达也就更容易买到了。

老款广汽丰田汉兰达防侧滑开关在哪

丰田汉兰达的威名自不必多言，它是车企眼中的中级SUV标杆、它是车坛的常青树、它是消费者眼中的居家神器、它是二手车商争抢的对象，从各个角度看，汉兰达都是一台好车。不过大肆宣扬汉兰达有多好并不是我们今天讨论的话题，原因是下一代汉兰达马上要来了。

近日，关于丰田下一代汉兰达的消息已是数不胜数。尤其是汉兰达XSE（运动版）即将亮相芝加哥车展的消息更引发了人们的关注。这些消息都表明下一代汉兰达就快要跟公众见面了。所以在这个时节，买现款还是买新款值得讨论一下。

两个版本的外观与现款差别很大

首先，无论是普通版还是运动版，你都能一眼看出与现款差别巨大。其实汉兰达的外观改变并不频繁，作为一款经典稳定的车型，改动太多也并不是好事。现款汉兰达在2018年经过一次比较大的外观变动，虽然梯形大嘴更显凶猛，但整个车子的调性还是以稳重大方为主。当然，这两个版本也是各自有自己的粉丝。

全新汉兰达则完全不同，你能明显感觉到整个造型更显时尚和圆润了。不过但凡激进的改变都会引起争议，有的人会非常喜欢，但有的人也会觉得不可接受。总之，全新汉兰达风格大变。

科技感大幅升级，完胜现款

外观上应该说各有风格，但是内饰层面，全新汉兰达应该是压倒性的优势。并不是说设计上有多优秀，而是现款汉兰达的内饰过于简单了。全新汉兰达在布局、数字化、智能化都作出了升级，尤其是科技感有明显的提升。

全新汉兰达搭载了一块12.3英寸仪表盘以及10英寸触摸屏，低配版本则搭载了一块8英寸中控屏，海外版本还有Carplay以及Android?Auto双手机互联系统，并且标配了仪表盘内置的导航系统，总体来看，科技感提升明显。

除此之外，源于TNGA架构对于安全的重视，丰田在该架构下的每一台车都配备了丰富的ADAS主动驾驶系统，包括自动启停、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等等配置，这一点是比现款车型进步的地方。

空间并无大的提升?腿部空间提升有限?汉兰达的核心竞争力之一便是空间，尽管已经推出了多年，并且多了许多竞品车型，但是空间一直不是汉兰达的短板，处于上中游水平。但是很遗憾的是，全新汉兰达在空间上并没有大的提升，第二排空间会更宽敞一些，但是第三排依旧只能作为应急使用。

全新汉兰达大约增长了6cm的车长与轴距，根据海外媒体的实测来看，其腿部空间提升并不大，而且由于更低的车顶高度以及流线型的设计，反而会影响头部空间。不过，汉兰达的后备箱容积倒是提升了62L，在三排座椅状态下为453L，将第三排座椅放倒则可以拓展为1370L的容积。

操控大幅提升

根据海外版本来看，全新汉兰达将搭载两个版本动力，一个为3.5L?V6自然吸气发动机，一个为2.5L双擎三电机的混动版。

当然国内的情况肯定不同，3.5L?V6发动机基本无缘，代替的极有可能还是现款车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，当然变速箱则很有可能由6AT升级为8AT。

2.5L双擎发动机是首次搭载于汉兰达上，其最大功率为243马力，比起现款的2.0T发动机在动力上有小幅提升。

我们可能忽略是全新汉兰达的操控性能。事实证明TNGA架构下的丰田车型，无论是凯美瑞、亚洲龙还是RAV4等在操控性能上都与过去那个丰田大有不同。汉兰达给人留下的舒适好开、但悬架偏软的印象肯定会大有改观，其驾驶乐趣应该会有所提升。

国内上市时间最早明年

目前全新汉兰达的北美售价已经发布，起售价为34600美元（24.23万元），但是根据消息应该会在2020年秋季发售。所以，国内上市的时间最早也只能在2021年开始。

总结：说了这么多，大家对于全新汉兰达有了大致的认知。总体来看，汉兰达的核心竞争力，可靠、舒适、居家还在，但也没有过分的加强。而在其他方面，外观风格大变，内饰以及配置则是大幅升级。最后则是用了TNGA架构以及新增了双擎版本。借用海外媒体的一句话就是"很好但并不是足够好"（Being?good?isn't?good?enough）。

如果你让我推荐老款还是新款凯美瑞，那么我肯定会推荐后者，但是汉兰达的情况有所不同，在这里给大家几个建议。首先，如果你注重燃油经济性，那么全新汉兰达的双擎版本是你的菜，当然价格也会更贵一些。如果你相对年轻，喜欢新潮与时尚或者不能忍受现款车型简单的内饰，那么也推荐全新的汉兰达。不过如果你对于科技配置并没有多少兴趣，只是看重汉兰达的可靠和居家，那么现款汉兰达完全没有问题。还有如果你等不及长达1-2年的引入周期，那么现款汉兰达买了肯定不会错。

声明：本文为汽车很听话原创，如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达静态解析，搭载2.0T发动机有220马力，带有7座椅布局

老款汉兰达的防侧滑开关在中控下。按下即可关闭防侧滑系统功能再按下即可开启防侧滑系统功能。防侧滑系统是一种主动安全配置。它的工作原理简单来说就是当左右车轮的速度差超过电脑设定的阈值时电脑会认为车辆已经打滑或甩尾根据实际情况取单轮制动同时降低发动机的输出扭矩(控制发动机转速)来控制和防止车辆打滑甩尾。防侧滑功能:当电子稳定程序的传感器检测到车辆转向不足时电子稳定程序将额外向内轮施加更多制动力。如果发现车辆转向过度ESP会额外对外轮施加更大的制动力；通过调整汽车在变道或转弯时的姿态该系统使汽车在变道或转弯时更加稳定和安全。

老款汉兰达2.7烧机油怎么办

全新?汉兰达谍照已经在网上曝光了，具体上市时间还是要等丰田的发布，今天给大家介绍的依然是老款的汉兰达，让我们一起来了解一下静态方面表现，目前官方指导价为23.98至32.58万元，在保值率上还是蛮不错的，定位于一款中型的SUV。

在外观的造型上，它的整体设计非常的符合越野男人的梦想，而且也偏向于都市越野，算是一款综合的多功能车型，车头部分前中网进气格栅使用了分体式的设计，而且整体的倒梯形设计让他格外的有辨识度，内部为横向型的贯穿镀铬条，两侧大灯犀利有型，内部灯组为卤素光源，带有LED日间行车灯在照明效果上表现出色，下包围进气口处用的竖直的设计。

车身侧面整体比例匀称，没有用过多的线条勾勒，但整体突出的爆发以及越野感非常的浓烈，下包围设计的格外紧致，运动感十足，而在轮毂方面就不得不吐槽了，整体样式就设计的一般，虽虽然有大尺寸的轮毂选择，但标配版本的18英寸与整车还是格格不入，该车有7座椅布局，用2+3+2设计，尾部部分整体的设计风格则偏向于敦实饱满，尾灯进行了熏黑的处理，整个在运动上并没有过多地勾勒，偏向于实用，下包围黑色的饰板变相拉高了离地间隙，后窗上方的扰流板，可以起到遮雨的作用，配合着雨刷能够直视后方车辆。

内饰部分整体风格就偏向于老旧了，但设计依然不过时，中控台为不对称式的设计，在用料方面用了多种材质进行拼接，大部分都为硬塑材质，木纹饰板的加入提高了整个内饰的档次，方向盘为三幅式多功能方向盘，握感上表现不错，驾驶位置的储物格设计很体贴，有放置小物品的地方，整体驾驶起来没有较大的盲区。

空间上该车的全车尺寸为4890/1925/1720MM，轴距为2790MM，作为一款七座椅布局，它的整体车身尺寸有着不错的表现，第二排座椅在调整到舒适位置的时候，腿部可以翘起二郎腿，第三排座椅则只能用于日常的紧急备用，成年人乘坐会显得格外的拥挤，整车的座椅包裹性很好，而且填充物比较的舒适，在设计上用了菱形的防滑设计，非常的人性化，长时间乘坐也能给予车内乘客不错的舒适体验，而且隔音降噪方面处理的蛮到位的，关上车门基本隔绝了大部分的噪音。

在配置方面，18款的汉兰达在配置上搭载有胎压报警、车身稳定控制、主动安全系统、车道偏离预警、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、雪地驾驶模式、发动机启停技术、上坡以及陡坡缓降，部分配置需要选装，而且高配版本还带有中央差速器。

在动力方面，搭载的是2.0T发动机，最大功率220马力，匹配六挡手自一体变速箱，整套动力总成还是表现得较为不错的，百公里综合油耗8.2L起，燃油经济性偏高，悬架方面用的是前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，配有适时四驱，对于这款车你怎么看？欢迎留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网老款汉兰达2.7烧机油的解决办法：1、使用燃油添加剂；2、更换其他型号的机油；3、在严重情况下，需要修复发动机。

2.7l排量汉兰达已经停产。2015年，全新汉兰达上市，发动机换成了涡轮增压2.0t发动机。2.7l发动机行驶里程超过10万公里，部分发动机开始缺油烧油。很多人可能很难接受丰田烧油的事实，但2.7l汉兰达烧油是不争的事实。

理论上，任何发动机都会烧机油，但这只是时间问题。从骑手的反馈信息来看，部分车型在8万公里开始漏油，部分骑手在15万公里开始漏油。甚至有认真的骑手用游标卡尺监测油尺的油位。行驶1000公里后，油位下降2mm，预计油损约100ml。当油的粘度增加时，油的流失现象大大改善。用5w30机油更换0w20机油后，油位每3000公里下降1毫米，约50毫升。如果每5000-8000公里换一次油，油耗还是可以接受的。

燃油的真实定义：车辆行驶1000公里油耗大于300ml。

虽然油损在合理范围内，但是随着里程的增加，油损也会增加，也就是说烧油是客观存在的。根据目前的维修案例，2.7l发动机烧机油的原因有两个，

一是活塞环磨损，

二是气门油封老化，密封不严。

活塞环的磨损可以通过测量发动机的气缸压力来判断。四个气缸的气缸压力超过12公斤被认为是正常的。如果气缸压力低或一个气缸的气缸压力低，可以考虑活塞环磨损。

活塞环存在的意义是保证活塞和气缸的密封性，燃烧室的压力不会漏入曲轴箱。同时，它还具有刮油和配油的功能，可以刮掉气缸壁上多余的油，同时还能在气缸壁上均匀地涂上一层油膜，最大限度地减少磨损，防止油窜入燃烧室。如果活塞环磨损超过极限，会有轻微的烧油。如果坐以待毙，继续行驶几万公里，气缸套也会磨损，然后只能大修。

如果里程不大，气缸压力正常，10万公里内漏油的车辆应检查气门油封老化、密封不严导致的漏油。

气门油封更换相对简单，成本也不会太高。

如果气门在没有油润滑的情况下在气门导管中移动，磨损会非常严重，但是油太多就不起作用了，会导致机油漏入燃烧室，气门和导管之间不需要太多的油，少量的油就可以满足润滑要求。如何防止机油漏入燃烧室，如何满足气门润滑所需的微量机油？这是阀油封的任务。我们来看看气门油封位置图：气门油封既能满足气门润滑所需的微量油，又能防止气门室中的油流入燃烧室。油封也是橡胶制品的一种，所以它也有和其他橡胶制品一样的老化问题。气门油封老化后，气门室内的机油会流向燃烧室，机油会直接参与燃烧，这也是烧机油的一个原因。

2.7l汉兰达不建议使用0w20机油，机油流失的概率更高。厂家附送的用户手册只说0w20机油燃油经济性更高，机油粘度低，发动机运行阻力小，所以油耗会相对较低，但是粘度太低的机油密封性能差，更容易漏油，所以机油流失的概率更高。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）