上海国际车展新能源_上海车展新能源汽车

1.2023上海车展前瞻 新能源篇

2.上海车展值得看的6款新能源轿车！

3.实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

4月18日，奇瑞集团携手旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了上海车展，随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品，强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻，同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。

脱胎火星架构，两大新能源平台同步发力

为了带朋友们更深度的认识到此次亮相的14款新能源车型，我们先来抓住它们新能源技术领域的平台关键词，那便是脱胎于火星架构的超级混动平台和 E0X 高性能电动平台。

超级混动平台作为奇瑞 26 年技术深耕的最新成果，其将覆盖 A~B 级轿车、SUV 以及 MPV等车型，其中鲲鹏超性能电混 C-DM技术则是本次新车搭载最为广泛的技术，其由高效混动专用发动机+电机+电混专用变速器组成，有着全域高性能，持续高节能等特点，配合上奇瑞专属的电池管理系统后，更是可实现综合续航里程超1400km的优异续航性能。截止2024年，该技术赋能下的20余款产品也将陆续迎来上市。

不同于混动平台，E0X高性能电动平台未来将服役纯电车型以及增程式车型，将覆盖 A+~C 级 SUV、SD、MPV等车型，有着极致舒适、极致安心、极致智能等特点。故而在该平台的赋能下，旗下车型不仅可实现灵活多变的空间、零百提速突破3s的性能，甚至还有超过700km的超长纯电续航，而该平台的首批车型预计也将在今年年内完成正式上市。

除了平台，我们还可以深入了解一下奇瑞集团旗下的四大品牌都带来了什么新能源车型吧。

奇瑞汽车

此次车展，奇瑞汽车展台则是为我们带来了瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM三款搭载了鲲鹏超性能电混 C-DM的全新混动车型，同时还有瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等新能源车型也一并迎来了亮相，而最为劲爆的车型则是奇瑞带来的全新旗舰概念车型——ARRIZO Star。

据了解，奇瑞ARRIZO Star将用“纯净星芒”设计美学，造型细节十分前卫，有着颇为浓厚的未来氛围，而对于姿态营造也是呈现出了运动与优雅并进。新车在性能方面的表现也是堪称一大亮点，其将率先搭载上下一代的鲲鹏超性能电混C-DM技术，可实现零百提速3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1500km等优异性能。

捷途汽车

在旅行+战略的指引下，捷途汽车在旅游出行细分领域已达成了不小的丰碑，成立至今不仅突破了70万+的销量，旅行+生态也是得到了不错的反响。此次车展，捷途汽车则是带来了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、概念车捷途T-3以及诞生于官方潮改品牌的捷途JMK壹号机概念版等车型的亮相。

其中，捷途旅行者的呼声尤为高涨。作为捷途汽车旗下的又一力作，相对硬派的设计风格无疑将受到更多户外、旅行消费者的青睐。在后续上市后，新车将会全系搭载上鲲鹏动力，并将推出1.5T/2.0T燃油版与1.5T+3DHT插混版车型，XWD智能四驱系统的加入也将使得整车的通过性与操控性上升到全新的高度，配合上智能座舱与达到L2.5级智能驾驶也能更大程度兼顾到更多的城市出行场景。

星途汽车

在此前的奇瑞新能源之夜，星途汽车则是发布了星途新能源全新系列——星纪元STERRA，据了解，星纪元STERRA系列未来将覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV 等多种车型，主打20-50万级的中高端新能源市场，为奇瑞集团冲击高端市场实现再度加码。而该系列则是将主要侧重于车辆的舒适体验，打造从车空间到生活空间再到心灵空间的全方位高端舒适标准。

此次车展，星纪元STERRA系列的首批车型也是迎来了亮相，分别是定位于中大型电动轿车的STERRA ES以及定位于中大型电动 SUV的STERRA ET，而两款车型则是诞生于我们前文提到的E0X 高性能电动平台，其中STERRA ES或将成为E0X 高性能电动平台的首款量产车型。除此之外，一同出场的还有诞生于超级混动平台的瑶光C-DM与首次亮相的揽月REEV等车型，产品矩阵可谓相当丰富。

iCAR品牌

作为奇瑞旗下全新独立的新能源品牌，iCAR主要将面向25-35岁的追新年轻人群，未来或将主要切入15-30万级的乘用车市场。而在后续的规划里，iCAR品牌所推出的6款车型，将实现对ARV、SD、SUV、MPV的多品类产品实现全面覆盖。而此次车展，旗下的首款量产车型也是迎来了亮相，那便是iCAR 03，与之同步亮相的还有旗下的首款概念车型——iCAR GT。

据了解，iCAR 03定位于纯电小型SUV，从设计上同样展现出了十分硬派的设计风格，例如硬派越野车型中常见的方正姿态、大面积黑色护板、侧开式的尾门以及背挂式的储物箱，而在通过新能源的辐射后，其又展现出了更多的未来感，对于喜爱户外风格的年轻消费者来说，不失为一个很大的诱惑。值得一提的是，iCAR 03还启动了全球创始车主招募活动，可通过官方APP进行参与，但需要注意的是限额10,000名，心动的朋友可要抓紧时间了。

车透君认为，在四大品牌的同步发力下，奇瑞集团在新能源赛道已然实现“狂飙”，而奇瑞作为自主品牌乘用车的出口大厂，无疑也让“中国智造”的名片在世界舞台更为亮眼。引领新能源汽车未来出行的大旗，奇瑞集团志在必得。

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2023上海车展前瞻 新能源篇

热热闹闹的上海车展仍在进行中，而随着汽车新四化的到来，新能源车也受到了越来越多消费者的关注。作为新能源品牌的代表之一，极狐汽车的表现无疑颇引人关注。而在今年的上海国际车展极狐汽车新品发布会上，极狐为消费者带来了三款新车，包括极狐汽车阿尔法S森林版、阿尔法T森林版以及智能亲子车极狐考拉。

三款新车无疑是最受消费者关注的产品，包括阿尔法S森林版和阿尔法T森林版两款“森系”车型均为极狐首发新车，而之所以推出森林系车型则是源于极狐对用户需求的敏锐洞察。

原来，极狐汽车发现，很多生活在喧闹都市的精英人群，对大自然、大森林有着强烈的渴望。为此，其以科技链接场景，与黄山共创“雾云灰”森林之色，配合有机绿内饰搭配，从而别出心裁的打造出了两款森系新车，极狐希望能够让生活在繁华都市里的人能够回归自然，把黄山富氧“搬进”汽车座舱，森林氧吧模式、一键小憩模式，从忙碌到放松，即刻切换。

从具体产品来看，阿尔法S森林版、阿尔法T森林版不仅拥有极富森林氛围感的颜色雾云灰，还实现了舒适、续航、智能、安全等全面升级。车内提供车载最高水平的50W手机无线充电和65W Type-C充电接口，为用户快速补能。全车配备沉浸式SPA座椅，坐进去一瞬间，疲劳感烟消云散。新车还提供露营、休憩、宝宝等多种情景模式，完美匹配用户的各种出行场景。

同时，新车在续航方面也拥有出色的表现，据了解阿尔法S森林版的续航可达735km、阿尔法T森林版续航可达688km，而电耗低至仅16kw·h/100km，而之所以能够达到这种程度，则是因为极狐对新车进行了减重并降低风阻系数、轮胎滚阻系数，从而提升产品续航，减少电车用户的续航焦虑。

值得关注的是，极狐考拉也是一款颇有意思的车型，新车是极狐汽车首个场景化驱动的全新产品，致力于为亲子出行全场景提供系统性解决方案。新车是中国妇幼保健协会《母婴友好型汽车》团体标准的首个响应者。

新车在母婴健康方面颇具“稀缺性”，比如新车配备了六大行业首创，包括“奶嘴座舱”、“牙咬级”内饰、265nm最佳波长紫外线杀菌灯、专为儿童安全标准设计的加长侧气帘、CAS中科院黑科技、99%杀菌空调滤芯、全球首款全电控智能儿童安全座椅等，全场景了解决母婴出行需求，而这样的配置也属于考拉的最大卖点。

拉开距离观察，极狐推出如此“细腻”甚至直击消费者心扉的产品其实也并不难理解，就如北京新能源汽车股份有限公司总经理 代康伟在发布会上所说的：“坚守初心，聚焦用户的品牌焕新才能自我进化，持续进阶。”对市场和用户需求的敏锐洞察，是极狐汽车与生俱来的天性，极狐的智慧，则是要做最懂用户的高端新能源品牌，而极致的科技、智能、品质和安全，正是极狐汽车的品牌底色。

也正是基于这些特质，才让极狐的产品变得与众不同，成为了众多新能源品牌与产品中颇为亮眼的存在。

写在最后：

值得一提的是，本届车展上，极狐还请来了明星王凯助阵，并且其身份则为极狐车主和“首席智驾体验官”，而这也在一定程度上提升了极狐的心智份额与品牌形象，而随着新能源汽车市场竞争逐步进入“白热化”阶段，找准赛道的极狐未来还会取得哪些新成绩，我们也将保持关注。

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上海车展值得看的6款新能源轿车！

2023上海车展确定在4月18日正式开幕，据悉，此次车展将会展出超过100款新车。在本次车展中，新能源汽车是当之无愧的主角，各大汽车厂商都会选择在此期间展出自家的新能源产品。今天就让我们接着盘点新能源车型。

奔驰S450eL插电式混合动力轿车

/梅赛德斯－迈巴赫 S 580e插电式混合动力轿车

正式上市/S级首次搭载插混系统

两款插混车型在外观设计上与燃油版车型基本保持一致，与上一代插混车型相比，新车的充电口从后包围处转移到了左右翼子板处。

参考海外版本，奔驰S 580 e L搭载了一台3.0T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率为517马力，系统峰值扭矩为749牛·米。动力电池的容量为21.5千瓦时，WLTP工况续航超过100公里。充电方面，该车的慢充功率可以达到9.6千瓦；在使用60千瓦快充时，可以在20分钟内使电池电量从10%充至80%。

点评：可加油、可充电，还免购置税，奥迪A8和宝马7系可都没有。

岚图追光

正式上市/对标ET7/续航最长730KM

追光是岚图家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车，对标的是蔚来ET7。新车在外观设计上延续了此前i-Land概念车的设计语言，车头为封闭式的造型，贯穿式的灯带来了很高的辨识度。侧面用溜背的造型，车身上没有使用太多复杂的线条，看起来比较简洁。车尾用了贯穿式灯组，造型比较中庸。车身尺寸部分，岚图追光的长宽高分别为5088/10/1515（1505）mm，轴距达到了3000mm。

车内配备了贯穿式的三联屏，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，支持在线音乐、在线导航等常用功能，用户还可以根据自身需求下载APP。质控台下方还配备了一块9英寸触控屏，可调节空调、座椅等功能。

动力部分，岚图追光用前后双双永磁同步电机的布局，系统综合输出功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，0-100公里/小时加速时间3.8秒，续航部分，新车提供了CLTC工况580公里以及730公里两种规格，最高支持230千瓦的快充。

点评：岚图背靠东风，追光的机械素质值得期待。

比亚迪 海鸥

正式亮相/入门定位/续航可达400公里

海豚的成功大家有目共睹，定位更低的海鸥也将在此次车展中亮相。海鸥在设计上使用了大量犀利的线条，相比海豚更显硬朗。侧面造型紧凑，并用了双腰线的设计，看起来比较时尚。车尾使用了贯穿式的尾灯设计，这也是当下比较流行的设计元素。海鸥的尺寸稍小于海豚，长宽高分别为 3780/1715/1540mm，轴距则是 2500mm。

新车在内饰设计上基本延续了海豚的造型，环抱式的中控配合上悬浮式的中控大屏，这也是比亚迪最新的家族式设计语言。车内保留了一些实体按键，保证了日常使用的便利。车内设置了大量储物格，乘客的随身物品可以找到合适的位置存放。

动力部分，海鸥支持55千瓦以及70千瓦两种规格的电机，极速为130km/h。续航里程部分，海鸥的续航里程最高可达到400公里。

点评：定价合适的话，将会成为五菱缤果一位难缠的对手。

大众ID.7

正式亮相/ID.家族首款中型轿车

ID.7是大众纯电家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车。新车在外观设计上基本延续ID.家族的设计语言，封闭式的前脸配合可发光的大众LOGO。侧面用溜背的造型，一条简单有力的线条贯穿整个车身。车尾用贯穿尾灯的设计，灰色的灯罩比较有运动感。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4957/1862/1537mm，轴距则是达到了2965mm。

参考海外版车型，ID.7将会保留三辐式方向盘以及悬浮式中控大屏，向驾驶员倾斜的设计方便日常使用。

动力部分，ID.7将搭载最大功率为150kW的电机，最高时速为155km/h。电池部分配备一块77kWh的三元锂电池，续航将超过700km，

点评：纯电动的帕萨特，你期待吗？

星途E03

正式亮相/旗舰轿车/鸿蒙座舱/麒麟电池

星途E03基于奇瑞最新的纯电架构打造，定位四门纯电轿跑。新车用封闭式的车头以及贯穿式的灯带，车顶则是设置了激光雷达模块。侧面造型修长简洁，并配备了隐藏式的门把手。车尾造型紧凑，贯穿式的尾灯造型狭长，底部的扰流装置带来了运动感。

动力部分，新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱的布局。电池部分则是由宁德时代提供，续航里程最高达到700公里。

点评：星途E03更像是奇瑞的一次炫技，他们在新能源技术上的积累，都在这台车上了。

仰望U9

正式亮相/四轮电机/百公里加速两秒级

仰望U9是一款纯电超跑，这也是仰望U9首次在大众视野中正式亮相。仰望U9拥有扁平的车头造型，保险杠上设置了L型的翼片，起到了导流的效果。日间行车灯为条状灯带，勾勒出车头的轮廓。侧面造型修长且低趴，隐藏式车顶让仰望U9看起来更加个性。尾灯由多条LED灯带组成，与前面相呼应。固定的大尾翼、后杠夸张的扩散器，都是超级跑车常见的元素。

动力部分，新车搭载了“易立方”四轮独立电机技术，四个车轮都可以实现独立驱动，系统综合功率超过1100匹马力，0－100km/h的加速时间可达到2秒级的水平。

点评：比亚迪造的千匹超跑，光是看参数就足够震撼。

埃安Hyper GT

正式亮相/旋翼门设计/4.9秒破百

Hyper GT基于广汽埃安AEP 3.0平台打造，是一款四门电动轿跑。前脸为电动车常见的封闭式造型，两侧犀利的大灯与 车身融为一体。新车搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，可支持高阶的驾驶。侧面为溜背的造型，旋翼门的开启方式非常特别。车尾造型比较紧凑，并配备了三段开启的隐藏式尾翼。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4880/1885/1455mm，轴距则是达到了2910mm。

内饰用传统的对称造型，并简化了实体按键，看起来非常简洁。车内使用皮质材料进行包裹，配合上环抱式的造型，营造出档次感。人机交互部分由全液晶仪表和大尺寸中控悬浮屏幕组成，内部搭载最新的操作系统，支持一些常用的功能。

Hyper GT用后置单电机的布局，电机最大输出250千瓦，峰值扭矩达到了430牛.米，0－100km/h的加速时间为4.9秒。

点评：埃安不仅会造网约车，他们造轿跑也是认真的。

哪吒GT

开启预售/双座跑车/上半年交付

哪吒GT是一款电动双门跑车，新车也将会在今年上半年开始交付。在外观设计上，哪吒GT拥有扁平的车头，底部则是进行了开口处理，有利于优化车辆的空气动力性能。侧面造型非常简洁，翼子板上使用了黑色饰板进行点缀。车尾造型紧凑，鸭尾的尾门造型符合其跑车的身份。哪吒GT的长宽高分别为4715/19/1415mm，轴距为2770mm。

内饰设计非常简洁，车厢内使用大量横向的线条，贯穿整个车厢的空调出风口增强的视觉宽度。人机交互部分用双液晶屏幕的组合，中控大屏用竖向的布置形式，比较符合我们的使用习惯。车内用2＋2的座椅布局，第二排座椅可应付不时之需。

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实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

值得看的6款新能源轿车，错过可能会遗憾

比亚迪海鸥

一句话点评：定位低于海豚，五菱缤果最大对手

基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，定位低于比亚迪海豚，并且与海豚不同的是，这款新车整体风格偏向运动，融入了赛博朋克元素，看起来更具棱角，而且前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔，配上斜杠设计的前大灯组，挺有特色。

另外，新车车尾部分的掠风之翼设计，强化了整车的运动感。车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，在代步小车中，算是比较有优势的。

动力部分，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大输出功率为55kW，称不上强劲，但可以满足用户的日常代步需求。

显然，对比亚迪海鸥这样的代步小车来说，五菱缤果将会是它的最大对手之一，而且缤果的起售价还不到6万元，这就意味着比亚迪对这款新车的定价，也要更谨慎一些。

星途E03

一句话点评：星途首款高端智能纯电车，核心对手会是特斯拉Model 3作为星途首款高端智能纯电车型，星途E03目前还未正式亮相，不过这款新车的谍照、专利图等已经正式曝光。

从谍照来看，新车用了流线型设计，前脸部分拥有细长的贯穿式大灯，下方雾灯区域的结构可能会有数码显示功能，而且车顶处配备了激光雷达，也就是说，新车大概率会有不错的智能驾驶功能。

车身尺寸方面，有消息称，这款新车的车长大约为4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米，再加上纯平地板设计，预计会有优秀的空间宽敞度。

至于动力部分，目前仅知晓这款新车会用纯电动动力驱动，其他参数信息，暂时还未公布。另外，星途E03的核心对手会是特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型。

蔚来ET5全新猎装车型

一句话点评：车身造型有变化，动力和ET5保持一致，蔚来ET5是蔚来的主打车型，这款电动中型车将在上海车展上发布自己的全新猎装车型。

外观来看，ET5全新猎装车型的前脸设计与ET5保持一致，主要是在B柱之后有所不同：对比ET5，ET5猎装版的尾部线条更加平缓，而这也将提升这款新车型的后排空间表现。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。另外其还提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分别为19英寸和20英寸。

值得一提的是，这款新车支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。内饰部分，从目前已公布的谍照来看，这款新车型的内饰设计也与现款在售车型保持一致，智能功能预计也不会有太大变化。

动力部分，新车也与ET5一样，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。

AION Hyper GT

一句话点评：基于纯电专属平台AEP3.0打造，浓烈的轿跑设计，基于纯电专属平台AEP3.0打造的AION Hyper GT，大概率会是本届上海车展的明星车型之一。

这款新车拥有浓烈的轿跑风格，无论是溜背式设计、贯穿车身的腰线、隐藏式门把手还是五辐式轮圈等设计，都让整车具有很强的运动感。

而且这款新车的鸥翼门设计非常有特色，具有超跑的味道。内饰部分，新车用了超薄的全液晶仪表盘搭配三辐式方向盘，整个中控台取消了所有的物理按键，布局非常简洁。

动力部分，新车将搭载最高输出功率250kW，峰值扭矩434N·m的电机，百公里加速时间仅需要4.9秒。同时，有消息称，这款新车未来还将推出性能更强劲的双电机版本。

另外，AION Hyper GT还搭载了VGR可变转向系统和智能减振系统，可以实时感知路况，并以毫秒级的响应速度调整减振器阻尼，带来出色的驾控体验。

岚图追光

一句话点评：零百加速3.8秒，配4D智慧底盘，岚图追光也是本届上海车展上备受关注的一款高端新能源车型。

岚图追光用了“光影美学”设计理念，溜背式车身修长匀称，看起来相当优雅，而且新车还配备了随速可升降电动尾翼。内饰部分，新车选用了DINAMICA顶级生态面料，配合128 色无极调节全域呼吸式氛围灯，高档感油然而生。

空间部分，新车的后排空间长为1150mm，宽为1485mm，配合提供腿托和一键舒享模式的“头等舱级”后排座椅，足以带来行政级别的驾乘感受。

动力部分，新车能够爆发出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需要3.8秒，相当强悍。

并且这款新车搭载的4D智慧底盘，能主动对CDC电磁悬架的减震器阻尼进行调节，可以充分抑制车身俯仰、侧倾和横摆，提升车辆的驾乘舒适性和操控稳定性，带来畅快的驾控感受。

飞凡F7

一句话点评：风阻系数低至0.206Cd，搭载3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，已经正式上市的飞凡F7，也将在本届上海车展上亮相。

外观上，飞凡F7用了流线动感的车身造型和分体式大灯设计，搭配大尺寸的轮圈和无框式门窗设计，运动感满满，并且风阻系数低至0.206Cd。另外，飞凡F7全车配备无边框电吸门，并使用了双层夹胶隔音玻璃。

内饰部分，新车用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，配备高通骁155芯片，搭载了高通骁155芯片，并且飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，还用了3D矢量音效技术，具有非常出彩的音效。

智能驾辅配置方面，飞凡F7在硬件层面用了埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素摄像头等高级硬件，搭载了RISING PILOT高阶智驾系统，而且高速领航功能交付后即可开启使用。

本届车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据……

4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产品也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。

此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产品将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。

新能源已成常态

没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。

本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。

▲本田雅阁插混车型

以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。

▲大众汽车展台一角

可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。

当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。

▲多个新能源品牌展台人流较大

奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。

目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。

▲吉利L7

总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。

跳出参数怪圈，技术回归实用

与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。

▲来源：广汽集团官方

要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。

长城汽车(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。

▲坦克品牌新闻发布会现场

实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。

然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要做出的改变就是其中之一。

此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。

▲华为的展台

▲宁德时代携相关电池技术亮相

与此同时，更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均设有独立展台，向观众展示智能驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。

风浪越大，鱼越便宜

既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。

本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产品往往更“吸睛”。

别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶功能、多媒体功能等也比较齐全。

▲别克E5及其售价（来源：别克官方）

让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。

4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。

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