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2024-08-24 13:56:30

1.别克昂科旗跌至20万出头，轴距2863mm，入门配2.0T油耗7.4L

2.别克GL8、奥德赛和艾力绅，买谁更好？4方面对析，选谁很明了

3.不聊优点，细品三缸的别克GL6为什么值得买？

4.别克昂科威月销1.64万台，登顶中型SUV榜首，下探3.5万

5.官宣！美系车质量最新排名出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜

6.别克君威性价比如何？

7.别克GL6跌到10万多了，销量却持续走低，都是三缸机的错？

8.就二手车而言，别克家族仅剩的骄傲就靠它了

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作为上汽通用旗下的主力品牌，别克一直承担着不小的销量任务。在经历三缸战略的挫败之后，别克开始重启四缸发动机的搭载，就在销量开始回暖之际，别克又出幺蛾子了。11月27日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了一份召回消息，主要内容为在遭到国家市场监督管理总局启动缺陷调查之后，别克宣布召回多达约65万辆?昂科威汽车。

被召回的昂科威主要是2015-2018年款，生产日期为2014年7月28日至2018年2月11日之间。之所以被召回，是因为这批昂科威汽车制动软管接头部位的密封性与整车的制动压力不匹配，长期使用可能导致密封性下降，极端情况下可能导致制动液渗漏，制动效果变差。通俗来说，就是刹车有可能失灵。

这不是上汽通用第一次因为刹车存在安全隐患而召回，早在今年7月，上汽通用就曾因为相似的原因召回了多达约25万辆别克GL8商务汽车。别克GL8目前是国内销量最好的商务汽车，年销量接近第二、三名销量的总和，但却出现了刹车安全隐患，实在不应该。

上汽通用将导致制动软管接头密封性下降的锅甩给了供应商，称是供应商的制造工艺波动，可能会导致制动软管接头部位的尺寸发生偏差。根据上汽通用备案的召回，将会为召回范围内的别克昂科威免费更换新的制动软管，但召回开始实施的时间却要等到今年的12月31日，也就是说，65万昂科威车主还要继续带着安全隐患上路。

给65万辆昂科威更换制动软管并不是一个小工程，上汽通用对别克昂科威的召回一直要到2023年12月30日才截止，也就是说，65万辆昂科威要花费三年时间才能完成制动软管的更换工作。对上汽通用来说，召回要不可能一蹴而就，但对65万昂科威车主来说，迟迟无法更换制动软管就意味着自己随时有可能刹不住车。

对于这样的召回方案，谁要是说上汽通用是一家负责任的车企，恐怕难以服众。如果是不影响安全的小问题，等三年也无妨；但昂科威的召回是因为制动系统有可能失效，人命关天，上汽通用却要让车主等上几年。试问，如果有召回范围内的别克昂科威因为刹车失效而发生了事故，上汽通用能担的起这个责任吗？

召回对上汽通用来说简直是家常便饭。2018年，上汽通用因为前悬挂下控制臂衬套存在变形或脱出的风险，对别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个品牌共计约333万辆汽车进行了召回，召回规模在国内堪称“一流”。巧的是，此次召回车型中同样包含别克昂科威，生产日期为2014年3月4日至2018年9月18日，共计约72.4万辆。

有人把上汽通用最近两年销量下滑的原因归咎于三缸战略，但纵观整个车市，不乏销量优秀的三缸车型。上汽通用销量滑坡的主要原因，在于自身的产品品质下滑。先是因为前悬挂存在断裂风险进行召回，短短两年之后又因为刹车失灵隐患进行召回，这些都是要命的安全隐患，谁敢拿自己的生命做赌注去支持上汽通用呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科旗跌至20万出头，轴距2863mm，入门配2.0T油耗7.4L

一汽?大众探岳自2018年上市以来，在市场中的销量一直不错，就算是在车市寒冬期的2019年，该车仍然能取得年销量18万台的好成绩，而在今年9月，它的月销量更是近2万辆，足以证明这款车的产品力。出现这一情况的原因，在于探岳是一款错位竞争的车型，它的定价比其他的合资中型SUV低一些，指导价18.69万-26.49万，这自然提升探岳的性价比。只不过作为一款错位竞争的车型，探岳的尺寸自然比不了真正的中型SUV，而且定价亲民的中型SUV也不只有探岳一款，像别克昂科威，同样是一款性价比很高的中型SUV，甚至有这款车型在，足以让消费者放弃大众探岳。

昂科威的指导价是18.99万-27.99万，相比起进入国内时间较短的探岳来说，昂科威足以被称之为车市"老炮儿"，因此它的知名度、影响力也更大，平均月销量同样能达到1万多台。同时，如今昂科威的市场保有量已达百万级，这更是从侧面证明消费者对昂科威的认可。目前，别克还推出昂科威2020款28T四驱百万纪念型，这款车也就是今天的主角，笔者就为大家介绍这车的产品力。

昂科威2020款28T四驱百万纪念型的指导价是24.09万，同时该车在终端具有比较大的优惠力度，实际算下来裸车价20万。在外观上，该车依旧用家族设计，熏黑飞翼式中网搭配向内凹陷的前唇，突显该车运动氛围，侧面选用贯穿且上扬的车身线条，并配备熏黑双六辐式轮毂，展现出更方正硬派的视觉效果。

尺寸上，该车的三围是4686/1839/1691mm，比起大众探岳来说，该车长了mm、窄了21mm、高了31mm，再结合该车2750mm的轴距，提升车内乘坐空间，后排的可活动空间自然要优于尺寸更小的大众探岳。

坐进车内，能发现该车的中控台造型比较简单，正中间是一块8英寸的触控式屏幕，两侧和下方都集成一定实体按键，学习成本并不高。副驾驶前方选用一块带有拉丝修饰的黑色面板以及较为纤细的镀铬，门板内侧、中央扶手区域以及座椅则选用一定棕色皮革来包裹，和中控形成双色搭配，也提升车内豪华氛围。此外，该车还配备倒车车侧预警、主动降噪、前排多层隔音玻璃等配置，而在23.99万的探岳330TSI两驱豪华智联版Pro车型上，这些配置都没有提供。

动力上，该车搭载2.0T+9AT的动力总成，最大功率260马力，峰值扭矩400牛米，相较之探岳380TSI车型搭载的2.0T高功率发动机来说，昂科威的性能还要更强一些，最大功率多出40马力、峰值扭矩多出50牛米。而且该车还拥有适时四驱、运动模式加持，因此可以在8.2秒的时间内完成零百加速。

总的来说，别克一直以来在国内都拥有比较高的知名度和影响力，而昂科威作为别克旗下的老牌中型SUV，还拥有百万级的保有量，其影响力自然也不弱。同时，昂科威2020款28T四驱百万纪念型的产品力表现也不错，也比同价位的探岳表现更优，配置、动力都更强，终端还有较大的优惠力度，因此在手握20万预算的情况下还买啥探岳？昂科威2020款28T四驱百万纪念型会是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8、奥德赛和艾力绅，买谁更好？4方面对析，选谁很明了

随着7座车型年检政策的调整，7座SUV市场或将迎来春天。最近，就有很多朋友在咨询，预算20多万有什么7座SUV推荐？看中性价比。首先，合资品牌肯定是首选，像丰田汉兰达、福特锐界这类中型SUV是主流。但考虑到性价比，或许别克?昂科旗要更香。这款7座中大型SUV有着较大优惠，其低配优惠后仅20万出头？

我们从相关渠道了解到，目前很多地区，昂科旗的优惠都不小。比如北京地区优惠为5万，成都地区优惠为4.5万，而优惠较大的是山西运城，优惠达7万。以最低配车型为例，2020款?28T?两驱战旗型的官方指导价为27.99万，优惠后价格为20.99万。20万出头的终端价，让这款合资7座SUV的性价比尤为突出。

从定位来看，昂科旗为中大型SUV，相比汉兰达、锐界的车身尺寸更大，其长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距2863mm。横向比较，目前30万内能选的合资7座中大型SUV，也就昂科旗和马自达CX-8。相比之下，马自达CX-8稍显小众。

那么，最低配的昂科旗值得入手吗？我认为可以从两个方面来看，首先是配置。作为目前国内别克的旗舰SUV，昂科旗在配置上不会差。具体来看，LED远近光灯和LED日间行车灯是配备了，此外18寸铝合金轮毂的尺寸也是刚好，当然，更大的尺寸意味着大气，但会影响行驶品质。

其它方面，电子手刹、胎压显示、后倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、8英寸中控屏、车联网、后排独立空调这类配置都是一应俱全，满足日常用车需求是足够了。只是像倒车影像这类配置，可以后期加装。

说完配置，我们再来看动力和底盘。一般情况下，美系SUV有个优点是全系统一动力，并且是高功率发动机。所以，选择低配车型，获得的是和高配车型一样的体验。昂科旗搭载的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。

其百公里加速时间8.6秒，百公里综合油耗7.4L。这样的油耗对于这么大一款SUV来说，算很低了。主要还是得益于这款2.0T发动机搭载了“闭缸”技术，可以在一定程度上，提升燃油经济性。

底盘方面，昂科旗前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架。低配车型不带四驱，可能有朋友会顾虑，这么大一辆SUV，没四驱怎么行？个人觉得，像昂科旗这样的城市SUV，带不带四驱其实影响不大。有四驱更好，没有四驱也不存在什么硬伤。关键是，结合到这样的价格，没有四驱也是情理之中的事。

最后，我们来看看这款7座SUV的乘坐表现，毕竟是三排座椅，空间是大家关心的。昂科旗用的是2+3+2的座椅布局。首先，座椅材质为仿皮，这点算比较厚道。其第二排座椅支持前后的移动，靠背也可调节角度。此外，后排还带侧隐私玻璃。而空间方面，2863mm的轴距，对于一款中大型SUV来说，谈不上充裕，只是比一些中型SUV要好一些。所以，不要对昂科旗的第三排空间抱有太多期望。

阿川评车

别克车型，无论是轿车还是SUV，总能在终端优惠上，给到我们“甜头”。结合到最近7座车型政策的利好，如果你刚好想考虑入手一款7座SUV，那么昂科旗值得考虑。它相比同价位的中型SUV，在车身尺寸上更大。2.0T高功率发动机配9AT变速箱，兼顾性能和油耗。此外，即使是低配车型，配置也不会太差，总体而言，性价比很不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不聊优点，细品三缸的别克GL6为什么值得买？

尽管七座汽车不能享受前六年免线上检测的，但是近两年七座车型越来越受到国人的喜爱。相对于七座的SUV车型，MPV车型更具有空间上的优势，而对于MPV车型，较具代表的莫属于别克GL8、本田奥德赛和本田艾力绅了，那么准备买辆MPV，这3款车买谁更好？4方面对析，选谁很明了。

别克GL8是商务车中当之无愧的“老大”，二十出头就可以享受到挂蓝牌车长5256mm的“大面包车”，满足不少国人的大车梦，相对于近4米9长的艾力绅和奥德赛，在空间上别克GL8是不二选择。2+2+3的座椅布局，3088mm的大轴距，无论是第二排还是第三排空间足够大，很容易让乘客养成伸懒腰跷二郎腿的习惯。GL8的内部储物空间，对于全家人出行来说足够使用，即使第三排座椅不放倒，孩子的推车、行李箱、游玩的帐篷鱼竿等也放得下，相对于艾力绅空间大的没话说，更别说空间“最小”的奥德赛了。

近两年以两田为主要代表的日系车，开始大力推行混动系统，丰田新荣放、本田新皓影、冠道车型迟迟不更新等，可以明显看出来，而对于本田旗下主打的奥德赛、艾力绅，新款车型均标配2.0L混动系统，相对于全系搭载2.0T+6AT动力系统的别克GL8，艾力绅、奥德赛明显有油耗上的优势。尽管别克GL8的动力性能优于奥德赛艾力绅，但是对于近2吨重的MPV来说，想要有加速的推背感是不可能，对于我们日常出行足够满足，即使是满载的情况下，据车主的反映来看，这3款车的动力丝毫不“肉”。

在性价比方面，艾力绅现在售的只有3款车型，官方售价在29.48万以上，近30万的售价，买辆汉兰达、BBA不是更有面子吗？而相反奥德赛、别克GL8?23万左右的起售价，大多数国人是可以接受的，况且根据我身边的车友来看，他们选择七座车型的预算不会超过25万，买七座车型只是用来满足全家的出行，所以，在可选择的车型上，艾力绅仅有3款可选择，且售价是“高高在上”，反观奥德赛、GL8可选择的车型较多。

七座车型不同于六座及六座以下车型，对于别克GL8、奥德赛和艾力绅这三款主流MPV来说，别克GL8的后期成本是比较高的，包括后期保养、维修费用、修车等费用。单凭三者的油耗就可以看出差距，笔者也为此做了市场考察，根据车主们的反馈得出，别克GL8的百公里平均油耗在10L左右，奥德赛/艾力绅的百公里平均油耗是在6L左右，另外奥德赛/艾力绅喝的是92号而GL8则是95号汽油，差距不是一般的大。

所以说，经过以上在空间、动力系统、性价比、后期维护成本，这4方面的对析，这3款车到底买谁更好？答案也是比较明了的，我们可以根据自身情况来进行选择，而在大多数老司机看来，给出了选择排名，奥德赛是首选，别克GL8是亚军，艾力绅排名最后。最后，大钊想问大家一个问题，奥德赛、艾力绅和GL8的售价相对来说还是比较贵的，如果预算不足，你愿意买比奥德赛/艾力绅还要大的传祺GM8吗？欢迎留下你的看法！

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别克昂科威月销1.64万台，登顶中型SUV榜首，下探3.5万

最近买了辆二手的别克GL6，虽然说是二手车，但是也算是准新车了，刚出磨合期没多久。很多人可能好奇，前车主为什么会把这么新的车卖掉，说出来大家可能不信，就是受不了身边人对别克GL6的批评。准确来说，是对三缸发动机的批评。事实上，用三缸发动机的别克GL6并非完美无瑕，甚至还有不少小缺点。既然是这种情况下，很多人可能会问，为什么你还买别克GL6呢？

其实选择别克GL6的原因很简单，就是觉得值得。除了价格低之外，其更符合我的用车需求。当然，考虑到网上有太多人说过别克GL6的优点，我们今天就反其道而行之，不说优点，反而聊一聊别克GL6的一些缺点，细品三缸的别克GL6为什么值得买？

先说三缸发动机，抖动有没有呢？我开的这辆还真的有，但是也仅仅是在起步的那一瞬间。除了这种情况下，基本上感受不到这款三缸机的抖动，至少和四缸机开起来并没有太大差别。当然，起步的抖动也是挺明显的。至于噪音，深踩油门急加速的时候，也是可以明显感觉到的，这点我反而觉得可以忽略不计，毕竟买别克GL6的车主，大多数情况下都是家用为主，又不是开出去赛车，深踩油门的机会都不多。

其次说动力是否够用，1.3T的三缸发动机加上别克GL6这个大车身，说实话，起步有点肉，不过别克的调校还不错，不会觉得很吃力。中后段提速没有特别快，但是同样不会让你觉得小马拉大车。当然，也别想要什么推背感了。而且油门踩得猛了，你还会明显感觉发动机的声音变大。不过，速度还是可以提上去的，至少时速120是很轻松的一件事。据说有车主开到160，咱没试过，不敢多说。在高速上，这款车的底盘表现的确是很不错，有种别克GL8的质感。

接着说的则是座位问题了，我买的这辆二手别克GL6是6座版的。之前在网上看到的时候，也有很多人说6座版还不如5座版实用，空间会太紧张。对于这种说法，我只能说一句，你应该没开过别克GL6。对于大多数消费者来说，日常生活中，很少能用到第三排，最多也就是一家四口出行了，第二排用两个单独座椅不舒服吗？而且别克GL6的第三排空间也比很多7座SUV要出色。

不过，这里也要吐槽一下，这种空间其实也是通过牺牲第二排的舒适性而得到的。如果细心的话，你会发现别克GL6第二排的座椅比很多MPV要短一点。另外，即便是比一般7座MPV还要舒适的第三排座椅的腿部支撑也是让人不爽的，长途乘坐也会感觉有点累。

看到这里，很多人可能觉得别克GL6缺点不少，但是细品之下会发现，这些问题并不会影响你的日常使用。重点是这款车的价格是真的便宜，不论二手还是新车，其价格优势比同级产品有太多优势。不然的话，你以为我为什么要买别克GL6。至少对于想买一辆适合日常代步的MPV、预算又有限的消费者来说，别克GL6还是非常值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！美系车质量最新排名出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜

早在2014年?别克昂科威就已在中国市场进行正式发布，这款车在当时可谓是上汽通用战略中的一位关键角色。在中国市场征战多年之后，它在2019年才迎来中期改款，经过了大改款之后这款车型重振威风，在近期的市场表现中也展现出了统治级别的实力。就拿8月份来说，这款车型的销量就达到了1.64万台，一跃就登顶了中型SUV的榜首位置，这款车能有如此好的销量成绩与价格方面下探3.5万元有着很大的关系。

2020款别克昂科威的官方指导价格为18.99~27.99万元，目前有着3.5万元的价格下探幅度，入门级车型如今的起售价格维持在了15.49万元的水平。别克家族化的设计风格在这款车型中得以展现，除此之外它也有很多彰显自己个性之处的地方。新款车型在车头前脸部分依旧用了家族式的盾形中网设计，内部配备了鳞片状的进气格栅并且进行熏黑处理，中网中间有一根贯穿式的飞翼饰板，连接了左右两侧的分体式灯组。灯光方面，这款车型全系标配了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能。

车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4686mm*1839mm*1691mm，轴距为2750mm相较于同级别的竞品车型大众探岳来说，在车身长度和轴距方面都有着很大程度领先。新款车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为它带来了很强的速度感。2020款别克昂科威在尾部也将飞翼式设计元素融入了尾灯组中，左右两侧略显圆润的分体式尾灯与前大灯组形成了较好的呼应，中间配备的飞翼式饰板贯穿至尾灯组内，一定程度上拉宽了尾部的横向视觉宽度。新车在底部还用了双边共双出的排气布局，整个设计较为简洁并且配备镀铬饰条进行修饰。

走进别克昂科威的车内，便能感受到它为我们带来的独特美式豪华氛围，车内大量用了皮革材质进行包覆，无论是中控台上方，门板内侧以及扶手处，凡是手能碰到的地方几乎都是软的。除了在用料方面较为地道之外，这款车型的配置也是非常的丰富，新款车型全系标配了6个安全气囊，胎压显示，ABS防抱死，制动力分配，刹车，牵引力控制，车身稳定，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡，可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，方向盘四向调节，八英寸内嵌式中控显示屏幕等。

2020款别克昂科威在动力方面匹配了1.5t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，它们的输出功率分别为169马力和260马力，峰值扭矩分别为250牛米和400牛米。传动系统方面，分别匹配的是7速双离合和9挡手自一体变速器。这款车型的实测零百加速成绩可以达到7.94秒，百公里综合油耗在8.8升左右。

作为一款综合表现较为稳定的合资中型SUV车型，别克昂科威无论是在外观造型，内部配置以及动力性能方面的表现都堪称优秀，这款车型在终端方面也有着很大的价格下探幅度性价比极高。除此之外它的28t版本车型还配备了适时四驱系统，在越野性能方面的表现也是可圈可点，那么你对于这样一款优秀的合资中型SUV又有什么其他看法呢？

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别克君威性价比如何？

导读：近两年，随着国内消费者对美系车的认同感变强，美系车的市场表现也有所好转，而像别克英朗、雪佛兰科鲁泽、福特锐界、别克GL8以及凯迪拉克XT4等车型，都有着比较不错的销量表现。而在质量方面，美系车也是有较大提升，比如在前不久更新的美系车质量排行榜当中，百车故障数低于100个的车型就有7款，而销量表现不错的别克英朗、别克昂科威以及雪佛兰探界者等车型，也都有着很不错的质量表现。而本期内容就让我们根据美系车质量最新排行榜，来具体分析一下各大车型的质量表现吧！官宣！美系车质量最新排行榜出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜！（数据来源：汽车之家）

首先，百车故障数低于100个的美系车共有7款，其中凯迪拉克XT6、别克昂科旗和林肯冒险家位居前三，三款车型的PPH值都低于60个，凯迪拉克XT6和林肯冒险家都是品质很不错的豪华车型，它们能入榜前三还是比较令人满意的。另外四款车型分别是雪佛兰创酷、别克昂科拉GX、福特金牛座和雪佛兰科鲁泽，雪佛兰创酷和别克昂科拉GX都是品质不错的SUV车型，而福特金牛座则是一款被低估的高品质中型车，雪佛兰科鲁泽在推出新款车型之后，其销量也是有所回暖。

其次，百车故障数低于120个的美系车有5款，其中凯迪拉克CT4、凯迪拉克XT4和福特锐际都位居美系车质量排行榜前十，凯迪拉克CT4和凯迪拉克XT4近半年的销量表现都很不错，而福特锐际是长安福特推出不到一年的新车型，它的市场表现还不错。另外，雪佛兰探界者和别克GL8的百车故障数也不足120个，探界者是公认品质不错的美系中型SUV，而别克GL8是中高端MPV的销量冠军。

最后，百车故障数高于120个的美系车有4款，其中别克昂科威和别克英朗的PPH值都低于130个，整体质量表现比较令人满意，而别克昂科威是月销破万的高品质中型SUV，别克英朗是月销量稳居前十的高性价比紧凑型轿车。另外，牧马人和福特锐界也都是榜上有名，牧马人在我们国内有着很高的口碑，而福特锐界也是不少支持者。

总结：根据美系车最新质量排行榜来看，整体表现都非常不错，而像林肯冒险家、福特金牛座和凯迪拉克XT4等车型，虽然销量不是很好，但它们的口碑表现都非常领先。而别克汽车旗下的三大主力车型，别克GL8、别克昂科威和别克英朗也全部上榜，所以该榜单的可参考性还是非常高的。

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别克GL6跌到10万多了，销量却持续走低，都是三缸机的错？

别克君威在同级别车型之中的性价比属于数一数二的那一类，原因有两个，一是产品力出色，二是优惠幅度大。

从产品来看，君威整体设计比较年轻、内饰比较豪华、空间也不错，基础产品力不仅没有硬伤，而且还很符合当下的审美需求。重点在于君威用了1.5T+9AT、2.0T+9AT两套动力总成。其中，1.5T车型的动力基本够用，最大功率170马力，峰值扭矩252N·m，参数不算强，但其整备质量只有1.43吨，推重比为118.9马力/吨，还算不错。而且君威的动力响应较快，变速箱降挡积极，比上一代车型的6AT好出不止一个档次，所以如果预算不够，1.5T的君威可以购买。

而2.0T的君威，特别是GS版本，吸引力比1.5T还要更强。一方面，这台2.0T的最大功率达到了261马力，峰值扭矩350N·m，在同级车型之中一骑绝尘，动力输出源源不断，中后段加速不会出现乏力的感觉。另一方面，GS车型有着相当帅气的运动套件，前后保险杠、轮毂、卡钳等都与普通车型有所区别，而且其专属的蓝色配色也很有质感。

需要注意的是，君威GS并不是看起来运动，开起来娘炮的那类车型，而是“表里如一”，开起来也很爽快。动力输出线性、换挡积极、底盘硬朗，比什么雅阁、凯美瑞开起来要爽快太多。

从价格来看，目前君威1.5T的终端优惠在4万元左右，起步价格不到14万元；君威GS的优惠要少几千块，起步价也能控制在19万以内。这样的价格在同级车型里面有着很高的性价比。

综上，别克君威是笔者比较推荐购买的中型车之一，不管是从产品来看，还是从价格来看，君威都是一款很有诚意的产品。

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就二手车而言，别克家族仅剩的骄傲就靠它了

纵观国内合资MPV市场，别克GL8是毫无争议的霸主，凭借着高端的形象和宜家宜商的属性，别克GL8连续多年成为细分市场的销量冠军，月销量基本都维持在一万辆左右，本田的奥德赛和艾力绅加在一起也不是它的对手。在别克GL8成功之后，上汽通用又在2017年底如法炮制了别克GL6，进一步流露出了上汽通用想要称霸中高端MPV市场的野心。

别克GL6定位为紧凑型MPV，比大哥别克GL8要低一个级别，并有5座和6座两种版本的车型，而它的价格区间为13.99-16.99万元，售价跟紧凑型的三厢轿车差不多。目前国内15万级的合资MPV车型少之又少，别克GL6可以说是没有对手存在，再加上别克GL8的背书，按理说别克GL6应该会有不错的市场表现。

然而上市至今两年多的时间里，别克GL6的销量却持续走低，2019年全年只卖出了2.6万辆，而今年1-4月份的累计销量也只有4344辆。值得一提的是，别克GL6的价格门槛早就跌到10万左右了，降价力度非常大，价格都这么便宜了，别克GL6为何还是难以被认可呢？

关于别克GL6这款车，它的优点还是非常多的，首先来说，该车用了跟别克GL8相同的设计语言，看起来就像是小号的别克GL8，外观显得很时尚大气。其次尺寸方面，别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，虽然只是一款紧凑型SUV，但空间表现还不错，对于日常家庭出行来说，5座车型的空间非常宽敞，6座版本则具有比较强的空间灵活性。

不过在内饰设计上，别克GL6并不是很让人满意，它的中控台和车门内侧主要都是塑料面板，而且它的中控台布局看起来跟别克英朗很相似，造型中规中矩，内饰整体缺乏高级感。配置方面，别克GL6也表现一般，两款低配车型均没有提供无钥匙进入、一键启动、倒车影像、中控液晶屏、手机互联等必要的功能配置，虽说中高配车型的配置要丰富很多，但价格更高，竞争力也就被削弱了。

别克GL6最大的短板就是它的动力系统，它全系均搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，并匹配6AT变速箱，其动力输出一般，基本满足家用。三缸机是很多人接受不了的，尤其对于家用MPV来说，三缸机的抖动问题必然会影响到乘坐的舒适性，别克GL6卖不好，最主要的原因就在于此。另外，这台6AT变速箱的平顺性也不是很好，很多车主反映存在换挡顿挫，这也是一个减分项。

除了三缸机的错之外，别克GL6本身的定位也有问题，因为中高端紧凑型MPV的市场需求本来就极小，甚至可以说是伪需求，像别克GL8、本田奥德赛、奔驰威霆这些车型的主要用途其实还是商务接待，而别克GL6的定位是家用车，如果家用的话，大家往往都会选择轿车或SUV，所以别克GL6生来注定小众。那么你觉得别克GL6这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

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哈喽大家好，我是究车小队张开嘴

一位长沙的好友紧急电联我们，说要买一台?别克GL8。当时从北京回到西安已经半夜，觉也没睡，几个小时后，火急火燎的直飞长沙。

第二天早上9点抵达长沙，开始今天的淘车之旅。

本次目标很明确，别克GL8?ES，指导价39.99w，旗舰车型。

下面我们来看看今天定的这台车。

打开主驾驶门，原厂的电动座椅+腰部调节，并且在主驾驶正前方带有抬头显示，这一切都是高配带给我们的体验。

再看中控位置，原厂的大屏幕。前排座椅的加热和通风按键，是在档杆右侧的物理按键下方的黑色区域，触摸式启动。

再看后排，首先是电动门，指导价39.99w的是“三电动”或者叫“三电门”（两个电侧门一个电尾门）。后排座椅带有原厂的电动调节，腰部调节，座椅。

双段式天窗，让后排和三排的乘客也能有一个很好的光。

前排座椅中间的储物箱，这个东西没有后改的实用，如果是后改的话可以带有冰箱，并且比这个大一些，位置稍微高一些，看起来会舒服很多。

多功能方向盘，喜欢桃木的朋友后期可以改成桃木方向盘，也是不错的选择。