宝马有15万左右的车吗图片_宝马有15万左右的车吗

1.15万左右除了家轿还能买到BBA？宝马1系为何越被骂卖的越好

2.15万左右的摩托车是什么样子？硬核探险车，马力80匹，极速200km+

3.十五万买豪华品牌，宝马1系到底值不值？

汽车品牌的定位从来都是泾渭分明。豪华品牌和普通品牌之间除了品质感上的不同，同尺寸车型在定位上也有着巨大的差距。豪华品牌被赋予了更高的品牌附加值，价格相对普通品牌会高出不少。当然，在使用的过程中，车主也会获得相应的身份地位感，这也是普通品牌所难以给予的。

但如果同尺寸的豪华品牌车型和普通品牌卖同样的价格，那么你怎么选？最近这样的事情就发生了。目前编辑发现，国产宝马1系三厢的优惠幅度巨大。以北京市场为例，其现金优惠达5万元，实际终端售价14.88万元起。即将面临换代的奥迪A3，最低也已到了15万以下。与同级别两款价格坚挺的普通品牌车型，思域和昂克赛拉的中配车型完全重合。

那么问题来了。同样的尺寸定位，同样的价格。还能找出不买宝马1系，而去选择思域和昂克赛拉的理由吗？本文就把宝马1系、思域、昂克赛拉三款车拿来对比一下，这三款车编辑都详细体验过，相信有一定发言权。

标签化设计，谁都不认输

或许有人会说，光是一个车标，思域和昂克赛拉就输了。但事实或许并非如此。思域和昂克赛拉在市场上的价格非常坚挺，除了大改款之前的清库，几乎没有过裸车价上的优惠。原因就在于它们在市场上的认知度非常高。

先说思域，带着第十代思域的荣光。思域的设计一直都是同级别车型中惊艳的存在。虽然是一辆家用车的定位，但是其整车的姿态类似一辆轿跑。特别是它的车头很低，车身侧面又采用了遛背式设计。深受年轻消费者的喜欢。此外，思域在改装市场中的地位很高，改装件很好找。

在设计方面，昂克赛拉也没输过。带着魂动2.0的标签，昂克赛拉的整体设计化繁为简。虽然是一辆前驱车，但是它特意将发动机舱的长度拉长，让整车的视觉效果看上去像是一辆后驱车。简单的腰线勾勒出优雅的身姿。若在同级别中选美，想必昂克赛拉大概率会夺得第一。

反观宝马1系，虽然是宝马的家族化设计。整体的辨识度非常高，但受限于其尺寸偏小。其长度比思域和昂克赛拉都要小20cm多，轴距也仅有2670mm。整车给人的感觉是不够大气。若不是双肾前脸和蓝天白云的车标强撑，气场相比思域和昂克赛拉还是显得不足。

驾驶感受，个个都是高手

本田向来以操控见长，而马自达则被称为东瀛宝马。这三个品牌在驾驶方面都被认为是高手。那么具体到这三款车上又如何呢？

先说动力，三者中，宝马1系和思域都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但1系的1.5T采用三缸设计，思域的为四缸。思域的最大马力参数多了37匹，达177匹，1系只有140匹，二者的最大扭矩都是220牛·米。昂克赛拉则是2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。变速箱的搭配则完全不同，1系选择了7速DCT，思域搭载的是CVT，昂克赛拉则是传统的6AT。

接着说疗效，个人认为三者的动力不分优劣，而是特点鲜明。1系的动力还算跟脚，整体的动力输出也不错，也十分省油，但因三缸的原因，整体的细腻感欠佳。思域的动力很冲，急加速时有更好的表现，同时油耗的控制也非常优秀，但平顺性稍弱。昂克赛拉的动力则十分平顺，动力的输出也很跟脚，但是整体的爆发力不强。

底盘的设定，三者也是各有特色。底盘结构方面，1系和思域都是前麦弗逊后多连杆，只有昂克赛拉是前麦弗逊后扭力梁（官方称其为蝴蝶型设计，可媲美独立悬架）。在底盘的动态表现方面，1系属于中庸的一类，很好地兼顾了舒适性和运动性。思域则是家用车的常规设定，注重舒适，极限状态下的姿态并不算好。昂克赛拉则更为重视驾驶，虽然它的后悬非独立，但却是整体运动性最佳的一副底盘。

转向的设定也是各有特点。都是以操控见长的车型，但是三款车对转向的标定却有着不同的思路。1系的转向颇为柔和，作为宝马的前驱平台，其在保证了精准的指向和优秀的中心感的同时，让转向不再发紧。思域则是典型的运动型车思路，整体转向十分灵敏，而且它还拥有可变转向比，开起来有运动型车的紧绷感。昂克赛拉的转向则与1系的有点像，但整体的表现更为细腻。

从驾驶感受来看，三者实在难以分出胜负。它们都有着明显的特点，虽然都以操控见长，但并没有太多相同的地方。

用车体验，优缺点如出一辙

再来聊聊其他用车感受。先说配置，以差不多同价位的配置来对比。1系是120i时尚型、思域为220T燃动版、昂克赛拉则是2.0L质雅版。思域和昂克赛拉比1系多的配置仅有几项，比较常用的有电动天窗、自动空调、无钥匙进入、自动驻车。并且，1系也有比思域和昂克赛拉强的配置，比如感应雨刷；还有1系的轮胎宽度为225，思域和昂克赛拉都是215。1系的方向盘为真皮包覆与昂克赛拉相同，但思域为塑料。1系的大灯光源和昂克赛拉一样都是LED，但思域却还是卤素。整体来看，虽然1系的配置稍差，但差距很小。

空间方面，虽然1系的车身长度短了超过20cm，但实际的空间却并没有差得太多。空间表现最好的是思域，其后排腿部空间大，储物空间设计合理。但由于遛背的造型，头部空间略显局促。昂克赛拉和1系基本就差不多了，昂克赛拉虽然轴距已经达到了2726mm，但因为其采用了超长车头设计，后排依然没有得到充裕的空间。整体空间表现与最短的1系相差无几。

智能方面，三款车都没有搭载时下流行的车联网系统。但都支持了Carplay手机互联（1系需花900元选装）。对苹果手机用户来说是十分方便。

最后说说?

抛开品牌，目前同样价格能买到的1系、思域和昂克赛拉在产品力方面的差距并不算大。而且主要的差距出现在配置和空间方面，在核心的动力和操控方面，思域和昂克赛拉没能把1系甩开。再加回品牌的因素，1系的性价比就非常高了。虽然它几乎丢掉了作为一辆宝马所有的魂，它没有后驱、采用三缸，但它依然是一辆宝马，带着豪华品牌光环的宝马。但是，反过来说，思域和昂克赛拉身上，依然有宝马1系无法取代的闪光点。

所以，你有15万预算，你会选谁呢？宝马1系、思域、还是昂克赛拉？

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15万左右除了家轿还能买到BBA？宝马1系为何越被骂卖的越好

最近抖音上的一个话题火了，一位知名的抖音车评人建议大家15万预算买12款的宝马523Li最有，引起了很多人的讨论。这里暂且不讨论15万能不能买到12款的二手的宝马5系，就目前二手车水那么深来看，也并不适合大家去购买，还是买新车更有保障。今天我就推荐3款15万左右的车型，品牌、操控、舒适他们都有，买这些新车，难道不香吗？

（1）奥迪A3?2020款?Limousine?35?TFSI?进取型

指导价：19.52万

目前终端优惠后价格：15万左右

要说15万左右，还想购买豪华品牌，奥迪A3是当仁不让的选择。奥迪A3?2020款?Limousine?35?TFSI?进取型是奥迪A3三厢版的入门款，目前市场价优惠后普遍在15万左右。虽说是入门版，但是其实配置也足够使用，中控大屏、氙气大灯、自动头灯、17英寸轮毂、自动驻车、定速巡航都有配备。

动力方面更不用担心，35TFSI车型均搭载了一台1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成不仅十分成熟，在A3上面更是相当充沛。15万买这样一台造型漂亮的豪华品牌紧凑级轿车不香吗？

（2）别克君威精英型

指导价：18.28万

目前终端优惠后价格：15万左右

别克君威是国内市场中一款老牌B级车了，车身长宽高为：4902*1863*1456mm，轴距为：2829mm，尺寸比上一代增加了许多。全新一代君威在外观方面更加年轻运动，流畅的线条贯穿整个车身，轿跑味十足，十分符合年轻消费者的喜好。内饰方面虽然没有外观看上去那么运动，但是在豪华感的营造上还是下了功夫，用料保持了别克品牌一贯的厚道，内饰布局也简洁易上手。

动力方面，君威20T精英型搭载一台1.5T发动机匹配9速自动变速箱，最大马力170匹，最大扭矩252牛米，动力还是相当够用的。如果你有更大的动力需求，可以选择GS版本，其2.0T发动机最大马力达到了261匹，百公里加速时间仅为7.2秒，外观也更加具有侵略性。

（3）日产天籁?2.0L?XE时尚版

指导价：17.98万

目前终端优惠后价格15万出头

日产天籁与凯美瑞、雅阁齐名为日系B级车三强。天籁以舒适深得大家的喜爱。全新天籁在外观设计方面也更加年轻化，即使你是20多岁的年轻人，开上全新天籁也没有什么违和感。内饰延续了日产一贯的居家风格，十分简约。黑米的配色给人一种温馨的感觉，加上厚实、宽大柔软的座椅，在舒适性上，天籁永远在同级车之上。

动力方面，时尚版搭载了一台2.0L发动机匹配CVT变速箱，最大马力159匹，最大扭矩208牛米，这套动力系统带来的是更加出色的平顺性以及优秀的油耗表现。目前2.0LXE时尚版终端优惠完的价格在15万出头，非常划算。

以上三款车型就是目前终端优惠过后在15万左右的车型，如果你对二手车没有足够多的认识，建议还是购买新车更为保险，如果是你，你会买15万的二手宝马5系还是选择新车呢？

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15万左右的摩托车是什么样子？硬核探险车，马力80匹，极速200km+

在国内大部分的消费者眼中，用来满足日常家用代步的车型除了家轿还有SUV和MPV等，特别是现在越来越多的车型性价比提高了的同时还将售价区间变得更低，这就让在国内汽车市场中稳扎稳打的BBA心里也开始犯嘀咕了，所以就出现了汽车市场中消费者们喜闻乐见的“价格战”现象，特别是豪车品牌之间的价格战更是令人心潮澎湃，比如说我们今天要聊的这款宝马1系目前的就有着很大的优惠幅度，实际起售价只比普通家用轿车贵出几万元的价格，15万元左右售价就可以买到BBA可以说是相当有诱惑力了。

其实市场对宝马1系的口碑一直褒贬不一，那么便宜的售价还有最受国人认可的豪华品牌BBA身份加持，按理来说应该正中消费者们“捡便宜”的心态而大受追捧，不过造成如今这种褒贬不一的情况其实最主要的原因就是它采用了三缸机的动力配置，所以对于本来计划入手迈腾、雅阁以及凯美瑞这类车型的消费者来说，虽然宝马1系的售价非常的良心，但综合考虑起性价比还是会犹豫再三。

无论如何，我们可以先通过这款车型的多方面表现来更全面的了解和熟悉一下它，然后再来判断它到底值不值得购买？首先在外观部分，1系作为作为宝马的入门级轿车，在整体造型方面大部分采用的都是家族式的设计语言，前脸部分经典的“双肾中网”搭配修长的LED大灯给人较强的辨识度，同时还采用了M系列的运动套件，大面积的侧进气口搭配上横贯式的下格栅以及动感的前包围，在外观部分的时尚感和运动感完全不输同品牌的其他车型。

其次，在内饰及空间表现方面宝马1系依然采用了家族式的设计，整体造型虽然比较简约，但中控台略微向驾驶员倾斜并且搭载了一块8.8英寸的悬浮式中控屏，另外还搭载了宝马的M系列运动方向盘，不仅握感很好还带有换挡拨片功能，总体而言内饰方面表现得中规中矩。而在空间上，这款宝马1系的车长4462mm（时尚型长4456mm）、宽1803mm、高1446mm、轴距为2670mm，属于紧凑型轿车，而且这样的数据表现也可以较好的满足日常使用了。

最后就到了动力性能部分了，这款宝马1系搭载的是1.5T+2.0T发动机，匹配的是7速双离合变速箱。这两套动力组合，前者适合日常使用，后者适合激烈驾驶，不过最主要的还是1.5T的三缸机被大部分消费者诟病，毕竟国人对于三缸机的接受程度有限，以至于让部分对宝马车型操控要求比较高的消费者们不愿意买单。

总而言之，如果你只是想要入手一款便宜又好看的BBA车型的话，用15—20万的价格入手一个“面子”车型也是一个不错的选择，不过如果你不止是想要在外观等方面的“豪车”的话，或许还是更高性价比的日系车更适合你。

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十五万买豪华品牌，宝马1系到底值不值？

说起摩托车，相信不少车友都会想起大街上比较常见的两轮代步车型。殊不知在摩托车领域当中也有豪华品牌，售价方面也是非常的昂贵，当然车辆性能表现也是非常的出众。提起宝马，相信不少车友都会想起国内宝马旗下的汽车一直以来都属于中高端品牌。

不过在摩托车领域当中，宝马也有涉足并且性能表现十分不错。很多车友都戏称自己有一个宝马水鸟的梦想车型，当然这也是来自于宝马在摩托车领域出色的发挥。今天小编要说的这款车型就是宝马旗下的一款重量级别拉力摩托车宝马F850GS?adv。

一说起宝马旗下的车型详细不少车友都会打上昂贵的标签，今天所说的这款车也是均价15万元左右，即使最低版本的配置也达到了14.09万，高配版本则是达到了15.59万。看到这样昂贵的售价，相信不少车友都对于此类的车辆比较好奇。售价这么昂贵，究竟搭配了什么呢？下面就跟着小编一起来看一看！

宝马F850GS?adv这个车型根据官方的定位，是一款重量级别的探险车型，相信提到探险两字，就有很多车友感觉到这样的车型与传统的拉力车又有很大的区别，传统的拉力摩托车分为两类：硬派拉力和旅行拉力，但对于硬核探险摩托车来说，拉力摩托车可以说是不值一提。

从外观造型上，中量级别的硬核探险摩托车也是保留了宝马一贯的造型，车身侧面的宝马标志非常亮眼。除此之外也是覆盖了全面的防护车架，即使倒车也不会对车辆造成损伤。不仅如此，后面也是采用了一个高位排气，涉水能力十分不错。

车轮方面，这款车也是采用硬派探险摩托车比较常见的辐条轮拥有十分不错的减震效果，另外前后也是加配了菠萝强抓地力轮胎，尤其是在面对非铺装路面的时候，有着更为出色的发挥。据官方所说，这款车所具备的油箱容积达到了23升，对于一辆中等排量级别的摩托车来说非常适合。

提到探险车，自然要说一说它的减震配置系统。这款宝马850级别的adv车型，所搭配的是一个倒立式直径为43mm减震器，而后减震则是采用动态电子悬挂系统，也就是宝马旗下比较著名的ESA电子避震。另外在车辆性能表现上也是加持了驱动力防滑ASC以及滑动离合器，驾驶体验有了进一步的提升。

除此之外，这款车的骑行模式也是拥有多种选择，分别为雨天、公路骑行、越野模式以及专业越野模式。制动方面也是将ABS升级为弯道ABS防抱死系统，安全方面得到了很大的提升。除此之外，这款车的整体车身也是加长了动态牵引力控制系统DTC。在这里先不说动力性能表现如何，光电子设备就“装满”了整个车身。

在动力方面，根据官方所公布的数据当中，这款车所搭配的是一个850级别的发动机，最大马力达到了80匹，而最大扭矩则是达到了90牛米。虽然说这款车的整体车重比较重，达到了244kg，但其动力表现还是非常出众的，在极速测试当中，这款车可以轻松地达到200km（每小时）以上。

总体来说，无论是汽车还是摩托车，宝马都对于车辆有着丰富的认知，旗下的每一款车辆发回的动力性能以及车辆配置都是属于同级别当中的顶尖。但与之带来的也是售价方面的问题，大多数车辆比同级别的车型都要防贵不少。更有不少车友说，宝马旗下的车型大多数是以配置加持起来，但小编认为配置的加持也让摩托车表现更加安全、更加稳定。

最后，对于宝马旗下这款15万元左右的中量级别硬核探险摩托车，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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在如今SUV当道的年代，15万起有非常多空间大配置高的SUV可供选择。以至于谈起紧凑型A级轿车，很多人会自动联想到10万左右的各种合资家轿。好像只有在10万元这个合资SUV尚未触及的领域，A级轿车才有些生存空间。为了打出差异化来提升销量，紧凑型A级车在15万这个区间要么如大众速腾一样打A+大空间高品质的概念，要么像本田思域、福特福克斯等突出年轻和运动。而现在有一个选手凭借巨大的优惠幅度，在这个区间提供了一个越级的选择，就是宝马1系。

根据最新的经销商报价信息，现在最低配120i时尚版已经降到15万以下，最畅销的120iM运动套装裸车价也仅17万左右，基本相当于普通品牌A级顶配的价格。从配置来说，1系的丰富程度自然和普通A级顶配无法相比，但最常用的电调座椅、座椅记忆、全景天窗、中控大屏、倒车影像、无钥匙启动等还是比较齐全的。但反过来说宝马的金字招牌可比普通品牌吸引力大的多，完全可以抵消掉普通A级顶配多出来的那些科技配置。

更多人担心的1系的3缸发动机和7速双离合变速箱的稳定性。其实不仅是宝马，作为普通品牌福特福克斯、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、领克03等等都采用同样的3缸发动机。1系开发自宝马的UKL前驱平台，同MINI和X1都共享这套动力总成，底盘设计也比较相似。这套动力总成也经历过市场考验，对于中国人最常见的3-5年的换车周期来说，并没有太大的问题。况且真实体验上，行驶起来并没有太多震动的感受，双离合的日常表现也不会有较多顿挫，反倒是升降挡的直接给人更好的运动感。

除了配置和动力总成上给人槽点，1系真正的亮点并不是宝马这块Logo，而是很有运动感的底盘。了解Mini的会知道底盘有着卡丁车式的颠簸直接感，放到X1这样家用大空间SUV上却比较硬朗，其实也是SUV的自重和载人载物的需求才调校成这样。而在1系上没有了车身重量的困扰，也没有Mini那样的存粹，调校反倒是恰到好处，过弯支撑力足够，遇到坑洼又韧度十足，可以说比号称运动车本田思域好上不少。

空间上与众多A级车相比基本一致，不算大只是满足使用。后期的维保费用上由于是豪华品牌自然会高一些，但毕竟普通品牌用好些的机油保养也不便宜，保养周期差别不大的情况下也可以接受。新款1系除了最低配之外均提供了M运动套件，这对很多喜欢宝马的人来说非常有吸引力。当然如果预算充足，2.0T车型裸车价低于20万，更值得入手。

可以说宝马1系的优缺点都很明显，对于看重品牌，喜欢驾驶，又没有太多家用需求的消费者来说，1系相比普通A级车的价值就体现出来。豪华品牌的价格下探对于消费者来说是好事，即使不认可这些入门车的理念，也会倒逼普通品牌把性价比做的更好。在这些热门价位区间，不同车型的选择只是代表不同人的购车需求，只要清楚的了解自己的需求就会买到不是最完美但是最满意的车。

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