长安电车充电_长安汽车新款2020款充电车怎么样

1.2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

2.充电汽车有哪些牌子比较好

3.冲击紧凑型SUV市场，长安欧尚X7 EV能否成为2020年新能源市场黑马

4.2020长安新车：高端的UNI-T真好看，摆脱“雷克萨斯风”！

5.2020款长安马自达CX5性价比如何？动力强大性能出色，不输豪华SUV

6.2020年卖得最好的三款全新车型，其中最便宜的只要2.88万

目前，长安UNI-T2020款的官方指导价为115900元-138900元，我们以长安UNI-T2020款1.5T旗舰型为例，据了解，目前在徐州市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是2769元，再加上商业保险6044元，以及其他必要花费13450元，最后的首付款就是40170元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好153394元，这个价格对你有吸引力吗？

长安UNI-T点阵式中网饰以饰条，霸气的造型很夺人眼球，搭配线条凌厉的前脸，充满“杀气”的压迫感扑面而来。

长安UNI-T2020款1.5T旗舰型内饰以红黑双色为主色调，十分适合年轻消费者，整体造型可圈可点，饰以银色饰板，看起来颇具年轻的感觉。实拍车型配备了车道偏离预警系统、前排手机无线充电、内置行车记录仪等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，长安UNI-T配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为132kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，长安UNI-T的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

可以。

长安奔奔2020款estar心悦版5月13日最新实测，换充电线束了，低电量最快6、2kw充电功率，随着电量充的越多，充电机自动降低到5、7kw充电，220伏，26到30安电流，基本已经很完美了。

线束是买的，然后改了插头，换了6平线，原车4平线，充电发烫严重。实测6kw充电无压力，不发烫，只温热！

完美解决充电带来的安全隐患。

充电汽车有哪些牌子比较好

前不久，长安逸动迎来了第三次换代，并且命名上添加了“PLUS”后缀，顾名思义，它的车身更长了。不仅如此，外观和内饰整体设计向长安旗下的PLUS车型看齐，视觉效果更具时尚、运动感。那么新车在消费者日常使用方面是否也进行了提升？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型

指导价格：10.39万元

一、功能性配置测试环节

长安逸动PLUS全系仅驾驶位提供无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者需携带钥匙后，按下后方黑色方块按键便可拉开车门，识别非常灵敏。同样地，落锁也需按下门黑色方块按键即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。

长安逸动PLUS外后视镜调节位置位于方向盘的左侧，而并非车窗按键上方，这一点消费者需加以适应。外后视镜用按键调节，调节外后视镜时，需拨动上方“左”或“右”想要调节的外后视镜，随即调节下方圆形按钮，调至合理位置即可。经实测发现，按钮没有出现松垮的感觉，调节过程未出现卡顿现象。另外，该试驾车还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能，提高了日常便利性。

发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后在车外拨动机舱盖前端内侧开关，将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了手动支杆，不过考虑到新车定位原因也就无可厚非了。

二、舒适性配置测试环节

考虑到新车定位以及价位原因，前排座椅未配备通风/加热配置属于正常现象。此外，测试车辆为顶配车型，主驾驶座椅支持电动调节，调节范围比较合理。

在主驾驶座椅测试中，长安逸动PLUS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。

多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为3.5cm，上下可调节角度为4.7°，可调幅度中规中矩，基本可以满足不同体型/身高的消费者。

逸动PLUS后排配备了三个头枕，不仅支持上下调节，而且中间头枕的面积也没有缩水，这一点给个赞。

前排中央扶手用皮质包裹，触摸手感不错，面积也较大，略有遗憾的是，该扶手箱不可调节，好在驾驶者正常驾驶时，可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。

三、多媒体配置测试环节

逸动PLUS搭载了10.25英寸触控屏，尺寸令人满意，内部系统功能非常丰富，支持4G车联网、语音控制、高德地图、收音机、导航、蓝牙以及音乐等功能。另外，新车提供4G网络基础流量终身免费，同时，系统内部的酷我音乐和在线电台5年内流量免费。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。点击主界面中间的媒体源后，选择常用的“收音机”便可进入主界面。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机略有不同，左侧除常见的广播电台外，还配备了在线节目，选择更加丰富。进入广播电台后，驾驶者可点击“心”状位置便可收藏该频道，操作方法较为直观。

本次测试的逸动PLUS顶配车型配备3个USB接口，前排2个，均位于储物格正前方，后排配有1个，位于后排出风口下方。此次我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排左侧USB接口电压为5.06V、电流为1.23A，右侧USB接口电压为5.23V、电流为1.41A；后排USB接口电压为5.06V、电流为1.22A，为移动设备充电效率较高。

点击左侧导航进入导航主界面，进入之后可点击左侧目的地输入想要去的位置。在输入过程中可发现，输入第一个字时就会伴有联想功能，且联想内容十分精准，提高了搜索便利性。

确认目的地后点击搜索，此时导航会为您推荐三条路线，分别为推荐、大路优先以及距离最短，驾驶者可根据自身需求进行选择。略有遗憾的是，导航信息并不能投放至仪表盘当中。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《性价比的重新定义 试驾全新长安逸动PLUS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前排中央扶手箱前端设有两个比较常规的水杯架，水杯架的宽度可容纳常见饮用水瓶，而诸如脉动这种大瓶饮料就容放不下了。此外，水杯架内部没有配备限位器。后排中央扶手箱前端同样设有两个无限位器的水杯架。

前门板储物槽容积表现不错，且开口较大，驾驶者拿取物品比较便利，上方门把手用封底设计，因此可将手机等物品放置于此。挡把前方设有一个储物格，前端还设有两个USB接口和一个12V电源。另外，中央扶手箱值得表扬，内部容积非常可观，可容纳四瓶饮用水，给个赞。

后门板储物槽容积表现同样不错，上方门把手同样用封底设计。此外，除主/副驾驶座椅两个后背袋外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，可用来放些零碎物品。

后备箱内部地台较为平整，两侧后轮拱虽然侵占些许容积，但问题不大。官方公布常规状态下容积可达500L，处于同级别中上游水准，表现不错。将后排座椅4/6比例放倒后，进深得以延长，适用摆放大件物品。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为193cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，其原因在于车头用下溜设计，驾驶员能够观察更靠近车头的区域，以确保安全性。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1792cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

虽然逸动PLUS左右两侧后视镜均没有用双曲率镜片，但实际表现非常不错，可视范围较广。最终测试结果为左侧27°、右侧24°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在134cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，同时，每段蜂鸣划分比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安逸动PLUS持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，驾驶者可在倒车停至持续蜂鸣时再向后一段距离，不过需要多加适应。

本次测试的长安逸动PLUS顶配车型配备了360°全景影像，其余配置车型均配备倒车影像。经实测发现，车身各部位摄像头清晰度表现不错，处于同级别中上游水准，并且畸变情况较小。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，逸动PLUS的转弯半径为5.01m，表现中规中矩。以该车车身尺寸来看，车辆掉头应该是一件很轻松的事情，但实际测试与预期有所出入。

测试车型除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的作用。

六、实用性配置亮点

1.轮胎未回正提醒

许多驾驶者在停车时往往很随意，比如轮胎未回正就下车了，这样对车辆有害。逸动PLUS则在仪表盘中间设有“轮胎未回正”的画面提醒，并告知驾驶者如何进行调整，非常贴心。

2.内置行车记录仪

长安逸动PLUS顶配车型内置了行车记录仪，免去了车主后期加装的麻烦。实际体验下来，摄像头的分辨率表现不错，且配备拍照、摄像等功能，一定程度上可避免“碰瓷”情况发生。

3.配备PM0.1高效复合抗过滤器

中控屏车辆设置当中配有空调选项，点击进入后可对解锁主动换气、解锁降窗通风以及空调自干燥等设置。另外，全新逸动PLUS搭载了“PM0.1高效复合抗过滤器”，属于高效过滤级别，突破了常规PM 2.5技术的防护功能，运用PM0.1级复合材质滤芯设计，较PM 2.5材料优化了材料结构，包括“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，层层净化。

总结：

作为长安逸动的第三代产品，新车颜值有了质的飞跃，整体像长安“PLUS家族”看齐，内饰则更加时尚，中控双液晶屏设计科技感十足。同时，与消费者息息相关的日常实用性方面表现也令人满意，其储物空间较为丰富，中控屏内部功能繁多，并且全景影像、行车记录仪、导航以及PM0.1级高效复合抗过滤器均有所配备。就配置层面而言，长安逸动PLUS处于同级别上游水准，加之合理的售价，第三代逸动PLUS对于家用轿车而言的确是个务实的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冲击紧凑型SUV市场，长安欧尚X7 EV能否成为2020年新能源市场黑马

有以下几款牌子的充电汽车比较好：

1、比亚迪。作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2020年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。

2、蔚来。蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。是纯电SUV销量榜冠军。

3、五菱的宏光。五菱宏光电动汽车销量也是比较好的，其MINI的购车人群中“80后”占比高，且上海为销量及订单排名前列市场。

2020长安新车：高端的UNI-T真好看，摆脱“雷克萨斯风”！

如今国内紧凑型SUV市场已经趋于饱和，各汽车品牌竞争进入白热化阶段，各家都纷纷拿出自己的全部实力，带来一个又一个的新产品。合资品牌大部分车型是加量不加价，有些价格还在不断的下探，价格已经与自主品牌很接近。而自主品牌随着这几年的大浪淘沙，品质和竞争力也逐渐追赶上合资品牌，留下来的都有各自的看家本领。后来者新车型必须具备更强的产品力才能赢得更大的市场竞争力，近日颇为热门的长安欧尚X7就有不错的表现。

作为紧凑型SUV市场中的后来者，长安欧尚X7是长安欧尚汽车首款紧凑型SUV，于2019年10月8日开启预售，已于2019年11月29日上市，售价区间为7.77~11.77万元，共推出6款车型，凭借大美外观设计、新奢主义美学内饰及越级空间和配置，在紧凑级SUV市场脱颖而出。据官方数据显示：长安欧尚X7上市至今斩获订单突破35000辆，而月销量已经达到了11077台，呈现出爆款热销之势，在消费者的心目中留下了深刻印象。

面对市场和消费者需求的不断变化，长安欧尚汽车在新能源领域同样充分布局。依托长安汽车全球研发、制造、试验、供应商体系和新能源战略，2020年1月10日，长安欧尚汽车旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安欧尚X7?EV正式亮相。长安欧尚X7?EV在保留长安欧尚X7设计特征的同时，也拥有许多自己专属的设计元素，如：换装了封闭式前格栅设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。车身侧面“锋利”的腰线配以多辐轮圈，极具力量感。

长安欧尚X7?EV的车身尺寸也是其一大优势，虽说其4705/1860/1720mm三围尺寸只能划分为紧凑型SUV，但是2780mm的同级别最长轴距，还是带来了越级的空间表现，在血海一片的紧凑型SUV市场，算是有一定的竞争力。

车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。接近直角的LED尾灯横向排列整齐，十分规整，尾灯之间通过镀铬装饰连接，加强了车尾的整体感。下方“X7?EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。值得一提的是，作为纯电动车型，该车却设计了双边排气口，视觉效果十分霸气。

内饰方面，长安欧尚X7?EV同样沿用了长安欧尚X7设计语言，用原创的“新奢主义”美学风格，环抱式驾驶舱空间辅以大面积软包拼色搭配，整体营造出温馨、品质的内饰体验感。三辐式平底方向盘用皮质包裹，同时两侧集成了蓝牙电话、语音控制、自适应巡航等功能按键。该车中控区域合金拉丝与钢琴黑色面板的搭配，彰显豪华。

长安欧尚X7定价10万级区间，却为客户匹配15万级的智能配置，满足客户3.0时代对车辆智能、便捷的科技新要求。而长安欧尚X7?EV同样智能配置丰富实用，长安欧尚X7?EV同样智能配置丰富实用，其搭载行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，配备全方位超“千里眼”远程系统。特别定制出同级独有的“太空珍藏选装包”，集成行业领先的APA5.0一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体，超强黑科技。

值得一提的是，长安欧尚汽车不惜成本，长安欧尚X7?EV全系标配集成式车身电子稳定系统、P档自动驻车、全车LED灯组、悬浮式彩色触控大屏，驾乘体验更具品质感，而且还配置了车道偏离预警等主被动安全系统，智能安全有保障。

续航里程问题一直是消费者入手电动车的最大顾虑。如今随着纯电动车型续航里程的不断提高，400公里以上的续航已经基本可以解除里程焦虑，而长安欧尚X7?EV的NEDC综合续航里程可达405公里，充电方面，该车30%充到80%仅需30分钟，并且拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及高、中、低3挡能量回收等级，完全能够满足城市代步和一般长途所需。

动力方面，长安欧尚X7?EV将搭载一台由珠海英搏尔电气股份有限公司所生产的驱动电机，最大功率为204马力（150千瓦）。强劲动力输出，让长安欧尚X7?EV爬坡能力可达30%，始终保持最佳行驶状态；前后独立悬架，加速绕桩灵活转向，保持完美车身姿态；严苛的防水设计、良好的密封性，30cm深度涉水挑战滴水未漏；40处NVH解决方案、33处震动解决方案，再次在同级别对手中出类拔萃。虽然长安欧尚X7?EV既面对造车新势力的挑战，也会面对传统车企的抗衡，但其凭借出色的设计、丰富的配置以及良好的品牌口碑，均能够满足当下消费者的购车诉求。

总结：如今SUV市场的厮杀正在如火如荼地进行着，尤其是有很多经典的紧凑型SUV常年稳居销量榜首，更是使得后来者很难居上了，但长安欧尚X7上市至今，不过才短短的1个多月的时间，订单就突破35000辆，可见长安欧尚X7有着不俗的实力。而基于长安欧尚X7打造而来长安欧尚X7?EV，不仅完善了长安欧尚汽车及长安欧尚X7的产品谱系，还助力长安欧尚汽车更为广泛地布局精品SUV细分市场，相信凭借在纯电动性能上的独有优势，长安欧尚X7有机会成为2020年新能源汽车市场的第一匹“黑马”，为给消费者带来更多的选择。那么，对于这样一款有颜值、有实力的新能源紧凑型SUV来说，它的售价是多少呢？请继续关注车叔的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款长安马自达CX5性价比如何？动力强大性能出色，不输豪华SUV

2019年，长安乘用车的累计销量为80.3万台，旗下几款重点SUV车型更新换代后相继发力，特别是CS75PLUS，上市后销量不断走高，10月、11月销量分别超过2.5万台、2.6万台，12月销量达到28620台，突破3万辆指日可待。

可惜，这一期望短时间内无法达成了。受春节期的影响，长安汽车的1月销量略有下滑，但在行业内还算让人满意。1月的总销售量为12万辆，其中，CS75车型15739辆，CS35车型22155辆，逸动系列22964辆，即便是刚刚上市不久的悦翔系列也达到了17706辆。到了2月，受疫情影响，长安乘用车总销量仅为28763辆，同比减少73.72%，所有车型的销量都出现大幅跌落。

当然，这是全行业都遇到的困境，各大车企基本都下滑了70%-80%。随着疫情形势减弱，车企的销量也会陆续恢复，高峰期的到来可能还得到下半年。无论如何，该推的新车还是会到来的，只是迟一些而已，准备后期买车的朋友记得随时关注。

2020年，长安将推出不少新车，逸动PLUS和长安UNI等新车将陆续面世。还有消息称长安汽车在2020年将推出高端品牌，希望借此机会与吉利、长城一争高下，向上突破，创造新的增长点。

●逸动PLUS

上市时间：3月底

长安逸动PLUS可以简单理解成现款逸动的大改款，用家族最新的家族语言，大面积的格栅视觉冲击力十足。动力方面提供1.4T和1.6L两款发动机，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和6速自动变速箱可选。

现款在售逸动的销量一直不温不火，性价比很高，败在外形不太讨喜。逸动PLUS高颜值的设计为其加分不少，科技感的内饰视觉效果同样不俗，空间表现同级至少中等不丢分的水平，配置上甚至还是其强项，像全景天窗、自适应巡航等配置在同级都很少见。

●长安UNI-T

上市时间：6月底

UNI-T是长安冲击高端市场的“头阵产品”，也是长安全新“引力（UNI）”序列的第一款车型。因此，它的设计语言和研发理念十分惹眼，在长安历代车型中是找不到参照的。

不过，经过多次预热，我们对UNI-T的外观造型已经非常熟悉，“无边界”设计下的中网状的前格栅用多条横竖线面勾勒，非常具有科幻感。还有很多有意思的小细节，比如隐藏式分体大灯、隐藏式前门把，以及和本田缤智、丰田C-HR一样，放到“车顶”上去的后门把手。

动力方面，新车将搭载长安汽车最新开发的蓝鲸1.5T发动机，其最大功率180马力（132千瓦），未来还有望提供蓝鲸2.0T动力可选。长安的蓝鲸系列发动机是长安汽车集合多家外企供应商巨头合作研发的产物，用了博世350Bar高压直喷系统、舍弗勒的DVVT执行系统、双涡管涡轮增压器等先进设计，整机能满足国六b排放指标，热效率达到了38%。

●长安E-Rock

上市时间：预计6月左右

拓展新能源车市场、丰富新能源车产品线，会是长安汽车在2020年的重要一步。奔奔E-Star、新款逸动EV以及长安E-Rock都将陆续推出。这款长安E-Rock是基于CS55?PLUS（1.5T燃油车）打造而来的纯电动紧凑级SUV，外观轮廓很相似，封闭式格栅是最明显的区分。

动力方面，长安E-Rock搭载了最大功率160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩300牛·米。值得一提的是新车将用来自比亚迪的三元锂电池，能量密度为160Wh/kg，NEDC综合工况下续航里程可达605公里，据悉，新车还拥有十分钟内完成续航100公里的充电能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年卖得最好的三款全新车型，其中最便宜的只要2.88万

如今,汽车不仅仅是一个代步工具,更是一个人品味的体现,因此,每个消费者都想买到一款性能与颜值兼具的好车。但面对庞大的汽车市场,想要找到一款称心如意的车可不是一件简单的事。所以接下来,小编就从价格、外观、内饰、动能这四方面为大家介绍一款性价比超高的车——2020款 MAZDA CX-5。

价格方面,2020款 MAZDA CX-5的经销商参考价为15.78-22.38万元,价格不算高,工薪家庭也可以买得起。外观方面,2020款 MAZDA CX-5的前脸有一个较大的通风口和一个细长的LED头灯,使前脸看起来更加立体并且动感十足。2020款 MAZDA CX-5在车身侧面增加了几条锐利的线条,展现出车身侧面的“身影”,使车身看起来极富动感。另外,2020款 MAZDA CX-5还在门板位置用了凹形设计,使侧身看起来凹凸分明,有曲线感。车尾部分,2020款 MAZDA CX-5的尾灯样式与前照灯相同,明亮的红色尾灯中间装形刹车灯,刹车灯的鹰眼造型看起来十犀利。2020款 MAZDA CX-5的车身尺寸为4555*1842*1685mm,轴距为2700mm,空间方面表现也很不错。

内饰方面,2020款 MAZDA CX-5配备的全液晶仪表盘,可以给驾驶者带来更加细腻的画质和更加丰富的功能展示。另外,2020款 MAZDA CX-5还具备前/后自动驻车功能,可以避免驾驶者溜车,CX-5的后排座椅中央有扶手和USB充电接口,方便后排乘坐者起身和充电。音响方面,2020款 MAZDA CX-5全系用BOSE音响系统、并匹配噪音补偿技术、虚拟环绕音技术、高性能扬声器,为每个乘坐者营造出清晰饱满的音质和完整的环绕声效果,为乘坐者带来身临其境的听觉盛宴。

动力方面,2020款 MAZDA CX-5提供了2.0L和2.5L两款发动机,实现13:1高压缩比的同时,还能为驾驶者带来游刃有余的加速感。CX-5整车标配新一代全速域锁止创驰蓝天6速自动变速箱以及流畅敏捷的传动系统,可以瞬时精准洞察车主的驾驶意图。对于注重驾驶体验的驾驶者来说,2020款 MAZDA CX-5的动力相当充沛,2020款 MAZDA CX-5的发动机的平顺性非常高,在城市中行驶时,轻踩油门,就可以获取动力。配置方面,2020款 MAZDA CX-5配置了道路援救呼叫、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、导航信息路况显示等功能。

这款20万左右的2020款 MAZDA CX-5可以说是最具驾驶乐趣的紧凑型SUV之一。2020款 MAZDA CX-5的操作感和重量都很出色,驾驶时方向很准确,转弯时车身也很灵活,可以让驾驶者体验到出色的操控感和驾驶感。

小编总结:2020款 MAZDA CX-5经过了重新设计,外观上变得更加时尚帅气,很符合当下年轻人的口味。操控方面,2020款 MAZDA CX-5继承了家用车的优势,可以带给驾驶者良好的驾驶体验。如果你不知道买什么车的话,不如在2020款 MAZDA CX-5的上预约试驾,2020款 MAZDA CX-5会为你带来良好的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国时间12月5日，《时代周刊》公布了新一期封面，封面上白底黑字的2020被划上了一个大红叉，底下则附言“最糟糕的一年”。虽然《时代周刊》这样描述有些言过其实，但是2020年确实称得上是魔幻的一年：西亚蝗灾、澳洲大火、非洲猪瘟等各种灾难接踵而至...而年初的疫情，更是直接打乱了人们的生活节奏，另外，本就处于车市寒冬的汽车市场也是雪上加霜。也正因为如此，所以大家不难发现，今年汽车市场推陈出新的步伐也许没有以往那么快，但是几乎每一款上市的新车，都有着十足的份量。如今，时间也来到了12月份，各大车企基本都已经上新完毕，所以今天小编将会为大家盘点2020年卖的最好的3款新车。

级别：微型纯电动车

厂商指导价：2.88-3.88万元

如果要说今年哪个细分板块最引人注目，那么新能源汽车绝对当仁不让。特别是在下半年，新能源汽车受到资本的强烈追捧，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企市值屡屡创下新高。当然，面对造车新势力的猛烈攻势，传统车企自然也不会坐视不理。就在下半年，五菱向市面上推出了一款微型纯电动车——五菱?宏光MINI?EV，并凭借这款车成功把Model?3从销冠的位置拉下来。据悉，宏光MINI?EV在11月份的销量高达33094辆，是今年国内新能源汽车市场唯一单月销量破三万的车型。

对于那些想要尝鲜新能源汽车的用户来说，五菱宏光MINI?EV这款拥有极高的性价比的小车绝对称得上是他们的不二之选。宏光MINI?EV有着呆萌的外观和灵活小巧的车身，无论是在拥挤的市区，还是在乡间小路，它都有着良好的通过性。配置方面，宏光MINI?EV配备了手动空调、倒车雷达、电动车窗、液晶仪表、胎压监测等。除此之外，它还用了四座布局。虽然绝对空间不大，但是也能保证一定的乘坐空间以及储物空间。

动力方面，宏光MINI?EV搭载了一台20kW的驱动电机，峰值扭矩可达85N·m，最高时速可达100km/h。续航方面，宏光MINI?EV中低配车型的NEDC续航里程为120km，高配车型NEDC续航里程为170km。另外，官方还对其电池组进行了8年或12万公里的质保。

级别：紧凑型SUV

厂商指导价：11.39-13.39万元

随着90后逐渐成为购车主力人群，许多车企都针对性地打造出了外观更大胆，设计更前卫的车型来迎来年轻消费群体的喜好。就在6月份，长安汽车推出了首款基于无边界设计语言打造的车型——长安UNI-T。跟以往的紧凑型SUV相比，长安UNI-T的外观极具未来感，此外，长安UNI-T还提供了丰富的配置并搭载了长安最先进的蓝鲸1.5T发动机。由于产品力不俗加上起售价又不高，所以长安UNI-T在上市之后，迅速成为了爆款，如今，长安UNI-T每个月均能有1万台出头的销量表现。

先不说它那极高的性价比，单单是它那个极具科幻感的前格栅以及酷似机翼的扰流板，还有隐藏式门把手就能够让许多年轻消费者趋之若鹜。除此之外，长安UNI-T的长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距则达到了2710mm。这样的尺寸与同级竞品相比，处于领先水准。

内饰部分，长安UNI-T的中控台会更偏向于驾驶员一侧，双连屏设计加上样式新颖的挡把设计，使得整个内饰与外观看上去非常协调。配置部分，除了配备了一体式双10.25英寸触控屏、自动大灯、外后视镜电动折叠、自动空调等配置以外，长安UNI-T还提供了PM0.1绿净系统、车内空气质量检测、全景影像、自动泊车、手机互联、手机无线充电、全景影像等。

动力部分，长安UNI-T全系均搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。

级别：紧凑型SUV

厂商指导价：17.18-24.18万元

自从2月底上市以来，丰田威兰达的热度一直居高不下。前不久，小编前去探访广汽丰田4S店，并询问了一下有关威兰达的终端优惠，没想到，销售竟露出了尴尬的笑容，然后颤颤巍巍的摆出了五个手指头：5千，不过这5千是有条件的，总的来说您可以理解为没有，因为这车根本就不愁卖。

自从上市以来，由于外观前卫时尚、配置丰富、性价比又极其突出。威兰达每个月都稳稳当当地保持的1万台左右的销量。

作为一款专为中国消费者打造的紧凑型SUV，相比于姐妹车型RAV4荣放，威兰达用了更加本土化的设计，外观与自家兄弟汉兰达一脉相承，但是看上去要更加的时尚，精致。不管是与两侧大灯以及LOGO相连的条状镀铬抑或是经典的梯形蜂窝状中网，威兰达都很好地延续了广汽丰田家族的设计理念。车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距则为2690mm。这样的数据，在同级别竞争中处于领先的水准。至于在内饰方面，威兰达则基本沿用了与RAV4荣放相同的设计，左右对称的中控台层次分明，与外观相比，威兰达的内饰只能算是中规中轨。但是，为了提升整车的科技感，威兰达配备了7英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏。配置方面，威兰达全系标配了胎压报警、多功能方向盘、LED远近光灯、PM2.5过滤等。除此之外，在部分高配车型上，威兰达还搭载了抬头显示、流媒体后视镜、360度全景影像、全速自适应巡航。值得一提的是，作为丰田TNGA架构下的全新车型，威兰达同样全系标配了8个安全气囊，并提供了丰田TSS智行安全系统。

动力方面，威兰达提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。其中，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。

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