雅科仕汽车立标信息_雅科仕车标价格

1.一直靠模仿一直在落后，捷尼赛思的精彩历史超越你的想象

2.哪位高手知道车标像劳斯莱斯那个小金人的韩国豪华车是什么啊

3.盘点七个冷门车标

4.立标奔驰尾灯两条杠

还有很多，

比如劳斯莱斯--小飞人

奔驰---一人一车

别克---子弹头

捷豹---美洲豹

比亚迪F6---代翅膀的子弹头

比亚迪S8-----代翅膀的子弹头

老款皇冠-----皇冠

宾利慕尚---飞B

以前的凯迪拉克-----什么什么东东

大红旗-----红旗

迈巴赫----MM叠在一起

日产总统----nissan

韩国双龙------不知道怎么说，网上看吧

雅科仕-----类似飞人

还有很多车型可以加装

比如：现在，本田，丰田之类的某些车型

一直靠模仿一直在落后，捷尼赛思的精彩历史超越你的想象

现代品牌旗下最高端的车型现在已经变成了雅尊，由于之前现代汽车将雅科仕停产，并且推出了全新的豪华品牌捷恩斯。因此目前挂着现代品牌logo的最高端的车型就是雅尊了。雅尊这款车的历史已经有34年了，它是1986年诞生的车型。目前已经成为了韩国市场非常热销的车型，所以本篇文章我们就来回顾一下现代雅尊的发展历史，我们重点回顾的是它的造型设计。

Grandeur翻译成中文是宏伟，壮丽，高贵，显赫，伟大的意思。因此从诞生之初，现代汽车就是被当做豪华汽车来定义的。如今雅尊虽然从车身尺寸上看是B+级车，但是却有C级车的豪华程度。

第1代雅尊出现在1986年，当时现在汽车其实并不具备完整开发汽车的实力，因此与福特汽车结盟引用了福特的后轮驱动技术，才完成了第1代雅尊的开发工作。

从造型上看，方正的造型，颇有年代感。不过我们还是能从很多细节的地方，看出这款车还是想往豪华方向设计的。比如直瀑式的中网，密密麻麻的造型，显得很豪华，在那个年代，居然还配备了大灯清洗的装置。

多条幅式的轮圈样式，以及车窗四周的镀铬装饰条，都能看出一些豪华元素。

第2代雅尊诞生于1992年，与第1代车型不同的是它加入了更多的空气动力学设计。并且使用了非常多曲面的造型，造型更圆润了不少，中网的立标也是豪华车的专属。这款车在上市之后便成为韩国最高水平的汽车。在韩国的政商界有非常举足轻重的地位。就相当于中国的奥迪A6L了。

2.5代，也就是中期改款车型在1996年问世，大灯非常有特点的采用了分体式设计，一个圆形大灯和一个方形大灯组成。中网的造型在那个年代颇有宾利的风范。但是它的车身结构与第二代是没有什么区别的，车身侧面造型以及C柱设计也与第二代一模一样。

第3代车型，在1998年问世，在造型上放弃了上一代的分体大灯设计，设计再次回归传统。方正的造型依然是沉稳大气的风格。

车身进一步增大之后，更强调后排乘客的感受。1998年，韩国成功的举办了奥运会，这款车也是首次被全世界的人熟知。

第4代车型，在2005年问世，当时这款车就已经与索纳塔采用相同平台了，在设计上也有一定的相似，只是采用了动力更强的发动机。从造型上看，它与同时代的索纳塔其实高度相似，可以看出发展到第四代之后，现代汽车队雅尊的定位有一些迷茫。因为那个时候现代最豪华的汽车已经不是雅尊，而是雅科仕了。

第5代车型，2011年问世，采用了当时现代汽车最新的流体雕塑设计语言，同时代的索纳塔8也是全球知名。雅尊发展到第五代之后，我认为在造型上终于成熟，自成一派。定位也更加清晰和精准。那就是B+级的车身尺寸加上C级车的配置。这一代车型依然是将豪华感放在第一位的。

第6代车型上，我们可以看到雅尊的设计再次发生了变化，不再是强调豪华，而是想在豪华中凸显一些运动的气息，这款车在韩国一上市就取得了很大的销量，问鼎销量冠军。

车身侧面和车尾的造型，我们可以看到非常犀利的腰线，以及贯穿式的运动后尾灯，双边单出的排气也是很有运动效果的。

6.5代车型，2019年问世，也就是我们目前看到的雅尊，除了沿袭了运动，豪华的理念之外，还首次将科技感融入其中，特别是车大灯和中网的造型浑然一体。

经过了34年的漫长发展，第一代雅尊诞生是当时韩国最豪华的汽车，到第四代车型的时候出现了迷茫，与索纳塔出现了相对重合的定位。到第六代重新召回自信。如今雅尊已经是悬挂这现代汽车logo的最高端的汽车，也是2019年韩国市场最畅销的车型，作为一个人口5000万的小国，雅尊以平均每月过万的销量，证明着自己的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪位高手知道车标像劳斯莱斯那个小金人的韩国豪华车是什么啊

毕竟花了大几十万购车的捷尼赛思车主，总不能对外宣称，他们最认同的产品价值是“拷贝不走样”吧……

在中国，捷尼赛思竭尽全力，终于凭借年销1457辆新车的成绩，实现了无限接近其“致敬”对象的梦想。

2022年中国全国新车交强险购买统计数据显示，这个韩国汽车品牌的排名仅次于年销1507辆的英国超豪华汽车品牌——劳斯莱斯，接近阿斯顿·马丁一年前在亚太地区的销量总和（1815辆），直逼宾利11年前在中国所创造的成绩（1839辆）。

这似乎预示着，现代汽车前掌门人郑梦九未竟的“超豪华”之梦，就要借旗下的捷尼赛思品牌在全球最大汽车市场上实现了。

1999年3月，现代雅科仕（Equus）随着和煦的春风以及该公司第二代后驱平台进入市场。

从全尺寸豪华轿车的定位，到“飞翔的高丽人”立标，该车型无处不在呐喊着对于英伦同侪的景仰之情。

而那一年，众泰“皮尺部”未来的骨干们还在上学。

9年后，同样在郑梦九的治下，现代劳恩斯（Genesis）车型横空出世——这款车型后来也构成了捷尼赛思品牌的滥觞。

在这款剑指豪华市场的大型轿车上，舒展的小翅膀徽标让车主既像拥有了宾利，又像入手了阿斯顿·马丁。而车头的格栅设计，又隐隐彰显着这款车挑战宝马7系的决心。

嗯，这就很韩国。

就如同薛定谔的猫和孔子的国籍一样，说不定哪天劳斯莱斯就搞不清楚，到底这样的立标造型到底是不是他的南朝鲜兄弟首创的；

宝马也有可能会相信，“双肾”确实不是德国人才有的；

至于宾利和阿斯顿·马丁，建议你俩先整明白谁抄了谁，反正2008年才诞生的劳恩斯，是绝对不会抄袭的。

善于在身边发现美，并在第一时间全盘吸收、为己所用的能力，帮助现代汽车越来越接近其梦想中的终点。

2015年11月，当捷尼赛思终于摆脱单一车型的身份成为独立品牌的时候，这个年轻的行业玩家自信地接过了父辈的遗赠。

酷似宾利和阿斯顿·马丁的车标，得到了忠实沿用，而该品牌推出的首款车型G90则是“汽车同人圈鼻祖”——现代雅科仕的后续车型。

不知道是出于真心仰慕，还是韩国人骨子里的文化不自信，被捷尼赛思用作参考的汽车品牌无一例外地来自欧洲。

这或许也是捷尼赛思的产品在英伦四岛和欧洲旧大陆从未卖好的原因。

2017年，捷尼赛思前身——现代捷恩斯由于连续3年在英国仅卖出50辆车，被迫退出英国市场。

而在整个欧洲，从2014年-2019年，该车型的全年最低销量仅为9辆，最高也只有228辆。

与欧洲豪华汽车的高度雷同，是该品牌在当地市场上饱受诟病的最大原因——当然，善辩的韩国人也能为此找到借口。

2008年，伴随劳恩斯车型而来的，是席卷全球的金融危机。

在现代汽车掌门人身陷“黑金丑闻”被首尔高等法院“判三缓五”，公司分分钟可能倒闭的情况下，你怎么还能忍心苛责这家韩国车企不愿花钱好好请几个设计师呢？

毕竟，“博采众长”的成本是最低的啊！

但理解归理解，现代汽车的不爱惜羽毛，还是为子品牌此后的欧洲之旅招致了麻烦——4年后，捷尼赛思以独立品牌的身份重返欧洲市场，但几乎没有一个人对此表示看好。

去年1月，《福布斯》记者在试驾完该品牌在欧洲推出的首款车型后表示，“它的格栅带有明显的宾利风格”。

而市场信息服务提供商IHS Markit汽车分析师伊恩·弗莱彻（IHS Markit）则直接表示，捷尼赛思在欧洲的“销售情况预计将十分疲软”。

他表示，在西欧和中欧，捷尼赛思至2025年在乘用车市场上的份额不会超过0.1%，而到2030年这种情况也不会改善。

相比之下，该机构对宝马和奔驰的市占率预期分别达到了5%和6%。

同样的情况也出现在中国——全国新车上牌数据显示，今年1月，捷尼赛思旗下仅有11辆新车完成上牌。

原创性，或者说独立思考能力的缺失，令这个韩国汽车品牌在中国市场上的形象变得模糊。

当人们谈论沃尔沃时，他们或许谈论的是人文关怀；在谈及林肯和凯迪拉克时，他们会联想到自由奔放的美式文化及设计；就连谈及日益式微的雷克萨斯，人们也会一改自古以来对“匠人”的轻视态度。

相较这些同属成长型品牌的竞争对手，捷尼赛思的品牌侧写中几乎难以总结出任何具有吸引力的关键词。

毕竟花了大几十万购车的车主，总不能对外宣称，他们最认同的产品价值是“拷贝不走样”吧……

—?END?—

本文来自易车号作者智驾研习社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

盘点七个冷门车标

是现代的一款高端车，叫做雅科仕。

现代雅科仕车型于1999年春进入市场，代表着现代汽车的设计、制造的最高水准Equus（雅科仕）风格上与中国人熟悉的现代XG车型非常相象，采用方正保守又见古典的造型风格，表现出其高雅豪华的气派，这也是现代为了与全球高级房车产品竞争而生产的一款车。

立标奔驰尾灯两条杠

车标是一个汽车品牌的身份，就像是它的姓氏一样，讲述着它家族的故事。然而，就像我们的百家姓，既有着大家熟知的姓氏，也有着不被人熟知却的确存在的姓氏。汽车的车标也是这样，今天我们就来整理七个不被人熟知的车标，看看他们的前世今生有着何样的故事。

现代 雅科仕

现代汽车作为韩国的一张名片，在国内也算是家喻户晓了，然而作为现代的旗舰，也是韩国总统座驾的雅科仕，却并没有使用传统的现代车标，而是使用了专属车标，而且在车头还有一个立标。类似翅膀的造型，彰显了这款车在现代家族里独一无二的地位。

由于国内保有量较少，加之车身并没有传统现代汽车的任何字母标识，所以许多人并不是很熟知这款车，但它的确是一款D及豪华轿车，而且还是元首级的座驾。

起亚 霸锐

同样来自韩国的品牌起亚，在一些特殊车型上也使用了非常规车标，霸锐就是其中之一。这款被称为“韩国霸道”的硬派越野车，是一款原汁原味的韩国原装进口车，有着汽油和柴油两种动力选择，厚重且四方的造型，给人的印象就是沉稳可靠。

如同它的名字一样，它的越野性能十分的霸气锐利，乘坐也相当的舒适。同样，这款车在同级别中售价较高，也属于比较小众的车型，所以它的知名度也不如同门兄弟狮跑、ix35等。

西雅特

提到西班牙，你会想到什么？奔放勇敢的斗牛士？皇马巴萨的西班牙国家德比？还是美味的西班牙海鲜饭？这个历史悠久的国家，似乎和汽车挂钩的东西并不是很多，然而，西雅特就是西班牙本土的汽车品牌。“S”造型的车标，给人印象深刻。

西雅特畅销于欧洲，但在国内却十分的罕见，只有极少数的西雅特汽车通过平行进口来到了中国。作为西班牙的本土品牌，希望有朝一日它能来到中国，让更多中国车主了解它、拥有它。

宝马 阿尔宾娜

有人一定会问：阿尔宾娜是谁？她来自哪里？答案是它并不是一个人的名字，而是来自德国巴伐利亚的一家汽车工厂，准确地说，是一家改装工厂。正如我们熟知的奔驰有着自己御用的改装厂巴博斯一样，阿尔宾娜就是宝马的御用改装厂。但是，这里必须要强调的是，阿尔宾娜虽然是宝马的御用改装厂，但是它并不属于宝马，而是独立存在的一个品牌。阿尔宾娜的出现，让宝马在60、70年代里的汽车比赛中斩获无数，阿尔宾娜因此名声大噪。

经过阿尔宾娜改装过的车辆，性能上远高于宝马的“M”系列，相比之下，“M”只是宝马公司的一个下属开发部门。宝马的操控性能一直在业内有口皆碑，与阿尔宾娜的合作更是让其如虎添翼。可以说，除了贵，其他的没毛病。所以阿尔宾娜在国内也是极为罕见的。

丰田 威尔法

丰田作为全球领先的大型车企，不仅车型全面，车标也是五花八门。除了我们熟悉的丰田牛头标，还有诸如皇冠、锐志的“X”标、埃尔法专属的“α”等等一系列的车标。随着埃尔法的姊妹车型威尔法的到来，丰田也给威尔法使用了沉寂已久的闪电标。熟悉丰田家族历史的朋友都知道，这个闪电标最早的专属拥有者是日本版的RAV4，后来也曾用在过威姿，也就是今天国内的致炫（曾经音译名为雅力士）上。

现如今，威尔法也有了“皇冠”的加持，闪电标也变成了历史，不过，一些改装厂喜欢把这些特殊的车标拿来当做噱头，用来吸引消费者的目光。

日产GT-R

有着“公路战神”美称的日产超跑GT-R，名声早已传遍江湖。然而，知道GT-R的人不少，却都把GT-R当做了一个品牌，殊不知它确是日产旗下的猛将。作为日本现阶段为数不多的量产跑车，GT-R性能可靠出色，0-100km加速仅需2.8秒，完全不输同级别对手。

由于出色的表现，它也被日本警视厅装备到了警车的队伍里，这样的警车，无疑让任何不法分子感到胆寒。GT-R的车标同样简洁明了，大写的字母组成了它独特的身份标识，用大写字母作为LOGO，这也是日本品牌的传统。

光冈

说起光冈品牌，知晓它的人恐怕更是凤毛麟角。日本这个国家虽然汽车品牌众多，光冈虽然没有“日本三大”那样的名气，但却是风格最为独树一帜的那个。优雅复古的造型，喜欢他的人把它视若珍宝，说它丑的人也是毫不吝啬对它的批评。

由于与众不同的造车理念和消费群体，使得光冈汽车产量很低，在国内虽然能有一两辆，但曝光率极低，曾经一度被认为是影视剧中的“道具车”。光冈的设计语言极为个性，可能也正是因为这份个性，让它和我们保持着一定距离，这或许也是物以稀为贵吧。

劳斯莱斯和奔驰的立标已经用了上百年，在大家心目中根深蒂固。不过话说回来，这两个品牌的立标也的确经典耐看。但是说到立标，除了劳斯莱斯很奔驰，现在还有许多其他品牌（或者这些品牌的特定车型）也有立标。下面我们就来看看车头立标的车有哪些。

首先是跟劳斯莱斯起齐名的宾利。尽管宾利的翅膀+B的车标更加深入人心，但实际上病例也是有立标的，其立标也是一个带翅膀的B，只是十分立体，看上去就是将平面车标折了几下。

跟劳斯莱斯一样，宾利的立标也暗藏机关。众所周知，劳斯莱斯的车标可以自动收缩，这种设计就是防止车标被偷，如果车标被偷，不但影响美观，还要花费一二十万配车标。所以劳斯莱斯的车标都是自动升降。只是作为同级车型宾利，立标一直都是手动的，不过新款宾利慕尚车标暗藏机关，也改为了自动升降。

以前劳斯莱斯的车标也不是自动收缩，因为车标经常被偷，后来全系车标都是自动升降，当然还可以选择钥匙遥控升降。劳斯莱斯引擎盖里面有升降机，新款宾利也有，只是功能没有劳斯莱斯强大。不过，宾利立标还有一个功能，当时速达到200公里的时候，车标可以自动降下来，这样可以降低风阻系数以及降低噪音。

此外，别克品牌在自家的豪华车型上因为使用过立标，例如老款君威和荣御。别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。而在一些高端车型上，别克则会使用一个盾牌+两个翅膀的立标，彰显豪华感。但由于目前别克全系都朝着现代感的方向设计，如今立标也很少见到了。

说到立标，怎么能少了著名的迈巴赫。作为一个颇具传奇色彩的顶级豪车品牌，迈巴赫的品牌标志由两个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的两个M代表的是Maybach Motorenbau的缩写，而后来两个M代表的则是Maybach Manufaktur的缩写。值得一提的是，迈巴赫除了普通的双M标外，在其高端车型齐柏林上，还加入了ZEPPELIN字样以彰显身份。

关于车头立标的车有哪些，以上是除了劳斯莱斯和奔驰外最具代表性的品牌。除此之外，还有许多品牌的特定车型也会使用立标，著名的例如现代雅科仕等。立标的采用可以在很大程度上提升汽车的豪华感，因此用于许多行政车型或者有历史的品牌上，是很合适的。