汽车智能监控系统_智能汽车实时监控

1.智能汽车与自动驾驶汽车的区别是什么？

2.对无人驾驶车这项人工智能的看法

3.智能交通系统的简介

自动驾驶技术是当今汽车研发的最新技术。虽然还没有遍布全国，也不完善，但一些厂商也在自己的车内加入了这一功能，比如 特斯拉 ModelX、沃尔沃XC90、奥迪Q7。特斯拉X定位为中大型SUV，是继ModelS之后的又一支柱

自动行驶汽车有几款

自动驾驶技术是当今汽车研发的最新技术。虽然还没有遍布全国，也不完善，但一些厂商也在自己的车内加入了这一功能，比如特斯拉Model X、沃尔沃XC90、奥迪Q7。

特斯拉X定位为中大型SUV，是继Model S之后的又一支柱车型，前脸是特斯拉的家族式设计，小开口的格栅纯粹是为了满足传统大众审美，而MODEL X的内饰与Model S并无不同，依然遵循精简科幻的设计风格。然而，带有木纹装饰的毛皮材料增加了许多奢华感。

此外，特斯拉的自动驾驶自动驾驶系统可以在国内实现L3级自动驾驶功能。自动驾驶系统开启后，全车周围的8个摄像头和雷达将实时监控汽车和周围环境。此时，只要驾驶员将手轻轻放在 方向盘 上，系统就会自动帮助在车道内助力转向并自动调整车速。

沃尔沃新款XC90配备了领航式跟车系统。当领航员系统启动后，新款XC90将跟随前车的动态，完成主动加油和制动响应。在自适应巡航的基础上，具有自动排队功能。简单来说就是“前面的车开了，前面的车停了你也停了”，不管停多久，前面的车启动的时候，你会自动跟上启动，不像有些车要踩油门，相当于零手动操作，完全自动化。非常适合环线上堵车的场景。

沃尔沃XC90还可以对汽车、自开车、大型动物以及其他障碍物立刻作出反应，甚至还能在转向时防止或减轻与岔道口突然有的汽车碰撞。 自动驾驶的车有哪些车型推荐

今天，汽车边肖给朋友们简单介绍一下自动驾驶汽车。我相信我的朋友们对自动驾驶的汽车也很感兴趣。自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、计算机驾驶汽车或轮式移动机器人，是通过计算机系统实现无人驾驶的一种智能汽车。20世纪已有几十年的历史，21世纪初呈现出向有用性靠拢的趋势。下面，我们就让汽车边肖向朋友们简单介绍一下自动驾驶的汽车吧！

自动驾驶的汽车有哪些:特斯拉MODEL X

特斯拉X定位为中大型SUV，是继Model S之后的又一支柱车型，这一次，特斯拉聚焦家用豪华SUV，让更多家庭成员享受到 电动车 带来的便利。前脸是特斯拉的家族式设计，小开口的格栅纯粹是为了满足传统的大众审美，这在Model 3中会丢失。从侧面看，Model X像是一款跨界车，MODEL X的鸥翼门设计绝对是这款车的亮点。新车的尾部看起来很稳，用了滑背设计，尾部的扰流板可以根据车速自动打开。

内饰部分，MODEL X用了与Model S类似的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，超大的中控台基本上就是特斯拉的设计元素。现在特斯拉的大屏设计也成为了汽车圈的潮流。Model X的内饰简洁科学，中央大尺寸液晶屏集成了 多媒体 、蓝牙电话、导航和互联功能以及所有常用操作。

空房也是Model X的拿手好戏， 座椅 包括两种类型:一种是2+3+2的7座布局设计，另一种是2+2+2的6座布局，让每排乘客基本都能享受到独立舒适的乘坐空房。

自动车有哪些:XC90？

XC90是沃尔沃全球R&D中心的最新一代产品。新款XC90很有特色。中国网用直瀑式设计和日间行 车灯 。但是沃尔沃和车标融合的非常好。最显著的特点是官方称之为& ldquo雷神之锤。XC90在豪华品牌SUV中还是个小产品。路上的一些产品出现频率不高，但由于其小众性和突出的设计，在一些圈子里也相当受欢迎。

内饰设计，我觉得比外观更需要光彩，秉承沃尔沃一贯的极简风格和极简风格。中央大屏集成了多项功能，保证了必要的操作便利性，音频和空键依然保留。沃尔沃内饰& ldquo肖庆新；全新XC90上完全创新，全新内饰依旧简约，但简约仅限于按钮和旋钮。前调节桌的层次感不弱，由于深浅的合理搭配以及与皮革同档次的木纹装饰，构成了豪华的内饰。

作为全球首款搭载高度自动驾驶技术的量产智能互联汽车，沃尔沃全新XC90搭载Pilot Assist跟车系统。简单来说，这个系统为自适应巡航系统增加了转向功能。

当飞行员系统启动时，新款XC90将跟随前车的动态，完成主动加油和制动响应。转弯时，新款XC90还会准确识别道路上的虚线，进行主动转向。此外，沃尔沃全新XC90还配备了100多个传感器和270台微型计算机，能够自动检测行人和骑行者的自动驾驶，并在关键时刻自动刹车。可以说，新款XC90极大地实现了智能互联汽车& ldquo解放人民。的最终目标。特别是在城市交通拥堵的情况下，新款XC90的这些功能可以有效减轻驾驶员的负担，缩短疲劳，提高安全性。 自动行驶汽车有几款 @2019

智能汽车与自动驾驶汽车的区别是什么？

3月20日，中国移动车联网新品首发式在西安举行。发布会上中国移动不仅推出了四款智能后视镜新品，同时还宣布将在今年成立“车联网公司”。

作为国内最先实现商用的4G车联网运营商，中国移动已成功覆盖沃尔沃、奥迪、大众等全球领先品牌的合作。与此同时，以“和路通”旗下智能车载硬件为基础，中国移动推出“和车队”“和车连”两大行业平台，平台包含车队管理、自助驾驶、新能源车监控、智行园区、智能停车、智慧公路、智能铁路、飞联网等应用。

在陕西，中国移动陕西公司以“和交通”平台为核心，构建涵盖“云-管-端”的整体服务体系，先后与陕汽集团、比亚迪、宝鸡通家等企业成功合作车联网项目，引入4G T-Box、“和路通”4G智能后视镜等终端设备，其中智能后视镜单月销售额最高超过1.5万部。“2017年，交通行业信息化收入增幅达85%以上。”中国移动陕西公司副总经理周艳丽说。

在此次中国移动车联网新品首发式上，中国移动推出第三代智能后视镜系列——标准版X2/X3（满足个人车主和企业车队管理）和行业版P1/P2（可行业定制）。据介绍，本次发布的四款产品是基于“和路通”前两代用户的需求进行升级。本系列产品的最大亮点就是均配置了“和路通”专属的人工智能（AI）大数据分析UI。加入了AI技术的智能后视镜，通过自动学习能力，可以实时分析车外的环境数据，及时预警潜在危险，比如高速驾驶防疲劳、车道偏移预警LDW、前车启动提示等。

据悉，2018年中国移动将成立全国性的“车联网公司”，作为中国移动在交通行业的销售支撑和建设运营主体。新公司将担当“主建”职责，协同省公司“主战”优势，实现中国移动在交通行业的突破发展。?

1. ?智能后视镜，通常是指汽车的智能后视镜，其具有独立的操作系统，独立的运行空间，可以由用户自行安装软件、游戏、导航等第三方服务商提供的程序，并可以通过WIFI或者移动通讯网络来实现无线网络接入，同时可以提供行车记录、GPS定位、电子测速提醒、倒车可视、实时在线影音等功能的智能化的汽车后视镜 ?。

2. ?智能后视镜具有优秀的操作系统、可自由安装的各类软件、触屏式操作感这三大特性，能够提供语音控制、导航、超速提醒、行车记录和实时在线的视听等驾驶汽车时的安全和功能。

3. ?日产（NISSAN.COM ）、通用（GM.COM）这两大世界著名的汽车制造商在2015年的部分车型如凯迪拉克?CT6上安装配置智能后视镜；App-Tronics公司的智能后视镜SmartN5 ?获得了美国最大汽车零配件展览SEMA2014最佳展示奖。途趣（Touchus）?[的T1智能后视镜在国内汽车提高安全性和性的加装配置中也备受关注。

4. ?智能后视镜一般都通过极端条件测试，如温度（-20~60℃）、持续振动等，但是如果超低温或者超高温也会导致不能正常工作。

参考资料：

汽车后视镜-百度百科

对无人驾驶车这项人工智能的看法

智能车辆就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如雷达、摄像头等）、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人、车、路等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的的汽车。

自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

安全性

自动驾驶汽车一直配备了驾驶员。我们训练有素的驾驶员会一直跟随汽车，他们可以像解除巡航控制一样轻松地接管汽车。此外，我们也有训练有素的软件操作人员坐在乘客座位上，监控软件运行状况。在所有测试进行之前，我们都会派出驾驶员，驾驶普通汽车了解路线和路况。通过加入道路标记和交通标志等功能，车载软件能够提前熟悉周围环境及特殊之处。在工作之前也提前告知当地警方。

能源消耗

自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。

智能交通系统的简介

班级：17植保 ? 学号：2017401287 姓名：应世群

随着时代的进步，我国的科技发展正在强大起来，以前在他国的眼里，我们是弱小的，各方面都不如他们，仅仅只是人口多而已，但是现在，我以我是一名中国人而自豪，前几天的港珠澳大桥正式通车，这是我国的工程师们历经长达九年的成果，他们成功了，给我们国家争光了，他们是伟大的。现在一些搞科技的技术人员也正在研究一款无人驾驶的车，无人驾驶车是智能车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。无人驾驶车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在路上行驶。

这项人工智能的研发成功的话，会有很多的优势：1.无人驾驶二氧化碳排放量大幅减少,除了能够挽救生命之外，无人驾驶汽车或许还能够帮助人们保护地球。因为无人驾驶汽车能够优化汽车加速、刹车和速度调整，合理利用动能系统，从而能够提升燃料利用率，减少二氧化碳排放量。根据麦肯锡一份报告，无人驾驶汽车每年能够帮助减少3亿吨汽车二氧化碳排放量。这一数字是什么概念？相当于全球商业飞机领域每年排出的二氧化碳总量之和的。2.减少温室气体的排放量,无人驾驶汽车可以通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式,有效地提高燃油利用率,减少温室气体与有害尾气的排放量,更加环保节能。3.缓解交通压力,首先,无人驾驶汽车可以大幅减少交通事故的发生,从而降低了因为事故而导致的交通拥堵出现的概率。其次,智能汽车可以通过卫星导航监控实时的路况,从而规划出最优的路线,而不是像现如今出现车辆扎堆的现象。4.让驾驶员拥有更多的自由时间,即驾驶员无需再紧张的注视着道路状况,而是可以将这部分时间自由的支配,做自己想做的事情。5.使老年人、残疾人的移动能力提高，依靠无人驾驶汽车,行动不便的老年人、残疾人这样的弱势群体也无须担心出行的不便,也有助于社会事业的进一步发展。

尽管这项技术有很多优点，但我觉得还是有些不足的地方。1.安全性无法充分保证:无人驾驶汽车的发展大致要经历四个阶段,即:驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。而前三个阶段只是手段,仍然需要驾驶员不同程度的监控参与,倘若完全依靠自动驾驶系统,反而会使事故率提高,而完全自动驾驶的实现仍然有较长的路要走,并且需要其他领域的协同发展。

就现在的科技水平而言,智能系统难以超越人类的判断与认知水平,因此要将驾驶员与乘客的安全完全托付给自动驾驶系统,仍有很大的距离。2.过多依赖于卫星、网络:无人驾驶技术极大的依赖于卫星导航技术,一旦信号受到干扰甚至中断,无人驾驶就无从谈起,试想谷歌无人驾驶汽车在行进途中无法接受到来自谷歌地图的讯息,岂不是会酿成大祸。3.交通事故责任的认定方面:倘若发生了交通事故,那么责任该如何认定?是归因于系统还是归于什么都没有做的驾驶员?目前也没有相应的法律来说明这一点。4.系统的可靠性:无疑,无人驾驶系统本身存在着一定的风险。倘若存在一些漏洞(像计算机的操作系统),是否意味着其他人可以通过一些软件侵入并控制你的汽车?那会是一场灾难,你的汽车可能成为别人手中的工具,而恐怖袭击也将防不胜防。

最后我想出一点解决的建议，就安全性方面,我认为即使达到了完全自动驾驶,也应该确保驾驶员可以随时操控汽车,在出现突发状况的时候关闭自动驾驶系统。自动驾驶系统应该设有强制快捷关闭的方法。并且要设置一个监督系统来规范自动驾驶系统的行为,倘若判断到自动驾驶系统的不正常行为,立即提示驾驶员并且强制关闭自动驾驶系统。在终端也要建立一个监控所有自动驾驶汽车行为的网络,进一步的进行约束与监控。如果有缺陷的地方能完善的更好的话，此项技术是十分可观的，是造福人类的。

智能交通系统（Intelligent Traffic Systems, ITS）的前身是智能车辆道路系统（Intelligent Vehicle Highway System, IVHS）。智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。

据某地区应用ITS，预测2015年效益为：减少交通阻塞10%～50%；节省能源5%～15%；减少空气污染25%以上；减少企业的运营成本5%～25%；减少事故30%～60%。 1、交通信息集系统

人工输入

GPS车载导航仪器

GPS导航手机

车辆通行电子信息卡

CCTV摄像机

红外雷达检测器

线圈检测器

光学检测仪

2、信息处理分析系统

信息服务器

专家系统

GIS应用系统

人工决策

3、信息发布系统

互联网

手机

车载终端

广播

路侧广播

电子情报板

电话服务台 概述

智能交通系统世界上应用最为广泛的地区是日本，如日本的ITS系统相当完备和成熟，其次美国、欧洲等地区也普遍应用。中国的智能交通系统发展迅速，在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在交通运输行业得到越来越广泛的运用。

中国智能交通体系框架

目前的中国ITS体系框架（第二版）的基本情况如下：用户服务包括9 个服务领域、47 项服务、179项子服务；逻辑框架包括10个功能领域、57 项功能、101项子功能、406个过程、161 张数据流图；物理框架包括 10个系统、38个子系统、150个系统模块、51张物理框架流图；应用系统包括58 个应用系统。 中国ITS体系框架（第二版）用户服务列表用户服务领域 用户服务 1交通管理 1.1交通动态信息监测 1.2交通执法 1.3交通控制 1.4需求管理 1.5交通管理 1.6交通环境状况监测与控制 1.7勤务管理 1.8停车管理 1.9非机动车、行人通行管理 2电子收费 2.1电子收费 3交通信息服务 3.1出行前信息服务 3.2行驶中驾驶员信息服务 3.3途中公共交通信息服务 3.4途中出行者其他信息服务 3.5路径诱导及导航 3.6个性化信息服务 4智能公路与安全驾驶 4.1智能公路与车辆信息收集 4.2安全驾驶 4.3自动驾驶 4.4车队自动运行 5交通运输安全 5.1紧急救援管理 5.2运输安全管理 5.3非机动车及行人安全管理 5.4交叉口安全管理 6运营管理 6.1运政管理 6.2公交规划 6.3公交运营管理 6.4长途客运运营管理 6.5轨道交通运营管理 6.6出租车运营管理 6.7一般货物运输管理 6.8特种运输管理 7综合运输 7.1客货运联运管理 7.2旅客联运服务 7.3货物联运服务 8交通基础设施管理 8.1交通基础设施维护 8.2路政管理 8.3施工区管理 9 ITS数据管理 9.1数据接人与存储 9.2数据融合与处理 9.3数据交换与共享 9.4数据应用支持 9.5数据安全 一、车辆控制系统

指驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。

二、交通监控系统

该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。

三、运营车辆高度管理系统

该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。

四、旅行信息系统　是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。

智能交通系统是一个复杂的综合性的系统，从系统组成的角度可分成以下一些子系统：

1、先进的交通信息服务系统(ATIS)

ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2、先进的交通管理系统(ATMS)

ATMS有一部分与ATIS共用信息集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。

3、先进的公共交通系统(APTS)

APTS的主要目的是用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等，提高工作效率和服务质量。

4、先进的车辆控制系统(AVCS)

AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。

5、货运管理系统

这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。

6、电子收费系统(ETC)

ETC是世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高3~5倍。

7、紧急救援系统(EMS)

EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。